Что будет если убрать катализатор в автомобиле тойота
Каталитический нейтрализатор – один из самых спорных узлов в конструкции современных автомобилей. Производители постоянно усложняют и усовершенствуют конструкцию с целью минимизации объёмов вредных выбросов в атмосферу. Многие владельцы автомобилей считают устройство бесполезным и убирают его даже в исправном состоянии. Эксплуатация машины без катализатора имеет свои преимущества и недостатки, о которых я расскажу далее.
Каталитические конверторы (нейтрализаторы, "катализаторы") стали использовать в легковых автомобилях более 50 лет назад. Широкое применение конструкции связано с введением жёстких экологических требований стандарта Евро-3. Современные катализаторы представляют собой керамические соты, на поверхность которых нанесено напыление из редких металлов. Проходя внутри них, выхлопные газы вступают в реакцию: вредный оксид азота частично распадается на безопасные для окружающей среды азот и кислород.
На бумаге конструкция выглядит полезной, но у многих владельцев она вызывает негативное отношение. При выходе катализатора из строя требуется его замена, которая даже на бюджетном автомобиле обойдётся в несколько десятков тысяч рублей. Подлили масла в огонь южнокорейские производители, нейтрализаторы которых не отличались надёжностью. Известно множество случаев, когда при небольшом пробеге катализаторы повреждались и рассыпались, а керамическая пыль попадала в цилиндры через систему рециркуляции выхлопных газов. Ограниченная гарантия на узел приводила к невозможности бесплатного ремонта.
Вышеописанные факторы спровоцировали бум на рынке удаления катализаторов. В каждом крупном городе появились специализированные СТО и пункты приёма подержанных комплектующих. Однако, далеко не все автовладельцы остались довольны результатом после удаления катализатора. Многие из них пожалели о решении и вернули деталь спустя несколько месяцев эксплуатации.
Для начала давайте поговорим о положительных эффектах от удаления катализатора. Первый из них – освобождение выхлопной системы от "лишней детали". Доказано, что, при прочих равных условиях, расход топлива без катализатора немного снижается (порядка 3%), а мощность двигателя возрастает на 1-2%. Причина подобного явления кроется в отсутствии противодавления, создаваемого катализатором в выпускной системе.
Отсутствие риска разрушения катализатора – ещё одно несомненное преимущество. В ходе эксплуатации автомобиля керамические соты могут повреждаться, а пыль от них попадает в двигатель через систему рециркуляции выхлопных газов (клапан EGR). Это неизбежно влечёт за собой образование дефектов в поршневой системе, поэтому на ряде автомобилей с проблемными катализаторами рекомендуется периодически осматривать конструкцию.
Многие автолюбители удаляют каталитические нейтрализаторы, руководствуясь соображениями экономии. При выходе узла из строя существует возможность его замены на новый, но эта процедура обойдётся в значительную сумму. Удаление катализатора намного дешевле, а его последующая сдача в пункт позволяет покрыть расходы частично или даже полностью.
Перейдём к недостаткам, которые для многих автомобилистов оказываются значительнее преимуществ. Первый из них – появление неприятного запаха из выхлопной трубы при запущенном двигателе. Это явление напрямую зависит от качества и характеристик используемого топлива, но многие автовладельцы сетуют на ароматы "Жигулей" рядом с их современной иномаркой без катализатора. Вредные вещества, попадающие в салон машины, явно не лучшим образом сказываются на здоровье водителя и пассажиров.
Не менее серьёзная проблема – "масложор" после удаления катализатора. Подобное явление связно с тем же противодавлением в выпускной системе. Из-за изменения параметров нарушается работа поршневой системы, поэтому двигатель, который раньше не расходовал моторное масло, может начать потреблять его литрами между ТО. Подобная проблема наблюдается не на всех автомобилях, но перед принятием решения об удалении катализатора рекомендую ознакомиться с опытом других владельцев аналогичной машины.
Массовая забота об окружающей среде пока что не распространена в нашем обществе, но нормативные ограничения действуют уже много лет. Автомобиль с удалённым катализатором не сможет пройти технический осмотр из-за превышения концентрации вредных веществ в выхлопных газах. Сейчас этот недостаток не столь актуален в свете фактической отмены техосмотра личного транспорта, тем не менее, через несколько лет ситуация может в корне измениться, а отсутствие каталитического нейтрализатора повлечёт за собой невозможность эксплуатации транспортного средства на дорогах общего пользования.
Я думаю, что все уже достаточно давно заметили, что примерно за крайние 3 - 4 года, в нашей стране развелось ну просто огромное количество сервисов, которые предлагают такую услугу, как "удаление каталитического нейтрализатора выхлопных газов".
Порой они это даже делают совершенно бесплатно, мотивируя эту процедуру примерно следующим.
В вашей машине целых(. ) 100 000 км пробега, вы скоро "попадёте" на капитальный ремонт двигателя, а вот если удалите катализатор, то тогда и двигатель в порядке, машина поедет быстрее, расход топлива снизиться и т.д.
Сегодня я в тезисах объясню вам, почему удаление каталитического нейтрализатора выхлопных газов в 90 процентах случаев абсолютно не нужная и даже вредная процедура .
1. Вы вносите изменение в конструкцию автомобиля
Рано или поздно, техосмотры начнут проводить таким образом, что автомобили, например, с "колхозным" ксеноном и удалёнными катализаторами просто перестанут вставать на учёт , вы скажите, что всегда можно будет дать денег и решить вопрос в ГАИ. Но нет, государство и корпорации заинтересованы в продаже новых автомобилей, и со временем, начнут откровенно выдавливать автомобили не соответствующие определённым стандартам, что ударит в первую очередь по владельцам старых машин, в том числе, с удалёнными катализаторами, вы же не будете отдавать 5 0 000 рублей, чтобы поставить на учёт машину за 300 000 , а те у кого денег много, просто купят себе машину свежее.
2. Удаление катализатора большинству из вас просто не требуется
Массовая мода на удаление катализаторов началась с многочисленных корейских автомобилей, особенно, с небольшими двигателями 1.6 и 2.0 , в которых производитель откровенно сэкономил на всех деталях, в этих машинах, действительно, такая проблема существует, потому что, сам катализатор расположен близко к двигателю и керамическую пыль действительно может затянуть в цилиндры , где она начнёт работать как абразив. Но в большинстве других автомобилей это просто невозможно , так как катализатор расположен по - другому, гораздо дальше. Как правило, катализатор, если машину заправляли хоть более - менее нормальным топливом, то он может спокойно отслужить 2 50 - 300 тыс. км , а когда, и если он выйдет из строя, то никакой опасности двигателю не будет представлять. Но памятуя о первом пункте, я рекомендую всегда ставить ремонтный катализатор.
3 . Вы не получите ощутимой прибавки в мощности
Этот вопрос решается прошивкой, на атмосферных моторах, кстати, такая процедура, в принципе, довольно бесполезна , особенно с механическими коробками передач, настройки автоматических трансмиссий можно изменить, но это будет в ущерб их сроку службы . Если совместить прошивку с удалением катализатора, вы просто получите евро - 2, вместо 3, 4, 5 или 6. При этом вы потеряете в топливной экономичности, а разницы почти не заметите.
Рано или поздно мы всё равно пересядем на электромобили, но даже сейчас, если вы живёте в большом городе, то я думаю, сполна надышались автомобильными выхлопами, зачем добавлять и себя в этот разряд, тем более, если у вас нет особой причины.
5. Автосервисы по удалению катализаторов просто зарабатывают на вас
Да, для многих это страшный секрет, но удалённый катализатор, который будет снят с вашей машины автосервис всегда оставит себе, думаю, многие сталкивались и потом весьма выгодно его продаст. Хорошо, если вам бесплатно ещё вварят какой - нибудь пламегаситель, а то могут поставить обманку, ещё и денег взять.
В процессе проектирования и производства автомобилей, инженеры стали задумываться над тем, как снизить количество выхлопов, которые наносят существенный вред экологии. Выход был найден - катализатор. Он состоит из керамических сот и способствует догоранию выхлопных газов.
