Через сколько менять масло в дизельном двигателе вольво

Обновлено: 09.01.2025

Напомним, что регламент проведения технического обслуживания (ТО) Вольво:

на автомобилях до 2008 года — 1 раз в 15 000 километров / 1 год (что наступает раньше)
на автомобилях после 2008 года – 1 раз в 20 000 километров/ 1 год (что наступает раньше)

Обслуживать современные автомобили Вольво при интенсивной эксплуатации 1 раз при пробеге 20 000 километров – это забота о клиенте. Вы тратите меньше времени и денег. Данный регламент актуален для рынков, где продаются автомобили Вольво.

Однако не стоит забывать, что эксплуатация автомобилей марки Вольво в России сохраняет некоторые отличия. Рассмотрим подробнее неблагоприятные факторы эксплуатации автомобилей марки Вольво в России, при которых рекомендуется сокращать межсервисный интервал:

1. работа двигателя на холостом ходу

При работе двигателя на холостых оборотах масло в двигателе Вольво также работает. Происходит изнашивание пакета присадок, изменяется вязкость и смазывающие свойства. Пробег при этом не изменяется. Иными словами, если машина год стоит на месте и работает на холостых оборотах, то согласно регламенту технического обслуживания автомобиля, масло в ДВС подлежит замене под конец года (если он конечно доработает).

2. Езда в пробках

При движении в пробках двигатель подвергается экстремальной нагрузке. Создаются весомые перепады температуры и давления в трущихся поверхностях. Что приводит к интенсивному разрушению пакета присадок.

3. Поездки на малые расстояния

4. Эксплуатация в зимний период

При таком режиме эксплуатации (пункты 3 и 4) двигатель часто запускается на холодную и не прогревается до рабочей температуры. В результате, двигатель изнашивается, поскольку между трущимися поверхностями не обеспечивается нормативный зазор.

5. Продолжительное движение со скоростью выше 130 км/час

6. Буксирование прицепа

Эксплуатация автомобиля в условиях, описанных в пуктах 5 и 6, аналогична проблемам, описанным в пункте 2.

7. Использование несоответствующего топлива

Если средний годовой пробег автомобиля Вольво 20 000 километров и более, мы рекомендуем менять масло в двигателе 1 раз в 10 000 километров.

А началось все с того, что… прошел год с предыдущей замены масла. Итого за год 10 000 км. Регламентом предписано менять масло через 20 000 км., или через год. Позвонив по дилерам и услышав нехилые ценники решил провести замену масла самостоятельно. Еще один аспект утвердил мое решение, а именно: если менять масло через год то отметку о плановом ТО поставят на 60000 и напишут пробег 50000, а по соображениям последующей реализации авто мне бы не очень хотелось рассказывать будущему покупателю историю о 2-й машине в семье, ездила девушка по воскресеньям и т.п. — все это, по моему мнению, как и любая правда, звучит фальшиво. Да и насчитают за ТО как за 60000, а средств сейчас мало, "привет ЕС, США и Украине". Короче сам.
Итак, снимаем декор:

Берем масло, фильтр:

Ключом на 36 откручиваем крышку фильтра:

Вынимаем, предварительно подложив под фильтр ветошь, иначе масло из фильтра неизбежно запачкает генератор и прочее:

Снимаем прокладку за язычок:

Ставим новую, смазав маслом:

Ставим фильтр обратно.

Откручиваем 8 винтов защиты:

Отворачиваем сливной болт головкой на 17 или 19. не помню уже :-)

Меняем прокладку болта на новую и сливаем масло, итого почти 6 литров.

Далее заливаем новое масло 5+0,9л., и проверяем уровень по электронному табло на панели приборов. Показывает норм. уровень.
Ставим защиту на место и идем пить пиво :-). Хронометраж: 30 минут с перекурами. Условия: обычный гараж с ямой.
Инструмент: Ключ на 36, головка на 17 или 19, звездочка и шуруповерт, емкость для слива масла, несколько бумажных салфеток.

Масло 6л — 4330р.
Фильтр MANN — 472р.
Прокладка под болт — 100р.

Перед Вольво менял масло на Калине — ей богу на Калине тяжелей это сделать: фильтр не так удобен, поддон тяжелей снимать и как ни старайся, все равно масло из фильтра обгадит движку и полуось. Так что ничего страшного и сверхнаносложного нет. А если можешь сам зачем платить больше? :-)

Каждый владелец Вольво знает, что интервал технического обслуживания его автомобиля — 20 тыс. км либо год, что ранее наступит. Тем не менее, многие предпочитают проводить межсервисную замену масла раз в 10 тыс. км.

Давайте разберёмся, насколько оправданы эти "нерегламентные расходы".

В различных условиях эксплуатации моторное масло необходимо менять с различным интервалом.
Об этом позаботились шведские инженеры. Ваш Вольво считает не только пробег в километрах и времени с момента предыдущего обслуживания. Есть ещё один параметр — наработка двигателя (мото-часы).
Если автомобиль используется в основном в городском трафике — короткие дистанции, пробки, длительные простои с работающим мотором — на ТО машина позовёт гораздо раньше года или пробега в 20 тыс. км.

Маслозаливная горловина турбированного бензинового двигателя Volvo B5254T2, смена масла раз в 20 тыс. км

К нам обратился Александр Morozov-Life для замены прокладок клапанных крышек на Вольво ХС90 Р2, с легендарным двигателем Yamaha V8 4.4L.

Сняв клапанные крышки, видим вот такую картину:

Интервал в 20 тыс. км современные масла вполне выхаживают, если только не заправляться топливом, мягко говоря, сомнительного качества.

Ещё один пример — Вольво ХС90 с высокофорсированным 2х-литровым мотором Т6 линейки Drive-E, с механическим компрессором и турбиной, мощностью 320 л.с. и 400 Нм крутящего момента.

Симптом — повышенный расход масла.

Обратите внимание на состояние нижнего маслосъемного поршневого кольца. Конечно же в таком виде закоксованное кольцо выполнять свою функцию уже не будет…

И как результат — замена поршней в сборе с поршневыми кольцами (кольца не поставляются отдельно). Цена вопроса — 150 тысяч рублей.

Выводы делать только Вам.

Как считаете, есть ли необходимость в межсервисной замене масла?

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 164

На двигателе drive-e t6 старые кольца которые на фото закаксованы из-за их конструктивной особенности, почему вы это несказали.
А новые кольца уже наборные . они и 30 тыщ пройдут, не закоксуются.

Добрый день, в таком состоянии (drive-e t6), скорее всего потому что лили масло 0w20 и меняли его раз в 15-20 тыс.км.

Бесплатная замена будет только если масло ваше? А если приехать со своим, а ваш только фильтроэлемент, сколько будет стоить замена?

Да, по акции с нашим маслом. Замена масла с фильтром и уплотнительным кольцом, если масло будет предоставлено Вами, а все остальное с нашей стороны — 4644 руб.

В России условия идеальные) можно и 7000 ездить и 8000-15000. Масла то в стране ТОПовые, Бензин опять же хороший)
Интересный факт!
Почему в Японии регламент раз в пол года или 5000 км?
Бензин хуже?
Экология хуже?
Грязно на дорогах?
Много химикатов?
А некоторые производители на официальных сайтах (японских) говорят о 3000 км для турбовых моторов)

Потому что моторы сделаны из дешевых материалов.

Потомучто в Японии заливают масла с частым сроком замены . В России, и темболее в Европе, нет таких масел .

Любое масло с частым сроком

Моё твёрдое убеждение: ни какие масла больше 400м/ч не живут, даже при нормальном бензине и пенсионерской езде по трассе со ср. скоростью 80÷90км/ч.
Про замену масла по пробегам, скажу что это рулетка.
Читал как то на "Драйв" пост о нормах замены масла в Японии и был шокирован ( от 2,5÷5тыс км).
Производители для одних и тех же авто закладывают разные интервалы плановых ТО исходя из маркетинговых соображений, чем больше интервал, тем ниже текущие эксплуотационные затраты, тем легче продать авто на рынке!
Вывод: чем чаще меняешь масло, тем выше ресурс двигателя.

250 мото часов край, для любого модного масла)

Абсолютно согласен! Даже писал у себя пост на эту тему.

Про замену масла в Японии нубы пишут, которые японского языка не знают . Они цифры видят, а надписи и спецификации разобрать не могут .
Лонглайф говорит о чем-нибудь ? А ещё есть масла диаметрально противоположные . Как раз такие в Японии.

Я все долго смеялся над тойотой с сервисом раз в 10 тысяч. Пока знакомый на новом hilux не угробил турбину (вместо 10 проехал 17 (в основном трасса). Теперь вопросы отпали. — На турбине не реже 10 тысяч если хочешь чтобы она пожила…прихожу к выводу что в первую очередь важна частота замены а не состав

Думаю, заводской брак

А при чем тут масло? Это проблема всех современных высокофорсированных двигателей. По методике 21 ЦНИИ МО ни один из них не пройдет тепловой расчет ЦПГ. От поршня тепло отводится двумя способами: охлаждением масляным туманом с помощью форсунок или без них и основным — охлаждением через стенку цилиндра. Во втором случае термоинтерфейс — это поршневые кольца.

На всех высокофорсированных ДВС кольца тонкие, поршни облегченные, масляные каналы узкие и так далее. Проблемы VW TSI 1.4, только в меньшем масштабе.

Заявил производитель: 650 мч или 20000 км (для ЕС все 30000 км) или 1 год — пусть обеспечивает. Я меняю по регламенту и никак иначе.

Правильно. Я бы вообще стандарты 21 ЦНИИ сделал бы мировыми. А то илоны маски уже задрали тролить рогозиных и золотовых. Суки…

Ну, они и БЫЛИ таковыми, пока во главу угла ставились ресурс и надежность.

Есть новая s80, бензин, 3.2, соответственно, без турбины. У дилера сказали, что смена масла в двигателе раз в 20 тыс.км. (по регламенту) или один раз в год - и будет все ок. Слышал мнение, что при нашей езде в мегаполисе (СПб), лучше менять масло чаще.
Вопрос: стоит ли приезжать к дилеру и менять только масло и фильтр после каждых 10 тыс.пробега, а на каждых 20 тыс. делать полное ТО (и естественно снова менять масло).
Машина на гарантии 3 года. Понятно, что за эти 3 года все будет хорошо (надеюсь), хоть так, хоть эдак. Но. Хочется надежности двигателя на пятилетки грядущие. Вдруг в семье оставлю машину надолго, вдруг приятелю продам.

Тёмный

Еретик форума

Edward

замена моторного масла

если Вы хоть чуть-чуть любите автомобиль то должны понимать что в наших условиях эксплуатации менять моторное масло нужно МАХ через 10000км а не через 20000км чтобы потом не тратить деньги на ремонт двигателя т.к ни одно масло больше не ходит так что за 20000км его надо поменять 2 а то и 3раза если конечно хотите нормально ездить.

[email protected]

Тёмный

Еретик форума

Гришеньka

Я не уверен, что его так уж необходимо любить :-))). Вполне достаточно им грамотно пользоваться, если интересует экономическая сторона владения или просто пользоваться в свое удовольствие не заботясь ни о чем, если экономика вопроса не волнует :-)))

Новый авто. Меняю масло раз в 10тыков. Мне так спокойней.

Alaniya,
Ekt, а как просилась на ТО? У меня когда мото-часы подошли, сначала вежливо так - типа "выберети время. ", потом уже хамить стала. :beer
Новый авто. Меняю масло раз в 10тыков. Мне так спокойней.
Может у Вас также - только начинала проситься и к 20тыкам уже бы хамила?

gzhora

А если менять масло не у официала- как калибровать датчик уровня масла? там, где он электронный ( d2,4 , 2012)

crazytosh

gzhora

crazytosh

[email protected]

Mihan

По теме: вообще я меняю масло раз в 10-12т.км когда его сливаю оно вовсе не похоже на черный деготь. А вообще смотря сколько планируешь ездить на машине если до "конца дней своих" то менять нужно почаще! и явно не на кастрол. Если "гарантия кончилась" и дальше на продажу то и заморачиваться не стоить раз в 20т.км по регламенту.

Goast

1. Менять раз в 10тык ИМХО это не так дорого (уж по сравнению с остальным обслуживанием)
2. ОД вообще не предписывает замену масла и фильтра(тут так пишут), например в муфте, зато насос меняет за милую душу. а ведь возможно (не факт) насос проработал бы раза в полтора дольше.
3. я бы на месте производителей масла, помимо сроков годности, писал пробег до замены (с примерами марок авто и моделей двигателя).
4. (утрирую) думаю что если менять масло (и фильтр есессно) как только потемнеет или, например, каждые 5тык - хуже никому (кроме кошелька) не будет.
5. сэкономленных денег на более редкой замене на капиталку не хватит Оффтоп

естественно я для нормальных людей говорю, а не для техangry2, кто ездитangry2 по 30-40тык на одном маслеangry2, продает машину, пишет везде "проехал 40 тык за 1,5 года - ни копейки не вложил" а человек потом думает, а че это у меня машина вроде только 100тык прошла, а уже жрет и каптит. dn и катализатор уже менять пора. dn
Извините. наболело.

На дилере проводилось плановое ТО с заменой всех расходников.
Через 50 км пробега полез проверить уровень масла, а оно абсолютно черное.
Это нормально или его банально не меняли, а просто включили в заказ наряд?
Двиг дизель D5 2.4

Globbus

Anikiy

Фигня какая-то. Если в движке остается столько грязи, что свежее масло сразу чернеет, то может быть нужно чаще менять или использовать промывки? Просто я на новой машине после пробега 1000 км проверял - еле на щупе разглядел. Т. е. оно вполне себе прозрачное, даже не коричневое. И если двигатель чистый, то после смены масла должно быть аналогично.

Griandrej

Еще не видел дизеля с прозрачным маслом. Правда с нуля дизелей тоже не видел. Расскажешь нам, какое масло будет на первом то.

Евгений Николаевич

Anikiy

До первого ТО я скорее всего буду делать промежуточную замену (буду по пробегу смотреть и по состоянию масла). Если буду делать - расскажу, даже с фотками могу. Но пока масло реально чистое, я сам удивился. Еще более я удивился уродскому высеру вместо щупа, но это уже другая история К замене масла планирую поставить нормальный щуп. Я вообще не масле немного повернут похоже, это все мои знакомые отмечают :facepalm

Fatto

Ну а что можно ожидать от масла пробежавшего 20 т км в наших условиях, конечно оно уже ничего не моет и вся эта дрянь собирается в движке.

mopedos

Чтобы знать состояние масла, нужно ставить доп датчики давления и температуры масла, все остальное гадание по кофейной гуще.

igsuk

Постоянный участник сообщества

сталкивался с такой же ситуацией
машина новая первый раз масло менял на 3000 пробега второй раз поехал менять масло на 10 000
принимая машину вытащил щуп.масло черное
поднял скандал,сервисмены мне начали втирать что масло на дизеле темнеет почти сразу
настоял на том что бы при мне произвели повторную замену масла
сервисмены выставили условие что если машина поработав у нах полчасика и масло потемнеет оплачу повторную замену
согласился
при мне сменили заново масло машина простояла проработала у них порядка часа,все бугал инженер щуп смотрел
масло оказалось прозрачное
мало того заехал к ним через неделю(пробег в день не меньше 100 км) вытащили щуп-масло оставалось прозрачным
так что однозначно если машина без присмотра масло не меняют а оставляют старое

Maeglin

Шовинист

при мне сменили заново масло машина простояла проработала у них порядка часа,все бугал инженер щуп смотрел

У меня есть большое-большое подозрение, что фотки вскрытых моторов с гудроном внутри случаются не от палёного масла или бензина, а в результате таких вот шикарных случаев.

igsuk

Постоянный участник сообщества

У меня есть большое-большое подозрение, что фотки вскрытых моторов с гудроном внутри случаются не от палёного масла или бензина, а в результате таких вот шикарных случаев

mopedos

Maeglin

Шовинист

igsuk

Постоянный участник сообщества

да оно в любом случае два срока не бегало,я с нуля в машине менял на 3000 а потом еще раз сменил на 10 000
так то у меня в Ауди,мотор правда бензин,но битурбо,масло прозрачное 3-4 тысячи пробега остается

[email protected]

mopedos

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=LxHdzGDazXg"]Собачье сердце - не читайте советских газет - YouTube[/ame]

NordSat

Если масло в диз. движке остается прозрачным - это очень плохо, в топку такое масло: оно ничего не моет и не смазывает. ИМХО.

Бывалый

согласен полностью всегда масло меняю сам ,вот и д5 у меня уже второй год(6 замен).После замены(без промывки принцип)чернеет через 100 км.Один раз когда была возможность два раза за полчаса рабочим маслом поменял(канистра - 2тр*2*2=:facepalm)потемнело через200км,итого как позволяет судить профильное высшее образование и практика,резюмирую . чёрное значит всё ок-моет.
Да кстати масло меняю через 10 т км.

Anikiy

Вот не поленился и сфотографировал щуп
Пробег на момент съемки 1350 км.

Как мне кажется такими темпами потемнеет оно тысячам эдак к пяти, хотя по мнению форумчан оно уже должно было потемнеть от шести до тринадцати раз

Придется видимо мне свою новую машину к дилеру гнать. Скажу чо вашу мать масло у меня не темнеет? Оно значит перемать мать перетак не моет и не смазывает, мне на форуме специалисты сказали. Вы что же удумали черти окаянные на заводе веретенку в двиглы лить пополам с олейной? И судебный иск всучу, аха.
Интересно меня сразу в дурку отправят или сначала морду набьют?

А я считаю, что если не темнеет, значит мотор чистый, а масло стабильное и в нем не разрушаются пакеты присадок. По опыту с фокусом - сначала 90 тыс на Formula F - начал образовываться лак под клапанной. Потом перешел на валволин SynPower FE - первая заливка через 1 тыс почернела (видать говно отмыла), последующие заливки по 3-4 тыс оставались прозрачными. 15 тыс ходило легко, сливал темно-коричневым, но никак не черным.
ИМХО все зависит от масла и загаженности движка. Если хорошее масло чернеет сразу - значит ему есть что мыть, а значит нужно было менять чаще не доводя до этого. А если масло говно (как Formula F например) - то оно даже в чистом двигателе темнеет через тысячу за счет собственного разложения.
Все вышесказанное я про бензинки, дизель у меня впервые и опыта эксплуатации пока не набрал. Но если свежее масло действительно темнеет через 100 км, то я бы по меньшей мере насторожился, чаще менял и перестал лить этот говняный кастрол.

Читайте также: