Через сколько менять ремень грм фиат добло

Обновлено: 08.01.2025

Однако настаивать на его замене каждые 10-15 тысяч неправильно, это нужно только при сильном износе, повреждении или расслоении. Просто на неопытных владельцах микроавтобусов пытаются подзаработать. Судите сами: цена на запчасть (зачастую с наценкой СТО), услуги по установке с частичной разборкой навесного и навязывании дополнительных услуг (в процессе найдут, каких).

Что делает привод ГРМ и когда меняется

Задач у ремня всего две: он раскручивает распредвал синхронно с коленвалом и отвечает за работу клапанов. Но это важные задачи, ведь клапана – основа газораспределительного механизма. Степень натяжения и целостность приводного устройства следует проверять каждые 25-30 тысяч пробега, а вот ресурс его намного выше – до 180 тыс. км по регламенту. И ставить новый раньше без веских причин нецелесообразно.

Но в Украине специалисты рекомендуют превентивно вдвое сокращать регламент на большинство видов ТО (замена подшипников, рабочих жидкостей, расходников и фильтров). В этом смысле дешевле купить новый ремень, чем двигатель, но решение лучше принимать по ситуации. Рекомендованный промежуток – 100-120 тысяч пробега. Кстати, это далеко не единственный привод на Fiat Ducato, который вам придется ставить, здесь используется несколько ремней:

для генератора;
на водяной помпе;
для кондиционера.

На втором распредвале ДВС установлена цепь, ресурс которой вдвое больше. Производитель установил регламент для приводов навесного оборудования Fiat в 100 тыс., но рекомендуется сократить промежуток до 60-80 тыс. При установке ремня ГРМ одновременно меняются сопутствующие детали (натяжители и ролики). Цена их относительно невелика.

Как все сделать самостоятельно

Особых сложностей и неожиданностей в процедуре нет, поэтому плановую установку новых элементов ГРМ способен выполнить практически каждый. Услуги автосервиса понадобятся только в случае, если в процессе обнаружатся серьезные неполадки, не выявленные ранее.

Но если вы столкнулись с Дукато впервые, желательно подготовиться: подобрать нужный инструмент, распечатать пошаговую инструкцию. Также понадобится набор штифтов, которые служат для жесткой фиксации механизма и сохранности настроек ДВС. Потребуется сохранить взаимное расположение шестерен и валов, чтобы после сборки двигатель нормально работал. Алгоритм действий прост:

сбрасываются клеммы с аккумулятора;
ослабляются и снимаются ремни, все навесное, которое мешает;
коленвал выставляется по меткам, затем (после снятия шкива генератора) фиксируется штифтом;
фиксируется распредвал;
отводится и фиксируется натяжитель;
меняется все необходимое (ролики, ремень);
с распредвала удаляется фиксатор, выставляются ролик и ремень;
удаляется с коленвала фиксатор, вал несколько раз проворачивается, проверяется совпадение меток;
остальные элементы собираются в обратной последовательности.

Одновременно рекомендуют поменять водяную помпу, ее регламент примерно такой же. Даже если она пока рабочая, вскоре придется вновь повторять процедуру. Теперь ДВС можно запустить и проверить на корректность работы. Через 3-5 тыс. рекомендуется проконтролировать натяжение.

Настало время для замены ГУР, антифриза и тут пришли мысли для замены ГРМ. Ну для начала слил антифриз(об этом поведаю позже) и приступил к замене ГРМ. Ну а теперь поэтапно:

1. Вывесил правую сторону и сдернул наше любимое правое колесико.
2. Сдергиваем защиту.
3. Для начала легче всего снять ремень ГУР. Срываем контргайку из шестигранника и крутим болт для регулировки натяга. Ремень будет ослаблен, остается его снять.

3. Срываем шкив коленвала, 3 болта(для простоты, ставим на 4ю скорость коробас и скручиваем наши болтики с последующим снятием)

4. Сдергиваем ремень генератора, для этого я использовал 2 ключа для создания рычага.

5. Подставляем под двигатель домкрат и немного поднимаем. Затем лезем с капотной части и начинаем скручивать нашу подушку.

7. Ставим метки на ремне коленвала и распредвала, также метки переносим на блок двигателя и грани РВ и КВ. Желательно указать где у нас распредвал и указать направление вращения ремня.

8. Ослабляем ролик натяжителя и сдергиваем ремень.

9. Далее вычищаем всю внутреннюю поверхность двигателя, дополнительно обновил обмотку проводов, на некоторых участках она отсутствовала.

10. Переносим наши метки на старом ремне на новый ремень(для исключения рисков, можете и зубцы посчитать от метки до метки по право стороне двигателя. У меня вышло 60 зубов). Накидываем новый ремень на коленвал и устанавливаем по нижней метке(я для упрощения установки, зажал ремень ключом между корпусом и нижней стороной ремня коленвала). Затем натягиваем правую сторону ремня до верхней метки, контролим наши метки.

11. Затем натягиваем левую сторону и устанавливаем новый натяжной.
12. Немного поджимаем наш натяжной, и регулируем его до совмещения меток

Как метки совпали, затягиваем фиксирующий болт натяжителя.

13. Проворачиваем наш ремень и смотрим чтоб за 4 вращения КВ метки совпали в 2х положениях(метки должны совпасть на зубьях КВ и РВ с метками на блоке двигателя. На ремне метки не совпадут).
Если нет совпадения, то скорей всего ваш натяжитель съехал, повторяем процедуру 12.

14. Сбор в обратной последовательности с проверкой работоспособности.

Запчасти для замены:
Комплект ГРМ: KTB466 DAYCO
Ремень поликлиновой 5PK1145 TRIALLI
Ремень поликлиновой 3PK0915 VILITAN
Ролик AG03063 MILES

Помпу не менял. Люфта нет, шума нет и выглядит как новая.
Набор для замены ГРМ покупать выбор каждого, можно заменить без данного набора, но учитывая отсутствие опыта, страх в глазах перед данной процедурой, решил взять…

Ну а теперь с какой Жоп.й я столкнулся при замене ГРМ…

При снятии подушки и затем сдергивания основы на блоке двигателя, никак не мог сдернуть с одной шпильки. Вроде все болты открутил, а она не туды… не сюды… После дерганья, решил скручивать шпильку. Нашел головку на 7, вставил ее на шпильку и скрутил ее. Как оказалось шпилька идет с утолщением и не дает подушке выйти, пока ее не скрутишь.

Ну а теперь самое главное и создание проблемы в дальнейшем. Не зря мы накануне с пользователем Fedoriw размышляли о том, какие эмоции может приносить машина. Думал я о положительных эмоциях, а тут фига вам… Словите отрицательные…

Начал регулировать натяжной, вроде выставил метки, затянул, поворачиваю коленвал, слет на пару зубов. Все по новой. И вот так на 3й раз регулировки, при затяжке гайки происходит ослабление усилий при затяжке. Вот б**… Понимаю что резьба ушла в небытие и мне предстоит растянуть сей процедуру на пару дней. Как я не мудрил с этой гайкой(поджимал, подбивал), толку ноль.
В итоге, взял полотно и схреначил данную гайку…

Затем предстояло вывернуть шпильку. Стуканул пару раз по ней, набил головку на 7. Скрутил шпильку с законного места. Далее начались поиски шпильки. Результат никакой. Нашел токаря, который за 350 руб и 4 минуты времени, выточил мне нужную шпильку.
Покатил в гараж, проверил по размерам, все подошло. Вот только шаг на зажимной гайке он немного прогадал. Гайка идет в натяг. Опять катим к токарю, ворчим на сей недостаток и отдаем на исправление шпильки(еще кстати он прогадал с длиной шпильки в 2 мм, которая идет на блок двигателя).

Ну и самый главный косяк в моей работе, попытка совместить ремень по меткам на КВ и РВ. Первая мысль что проблема в моей регулировке и что метки слетели на 2 зуба, но благодаря alexeim2005 (которому еще раз Отдельное Спасибо!), который указал на путь истинный и на причину отсутствия совмещения(надо ровнять не по ремню, а по зубам КВ и РВ с блоком двигателя), помог избежать дальнейшего головняка и вернуть прежнее состояние Двиглу.

Перед сборкой в обратной последовательности, запаял сломанный кожух двигла.

Затем проверил работоспособность двигателя. Завелась сразу, ошибок нет, работает ровно, обороты легко переходят порог в 4 тыс, тяга хорошая, расход прежний(уже покатал на Доблике) в пределах 6,5-7,5 л.

Ну и готовый собранный вариант:

Всем спасибо за помощь, без вас мне было бы Туго, ну либо финансово Больно!

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:

двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
выхлоп стал чёрным
слышен тикающий звук при работе ДВС

Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Fiat Doblo и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Fiat Doblo связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
Обрыв ремня ГРМ Fiat Doblo – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Fiat Doblo от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

эксплуатация автомобиля Fiat Doblo в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
технические неполадки в двигателе Fiat Doblo. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

Увеличилось потребление бензина автомобилем
Уменьшилась мощность двигателя
Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Fiat Doblo вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Fiat Doblo

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 - 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Fiat Doblo установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

Fiat Nuovo Doblo 1.6 2011 г приехал для плановой замены ремня ГРМ. По регламенту он меняется каждые 80 000 км. Контроль состояния ремня рекомендуется каждые 20 000 км. В процессе выполнения работ была обнаружена деформация приводного ремня генератора и кондиционера.

Замена ремня ГРМ;
Замена приводного ремня.

Особых показаний к замене ремня ГРМ выявлено не было, но регламент лучше соблюдать, к тому же так как на данном авто ремень ГРМ производится повторно, то пора поменять и водяной насос. При вторичной замене ремня преимущественно выполнить замену помпы. В нашем случае состояние помпы удовлетворительно и владелец авто отказался от замены детали.

Помните, что своевременно выполненная замена ремня ГРМ и приводного ремня исключает возможность возникновения нарушений в работе двигателя автомобиля, или к обрыву ремня ГРМ.

Для выполнения работы по замене ремней нужен будет такой инструмент:

пневмопистолет;
пневмогайковерт + головки на 17,15,13, Е16;
накидной ключ на 13 мм.;
боковой пневмогайковерт с головками на 10,18 мм.
маркер;
удлинитель на головку;
пневмоподушка.

Какие использовать запчасти

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
ContiTech	CT1049K1	2550
Аналог
GATES	K015646XS	3750

Ремень генератора + АС ( с конд.)

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
BOSCH	5PK1155	900
Аналог
CONTITECH	6PK1180	700

Все процедура представлена далее в фотоотчете.

Откручиваем крепежные болты защиты с помощью пневмопистолета с головкой на 13 мм.

Снимаем защиту поддона двигателя автомобиля.

Демонтируем боковую защиту. Для снятия боковой защиты потребуется открутить болты крепления. Их местоположение указано на фото. В работе используем тот же пневмопистолет.

Снимаем защиту и открываем нижний шкиф и ремни.

Проводим демонтаж приводного ремня. Проверяем ремень на пригодность.

При тщательном осмотре были выявлены серьезные дефекты в целостности приводного ремня (множественные трещины). Приводной ремень, имеющий такого рода повреждения, преимущественно заменить.

Для освобождения доступа к ремню ГРМ необходимо снять защиту ремня. Она крепится с помощью двух болтов. Для того, чтобы их выкрутить понадобится две головки: на 10 мм. и 13 мм.

Следующим шагом будет выставление ВМТ (верхняя мертвая точка) с помощью удлинителя + головка на 15 мм.

Для исключения неточностей в установке новых деталей автомобиля, необходимо выставить метки на распределительном валу.

Снимаем болт защиты ремня ГРМ.

После снятия защиты ремня ГРМ мы получаем доступ к ремню ГРМ и можем приступать к его демонтажу.

Под поддон двигателя необходимо поставить упор. В данном случае используется пневмоподушка.

Снимаем верхнюю подушку двигателя. Выкручиваем болты крепления с помощью головки на 15 и головки Е16 от блока двигателя.

Извлекаем кронштейны крепления верхней подушки двигателя.

Для того, чтобы снять ремень ГРМ, требуется послабить натяжной ролик ремня. Для выполнения этих действий потребуется накидной ключ на 13.

Теперь мы можем беспрепятственно снять ремень ГРМ.

При выполнении работ по замене ремня ГРМ необходимо выполнить сопутствующую проверку помпы на люфт и течи охлаждающей жидкости.

Мы устанавливаем комплект фирмы — производителя Continental СТ 1049К1 с гарантией эксплуатации 5 лет.

Перед выполнением установки новых автозапчастей, выполните их осмотр.

Проверяем старый новый ремень ГРМ на соответствия размеров и расположений зубьев ремня.

Если все подходит и совпадает, можем приступать к установке ремня ГРМ и натяжного ролика. Натяжной ролик натягиваем до совпадения меток.

В процессе сборки, установления снятых деталей, выполняем замену приводного ремня. Мы сделали выбор в пользу оригинального ремня фирмы Bosch 5PK1155. Сборку осуществляем в обратном алгоритме действий.