Но данный узел не долговечен - со временем металлическая банка с этими сотами засоряется, что приводит к снижению ее функциональности.
Читайте статью по теме: Как понять, что катализатор вышел из строя, узнать забит он или нет
Забитый и/или разрушенный катализатор приводит к трудностям в работе силового агрегата, поэтому у многих автовладельцев возникает логичный вопрос: что будет, если вырезать катализатор, каковы последствия для машины после этой процедуры.
Как понять, что катализатор вышел из строя
В процессе эксплуатации автомобиля его агрегаты постепенно изнашиваются и выходят из строя. Катализатор-нейтрализатор не исключение. Существует ряд признаков, которые указывают на его засорение:
Устройство оснащено датчиками. При разрушении активного компонента и повреждении проводки включается контрольная лампа. Датчики устанавливаются в начале и в конце патрубка, и отвечают за контроль содержания активного кислорода. Постепенное засорение исключает возникновение сигнала.
Стоит ли удалять катализатор на автомобиле?
При засорении катализатора можно произвести его замену. Но, большинство автовладельцев предпочитают вырезать его, чтобы не сталкиваться больше с этой проблемой. Это связано с тем, что новый катализатор стоит не дешево.
В некоторых моделях автомобилей их стоит несколько. Поэтому замена требует внушительных вложений. Все это ведет к тому, что проще вообще удалить этот элемент, но есть ли смысл вырезать катализатор?
Чтобы ответить на вопрос, стоит рассмотреть плюсы и минусы данной процедуры:
- Низкая стоимость. С точки зрения экономии, то удаление катализатора обойдется дешевле, чем его замена. Поэтому это самый распространенный вариант.
- Незначительно снижение расхода топлива и повышение мощности силового агрегата. С пламегасителем, который устанавливается вместо удаленного катализатора, двигатель легче работает, что приводит к некоторому увеличению его мощности. Такие изменения незначительны, и не превышают 10%. Специалисты не рекомендуют опираться на этот фактор, как на основной.
- Требование к топливу снижается . Засорение катализатора ускоряется вместе с использованием некачественного топлива. При его отсутствии такая проблема исчезает. Это позволяет сэкономить на заправке автомобиля.
Что же касается недостатков, то здесь выделяют:
- снижение срока эксплуатации выхлопной системы;
- нанесение существенного вреда экологии;
- необходимость в перепрошивке электронной системы управления.
Также отсутствие фильтра может создать проблемы при прохождении технического осмотра транспортного средства. Поэтому перед решением вопроса, можно ли удалять его, стоит взвесить все достоинства и недостатки.
Можно ли пройти техосмотр, если удалить катализатор?
Когда автомобиль проходит техосмотр, в обязательном порядке проверяют уровень выброса углекислого газа в атмосферу. С удаленным катализатором этот параметр повышается. Автомобиль может не пройти осмотр. Также возможно возникновение других проблем:
- штраф за изменение конструкции автомобиля;
- снижение класса экологичности;
- запрет на передвижение на некоторых дорогах и местности.
Риск возникновения таких проблем нужно оценить на этапе удаления катализатора. Может это не такая уж хорошая идея. Выбор всегда остается за владельцем автотранспортного средства.
Катализаторы, устанавливаемые на автомобилях японской марки Toyota пользуются заслуженно высокой репутацией и обладают достаточно большим эксплуатационным ресурсом. Однако, как известно, все что сделано руками человека, не вечно, и качественные каталитические нейтрализаторы на Toyota не являются исключением. Как правило, проблемы с забитыми катализаторами начинают беспокоить российских владельцев Toyota, начиная с пробега более 110-120 тыс. км.
Главным сигнализатором начинающихся сбоев в штатной работе катализатора на авто марки Toyota является сложность в достижении автомобилем требуемых значений динамики. Например, машина в начале разгона начинает набирать скорость как будто через силу, а потом вдруг возвращается в нормальный режим ускорения. Причем данная проблема имеет тенденцию к усугублению с течением непродолжительного отрезка времени. Так, по началу авто с трудом набирает 150 км/ч, далее – 120 км/ч, а через пару-тройку недель уже разгон до 100 км/ч начинает даваться с большими потугами. В случае особо запущенных ситуаций двигатель вообще может не завестись. Безусловно, подобные проблемы могут быть связаны с поломками в различных компонентах двигателя, однако именно сложности с динамикой проявляются в тех случаях, когда пропускная способность выхлопной системы за счет забитого катализатора снижается до критических значений.
Почему забивается катализатор на Тойота
Основной причиной снижения производительности двигателя является проблема с вентиляцией цилиндров, которая становится значительно ниже требуемых пороговых значений. При этом двигатель утрачивает способность к захвату достаточного объема воздуха из-за возросшего в катализаторе противодавления. Другими словами, при забитом катализаторе выхлоп начинает частично оставаться в цилиндрах и, тем самым, создает помехи топливно-воздушной смеси для заполнения камер сгорания цилиндров в штатном режиме. Все это приводит к ощутимому снижению тяги и ухудшению динамики. Чтобы вовремя распознать начинающиеся проблемы с катализатором на Toyota крайне важно четко понимать, какие факторы влияют на процесс выхода из строя данной детали. Итак, основные причины снижения пропускной способности катализатора:
Признаки забитого катализатора на Тойота
Существуют наиболее характерные признаки неисправного катализатора в автомобиле:
Варианты решения проблемы с неисправным катализатором на Тойота
Чтобы вновь вернуть двигателю возможность работать в нормальном режиме, необходимо оперативно решить вопрос замены забитого катализатора. Здесь существует два варианта решения проблемы:
• удаление вышедшего из строя катализатора и его замена на аналогичный (оригинальный) узел;
• замена утратившего работоспособность катализатора на пламегаситель.
С первым вариантом все банально и просто – если Вы готовы сразу же выложить 300-500 евро за новый катализатор, то лучше сразу так и сделать. Если же Вы трезво оцениваете свои финансовые возможности и не желаете переплачивать, собственно, за то, без чего и так можно обойтись без каких-либо последствий при дальнейшей эксплуатации автомобиля (кроме соответствия экологическим нормам), то наиболее оптимальным решением будет установить вместо забитого катализатора качественный пламегаситель.
Преимущества и недостатки удаления катализатора и замены его на пламегаситель на Тойота
В заключение отметим, конечно же, Вы можете установить универсальный катализатор, который окажется на порядок дешевле, чем стоковый. Однако недостатком дешевых универсальных катализаторов при условии их эксплуатации в нашей стране является склонность к быстрому выходу из строя по причине, опят таки, низкокачественного бензина и несовершенных дорог.
Таким образом, оптимальным решением проблемы забитого катализатора будет установка вместо него пламегасителя. Для иномарок Тойота – это наиболее подходящий вариант, поскольку его преимущество заключается в выгодном соотношении цены и качества. При этом пламегаситель будет эффективно реализовывать одну из двух наиболее важных функций катализатора. Однако придется мириться с недостатком пламегасителя – он не идеален с точки зрения экологических норм, хотя для РФ – это приемлемо.
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Зачем удаляют?
Именно из-за этого и удаляют, это основные две причины. Удалить это одно, а вот грамотно прошить авто, чтобы он не расходовал лишнего — это другое.
Так почему же вырос расход?
Второй датчик нужен в основном чтобы контролировать катализатор, то есть показания между первым и вторым датчиками должны быть различные, иначе электроника (в частности ЭБУ) поймет, что нейтрализатора — нет, и выдаст вам CHECK ENGINE, да машина вообще может перейти в аварийный режим.
Так вся суть именно в первом датчике. Именно из-за него машина начинает расходовать больше топлива.
Как это работает?
НО этот случай не общая практика, у кого-то все нормально, наоборот после того как удаляют, возрастает мощность и падает расход топлива! Так в чем же дело?
Что делать?
Так как же решить проблему. Есть всего три основных способа:
Для тех, кто не понял, о чем я написал, видео версия, там понятнее.
На этом заканчиваю, думаю, мои статья и видео были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР
(15 голосов, средний: 4,07 из 5)
Читайте также: