Через сколько менять амортизаторы на нива шевроле

Обновлено: 08.01.2025

Когда я купил Ниву, я сразу обратил внимание, что по сравнению с моими Жигулями она очень трясучая. По моим представлениям, она и должна быть более трясучая, но вот до какой степени? Как определить простыми средствами, пора менять амортизаторы или нет? Кроме стандартного теста - нажать и отпустить - мне что-то ничего на ум не приходит. Этот тест амортизаторы проходят как положено - одно колебание. Выглядят они нормально, протечек не наблюдается, ржавенькие уже слегка.

Покатался на двух других Нивах, они мне показались менее трясучими, причем обнаружилась закономерность: чем больше возраст машины, тем она более трясучая (сравнивались машины 1997, 1999 и 2002 г., амортизаторы на всех штатные саазовские).

Ну вот. стоит мне менять амортизаторы или нет? Подскажите, какие есть способы их проверки в домашне-гаражных условиях? Если менять, то поставлю, скорее всего, опять штатные, - я не склонен думать, что разбираюсь в этом деле лучше вазовских конструкторов. Режим езды - трассово-бездорожный, но по бездорожью стараюсь ездить аккуратно и медленно, без излишнего спорта.

У меня родные СААЗы отходили без экстрима более 100 тыс. по Москве и обл. При этом тоже казалось что машина - жесковата. В итоге , один из них начал "сопливится" и я заменил их на масляные Delphi . Нельзя сказать,что очень, но стало по мягче.Не желею.
Покупал у нашего спонсора НИВА-Лада, ( снизу экрана ).
Миша.Л 21213.

На родных откатал 93 тык. Когда один задний вытек, потом сломался шток пополам, пришлось заменить, второй задний до сих пор родной и вполне живой. Передние заменил на газовые Плаза (на халяву ). Когда снимал, точнее вырезал старые- были еще живы, ном афын колбасило на кочках и полицейских. Щас гораздо устойчивей.

Ну и мои пять копеек. У меня нештатные аммы стояли не более 20 тык, но это я сам дурак, поскольку поставил "Де карбон", а он очень жесткий и через вот эти "около 20 тык" оторвало к чертям собачьим "домик" верхнего крепления переднего амортизатора Хотя, к чести этих амов надо сказать, что в повороты на высокой скорости можно было входить гораздо спокойнее. После этого грустного случая были возвернуты взад родные. На 70 тыках их пробега решил их заменить все (ну так на всякий случай). Они оказались вполне живы, насколько можно судить по осчусчениям (то есть поведение авто никак не изменилось после замены). Из чего для себя сделал вывод, что лично мне штатных СААЗов хватает выше головы, поскольку я по проселку не езжу со скоростью выше 60 км в ч. Да и в спорте не участвую. А для "гражданской" езды они вполне достаточны.

Самодвижущийся экипаж НИВА
21213 98г *835**77, на пропане ездим :)
133тык ГБО "Ловато" эжекторное, октан-корректор Пульсар "Лимитед" (то есть без пульсаровского комутатора)

Здравствуйте!
Нива не "трясучая" машина.Это миф,который нам привили горе-эксплуататоры по 10 лет не меняющие амортизаторы,пружины,с/блоки и реактивные тяги и бессовестные мастера.Проверьте внимательно,а лучше,если давно не менялись,замените(см.выше).Не относитесь пренебрежительно к с/блокам и реактивным тягам.Еще один миф-"с/блоки ходят по 100 т.км.".Если они простояли на машине столько,значит они не работали.Работать будут,если сборка произведена по технологии,описанной в книге по ремонту.Основное правило-окончательная затяжка с/блоков,р.тяг и нижних креплений ам-в производится в положении автомобиль на колесах(нюанс-см.внимательно замечания по доп.нагрузке при затяжке реакт.тяг).СААЗы хороши,если они исправны.Трясучесть и есть первый признак не работающей подвески.
У Вас разумная позиция-конструкторы ВАЗа-профессионалы.Кстати они же нам всем и пишут в книгах-как чинить.Но мы считаем себя. Серьезно-попробуйте вспомнить,в каком сервисе Вам сами мастера вместо старой гайки привернули новую и у кого и когда в последний раз Вы видели динамометрический ключ?(съемник и пр.).
Желаю успехов! Евгений.

Евгений
Ну вообще-то сайлент-блоки рычагов передней подвески живучи до изумления. Рычаги длинные, и закручивание резины при ходах подвески не такое сильное. Механики на станции, где я обслуживаюсь с большим трудом припоминают случаи их замены.

Нива на асфальте ведет себя отлично (2 дня назад 500 км по подмосковью) да еще и лежачие полицейские не напрягают.
Совершенно не трясучая.
Если ехать через вспаханное поле - да, трясучая (но с чем сравнивать? УАЗ еще жестче а другие там не поедут)
(Амы KYB газомасляные, пружины новые).

Ну да, 50 тыс - все нижние под замену. На каждом выполняются все 3 условия, при котором их в мануале менять велено
А вот верхние - действительно, живее всех живых.
Впрочем у подвески жизнь была весьма тяжелая. кто-нибудь буферы отбоя менял? А у меня оба нижних были разбиты в хлам и в чашках пружин трещины слава богу кузов в порядке.

(это не я так убил, такую купил)

Ну может если с хорошего асфальта не съезжать то они будут вечные. но зачем тогда Нива?

Я весь крепеж ставлю новый для профилактики + графитки туды (еще раз полезешь - откручивается на раз). Потому что делаю сам и для себя.

Для меня тоже актуален сабж - последнее время стал замечать что заднее левое слишком громко бьет при проезде чз рельсы - заметно сильнее чем правое.
И сзади заметено что авто выше слева чем справа.
А на "колебание" вроде в норме?
думаю заменить их в конце сезона.

(это не я так убил, такую купил)

Ну может если с хорошего асфальта не съезжать то они будут вечные. но зачем тогда Нива?

Автомобиль Нива отлично чувствует себя на бездорожье, поэтому так популярен в нашей стране. Учитывая большие нагрузки, с которыми могут иметь дело стойки этой машины, её оснащают усиленными конструкциями этого типа. Рано или поздно даже высококачественные изделия выходят из строя, поэтому так важно заранее разобраться в том, какие амортизаторы на Ниву лучше установить, чтобы максимально продлить жизнь подвеске. Далее будет подробно рассмотрен принцип подбора задних и передних стоек для этой марки автомобиля, а также изложено пошаговое руководство по замене деталей.

Оригинальные амортизаторы на Нивы 2121, 21213, 21214 и аналоги: характеристики и артикулы

Автомобиль Нива производится с 1977 года и за это время некоторые узлы и агрегаты были значительно усовершенствованы. Изменения коснулись и амортизаторных стоек. По этой причине, каждому владельцу отечественного автомобиля этой марки необходимо знать о том, что по артикулам и размеру изделия, выпущенные до 1993 года отличаются от более современных модификаций.

Передние

Амортизатор передний Нива, устанавливаемый на заводе-изготовителе, представляет собой масляную однотрубную конструкцию. Оригинальные стойки имеют следующие характеристики:

Амортизатор передний автомобиля Нива 2121:

Диаметр штока: 12 мм.
Диаметр корпуса: 41 мм.
Высота корпуса: 220 мм.
Ход штока: 105 мм.
Артикул: 21210290540282.

Стойка передняя автомобиля Нива 21214:

Диаметр штока: 12,5 мм.
Диаметр корпуса: 45 мм.
Высота корпуса: 217 мм.
Ход штока: 115 мм.
Артикул: 21214290500400.

Перечисленные детали подвески являются взаимозаменяемыми, то есть могут быть установлены на автомобили Нива, вне зависимости от модели.

Внимание! Для замены стандартных передних амортизаторов можно использовать качественные аналоги фирмы Trialli (арт. AG01005, AH01005, AG01013, AH01013).

Задние

Оригинальные амортизаторные стойки на заднюю подвеску автомобиля Нива 2121 также представляют собой маслонаполненные однотрубные изделия. Стойки незначительно отличаются по характеристикам в зависимости от модели автомобиля. Задний амортизатор Нива 2121 имеет следующие параметры:

Диаметр штока: 12 мм.
Диаметр корпуса: 41 мм.
Высота корпуса: 310 мм.
Ход штока: 182 мм.
Артикул: 21212915402.

Амортизатор задний Нива 21213:

Диаметр штока: 12,5 мм.
Диаметр корпуса: 45 мм.
Высота корпуса: 315 мм.
Ход штока: 198 мм.
Артикул: 21214291500400.

Если для ремонта автомобиля Нива 2121 не удалось найти оригинальных задних стоек, то можно их успешно заменить следующими аналогами:

SS20: арт. SS20224.
Fenox: арт. А12175С3.
Trialli: арт. AG01514.
Hola: арт. SH40-413G.
Alca: арт. 842340.

Все перечисленные модели оригинальных моделей и аналогов также могут применяться для установки на любую модель автомобиля Нива.

Какие амортизаторы лучше поставить на Ниву 2121, 21213 и 21214

Из многообразия, представленного на рынке запчастей, бывает очень непросто выбрать наиболее подходящий экземпляр. Вышеприведенные детали практически не отличаются по техническим параметрам, но качество может существенно разниться. Оригинальные запчасти, к сожалению, не являются образчиками надёжности, поэтому многие автомобилисты отдают предпочтение аналогам иностранного производства.

Выбор вида: газовые, газомасляные, масляные

Прежде всего, при выборе новых изделий следует определиться с типом амортизаторных стоек. Существенное отличие между моделями таких деталей заключается в веществе, которым наполнена внутренняя камера. Существуют три основных вида амортизаторов: газовые, газомасляные и масляные.

Газовые стойки идеально подходят для спортивного стиля вождения, но стоят дороже и не подлежат ремонту. Масляные изделия дешевле и мягче, что делает езду более комфортной на относительно невысоких скоростях движения. Альтернативным вариантом являются газомасляные стойки, которые, по сути, являются газовыми устройствами гашения колебаний. В изделиях этого типа также присутствует ёмкость с маслом, но для придания изделию большей жёсткости в устройстве имеется и камера наполненная атмосферным воздухом. Какие амортизаторы лучше поставить на Ниву 2121, 21213 и 21214 зависит, прежде всего, от стиля вождения автомобиля.

Лучшие производители: Сакс, Каяба, Trialli, SS-20

При установке новых амортизаторов, кроме типа изделия, необходимо обращать внимание на производителя запчастей. Наибольшей популярностью у владельцев автомобиля Ваз 2121 пользуются следующие фирмы:

Каяба – относительно недорогие амортизаторные стойки для автомобиля Ваз 2123. Можно приобрести как газовые, так и масляные изделия. Все размеры и характеристики таких элементов подвески полностью соответствуют заводским параметрам.
Сакс – германские амортизаторы высокого качества, которые стоят дешевле оригинальных изделий. При желании, можно выбрать газомасляные либо масляные изделия для установки на автомобиль Нива 2121 любой модели.
Trialli – наиболее популярная фирма-производитель амортизаторных стоек, устанавливаемых на автомобили Нива вместо оригинальных изделий.
SS-20 – амортизаторы идеально подходят для эксплуатации в условиях российского бездорожья. Стойки этого производителя отлично выдерживают низкие температуры в зимнее время года.

Продукция перечисленных производителей пользуется заслуженным доверием отечественных автолюбителей.

Можно ли установить амортизаторы от Шевроле Нива

Многие владельцы отечественных автомобилей Нива 2121 пытают поставить на них стойки от Ваз 2131. Выполнять такую замену категорически не рекомендуется. На Chevrolet Niva амортизаторы имеют больший ход штока. Если физически установить изделие вполне можно на штатное место, то во время эксплуатации может произойти поломка крепления при пробое подвески.

Внимание! Установка стоек с автомобиля Ваз 2121 на Шевроле Нива возможна, но при этом будет существенно снижена комфортность управления автомобилем и эксплуатационный ресурс детали.

Когда менять амортизаторы на Ниве

Диагностировать неисправность амортизаторов совсем несложно. Достаточно выйти из машины, закрыть дверь, и покачать автомобиль, нажимая поочерёдно на кузов в районе каждого крыла. Если после прекращения нажима автомобиль продолжит колебаться длительное время, то амортизатор работает только в качестве ограничителя хода пружины и не гасит толчки.

Внимание! Масляные подтёки, искривления штока или заклинивание этого элемента также являются показаниями к замене стоек.

Как диагностировать неисправность

Если необходимо более точно проверить амортизаторы, то эта процедура может быть выполнена на вибрационном стенде. Такое оборудование позволяет имитировать реальные дорожные условия с одновременным считыванием информации специальными датчиками.

Если выполнить диагностику этого типа не представляется возможным, то определить работоспособность этой детали можно раскачивая кузов автомобиля, как было описано выше либо снять амортизатор и прокачать его. Если шток будет двигаться свободно, то амортизатор придётся заменить.

Что нужно для работ по замене: ключи, комплектующие, расходники

Для выполнения работ по замене амортизаторов необходимо приобрести оригинальные стойки либо качественные аналоги, подготовить комплект ключей, домкрат и противооткатные упоры. В комплекте с этой деталью поставляются все необходимые комплектующие, в том числе, шайбы и прокладки. Главное, во время распаковки и выполнения монтажных работ не потерять мелкие детали.

Внимание! Для того чтобы можно было легко открутить гайки, перед снятием стоек рекомендуется обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой.

Замена амортизаторов Нива 4х4 и кронштейнов их крепления

Выполнение работ по замене амортизаторов Нива 4х4 Урбан рекомендуется выполнять строго в определённой последовательности.

Инструкция для передней подвески

Работа по замене переднего амортизатора выполняется в такой последовательности:

Ослабить гайки крепления колеса.
Приподнять автомобиль на домкрате.
Снять колесо.
Открутить гайку стойки со стороны моторного отсека, при этом, удерживая шток от проворачивания ключом 6 мм.
Удалить шайбу и демпфер.
Открутить нижнее крепление стойки.
Вынуть амортизатор из посадочного места.

Установить новую стойку в сборе в обратном снятию порядке.

Внимание! Даже если из строя вышел только один амортизатор, заменить следует оба передних изделия.

Инструкция для задней подвески

Замена заднего амортизатора осуществляется практически также, как и при ремонте передней подвески. Если есть возможность установить автомобиль над смотровой ямой или приподнять на подъёмнике, то можно обойтись без снятия колеса. В этом случае, работа может быть выполнена следующим образом.

Автомобиль следует приподнять на домкрате или подъёмнике.
Открутить нижнее крепление.
Открутить верхний болт.
Снять амортизатор.

Когда неисправный амортизатор будет снят, устанавливают новое изделие. При этом, необходимо обеспечить качественную затяжку резьбового крепления.

Внимание! Перед установкой новых амортизаторов их рекомендуется прокачать вручную.

Заключение

Амортизаторы на Ниву 2121, 21213 и 21214 какие лучше выбрать зависит от многих факторов. Если автомобиль будет часто эксплуатироваться на высокой скорости, то лучше приобрести газовые изделия. Такие детали стоят дороже, но срок службы у них гораздо выше, чем у масляных амортизаторов.

Амортизаторы Нивы — это элементы подвески, износ которых происходит постепенно и поначалу никак не проявляется внешне. Исключением является поток масла из амортизатора. Тем не менее есть несколько признаков, по которым водитель может определить, что с амортизаторами что-то не так.

Тревожные раскачивания Нивы

Первым сигналом, дающим нам повод для сильного беспокойства, является более чем обычно раскачивание автомобиля на неровностях.

Кроме того, мы должны обратить внимание, что автомобиль, не слишком жесткий после длительного простоя, что нет больше скрипа при прохождении поворотов или при торможении. Дополнительно нет большого переноса центра тяжести к передней стороне транспортного средства.

О плохом техническом состоянии может также свидетельствовать ситуация, когда боковые порывы ветра оказывают значительное влияние на устойчивость авто. Следует также обратить внимание, что неслышно перебоев работы двигателя Нивы.

Все это должно зажечь в нашей голове красную лампу и привести с визитом в автомастерскую для профессиональной проверки состояния элементов подвески.

Водители иногда ошибочно думают, что амортизаторы следует менять каждые три года. Это является неправдой, по крайней мере, так они рискуют автомобилем и собственной безопасностью. Производители этих деталей рекомендуют, менять стойки амортизаторов Нивы через каждые 20-30 тысяч километров.

Вспомним, что во время работы, амортизаторы выполняют тысячи движений. Их срок службы также зависит от состояния дорог и стиля вождения конкретного водителя. Поэтому амортизаторы Нивы необходимо контролировать хотя бы раз в год, лучше всего при подготовке авто к зиме.

Эффективность амортизаторов

Процесс проверки амортизатора Шевроле Нивы выполняется на специальном тестере, который вычисляет процент времени в ходе сжатия. Следует иметь в виду, что это не эффективно на сто процентов, даже новый амортизатор не даст такого результата. Важно чтобы, значение было между 70 и 40 процентов. Чем выше значение результата, тем амортизатор лучше.

Любой результат ниже указанного диапазона, заставляет обращаться в мастерскую для замены стоек. Многие из водителей чувствуют в себе душу мастера. Но другие считают, что ремонт элементов, от которых зависит наша безопасность, должен производить специалист. Оплошности в сборке приведут к возникновению дополнительных затрат и работы в виде ремонта.

Неисправные амортизаторы Нивы будут негативно сказываться на состоянии всей подвески и шин, которые будут неравномерно изнашиваться. Без помощи профессионального сервиса мы не сможем отрегулировать балансировку после замены амортизаторов.

Замена стоек

Многие водители вместо покупки новых амортизаторов решают их отремонтировать. Это решение хотя на первый взгляд дешевле, но в долгосрочной перспективе, экономически и по качеству невыгодно. Учитывая относительно короткий срок службы таких элементов и сложный процесс их ремонта, это нешироко используется. Иное дело в случае старинных автомобилей, для которых нет новых запчастей, поэтому ремонт старых амортизаторов является единственной возможностью.

Как менять амортизаторы? Замена амортизаторов следует производить парами на оси. Были случаи, когда водители в течение десяти лет меняли только передние амортизаторы, а сзади была установлена все та же пара амортизаторов, что могло привести к изгибу оси и значительному ухудшение безопасности эксплуатации автомобиля.

Система подвески — это, как система сосудов, соединенных между собой, и если один элемент неисправен, это влияет на работу и износ остальных компонентов. Поэтому, если мы делаем замену, она должна быть проведена комплексно.

Зима это время, когда условия на дороге чрезвычайно негативные для автомобилей и их владельцев, из — за ухудшения сцепления и слабой видимости. Поэтому техническое состояние транспортных средств, имеет прямое влияние на безопасность как активно, как и пассивно. В случае изношенных амортизаторов, сцепление шины с дорогой будет намного хуже, что повлияет на гораздо меньшую эффективность торможения, а также на нарушение работы в системы ABS. Поэтому так важна проверка подвески автомобиля еще до наступления зимы.

Смотря что ты хочешь получить комфорт или управляемость. Из золотой середины могу посоветовать KYB exсel-g, плаза Extreme, XDrive. Но не в коем случае не ставь родные СААЗ — выкинешь деньги на ветер, а скупой платит дважды. Да, и перед то же желательно будет заменить…

Хорошие те которые завод ставит и рекомендует. Именно на стоковую машину, хватает с лихвой стоковых амортизаторов . Если собираешься делать апгрейд подвески, то это другой вопрос.

В общем то, да, для штатных колес нормально и с заводскими. У нивы еще кузов хорошо колебания гасит в отличие от рамных авто.

если бы у заводских еще на сжатие было бы хот какое-то усилие…

хорошие амортизаторы те, которые выдерживают большие нагрузки и не дохнут через 7-10 т.км., как заводские. ;)

ну, они и стоят соответственно) Но я их больше не поставлю!

ты про какие? и почему не поставишь?

Ударение не там на слове стоить. Цена у штатных маленькая. Сдал свои штатные в чермет, больше не поставлю)

еще летом комплект заводских СААЗов стоил на 200 р. дороже, чем комплект Токико от МПС.

хорошие амортизаторы те, которые выдерживают большие нагрузки и не дохнут через 7-10 т.км., как заводские. ;)

Женек а как же в лотерею поиграть, повезет не повезет. )))) Я специально не стал советовать определенные модели, потому как вопрос не правильно поставлен, . А то что Те которые ставит завод отхаживают не очень долго. Так думаю здесь тайны нет ни какой. Я лично катаю TOCIKO в круг газ-мяс, и доволен как слон. Хотя и езжу пока на 26" колесиках. Вот весной поставлю 29" буду вообще лимонадом писать.)))))

лучше сразу купить проверенные другими аморты. А деньги, которые могли бы быть потрачены на участие в лотерее с аморатми, потратить на покупку нормальных пружин. ;)

Сегодня навернулся левый машина прошла всего 31 т, Вот вам и стоковый . Езда только город, очень аккуратно

смотри по номерам и бери всё штатное, я на прошлой шниве экспериментировал, а на этой уже не хочу )))

Читайте также: