Через сколько менять ремень грм ваз 2115
Обрыв ремня ГРМ на вазовском шестнадцатиклапаннике приводит к дорогостоящему ремонту из-за встречи поршней с клапанами.
Обрыв ремня ГРМ на вазовском шестнадцатиклапаннике приводит к дорогостоящему ремонту из-за встречи поршней с клапанами.
Когда проверять ремень ГРМ?
Все зависит от конкретного автомобиля и условий его эксплуатации. Вот несколько важных правил, которые следует учесть:
Последствия обрыва ремня и встречи клапанов. При этом случается, что тарелки клапанов отрывает от стержней и размалывает все в цилиндре.
Последствия обрыва ремня и встречи клапанов. При этом случается, что тарелки клапанов отрывает от стержней и размалывает все в цилиндре.
3. Имейте в виду, что первичный ремень ГРМ, то есть тот, что установили на конвейере, всегда (за исключением вазовских моторов) ходит дольше. Причина в том, что износ шкивов, по которым он работает, минимальный. Поэтому при установке второго и последующего ремней ГРМ контроль за состоянием шкивов должен быть соответствующим.
4. После замены ремня ГРМ желательно осмотреть его повторно через пару поездок, чтобы убедиться, что вам досталось не контрафактное изделие, оценить, как идет приработка и не ослабло ли натяжение. И особенно внимательно следить за звуками от ременного привода.
5. Если автомобиль ездит мало, то ремень ГРМ все равно стареет. Ремень, подходящий к концу своего жизненного цикла (обычно не больше шести лет), следует осматривать почаще. Последние пару лет хотя бы раз в год.
6. Стоит осмотреть ремень ГРМ после преодоления глубоких водных преград, а тем паче глубокой жидкой грязи. Из-за таких джиперских подвигов возможно попадание глины даже под защитные кожухи ремня ГРМ. Ведь они никогда не делаются полностью герметичными.
7. На частоту осмотра ремня влияет удобство проведения этой операции. Например, у вазовских моторов осмотр довольно удобен, только надо не лениться и, проворачивая коленвал, осмотреть ремень по всей длине. Если осмотр ремня у какого-то автомобиля затруднен, то советую поискать на профильных форумах рекомендации бывалых автолюбителей, которые зачастую находят варианты осмотра труднодоступного ремня, а то и делают специальное смотровое окошко, закрываемое заглушкой.
Признаки бракованного, контрафактного или сильно изношенного ремня ГРМ
- поврежден и разлохмачен внутренний либо наружный край ремня
- гладкая сторона сильно истерта и имеет следы прижогов
- зубья подрезаны и сильно истерты
- на наружной и внутренней стороне ремня заметны трещины
При обнаружении любого из этих признаков ремень ГРМ следуем заменить.
Срочная проверка
Перечислим условия, при которых состояние ремня ГРМ необходимо проверить немедленно.
- Посторонний шум из района расположения ремня привода ГРМ. Первым делом нужно демонтировать ремень привода вспомогательных агрегатов. Тем самым мы отсечем возможные неисправности и посторонние звуки от этих агрегатов. Если звук при работе мотора остался, придется вскрывать кожухи ремня и проводить углубленную диагностику. Могут быть повреждены подшипники роликов или помпы.
- Течь жидкости или масла в районе кожухов ремня ГРМ. Попадание моторного масла, охлаждающей жидкости, жидкости гидроусилителя или масла из системы кондиционирования на ремень ГРМ очень быстро выведет его из строя.
У большинства моторов ремень привода ГРМ вращает и насос охлаждающей жидкости.Только на моторах Renault (слева) помпу вращает обратная сторона ремня, а на вазовских (справа) — зубчатая. Если антифриз из системы охлаждения двигателя проникнет в подшипники помпы, то она заклинит. Тогда и ремню не жить.
У большинства моторов ремень привода ГРМ вращает и насос охлаждающей жидкости.Только на моторах Renault (слева) помпу вращает обратная сторона ремня, а на вазовских (справа) — зубчатая. Если антифриз из системы охлаждения двигателя проникнет в подшипники помпы, то она заклинит. Тогда и ремню не жить.
Советую периодически проверять состояние ремня привода ГРМ, и тем чаще, чем старше ваша машина. В начале эксплуатации все детали привода свежие, ремень заводской. Затем начинаем ставить запчасти, но не все шестерни при этом меняем, а потому скорость износа каждого следующего ремня будет увеличиваться.
Господа форум чане! Подскажите, пожалуйста, про ремень ГРМ?
Купил авто б/у 2115, я уже задавал часть вопросов про свой автомобиль, но самый важнецкий пока нет! Пробег 35тыс. Прежний хозяин за машиной следил, и все что да как рассказал. Но ремень ГРМ он не менял. Сколько вообще служит ГРМ и кода его лучше поменять?
Доброе утро!
Господа форум чане! Подскажите, пожалуйста, про ремень ГРМ?
Купил авто б/у 2115, я уже задавал часть вопросов про свой автомобиль, но самый важнецкий пока нет! Пробег 35тыс. Прежний хозяин за машиной следил, и все что да как рассказал. Но ремень ГРМ он не менял. Сколько вообще служит ГРМ и кода его лучше поменять?
У меня скоро 100 тыс. Все зависит от правильного натяжения. Ремень может проходить очень долго.
Согласен про срок службы. Сними защитный чехол и глянь на его состояние, проверь натяжку, он должен повернуться на 30 градусов.
Я уже отвечал, но ответ куда-то пропал.
Спокойно ездите на заводском ремне 60 тыс. км. Он может проходить и гораздо больше. Но в 60 тыс. поменяйте ремень и ролик натяжителя.
сын на 12-ке меняет каждые 30 т.км,а через 60-поменял и ролик
это ж копейуи.лучше поменять,и езди спокой но ,чем вот так думать.
А главное ты точно уверен в пробеге?
Совет:поменяй и не парься
С Уважением
Доброе утро!
Господа форум чане! Подскажите, пожалуйста, про ремень ГРМ?
Купил авто б/у 2115, я уже задавал часть вопросов про свой автомобиль, но самый важнецкий пока нет! Пробег 35тыс. Прежний хозяин за машиной следил, и все что да как рассказал. Но ремень ГРМ он не менял. Сколько вообще служит ГРМ и кода его лучше поменять?
У меня скоро 100 тыс. Все зависит от правильного натяжения. Ремень может проходить очень долго.
даже не знаю что сказать, либо очень повезло, либо ля-ля, хотя какой смысл. Я на 10ке 16 клапанной дважды попал на загиб клапанов . По паспорту положено замена через 45 т. если не ошибаюсь, первый раз я подстраховался (так как меня предупреждали) и поменял на 35-40 т., второй раз ошибся думал заводская рекомендация менять на 60т. и на 50 т. приехал. поставил Гейтц, собирался менять на 35 т. так как мастера советовали на этих машинах от греха по-дальше менять каждые 30 (не поверил) и на 30,5т. приехал. скоро следующие 30 т., замена дешевле ремонта в 4 раза, всем советую .
Незнаю, кода была восьмера поменял на 90000км и так продал, на десятке 78000 (02г.в.) из них 37000 мои, думаю поменять в районе 80-90к км
слушайте,он стоит то копейки и работы на полчаса,нахрена рисковать.сейчасна рынке из всех выпускаемых ремней-добрая половина-левак.
С Уважением
на 15-шке пофигу даже если ремень порвет она 8 клапанная там защита от загиба клапанов. ей что ремень генератора поменять что ремень грм - за пол часа максимум. в этом плане машина очень надежная - кинул с собой запасной ремень и книжку сделай сам чтобы знать как зажигание выставить и все на этом. по сервисной книжке менять надо каждые 60 тыс.
могу сказать следующее,как правило мшина ломается в самый неподходящий момент,и колеса прокалываются на самом хреновом участке дороги,есть конечно в жизни экстремалы.которые делают все когда петух жареный в задницу клюнет.Но объясните мне -зачем.У меня есть друган.который ездит на машине всегда с бензином в баке максимум 10-15 литров.ведь и деньги в кармане есть,а заливает столько,что до заправки на последнем чихе доезжает.Говорит чтоб далеко не уехали,если угонят.Бред какой то.так и здесь,неужели на дороге в слякоть или дождь мимо проезжавших чадящих Камазов приятнее менять.чем в теплом боксе.Хотя впрочем кому как.
С Уважением
даже если по срокам меняешь в теплом боксе все равно нет гарантии, что на трассе не лопнет ремень. никакой гарантии.
и в этой ситуации конструктивная особенность 15-шки очень полезна.
у меня грм-ка всегда с собой в запасе. на дальняк еду спокойно всегда.
лучше уж час под дождем под звуки камазов провести чем не бог весть где и куда везти машину в ремонт на эвакуаторе и месяц ждать пока для капиталки запчасти привезут.
на ВАЗ2 115 менял ремень ГРМ и генератора на 88500 проездил бы больше,были трещины.предстояла дальняя дорога,решил подстраховаться.
Конструкция газораспределительного механизма на автомобиле ВАЗ 2115 идентична предыдущим модификациям 2114, 2112, 2110. Основное предназначение ГРМ — передача момента вращения от коленчатого вала к распределительным валам с целью последующего движения автомобиля.
В ходе систематической эксплуатации технического средства привод часто выходит из строя. На высоких скоростных режимах, оборотах ремень разрывается на части, блокируя работу головки блока цилиндров, клапанного механизма. Нередки случаи пробоин в блоке, изгибов клапанов.
Процесс самостоятельной замены привода вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны мастера. Нарушение технологии не допустимо. При возникновении сложностей с ремонтом, обратитесь за помощью к специалистам СТО.
На автомобилях ВАЗ 2115 предустановлен зубчатый ремень. В отличие от клиновых и поликлиновых, он имеет длительный ресурс эксплуатации. Стоимость ремня на 10% выше аналогов.
На ранних моделях ВАЗов устанавливались цепные приводы, но они не столь эффективны, имеют больший уровень шумности при работе.
Ремень ГРМ на автомобиле ВАЗ 2115
Ременной привод на ВАЗ 2115 идентичный по размерам с ВАЗ 2110 — 2114. Технические характеристики привода: длина 1306 х число зубьев 116 х ширина 9.5 мм.
Наименование / артикул | Цена в рублях |
---|---|
Оригинал | |
ВАЗ-2112 / 2110 дв.16 клапанов, 2112-1006040-83 | От 1600 |
ВАЗ 21120 (2110)-1006040-00 | От 1600 |
ВАЗ 2112 (2110)-1006040 (16 клапанов) | От 1600 |
GATES K015644XS | От 2000 |
GATES K015536XS (16 клапанов) | От 2000 |
GATES K055781XS, K015587, K015564 | От 2000 |
Аналоги | |
BOSCH 2112-1006040 | От 1200 |
INA 530055410 | От 1200 |
CONTITECH CT996 | От 1200 |
GATES 5539 | От 1200 |
BOSCH 1987948286 (16 клапанов) | От 1300 |
BOSCH 1987946329 | От 1300 |
CONTITECH CT527K2 | От 1800 |
CONTITECH CT1137K1 | От 1800 |
LYNXauto 137FL22 (16 клапанов) | От 1500 |
Hola TH1372 (16 клапанов) | От 1500 |
BOSCH 198798527 (ролики натяжения) для ВАЗ 8 и 16 клапанов | От 450 |
*уточняйте цены у официального дилера на момент приобретения деталей.
Перед покупкой комплектующих уточните совместимость детали с вашим техническим средством. Сверьте артикулы с данными, указанными в инструкции по эксплуатации.
При замене деталей не забывайте выставить метки на коленвале, распредвале. Многие автолюбители пренебрегают правилом, вследствие чего двигатель не запускается, работает нестабильно, смещается угол опережения зажигания.
Причини износа ремня ГРМ на ВАЗ 2115
- Длительность эксплуатации автомобиля без проведения промежуточной профилактики, диагностики;
- Установка неоригинальных деталей, низкого качества изготовления;
- Несоответствие длины, ширины, количества зубьев;
- Агрессивный стиль вождения, скоростные режимы;
- Высокие, низкие температурные режимы, климатические особенности региона использования технического средства.
Признаки износа ремня на ВАЗ 2115
- Нестабильный запуск двигателя: чрезмерный износ или слабое натяжение привода приводит к нарушению работы системы зажигания;
- Обильное количество дыма из выхлопной трубы из-за оплавления каталитического наполнителя;
- Появление сторонних звуков при работающем двигателе;
- Наличие маслянистых потеков по периметру приводного механизма;
- Трещины, порывы волокон на ремне, обрывы зубьев, прочие следы износа;
- Силовой агрегат не запускается, стартер вращается.
Последствия несвоевременной замены привода ГРМ
- Износ поршней, вкладышей коленвала, распредвала, клапанного механизма;
- Повышенный расход моторного масла;
- Деформация шестерней, головки блока цилиндров (ГБЦ).
Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2115
- Инструменты: ключи, головки, ключ для отвинчивания гайки коленвала, трещотка;
- Фонарик, ветошь, домкрат, подъемный механизм;
- Комплект уплотнительных прокладок под шкивы коленвала и распредвала, чтобы поменять деформированные;
- Новый зубчатый ремень.
На инжекторе ВАЗ 2115 8 клапанов и 16 клапанов процесс замены привода ГРМ идентичный.
Последовательность действий при самостоятельной замене ремня:
- Домкратим автомобиль, вывешиваем подъемным механизмом, при наличии;
- Блокируем задние колеса клиновидными башмаками, выжимаем стояночный тормоз в целях безопасности;
- Отвинчиваем болты, снимаем колеса;
- В моторном отсеке демонтируем пластиковый защитный кожух, под который расположен ременной привод с механизмами;
- С правой стороны в колесной арке снимаем защитный щиток, для доступа к шкиву коленвала;
- Выкручиваем болт, снимаем натяжитель, проводим его профилактику, заменяем новым по мере необходимости;
- Проводим дефектовку уплотнительных сальников, резинок, проверяем герметичность системы. Устанавливаем новые втулки по мере необходимости;
- Правильно укладываем новый ремень в направлении от шкива коленвала к шкивам распределительных валов;
- Центрируем ремень на шлицах, повторно сверяем расположение меток. Корректируем по мере необходимости;
- Затягиваем крепежи, гайки;
- Проворачиваем коленвал на 2 – 3 оборота, сверяем расположение меток. При несовпадении повторяем выше описанную процедуру вновь.
Далее нужно установить детали, натянуть ролик, сборка завершена.
Когда менять ремень на ВАЗ 2115
Изготовитель в инструкции по эксплуатации указывает на интервал замены в 120000 км. На практике, ременные приводы служат не дольше 70 тыс. км., после чего подлежат замене новыми.
При возникновении сложностей в процессе установки, обращайтесь за помощью к специалистам СТО.
Последствия обрыва ремня ГРМ на восьмиклапанном двигателе ВАЗ-21116. На поршнях отчетливо видны следы от удара клапанов.
И ежу ясно: если вовремя менять ремень, натяжные ролики и помпу, то риск получить разруху, уж если и не будет сведен к нулю (поправка на некачественные комплектующие), то станет существенно меньше.
Продолжим исследование. Шкивам и вовсе сносу нет. Подшипник прижимного ролика до 180 тысяч? Допустим, хотя верится с трудом. Только зачем менять все это хозяйство на 180-й тысяче, если расчетный ресурс мотора — 220 тыс. км? Освежить перед кончиной или капремонтом? Не верите — посмотрите на фото, отснятое в цехах, где производят двигатели ВАЗа.
Сейчас на новых моторах применяют и корейские помпы, по слухам, более качественные. Но хоть режьте меня — не выходит ни одна помпа 200 тысяч. Не верю! Мало того, вижу полную неразбериху в сервисных книжках, отсутствие единого подхода к обслуживанию одних и тех же газораспределительных механизмов от модели к модели и, главное, безразличное отношение к потребителю. Не от всех заводчан — от тех, кто отвечает за конкретное направление и убивает бестолковыми бумажками работу других создателей автомобилей Волжского автозавода. Но коли заряд заложен, а специалисты не помогли, значит, разминировать будем сами.
Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179. Такой служит долго, но и его когда-то надо менять.
Владелец любой пожилой иномарки с ремнем в приводе ГРМ подтвердит — ремонтники настаивают на том, чтобы при плановой смене ремня заменять и помпу, и прижимные ролики с подшипниками в сборе. И детали эти зачастую продаются комплектом. Причем со скидкой — весь набор дешевле, чем ремень, ролики, помпа в отдельности.
Не хочу лишний раз убеждать, что скупой платит дважды, но с годами пришел к выводу — западные производители вписывают в регламент смену ремня не из-за ремня как такового, а из-за помпы и подшипников натяжителей. Просто нужен повод для надежности сменить весь комплект деталей, связанный с приводом распредвала, и они его нашли.
Предлагаю так же действовать и с нашими двигателями. Почему? Формально на каждом ТО надо бы снять крышку и осмотреть ремень ГРМ и водяной насос. Надрыв ремня увидеть можно, подтек на помпе — тоже. И в том, и в другом случае деталь меняют не затягивая. Но это неисправность. А если все внешне нормально, идеальный вариант — включить профилактическую замену в регламент.
Зубчатые ремни, что сейчас используют на ВАЗе, способны пережить не один водяной насос, но лучше менять детали комплектом.
Примечание!
Чтобы произвести данную установку, много инструментов не понадобиться, конечно же если у вас всё нормально выставлено, в том случае если у вас фазы все сбиты (То есть метки не равномерно стоят, к примеру метка на распредвалу совпадает, а на коленвале нет) то и инструментов больше нужно будет, потому что ремень ГРМ снимать придётся, в общём, для проведения всех работ запаситесь: Накидными ключами, гаечными ключами, отвёртками, а так же винтами небольшими или вместо винтов свёрла тонкие можно взять, воротком с накидными головками можно ещё запастись, ну и всё на этом, если вам просто нужно будет выставить всё по меткам то даже и отвёртки со свёрлами будут не нужны (Это в случае если вы ремень ГРМ будете снимать), накидных ключей и гаечных будет достаточно, кстати забыли совсем, ещё торцевыми запаситесь если они у вас есть (Их вместо воротка с накидными головками использовать можно)!
Краткое содержание:
Когда нужно устанавливать фазы газораспределения по меткам?
Если в думаться в вопрос, то фазы газораспределения обязательно нужно устанавливать и устанавливается всё это с завода (И вы сами можете установить их), вить как мы уже сказали ранее, если фазы будут не выставлены по меткам (К примеру шкив распредвала выставлен, а шкив коленвала отклонён от метки) то автомобиль начнёт плохо ехать (Разгоняться кой как будет, но это всё зависит от того на сколько фазы нарушены, к примеру если метки очень сильно отклонены друг от друга, то автомобиль вы вообще не заведёте) и у него появиться неустойчивая работа на холостом ходу, сбиваются фазы от меток только в некоторых случаях, а именно из-за неправильной установки ремня ГРМ они могут сбиться (Поэтому если вы поменяли ремень ГРМ и у вас возникли проблемы с холостым ходом и с ездой или если вообще автомобиль не заводиться, то скорее всего тут всё дело в нарушенных фазах газораспределения и их нужно будет выставить заново и правильно), а так же если ремень сильно ослабел (Со временем он слабнет) то при езде на высоких оборотах, он может перескочить с зуба на другой зуб, в связи с чем опять фазы будут нарушены и автомобиль будет работать не так как он должен.
Примечание!
Кстати в некоторых случаях фазы газораспределения по меткам выставляются в связи с проведением ремонтных работ, вот к примеру вы снимаете ремень ГРМ и чтобы опять его нормально поставить, нужно всё по меткам поставить и когда ремень уже будете надевать, то вы никак не ошибётесь в установки фаз газораспределения, вить по меткам то всё выставлено и ремень вы так же оденете не сбив фазы при этом, а если не обратите на это своё внимание и фазы газораспределения перед снятие ремня ГРМ не будете устанавливать по меткам, то при установки нового ремня будет большая вероятность того что фазы чуть-чуть всё же собьются!
Как произвести установку фаз газораспределения по меткам на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?
1) Как мы уже сказали ранее, если вам просто нужно установить метки при условии что фазы у вас нормально настроены перед снятие ремня ГРМ к примеру, то всё это делается легко и быстро, но вот если же у вас эти метки не совпадут, то после этого уже принудительно придётся снять ремень ГРМ и все эти метки настроить, в начале объясним как всё по меткам выставить и тем самым вы убедитесь настроены ли у вас фазы газораспределения нормально или есть отклонения, приступим к работе, в начале нужно будет снять крышку которая закрывает механизм ГРМ и уже после этого всё ставить по меткам, крышка снимается следующим образом, отворачиваются все болты которые её крепят (Всего в трёх местах она крепиться, в каким именно смотрите на фото ниже) и как только всё будет выкручено, снимите крышку закрывающую механизм с двигателя автомобиля.
2) Теперь дадим вам два способа как можно метки совместить между собой, первый заключается в том чтобы автомобиль прокатить на передачи на небольшое расстояние, в общём включаете четвёртую передачу и после этого толкаете по немножку автомобиль до того пока метка на шкиву распределительного вала, не совпадёт с меткой на задней крышки (см. фото 1), как только она совпала, прекратите толкать автомобиль и перейдите к крайне левой части подкапотного пространства (По ходу движения автомобиля если смотреть) и внизу найдите картер сцепления, выньте из картера заглушку резиновую которая отверстие закрывает (см. фото 2) и после чего у вас будет прекрасный доступ к метки на маховике, данная метка обязательно должна будет совпасть с треугольным вырезом на шкале заднего щитка картера сцепления (см. фото 3), если метка совпала и при этом совпала метка на шкиве распределительного вала, то значит у вас фазы газораспределения нормально поставлены и кстати в таком положение ремень ГРМ можете снимать, если вы именно для этого по меткам всё и выставляли, но кроме такого способа, можно ещё одним воспользоваться, то есть второй способ заключается не в прокатывании автомобиля (Не всегда же можно прокатить автомобиль) а в вывешивании правого переднего колеса, в общём берёте домкрат и с его помощью поднимаете правое колесо (По ходу движения автомобиля смотрите), но можно и левое, просто если правое поднять то можно ещё одним способом воспользоваться (О третьем способе чуть позже), так вот когда колесо будет поднято, включите на автомобиле любую передачу и аккуратно рукой прокрутите колесо (Это будет тяжело, но вы всё таки крутите) опять же до того, пока метка на шкиву распредвала не совпадёт с меткой на задней крышки, как только совпала заканчивайте прокрутку и сверяйте все метки, ещё кой что вам хотели сказать, кроме двух мест где можно проверить метки, есть ещё и третье место (Его можно даже в принципе и не смотреть, по маховику всё сверить можно, но не всегда, если у вас маховик к примеру неправильно будет установлен, то метка тоже не будет совпадать с тем самым треугольным вырезом, поэтому учитывайте это), так вот, третье место это шкив коленвала на нём есть точка и на крышке масляного насоса тоже есть вырез, они должны будут совпасть между собой когда все остальные метки тоже совпали (см. фото 4).
Дополнительный видео-ролик:
Более подробную информацию об том где находятся все эти метки и о том как правильно установить ремень ГРМ на своё место чтобы все метки совпали, смотрите в видео-ролике чуть ниже:
Примечание!
Обязательно ко всему этому, изучите ещё дополнительную информацию которая показана в ролике чуть ниже, а именно в ней сказано как правильно нужно закручивать болты крепления крышки закрывающей механизм ГРМ, а так же сказано что будет если данные болты будут закручены неправильно, в общём просмотрите ролик и всё сами поймёте!
Читайте также: