Чери фора аналог чего

Обновлено: 08.01.2025

колодки подходя и от тиго. и ещё парочка вещей(ролики ) от нексии 16 клапанной!!дай сайт куда инфо можно скинуть,у меня много её

инфо от Виталика-"Спасибо крсному форуму и форуму fora-club, где ребята докопались до истины и нашли аналоги. Ступицы от шевроле, подвеска от лансера, выпуск от галанта, подушки от нивы, фильтр салона от rav4, колодки от ауди 100, колеса от лачетти, масленый фильтр от исузу и т д. "

Передние, если у тебя суппорт 'кривой', то подойдут от ауди 100, ценник от 200 р до 4000 р, если обычный суппорт то тока родные китаятагазовские с датчиком стертости от1000, или без датчика от тигго от 600 р.
Задние колодки от камри 2002-2006 года, от 800 р. Цены примерные, года 2 назад были такими(инфо от Виталика)

Игорь Андреев
запись закреплена

Игорь Андреев

Александр Коченов

Игорь, фора шла с Китая, то бишь собирали в Китае, а Вортекс собирали в Таганроге, у форы сзади не помещался номер, а в вортексе это исправили. Да и вообще Vortex Estina это уже таганрогская сборка и название помоему придумали уже в Таганроге на заводе, щас завод банкрот и его закрыли

Александр Филиппов

Игорь Андреев

Chery Fora лучше одним словом, а у Vortex Estina так назвали на заводе и отличается она от форы лишь значком на капоте, багажнике и все, даже на колесах заглушка от чери стоят, Chery Fora 2.0 рулит)))))

У вортекса в лснавном идет ткань салон это огромный минус. и у всех щель под прикуривателем. и эти убожеские значки вортекса. двиг идет 1.6. климат мало у кого. а стоимасть одинаковая.

Проще не запариваться и просто искать машины с объёмом 2 литра, без разницы что это будет, чери или Вортекс. ))

Автор ты гений))))незадовал бы этот вопрос! Вопрос на который можно долго спорить) одинаковые кроме как крышками и эмблемами,у вортекса цветов больше!запчасти одни и тежи!машины ОДИНАКОВЫЕ))))

Только крышка багажника. Все. К слову о сборке. У меня Вортекс. Все подогнано хорошо, сборка также. Проблем с авто нет. Кроме расходников и всего того, что умерло по пробегу. Просто слежу за ней. Запчасти оригинал, либо хороший аналог. Вот и все. А сборка это как повезёт. Бывает и Китай у многих сыпался, ржавел. У меня например, арки как новые. Побег 108000 км. 2009 год. Езжу много и везде.

Ну блин, многие говорят, что на вортекс от чери не подходят, но так как у тебя вортекс и заказываешь на чери прислушаюсь к тебе лучше

Добрый день. Накрылась передние стойки, стоит вопрос какие поставить , каяба как то дорого, вроде маршал пишут неплохие , поделитесь кто какие ставил ?

Александра Сергеева запись закреплена

Алексей Жумагалиев

Роман Худык запись закреплена

Никита Гурдин

Gena Zimin запись закреплена

Эмиль Старжинский
запись закреплена

Всем привет , почему может пропадать сцепление после трассы ? Педаль тупо проваливается пока не прокачаешь, выжимной и главный цилиндр новые

Эмиль Старжинский

Андрей, недавно только менял

Максим Чугунов

Александр Васильев запись закреплена

Группа умерла?

Александр Грэ
запись закреплена

Мужики, срочно нужны ролики грм на 2л движок, внутреннюю ручку открывания двери(левую) Так же переднее левое крыло, цвет серебро. Рассмотрю другие запчасти

Никита Гурдин

Александр Грэ

Вадим Жуков
запись закреплена

Всем привет,подскажите пожалуйста должны ли трубки охлаждения,которые крепятся к радиатору печки, перекрещиваться между собой?

Эмиль Старжинский

У меня кстати было на вход к печке крест на крест и было холодно , переподлючил и зиму збс отъездил не замерзал

Максим Гусаров

Chery Fora ( Elara-A21-A520 ) & Vortex Estina запись закреплена

Тебе фотки печального кузова вортекс 1.6 скинуть? Может передумаешь
Без задних арок. С рыжиками по всей машине. С проблемами по дверям и т д

Похоже вылет 5 скорости,это болячка у эстины . Много раз про это слышал(у меня тоже такая беда) причем шестерёнку найти очень сложно там определенное количество зубьев(сейчас уже не помню,у всех по разному)обзвонил пол России, всё бестолку, я даже нашел производителя этих шестерёнок в Китае,но они по одной не высылают. Зато нашел на Аллике, прислали лежит дома,теперь надо денежку набрать на ремонт КПП.

Автор: Валерий Моторин Раздел: CHERY

Chery Fora дебютировал в 2006 году. Fora – наименование версии для Российского рынка. У себя на родине модель называлась А5. С 2007 по 2008 год автомобиль производился в Калининграде, а с 2008 по 2014 – в Таганроге, где получил обозначение Vortex Estina.

Чери Фора предлагался только в кузове седан. Автомобиль выглядит вполне современно и привлекательно. Качество отделочных материалов, пусть и не самое лучшее, но на порядок выше, чем у соотечественников того времени. Салон китайца достаточно просторный. Задний диван, хотя и рассчитан на троих, но с комфортом разместит только двоих.

Базовые версии имели неплохое оснащение: ABS с EBD, гидроусилитель рулевого управления, центральный замок, электрические стеклоподъемники и кондиционер. Подушки безопасности и парктроник требовали доплаты.

Двигатель

На вторичном рынке доминируют Чери Фора, оснащенные двумя бензиновыми моторами: объемом 1,6 л/119 л.с. и 2,0 л/129 л.с. Это двигатели Chery семейства ACTECO, разработанные совместно с австрийской компанией AVL. Они оснащены приводом ГРМ ременного типа и гидравлическими толкателями клапанов. В силовой гамме предусмотрены еще два агрегата - объемом 1,5 и 1,8 л. Но они встречаются очень редко.

К сожалению, моторы не гарантируют беззаботной эксплуатации из-за низкого качества комплектующих. Так, отдельные владельцы столкнулись с обрывом ремня ГРМ - последствия заклинивания натяжного ролика. Клапаны встречаются с поршнями. Удача, если только лишь загнет клапана. Тогда для ремонта потребуется порядка 25-30 тыс. рублей.

Некоторые, уже после 100 000 км, отправились в сервис из-за обрыва шатуна, разрушения поршня, износа коленвала или его упорных колец. В процессе восстановления обнаруживалась еще одна проблема – большое количество низкокачественных подделок. Главное, не экономить, иначе повторный ремонт двигателя неизбежен. Впрочем, чаще всего необходимость капиталки возникает после 250-300 тыс. км.

Многие в случае проблем предпочитают приобрести контрактный двигатель. А некоторые владельцы машин с 1,6-литровым агрегатом устанавливают 2-литровый мотор. Благо, для этого нет необходимости что-то переделывать. К тому же, штатный блок управления быстро находит общий язык с более крупным двигателем.

Нередки и перебои в работе мотора. Зачастую в этом виноваты клапан рециркуляции картерных газов и клапан абсорбера. Опоры двигателя могут износиться после 70-120 тыс. км, а катализатор – через 150-200 тыс. км.

Порой дает течь прокладка головки блока, или отказывает вентилятор охлаждения. Мотор не терпит перегрева - может лопнуть головка блока. Стоимость новой ГБЦ – 52 000 рублей.

Трансмиссия

Для Chery Fora предусмотрена лишь одна коробка – 5-скоростная механика. Владельцы часто сетуют на затруднения с переключением передач. В процессе эксплуатации приходится сталкиваться с обрывом тросика механизма выбора передач, подтеканием сальников приводов и преждевременным износом подшипников.

Особую осторожность следует проявлять при закручивании сливной пробки. Если переусердствовать, корпус коробки может лопнуть.

Сцепление служит более 150-200 тыс. км, а вот выжимной гидравлический подшипник может сдаться через 100-150 тыс. км. Стоимость нового выжимного – 2 000 рублей, а полного комплекта сцепления – около 15 000 рублей.

Ходовая

Fora имеет независимую подвеску на обеих осях: Макферсон спереди и многорычажную схему сзади. Ходовую комфортной не назовешь. На волнах кузов раскачивается, а на небольших неровностях подробно передается информация о состоянии дорожного полотна.

Подвеска Чери Фора по своей конструкции аналогична Mitsubishi Lancer IX. Они имеют взаимозаменяемые детали: рычаги, амортизаторы, пружины.

Ресурс оригинальных китайских элементов подвески невысок, особенно на передней оси. Так, сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы и ступичные подшипники изнашиваются уже спустя 60-100 тыс. км.

Насос гидроусилителя рулевого управления может зашуметь спустя 50-100 тыс. км. Все дело в подшипниках. Стоимость нового насоса – около 5 000 рублей. Рулевая рейка нередко нуждается в ремонте после 80-120 тыс. км. Появляются стук, либо обнаруживается течь верхнего сальника. Ремкомплект доступен за 2 000 рублей, а новая рейка – за 10 000 рублей.

Ближе к 100 000 км требуют внимания тормозные шланги и трубки. Спустя 100 000 км на неровностях, из-за износа направляющих, могут застучать передние суппорта. А после 150 000 км начинают подклинивать задние суппорта. Зачастую выходят из строя датчики износа колодок.

Пыльники ШРУС могут порваться после 60-100 тыс. км. Вскоре выходят из строя и сами ШРУС.

Типичные проблемы и неисправности

Первые очаги коррозии можно обнаружить на колесных арках, а порой и внутри багажника. Последнему способствует попадание воды через прохудившиеся уплотнители задних фонарей.

Хром на молдингах дверей и ручке КПП, а так же краска на руле, как правило, слезали уже через 30-40 тыс. км.

Генератор может потребовать внимания после 150 000 км. Приходится менять подшипники, реле регулятора напряжения или изношенный щеточный узел (около 5 000 рублей).

Проблемы с охлаждением салона зачастую вызваны трещинами в радиаторе кондиционера или в трубках. Кроме того, порой перегорает резистор в блоке управления климат-контроля.

В холодное время года многие владельцы отмечают низкую эффективность системы отопления. Одна из причин – неудачная конструкция. Другая – заклинивание воздушной заслонки (около 2300 рублей).

Заключение

Сюрприза не вышло. За привлекательный ценник приходится расплачиваться временем, нервами и деньгами.

Читайте также: