Что будет если перетянуть распредвал ваз
Менял МСК, при сборке, немного перетянул ( по субъективным ощущениям 30-35 Нм, при положенных 20 Нм ) гайки крепления шеек распредвала. Гайки тянул динамометрическим ключём. Когда покупал, то спросил у продавца : "Как он работает?", продавец сказал, что при достижении заданного момента затяжки, ключ будет щёлкать и прокручиваться вхолостую. Вот я и крутил, ожидая щелчков. Когда раздался первый щелчок, то продолжал крутить в ожидании второго и немного перетянул, не придал этому значения. Пришел домой и взяли меня сомнения, а не будет ли чего плохого с мотором? ( 2.0 AQY) Вопрос: чем перетяжка гаек креплений шеек распредвала грозит двигателю? Может я "зажал" распредвал, и он теперь будет прокручиваться с трудом. Что несомненно вызовет его повышенный износ? А может на ремань грм теперь возрастёт нагрузка, и он быстрее износится? Машину ещё не заводил.
Vintay
короче, надоели пузотёрки.
Шадов
Не судите строго: я многое уже забыл. ))
После тяжелой, непродолжительной болезни Шадов (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!
aetoandruxa
VW mit uns
Вал хуже не будет вращаться, опасность в том, что можешь (мог) повредить резьбу или потянуть стержень (шпильки, болта). Может оборвать (а может и нет).
Постоянный участник
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Ахмад,перед тем как тянуть надо испытать ключ.Продавец в нём может не разбираться и напеть тебе всякую хю,а ты поверишь.
У мня происходит один щелчок и никаких проворотов вхолостую.Нигде на ключах такого не наблюдал.
Женёк 46
просто заглянул
Ахмад,перед тем как тянуть надо испытать ключ.Продавец в нём может не разбираться и напеть тебе всякую хю,а ты поверишь.
У мня происходит один щелчок и никаких проворотов вхолостую.Нигде на ключах такого не наблюдал.
GreenDers
Летун
у знакомого в сервисе ключ именно в холостую и со щелчками прокручивается, при достижении нужного момента
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Шадов
Не судите строго: я многое уже забыл. ))
После тяжелой, непродолжительной болезни Шадов (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!
39rus
Профессиональный советчик
+1
Ничего страшного. Главное затянуть в нужной последовательности и одинаковым моментом (пусть и немного большим)
ahmad
Завсегдатай
Спасибо всем откликнувшимся! С ключом разобрался: один щелчок и продолжает тянуть. Конечно надо было попробовать, но рядом не оказалось никого кто мог бы подсказать, а у самого не возникло ни малейшего сомнения в том что ключ работает иначе.
А вообще заниматься чем-то новым всегда лучше под присмотром человека опытного, который может своевременной подсказкой уберечь от ошибок. К сожалению у меня такого человека нет. А на форуме не всегда всё понятно. Для опытного конечно понятно, но форумы читают и новички. Я например не понимал что значит рассухарить, и как запрессовывать МСК ( я собирался оправкой бить прямо по верхней, рабочей части колпачка, а надо по металлической части), на форуме этого нигде нет.
И ещё несколько наблюдений, 1) не производите работ, с частичной разборкой двигателя, без ямы, т.к. случайно упавший болт на поддон не достать. 2) не ремонтируйте на стоянке, даже свечи не меняйте, т.к. в свечные отверстия будет попадать пыль, причина ускоренного износа цилиндро-поршневой группы. 3) возьмите знающего человека, если делаете что-то в первый раз 4) не ремонтируйте один, помошник всегда пригодится.
Менял МСК, при сборке, немного перетянул ( по субъективным ощущениям 30-35 Нм, при положенных 20 Нм ) гайки крепления шеек распредвала. Гайки тянул динамометрическим ключём. Когда покупал, то спросил у продавца : "Как он работает?", продавец сказал, что при достижении заданного момента затяжки, ключ будет щёлкать и прокручиваться вхолостую. Вот я и крутил, ожидая щелчков. Когда раздался первый щелчок, то продолжал крутить в ожидании второго и немного перетянул, не придал этому значения. Пришел домой и взяли меня сомнения, а не будет ли чего плохого с мотором? ( 2.0 AQY) Вопрос: чем перетяжка гаек креплений шеек распредвала грозит двигателю? Может я "зажал" распредвал, и он теперь будет прокручиваться с трудом. Что несомненно вызовет его повышенный износ? А может на ремань грм теперь возрастёт нагрузка, и он быстрее износится? Машину ещё не заводил.
Vintay
короче, надоели пузотёрки.
Шадов
Не судите строго: я многое уже забыл. ))
После тяжелой, непродолжительной болезни Шадов (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!
aetoandruxa
VW mit uns
Вал хуже не будет вращаться, опасность в том, что можешь (мог) повредить резьбу или потянуть стержень (шпильки, болта). Может оборвать (а может и нет).
Постоянный участник
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Ахмад,перед тем как тянуть надо испытать ключ.Продавец в нём может не разбираться и напеть тебе всякую хю,а ты поверишь.
У мня происходит один щелчок и никаких проворотов вхолостую.Нигде на ключах такого не наблюдал.
Женёк 46
просто заглянул
Ахмад,перед тем как тянуть надо испытать ключ.Продавец в нём может не разбираться и напеть тебе всякую хю,а ты поверишь.
У мня происходит один щелчок и никаких проворотов вхолостую.Нигде на ключах такого не наблюдал.
GreenDers
Летун
у знакомого в сервисе ключ именно в холостую и со щелчками прокручивается, при достижении нужного момента
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Шадов
Не судите строго: я многое уже забыл. ))
После тяжелой, непродолжительной болезни Шадов (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!
39rus
Профессиональный советчик
+1
Ничего страшного. Главное затянуть в нужной последовательности и одинаковым моментом (пусть и немного большим)
ahmad
Завсегдатай
Спасибо всем откликнувшимся! С ключом разобрался: один щелчок и продолжает тянуть. Конечно надо было попробовать, но рядом не оказалось никого кто мог бы подсказать, а у самого не возникло ни малейшего сомнения в том что ключ работает иначе.
А вообще заниматься чем-то новым всегда лучше под присмотром человека опытного, который может своевременной подсказкой уберечь от ошибок. К сожалению у меня такого человека нет. А на форуме не всегда всё понятно. Для опытного конечно понятно, но форумы читают и новички. Я например не понимал что значит рассухарить, и как запрессовывать МСК ( я собирался оправкой бить прямо по верхней, рабочей части колпачка, а надо по металлической части), на форуме этого нигде нет.
И ещё несколько наблюдений, 1) не производите работ, с частичной разборкой двигателя, без ямы, т.к. случайно упавший болт на поддон не достать. 2) не ремонтируйте на стоянке, даже свечи не меняйте, т.к. в свечные отверстия будет попадать пыль, причина ускоренного износа цилиндро-поршневой группы. 3) возьмите знающего человека, если делаете что-то в первый раз 4) не ремонтируйте один, помошник всегда пригодится.
если распредвал застучал, то в принципе, как правило, он не виноват -виновата сама головка т.е. постель распредвала и замена на другой, вряд ли уберет проблему
зы. а так в принципе они взаимозаменяемые
Volod4a
Мастер советчик
если распредвал застучал, то в принципе, как правило, он не виноват -виновата сама головка т.е. постель распредвала и замена на другой, вряд ли уберет проблему
зы. а так в принципе они взаимозаменяемые
не подскажите как можно в домашних условиях проверить постель распредвала? может какие приборы специальные есть?
Jurik-11
Я здесь живу
если распредвал застучал, то в принципе, как
правило, он не виноват -виновата сама
головка т.е. постель распредвала и замена на
другой, вряд ли уберет проблему
Бывают кривые РВ, т.е. скорее всего из-за перегрева двигателя (а может из-за заливки холодного масла в горячий двигатель - темп шока), вал начигает бить и постепенно стучит.
не подскажите как можно в домашних
условиях проверить постель распредвала?
может какие приборы специальные есть?
Мерять нутромером, можешь у мотористов взять на время.
Для решения такой проблемы некоторые просто крышки постелей РВ на нождачке стачивают - писали 70тыс.км потом отъездили без стука. Главное, чтоб зазор какой-то минимальный остался (около 0,03мм в случае ровного вала). Имеет недостатки, т.к вал будет прижат ”элипсом”, но некоторые применяют.
quantum
все на тальке
нутромер конечно же хорошо, но есть гораздо более простой и дешевый метод, набери в поисковике plastigage и сам все поймешь, одна проволока стоит порядка 100руб, хватит её на много. голову рассухаривать не надо, только снять гидрики и положить распредвал обратно.
Jurik-11
Я здесь живу
Volod4a
Мастер советчик
quantum
все на тальке
Volod4a
Мастер советчик
quantum
все на тальке
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
я два десятка лет ремонтирую Фольксвагены. Меня трудно чем удивить, но вот автор стартопика. Причем, против всех законов физики! Позвольте объяснить мне, каким образом распедвал изготовленный из высоколегированной стали-вдруг стал неисправным лежа в алюминиевых постелях Головки блока? И, что, даже задиров в постелях не имеется. B)
Jurik-11
Я здесь живу
Распредвалы вроде как чугунные. Коленвалы бывают стальные часто.
Когда спрашивал в мастерских убрать биение распредвала (выгнуть) - то все говорили, что коленвал можно выгнуть (сталь), а распред - нельзя (чугун, лопнет).
Я пока не так уж много распредвалов мерял на биение, но из тех, что попадались - было больше кривых, чем ровных. Последние помню 0.055, 0.06, 0,08мм биения разных РВ. А допуск-то 0,03. Впринципе они не стучат. По опыту мотористы говорили, что до 0.1 особо не слышно ничего, работает нормально. Но встречались в сети случаи, где РВ авторов имел биение 0.2мм и стучал. Хрен его знает, как их выгибает - но выгибает.
BLACK B4
Завсегдатай
Всем привет! Я себе сам менял распредвал на Jetta 2 двигатель 1.6. Перед этим читал умную книгу: там написано, что при затяжке распредвала необходимо соблюдать последовательность, что бы распредвал не согнуло. У меня кулачек и гидрик стерся. Заменил без проблем. Покупал б/у головку в сборе: хотел перебрать и поставить, но спеца не нашел. Один посоветовал, если кроме этой проблемы больше ничего нет, то просто поменяй распредвалы и все. А с чего ты взял, что распредвал кривой? И как определил, что именно распредвал стучит? У меня работал как дизель.
BLACK B4
Завсегдатай
не подскажите как можно в домашних условиях проверить постель распредвала? может какие приборы специальные есть?
Volod4a
Мастер советчик
я ни где про гнутый распред не говорил, я его снимал мыл головку да клапана пришаркивал он визуально ровный. были немного где задиры. тему я создал потому что знатоки и умельцы местные говорили что это гидрики стучат но по утрам зимой я слышал как гидрокомпенсаторы себя показывают, у них звук звонкий(острый). а тут глухой стук и с постоянной амплитудой. я решил что проще начать с головки чем с коленвала. потому, что дома лежит частично отмытая головка с PF 1.8. вот её я и хочу проверить. визуально постель распреда вполне жива и сам распред тоже. вот несколько фоток:
между посадочными местами клапанов первого цилиндра микротрещина:
и несколько фоток распреда и бугелей к нему:
а вот четвертый бугель блестит, мне кажется он был перетянут и в следствии чего грелся:
popov2
профи
НЕльзя абразивом или нождачкой зачичать алюмий, т.к. это процес называется шаржирование( вкрапление твердых частиц в мягкий метал).Потом в процессе работы эти частички рисок на делают.Я полирую просто войлоком с маслом. Головку можно отдать на мех обработку т.е. занижение привалочной плоскости(фрезеровкои или шлифовкой) ,с последующей расточкой в номинал. У нас за голову 2500р. просят и качество хорошее.
НЕльзя абразивом или нождачкой зачичать алюмий, т.к. это процес называется шаржирование( вкрапление твердых частиц в мягкий метал).Потом в процессе работы эти частички рисок на делают.Я полирую просто войлоком с маслом. Головку можно отдать на мех обработку т.е. занижение привалочной плоскости(фрезеровкои или шлифовкой) ,с последующей расточкой в номинал. У нас за голову 2500р. просят и качество хорошее.
не оч хороший совет . чес слово .
постели с коромыслами вам никто не выправит . шлифануть плоскость смогут , но к постелям это не имеет никакого отношения .
а от наждачки нулевки никакого абразива не останется . просто войлоком с маслом задир не уберешь .
НЕльзя абразивом или нождачкой зачичать алюмий, т.к. это процес называется шаржирование( вкрапление твердых частиц в мягкий метал).Потом в процессе работы эти частички рисок на делают.Я полирую просто войлоком с маслом. Головку можно отдать на мех обработку т.е. занижение привалочной плоскости(фрезеровкои или шлифовкой) ,с последующей расточкой в номинал. У нас за голову 2500р. просят и качество хорошее.
Спасибо всем за советы. А как насчет хонинговочной головки, может ею шлифануть стоит? Кстати у нас голову можно взять только новую и стоит она 700 у.е. при том что ждать 3-4 недели, так что в любом наборе скорее всего пока так поезжу.
P.S. Поубивал бы этих криворуких, но уже ничего не доказать им.(((
Задир на алюминии можно просто срезать острым ножом аккуратно!!
Можно добавить в масло реметаллизант - затянет если не большой задир!!
Разбирал мотор (сильноезженный) обработанный "Римет" на вкладышах ни одной царапинки!! Единственное ограничение, работает только по минералке.
Как и обещал выкладываю фотки. Извените за качество, лучшего неполучилось, а машинку уже собрали, вроде ездит нормально, только теперь лямбды и 1 и 2 ошибку дают и не работают, грешу на разъемы.(((
Миниатюры
Как и обещал выкладываю фотки. Извените за качество, лучшего неполучилось, а машинку уже собрали, вроде ездит нормально, только теперь лямбды и 1 и 2 ошибку дают и не работают, грешу на разъемы.(((
НЕльзя абразивом или нождачкой зачичать алюмий, т.к. это процес называется шаржирование( вкрапление твердых частиц в мягкий метал).Потом в процессе работы эти частички рисок на делают.Я полирую просто войлоком с маслом. Головку можно отдать на мех обработку т.е. занижение привалочной плоскости(фрезеровкои или шлифовкой) ,с последующей расточкой в номинал. У нас за голову 2500р. просят и качество хорошее.
К сожалению не я фоткал, а мастер на СТО где делал, когда я приехал ГРМ уже собрали, так что еще раз извеняюсь за качество.
не оч хороший совет . чес слово .
постели с коромыслами вам никто не выправит . шлифануть плоскость смогут , но к постелям это не имеет никакого отношения .
а от наждачки нулевки никакого абразива не останется . просто войлоком с маслом задир не уберешь .
Не очень хорошее замечание. Неужели в нулевке нет абразива? И кто расматривал хотяб через лупу (на оборонке не дураки работают и никогда не полируют абразивом ,даже паста гойя не приемлима для качественной полировки мягких металлов работающих на трение.Поэтому пока и летают самолеты наши.)
А занижается плоскость разьема распредвала на 0,1(и у каждой крышки и у головки),а потом расточка (или развертка). Эта технология добрых 50лет существует и ездят даже иномарки не хуже чем с новыми постелями.
Народ , вопрос на засыпку . В субботу менял ремень ГРМ на RB20DE . После замены на прогретой машине появился приглушенный свист . Как оказалось после повторного разбора был перетянут ремень ГРМ . Разобрали , ослабили . Свист пропал , но после появился снова . Не явный и только если обороты на уровне 800 . Что посоветуете , снова разбирать и слабить ремень , либо ждать пока он ослабнет сам по себе ? Чем вообще черевата небольшая перетяжка ? Было ли у кого такое ?
а ремень поставили по вращению в ту сторону?
если не в ту то будет свистеть и есль перетянут то выть,ждать пока ослабнет не стоит, движка должна работать сразу нормально.
ну правильно , подшипник и свистит . то есть ремень перетянут , он давит на один из подшипников . если сильная перетяжка , один из них может быстро выйти из строя . вопрос в том ,что если перетяжка не сильная , то насколько это опасно . можно ли кататься неделю допустим до очередного разбора . И еще , как определить в ту он сторону поставлен или не в ту ? я помню стоял перед капотом , маркировка была ко мне повернута буквами и читаема .
Насчёт в какую сторону вращение.
Имеет значение если ремень снимался и ставился вновь. А Вы не снимали, так что условие выполнено автоматически .
а все равно ремень нужно ослаблять
а в идеале - пока ремень натянут - найти прямо сейчас "подуставший" подшипник и заменить его, а потом уже ремень натянуть по-новой и уже как положено
Ремень ГРМ не растягивается, в принципе. Ждать что он типа приработается - несерьёзно. Я когда-то, по молодости, перетянул, тоже свистело, проехал километров 20-30 и того: зубья на ремне срезало.
Народ , вопрос на засыпку . В субботу менял ремень ГРМ на RB20DE . После замены на прогретой машине появился приглушенный свист . Как оказалось после повторного разбора был перетянут ремень ГРМ . Разобрали , ослабили . Свист пропал , но после появился снова . Не явный и только если обороты на уровне 800 . Что посоветуете , снова разбирать и слабить ремень , либо ждать пока он ослабнет сам по себе ? Чем вообще черевата небольшая перетяжка ? Было ли у кого такое ?
И как определили:перетяжка, недотяжка? :)))Ответьте себе на этот вопрос и сделайте правильную регулировку.(ролики обходной, натяжной и ремень как я понял новые).
Читайте также: