Чем утеплить будку газели
Зима в наших широтах бывает сурова. И сурова она не только к людям, но и к животным. Даже длинношёрстным собакам бывает зябко в конуре. Особенно если эта самая конура не оснащена даже минимальным утеплением.
Ответственным хозяевам нужно обязательно позаботиться о комфорте своего четвероногого охранника, и создать для него все условия безопасной зимовки на улице. Как утеплить конуру так, чтобы никакой мороз не был страшен собаке, читайте далее.
Общие требования к конуре
Начнём с общих рекомендаций, которые следует соблюсти:
- Расположите будку так, чтобы вход в неё располагался подальше от сквозняков и движения ветра (в затишке);
- Лучше всего смастерить конуру из дерева, это материал хорошо держит тепло;
- Для того чтобы внутрь не попадала талая или дождевая вода, можно расположить будку на какой-то возвышенности или сделать в ней гидроизоляцию;
- Следите за состоянием крыши в будке, чтобы предотвратить попадание влаги внутрь.
Подходящий материал
В вашем распоряжении большой выбор инструментов, которые помогут создать тёплую и аккуратную конуру для собаки.
Минеральная вата
Один из самых популярных материалов для утепления. Но при работе с ней нужно быть очень осторожным, поскольку волокна ваты могут пагубно сказаться на здоровье животного. Где бы вы ни делали утепление (внутри или снаружи), обязательно следует покрывать ватный слой облицовкой. Обязательно устанавливать гидроизоляцию.
Пенопласт
Ещё одна популярная разновидность утеплителя. Пенопласт устойчив к влажности, не пылит. Монтаж такого утеплителя под силу даже новичку в строительном деле. Такой материал универсален, экономичен, доступен в плане цены. Его можно использовать и на стенках, и на полу конуры. Можно утеплить им будку снаружи.
Войлок
Одним из преимуществ такого материала является его натуральность. К тому же он не такой дорогой и безопасный. Он считается идеальным вариантом для утепления собачьей будки. Войлок не пропускает пар (а это значит, что внутри всегда будет сухо), не продувается. Можно укрепить его обычными гвоздями с крупными шляпками.
Как утеплять конуру?
Какой бы материал вы ни выбрали, правила утепления собачьей будки будут плюс-минус одинаковыми (за исключением тех моментов, когда материал требует какой-то индивидуальной техники).
Как подготовить пол будки у утеплению
Шаг 1. Полы засыпьте древесной стружкой. На потолке или стенах её будет сложно укрепить, но вот для пола она подойдёт прекрасно.
Шаг 2. В древесной стружке могут завестись паразиты, поскольку этот материал всё-таки натуральный. Так что нужно менять такую подстилку хотя бы раз в месяц.
Шаг 3. Добавляйте в древесную подстилку хвойную стружку. Большинство вредителей на дух не переносят хвою, так что это может продлить чистоту и безопасность покрытия.
Шаг 4. Можно, конечно, застелить стружку тканью, но собака будет вытаскивать такую подстилку и грызть её. Так что стоит хорошо укрепить ткань внутри будки или вовсе отказаться от неё.
Шаг 5. Не заменяйте стружку опилками. Опилки способны вызвать воспаление, они колются, раздражают кожу, могут попасть в глаза или нос животного, где повредят слизистые.
Полезная информация? Не забудь поставить лайк и подписаться на канал " Фасад эксперт "!
Простыми словами, теплоизоляция – элемент конструкции уменьшающий теплопроводность.
Говоря о коммерческом транспорте это особенно важно, ведь при перевозке продуктов питания, медикаментов и других грузов требующих точное поддержание температурного режима.
Хорошая теплоизоляция не только позволит привезти груз в сохранности, но и продлит срок службы рефрижератора. Т. к. холод нагоняемый холодильной установкой будет оставаться в фургоне и реф не будет постоянно работать для того, чтобы поддержать заданную температуру.
Когда речь идёт о фургоне на базе шасси, проблема теплоизоляции решается относительно просто – меняется надстройка.
Если же речь идет о цельнометаллическом фургоне, например Fiat Ducato, тут будку не заменить.
Остановимся на цельнометаллических фургонах.
Теплоизоляция цельнометаллического фургона – сложная и кропотливая работа, требующая как аккуратности, так и понимания основных принципов теплоизоляции.
Теплоизоляция своими руками
Самый простой способ, который используют автовладельцы – нанесение пенофола, экструдированного пенополистирола и фанеры или другого материала, скрывающего утеплитель.
Обшивая автомобиль таким способом, можно уложится в 20000 рублей и это займет 2-3 дня работы, но эффективность такой теплоизоляции достаточно низкая.
Напыление ППУ
Так-же встречается утепление пенополиуретаном, это отличный выбор для теплоизоляции домов, хозяйственных сооружений, труб водоснабжение и много чего еще, но нанося пенополиуретан на внутренние стены фургона навсегда блокируется доступ к проводке и крепежным элементам. И конечно возникает проблема с последующей продажей автомобиля, т. к. данный материал будет достаточно сложно удалить с поверхностей фургона.
ППУ способен лучше поддерживать температуру, нагоняемую рефрижератором. Достаточно толстый слой такой теплоизоляции позволит перевозить охлажденную продукцию и легкую заморозку.
Напыление ППУ достаточно быстрый процесс, достаточно нанести состав и дождаться полного высыхания.
ППУ в изотермический фургон возможно нанести от 20000 рублей + напольное покрытие и изоляция стен при необходимости так-же обойдутся в 5-15 тысяч рублей.
Многослойная теплоизоляция
Теплоизоляция делается в несколько слоев, обычно в два или три слоя. Состоит как правило из экструдированного пенополистирола который закладывается в полости, панели наклеиваются на стены, потолок и пол. Далее кузов обшивается влагостойкой фанерой. Финишный слой – нержавейка или алюминиевый композит. Напольное покрытие закрывается ламинированной фанерой или алюминиевым листом.
Такая теплоизоляция сложнее в изготовлении, но и эффект такой теплоизоляции выше. При монтаже предусматриваются технические отверстия, на утепленные стенки возможно смонтировать такелажные рейки и обслуживать такую теплоизоляцию значительно проще.
Подобное утепление позволяет перевозить грузы с температурным режимом от +25 до – 18 градусов.
Срок выполнения работ такого вида теплоизоляции 10-15 рабочих дней.
Стоимость такой теплоизоляции варьируется от 80000 рублей за небольшой фургон до 170000 за фургон типа L3 H3. Сэкономить 5-20 тысяч рублей можно заглушив боковую дверь, что сделает процесс монтажа более простым и как следствие дешевым.
Утепление готовыми сэндвич-панелями
Сэндвич-панели ППУ представляют собой плиту пенополиуретана защищенного с обеих сторон окрашенной нержавейкой.
Такую теплоизоляцию так-же возможно смонтировать в фургоне автомобиля в специализированных организациях. Панели как правило сертифицированы и при регистрации такой теплоизоляции в ГИБДД не возникает трудностей так как заявление-декларация подкрепляется не только сертификатом сервиса, но и сертификатом на материал.
Установка такой теплоизоляции подразумевает предварительный раскрой панелей под конкретный автомобиль и последующий монтаж. Все швы и отверстия герметизируются. Для укрепления напольного покрытия возможно застелить пол фанерой или алюминиевым листом.
Автомобиль, утепленный таким способом, может перевозить грузы с температурным режимом от -20 до +25 градусов.
Монтаж готовых сэндвич-панелей занимает меньше времени чем многослойная теплоизоляция, как правило работы выполняются за 3-5 рабочих дней.
Стоимость такой теплоизоляции варьируется от 90000 рублей (за небольшой автомобиль типа Лады Ларгус) до 200000 рублей за утепление фургона Форд Транзит L4H3. Так-же возможно сэкономить, заглушив боковую сдвижную дверь, как и в предыдущем варианте.
Капсула
Название капсула говорит само за себя, это самая дорогая и качественная с точки зрения сохранения тепла теплоизоляция, она используется в автомобилях, перевозящих замороженные продукты, медикаменты и другие грузы требующие долго сохранять заданную температуру в фургоне.
Капсула на этапе подготовки к монтажу представляет собой заранее подготовленные напольные, настенные и потолочные панели, разработанные для каждой конкретной марки, модели и модификации автомобиля.
Все элементы собираются, монтируются, склеиваются и герметизируются внутри автомобиля.
При такой теплоизоляции сохраняются все двери, и технологические отверстия. В автомобилях типа Форд Транзит, или Фиат Дукато где невозможно утеплить боковую дверь используются дополнительные двери обеспечивающие доступ к грузу как со стороны задних дверей, так и с боку.
Монтаж изотермической капсулы в автомобиль с учетом всех технических особенностей и нюансов занимает от 2 до 5 рабочих дней.
Стоимость теплоизоляции от 230000 рублей до 380000.
Стоит учитывать, что, сэкономив на теплоизоляции велика вероятность недовезти груз, что приведет к большим расходам чем сэкономленные средства. Поэтому при выборе стоит обращаться к специалистам.
Делай по полу змеевик запитанный тосолом от двигателя, сверху на него делаешь обрешетку из реек на 20 и ставишь печку китайскую чтоп воздух гоняло. Сам возил фрукты до минус 42 градусов на дюне хватало вполне, груз не померз. Будка 16 кубов. Желательно по бокам тоже сделать обрешетку чтобы от стенок не холодило, получается воздушная прослойка. Самый бюджетный вариант.
Только сегодня со знакомым обсуждали этот вопрос.
Решение простое:
Автомобиль с будкой-термос + реф установка.
Для обеспечения тепла сделано все просто:
Взят конденсатор от кондиционера ( это такой радиатор с электровентилятором, который под кабиной обычно висит). Установлен в будке у передней стенки. Запитан тосолом паралельно печке. В подводящие шланги вмонтированы запорные краны (метаполовские). Вентилятор запитан, и управляем.
В итоге: 25 кубов, в будке примерно половина обьема заполнена грузом, при погрузке температура воздуха -20 -25град. Время погрузки не менее часа.
Итог, за 2.5 часа в пути: температура +14.
Я бы попробовал 1 вариант ( самый экономичный и дешёвый- топлива не надо, обслуги никакой). Только почему китай? У меня двое знакомых поставили в газоны термосы. Один, по моему от БТР, другой не помню от чего, говорят жара. У себя поставил от УАЗика, но у меня не термос и сзади аппарель ( щели большие) и то до -15-18 вожу химию спокойно, в фургоне +5.
на моих обычные печки тосольные с вентилятором, от легковушек всяких стоят, при нынешних морозах до +5+8 нагревают, правда пустую будку слишком долго. машины рэфки , 6-8кубов.
а если от выпускного коллектора гофру пустить,и моторчик в нее,чтоб протягивал теплый воздух в будку?дешево совсем получится!
Тут еще нужно учитывать сколько точек разгрузки. Если одна то тосольная нагреет худо бедно в ущерб прогрева кабины.
У нас в конторе почти все машины с печками, у кого шадринские у кого самопальные, при двадцати- тридцати точках не успевает она нагнать тепло. Приходится матрасы, одеяла на груз швырять.
При большом количестве разгрузок тосольноя не Айс, спасёт только ОВшка, да в кабине тепло.
видел недавно эльфа,у него труба выхлопная в будку заходит сзади снизу,и выходит спереди сверху,соеденена патрубком резиновым.так и не дождался его,хотел посмотреть.мож кто так делал,отпишитесь
Самое лучшее конечно фен поставить, но если дорого, то как пишут многие - печку тосольную с вентилятором. Я раньше на Дюну ставил от Мазды легковой, будка была 14м3 самодельный термос(под тентом 2 слоя фанеры, между ними пенопласт). Зимой пиво возил, нормально. Потери тепла в кабине не заметил, мотор был 3-х литровый..
Если тосольная печка тока, то на межгород опасно. Двиг заглох и ч\з час ты несчастный обладатель нескольких тонн свежемороженных фруктов! Надо ОВ на подстраховку и аккумы очень живые!
Если тосольная печка тока, то на межгород опасно. Двиг заглох и ч\з час ты несчастный обладатель нескольких тонн свежемороженных фруктов! Надо ОВ на подстраховку и аккумы очень живые!
Если термос хороший за час ничего не будет. У меня друган начинал вообще без печки. Грел через некоторое время ( в зависимости от температуры) паялкой. Причём ездил так пару лет. Сейчас у него только тосольная. Но, не спорю конечно, у нас не сибирь и возит он химию, что гораздо безопаснее фруктов.
Ставил себе китайскую печку тосол, соединял последовательно после кабины в будку, в кабине потерь по теплу не было и в будке тепло возил фрукты. Один раз чуть не встрял, соляр перемерз, благо будка холодильник пластиковый, долго тепло держит. Сейчас достал ОВ-95 потеплеет буду ставить. Все таки автономка надежнее при хороших АКБ. Печки кстати ищи на железке, где путевые машины, или в воинских частях. Тыщи за три можно достать.
я паралелил ставил одну печьку с моторчиком нашу отечиственную.на базаре продоется .будка у меня 25 кубов фрукты с хилка в красноярск возил не разу не заморозил главное фрукты овощи ставить на поддон.
Простыми словами, теплоизоляция – элемент конструкции уменьшающий теплопроводность.
Говоря о коммерческом транспорте это особенно важно, ведь при перевозке продуктов питания, медикаментов и других грузов требующих точное поддержание температурного режима.
Хорошая теплоизоляция не только позволит привезти груз в сохранности, но и продлит срок службы рефрижератора. Т. к. холод нагоняемый холодильной установкой будет оставаться в фургоне и реф не будет постоянно работать для того, чтобы поддержать заданную температуру.
Когда речь идёт о фургоне на базе шасси, проблема теплоизоляции решается относительно просто – меняется надстройка.
Если же речь идет о цельнометаллическом фургоне, например Fiat Ducato, тут будку не заменить.
Остановимся на цельнометаллических фургонах.
Теплоизоляция цельнометаллического фургона – сложная и кропотливая работа, требующая как аккуратности, так и понимания основных принципов теплоизоляции.
Теплоизоляция своими руками
Самый простой способ, который используют автовладельцы – нанесение пенофола, экструдированного пенополистирола и фанеры или другого материала, скрывающего утеплитель.
Обшивая автомобиль таким способом, можно уложится в 20000 рублей и это займет 2-3 дня работы, но эффективность такой теплоизоляции достаточно низкая.
Напыление ППУ
Так-же встречается утепление пенополиуретаном, это отличный выбор для теплоизоляции домов, хозяйственных сооружений, труб водоснабжение и много чего еще, но нанося пенополиуретан на внутренние стены фургона навсегда блокируется доступ к проводке и крепежным элементам. И конечно возникает проблема с последующей продажей автомобиля, т. к. данный материал будет достаточно сложно удалить с поверхностей фургона.
ППУ способен лучше поддерживать температуру, нагоняемую рефрижератором. Достаточно толстый слой такой теплоизоляции позволит перевозить охлажденную продукцию и легкую заморозку.
Напыление ППУ достаточно быстрый процесс, достаточно нанести состав и дождаться полного высыхания.
ППУ в изотермический фургон возможно нанести от 20000 рублей + напольное покрытие и изоляция стен при необходимости так-же обойдутся в 5-15 тысяч рублей.
Многослойная теплоизоляция
Теплоизоляция делается в несколько слоев, обычно в два или три слоя. Состоит как правило из экструдированного пенополистирола который закладывается в полости, панели наклеиваются на стены, потолок и пол. Далее кузов обшивается влагостойкой фанерой. Финишный слой – нержавейка или алюминиевый композит. Напольное покрытие закрывается ламинированной фанерой или алюминиевым листом.
Такая теплоизоляция сложнее в изготовлении, но и эффект такой теплоизоляции выше. При монтаже предусматриваются технические отверстия, на утепленные стенки возможно смонтировать такелажные рейки и обслуживать такую теплоизоляцию значительно проще.
Подобное утепление позволяет перевозить грузы с температурным режимом от +25 до – 18 градусов.
Срок выполнения работ такого вида теплоизоляции 10-15 рабочих дней.
Стоимость такой теплоизоляции варьируется от 80000 рублей за небольшой фургон до 170000 за фургон типа L3 H3. Сэкономить 5-20 тысяч рублей можно заглушив боковую дверь, что сделает процесс монтажа более простым и как следствие дешевым.ъ
Утепление готовыми сэндвич-панелями
Сэндвич-панели ППУ представляют собой плиту пенополиуретана защищенного с обеих сторон окрашенной нержавейкой.
Такую теплоизоляцию так-же возможно смонтировать в фургоне автомобиля в специализированных организациях. Панели как правило сертифицированы и при регистрации такой теплоизоляции в ГИБДД не возникает трудностей так как заявление-декларация подкрепляется не только сертификатом сервиса, но и сертификатом на материал.
Установка такой теплоизоляции подразумевает предварительный раскрой панелей под конкретный автомобиль и последующий монтаж. Все швы и отверстия герметизируются. Для укрепления напольного покрытия возможно застелить пол фанерой или алюминиевым листом.
Автомобиль, утепленный таким способом, может перевозить грузы с температурным режимом от -20 до +25 градусов.
Монтаж готовых сэндвич-панелей занимает меньше времени чем многослойная теплоизоляция, как правило работы выполняются за 3-5 рабочих дней.
Стоимость такой теплоизоляции варьируется от 90000 рублей (за небольшой автомобиль типа Лады Ларгус) до 200000 рублей за утепление фургона Форд Транзит L4H3. Так-же возможно сэкономить, заглушив боковую сдвижную дверь, как и в предыдущем варианте.
Капсула
Название капсула говорит само за себя, это самая дорогая и качественная с точки зрения сохранения тепла теплоизоляция, она используется в автомобилях, перевозящих замороженные продукты, медикаменты и другие грузы требующие долго сохранять заданную температуру в фургоне.
Капсула на этапе подготовки к монтажу представляет собой заранее подготовленные напольные, настенные и потолочные панели, разработанные для каждой конкретной марки, модели и модификации автомобиля.
Все элементы собираются, монтируются, склеиваются и герметизируются внутри автомобиля.
При такой теплоизоляции сохраняются все двери, и технологические отверстия. В автомобилях типа Форд Транзит, или Фиат Дукато где невозможно утеплить боковую дверь используются дополнительные двери обеспечивающие доступ к грузу как со стороны задних дверей, так и с боку.
Зимний сезон в России сложно назвать курортным, и этот период опасен не только холодом, но сыростью. Каждый пес нуждается в хорошей утепленной будке, независимо от пушистости и обилия подшерстка.
Если вы не намерены забирать собаку на зиму в дом, то пора поскорее озаботиться жилищным вопросом.
Материалы основной конструкции
Нельзя взять ящик от бандероли, прорезать отверстие для входа и объявить такую самоделку будкой. Собачий домик должен быть прочным, устойчивым и прослужить верой и правдой своему жильцу долгие годы.
Оптимальным решением станет собрать несущий каркас из деревянного бруса (30 на 30 мм сечения), а стороны обшить:
- доской;
- ДСП;
- фанерой (не тоньше 10 мм);
- старым паркетом (собрав его в замки, а не просто наколотив поверх).
Крышу следует делать съемной, чтобы облегчить последующую уборку. Большинство собак любят в дневное время посидеть или поваляться на собственной будке, но если она будет стоять не под навесом, а под открытым небом – необходим серьезный уклон, чтобы не скапливалась влага. В этом случае крышу лучше снаружи дополнительно оббить мягкой кровлей.
Обратите внимание: вне зависимости от того, будет ли будка стоять в вольере или нет, наружные материалы должны быть устойчивы к влаге сами по себе или тщательно окрашены. Подойдет фасадная краска или даже обычная эмаль, а паркет можно вскрыть яхтным лаком в несколько слоев.
Утепление
Но даже стены из толстой деревянной доски не гарантируют, что собака благополучно прогреет свой домик в крещенские морозы. И если лохматые породы справляются с этим легко, то для ротвейлера и ризеншнауцера в нашем климате утепление будки просто обязательно.
- пенопластовые плиты;
- пенополистирольные плиты;
- пленку из вспененного полиэтилена;
- рулонный утеплитель из фольги на поролоновой основе.
От насыпного материала лучше отказаться – с ним банально будет сложнее работать.
Разместите утеплитель внутри вдоль стен и обязательно закройте облицовкой. Это нужно, чтобы исключить вероятность, что любопытное животное будет царапать или грызть теплоизоляцию, коротая долгие зимние ночи.
Для внутренней облицовки подбирайте материал, стойкий к влаге – ведь пес будет частенько залезать в будку с мокрой шерстью и лапами. Это может быть пластик, ламинированные панели, тонкая фанера или вагонка (под покраску).
Обустраивая постель, откажитесь от идеи использовать одеяла или какие-то старые вещи. Собаки частенько их рвут и выбрасывают наружу. Куда лучшим выбором станет толстый матрац с прочной обшивкой или диванная подушка. Заранее позаботьтесь о том, чтобы сшить сменные чехлы – так удобнее поддерживать чистоту.
Последний штрих – закрыть вход в будку. Можно соорудить полноценную откидную дверцу, которая будет подаваться в ту сторону, куда ее толкнет собака. Но куда проще повесить над входом импровизированную занавеску.
Для нее следует использовать более прочный материал, чем обычная ткань. В этот список войдут: брезент, грубошерстный войлок, прорезиненный холст или кусок тонкой резины. Крепление лучше сделать на базе планки, чем просто прихватить занавеску на саморезах – тогда меньше риск, что при постоянном входе-выходе собаки из будки и обратно материал будет растрепываться на крепеже.
А как вы обустроили будку для своего пса? Расскажите об этом в комментариях.
Читайте также: