Чем смазать тросик ручника на автомобиле шевроле авео т300 седан
Новые тросы ручника, перед установкой на авто, чем смазать ?
Приобрёл новые тросики Jakoparts.
Чем лучше смазать тросики перед установкой?
Они хоть и новые , но смазка почему-то там незаметна.
Правельно мыслишь .
Процедура проста.
Тросики смазываются любой трансмисионкой. Только для начала масло надо разогреть чтоб оно было более жидкое.
Тросики подвешиваешь вертикально. При помоши медицинского шприца (без иглы) аккуратно заливаешь горячее масло, пока с противоположной стороны не потечёт.
В гаражах мужики, для такого случая, смешивают трансмисионное масло с графитовой смазкой в горячем состоянии, чтоб жидкое было.
Мужики утверждают, что со временем любое масло испаряется, а вот графит (который в составе) остаётся, а он как известно имеет неплохие смазывающие свойства.
Дело в том, что тросики в пластиковой оболочке находятся.
Уверен , что эта пластиковая оболочка не разбухнет или что-то с ней не так будет после трансмисионки и других подобных смазок?
Может всё- таки силикон?
Дело в том, что тросики в пластиковой оболочке находятся.
Уверен , что эта пластиковая оболочка не разбухнет или что-то с ней не так будет после трансмисионки и других подобных смазок?
Может всё- таки силикон?
Вся резиновая и пластиковая хрень для автопрома делается из масло-бензостойкого матерьяла.
Графитовая смазка точно пластик не разъезд.
Силикон тоже годится для такого случая. Силикона хватит наверно года на два.
Когда авто движется, под дницем бывает такой пескоструй и камнепад происходит.
Как бы плотно чехли и уплотнители не сидели вода и пыль найдёт лазейку.
Считаю, что автор топика, правельно озадачился темой.
Вот, что то я не пойму, твои тросики ручника в единственном экземпляре ручной работы что ли?
Хочешь что бы он служил тебе вечно?
Вообще не вижу смысла.
Пришли в негодность - заменил.
Вот, что то я не пойму, твои тросики ручника в единственном экземпляре ручной работы что ли?
Хочешь что бы он служил тебе вечно?
Вообще не вижу смысла.
Пришли в негодность - заменил.
Вот, что то я не пойму, твои тросики ручника в единственном экземпляре ручной работы что ли?
Хочешь что бы он служил тебе вечно?
Вообще не вижу смысла.
Пришли в негодность - заменил.
Опередил)))
Судя по названию- неэксклюзив, и даже не оригинал)))
Тросиков на пару лет, точно хватит, если на ручнике не ездить, а через пару лет и авто может быть другим ;)
Опередил)))
Судя по названию- неэксклюзив, и даже не оригинал)))
Тросиков на пару лет, точно хватит, если на ручнике не ездить, а через пару лет и авто может быть другим ;)
Ну в принципе. ваша версия тоже имеет право на существование ).
По этому поводу кстати многие даже масло в двигателе годами не меняют, не говоря уже о прочих расходных жидкостях в авто.))) (есть у меня такие знакомые ребята)
Лично мне , данный вами подход к делу не по душе. Ценю надёжность!
Ну в принципе. ваша версия тоже имеет право на существование ).
По этому поводу кстати многие даже масло в двигателе годами не меняют, не говоря уже о прочих расходных жидкостях в авто.))) (есть у меня такие знакомые ребята)
Лично мне , данный вами подход к делу не по душе. Ценю надёжность!
У каждого, свои тараканы в голове ;)! Тросы ручника, для меня расходный материал, хотя я им пользуюсь редко, в основном в пробках! А вот жена. ))) ! Два троса= 700 руб, замена 30-40 минут, один комплект отходил три года! А вот рулевое управление, трачу время и деньги, тяги беру, только с дополнительными пыльниками, + добавление смазки в шарниры, потому, как: тяги 3000-6000+ развал 1500, + надо кроить время, чтобы все это сделать за раз
Вроде бы, проблема яйца выеденного не стоит: есть некий металлический тросик, который помещён в оплётку из мягкого пластика. Нажали педаль/потянули рычаг в салоне - на другом конце "провода" заклёпанная на тросике бобышка потянула исполнительный механизм. Элементарщина! Но. Когда механизм начинает работать хуже, многие автовладельцы порой пытаются привести его в чувство совершенно неправильным способом. Но обо всём по порядку, сначала рассмотрим суть проблемы.
Почему он начинает подклинивать?
Причина первая: со временем в оплётке накапливается некое критическое количество грязи. Как правило, происходит это из-за порвавшегося пыльника или уплотнительного конуса, которые расположены на концах привода. В итоге, за циклы перемещения троса вперёд-назад в оплётке, он сам же и затаскивает туда всё то, что в итоге спрессовывается и мешает ему нормально передвигаться. Возвратной пружине просто не хватает усилия, и механизм сначала начинает неохотно возвращаться в исходное состояние, а потом стопорится вовсе.
Типичный тросик механического привода (даже неважно чего). Хорошо видны и пыльник на одной стороне, и конусное уплотнение (чёрное) на другой.
Типичный тросик механического привода (даже неважно чего). Хорошо видны и пыльник на одной стороне, и конусное уплотнение (чёрное) на другой.
Причина вторая : он распушивается. Да-да, как обычная нитка. Тросик в 99% случаев плетёный, то есть, состоит из металлических волокон. В процессе работы они естественным образом перетираются об оплётку, рвутся, и начинают заклинивать тросик внутри оплётки. Ещё вариант - волокна теряют плотность плетения и трос просто "набухает".
Как НЕ НУЖНО лечить трос
Как правило, при всё усиливающихся симптомах недуга, заботливый хозяин начинает заливать через один из концов оплётки масло. Но такой способ поможет ненадолго . Потому что любая смазка имеет очевидное свойство накапливать в себе пыль и грязь. А проще говоря, теперь через повреждение троса (см. пункт "1") всё это дело будет скапливаться с удвоенной силой. Да и распушивание никуда не денется. И если поначалу такой "ремонт" действительно облегчит перемещение троса внутри оплётки, то в долгосрочной перспективе станет только хуже. Вплоть до обрыва троса в самый неподходящий (а других и не бывает) момент.
"А вот это попробуйте. "
Продвинутая версия "лечения" для бывалых: снять привод, вынуть тросик из оплётки (для этого придётся откусить "бобышку" на одном из концов), всё промыть и смазать . Затем собрать с новыми пыльниками (как правило - самодельными) и обратно закрепить на тросике бобышку. В идеале, заменить и сам трос (в любом хозмаге или веломагазине таких валом). И оплётку тоже можно. Ну короче, сделать заново привод самому. :)
Тросики с заводской обжимкой бобышек и те самые бобышки, которые уже можно купить отдельно и просто прикрутить. (фото: extreme.newline.by)
Тросики с заводской обжимкой бобышек и те самые бобышки, которые уже можно купить отдельно и просто прикрутить. (фото: extreme.newline.by)
С одной стороны, это лучше чем лить масло. С другой - уровень мороки зачастую превышает уровень самой необходимости в проведении такой работы. Иногда проще просто купить новый трос в сборе. Но есть и третья сторона. Если машина старая или не очень распространённая - детали может банально не быть в продаже, или же ценник на неё превышает все разумные пределы. И вот тогда да, как говорится: "колхоз - наше всё!" Это я вам как владелец старого СААБа ответственно заявляю.
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем свежих тросиков и доступных запчастей!
Регулировка привода стояночного тормоза Chevrolet Aveo T300
Вам потребуется высокая торцовая головка "на 10". Для предварительной проверки правильности регулировки привода стояночного тормоза поднимите рычаг привода вверх до упора, при этом вы должны услышать 8 или 9 щелчков храпового устройства. Если количество щелчков не соответствует указанным значениям или автомобиль не удерживается стояночным тормозом (см. "Проверка стояночного тормоза"), отрегулируйте привод. Регулировочный узел привода стояночного тормоза расположен в салоне под облицовкой тоннеля пола.
1. Проверьте правильность регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами тормозных механизмов задних колес. Для этого несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза при опущенном до упора вниз рычаге привода стояночного тормоза.
2. В салоне автомобиля подденьте край заглушки отверстия, расположенной в дне подстаканников, выполненных в облицовке тоннеля пола.
3. Утопите один из подпружиненных держателей подстаканника.
4. . и снимите заглушку. 5. Поднимите рычаг стояночного тормоза на 4 щелчка.
6. Заверните регулировочную гайку на наконечнике переднего троса привода стояночного тормоза до момента полного затормаживания задних колес. 7. Опустите вниз рычаг стояночного тормоза и проверьте легкость вращения задних колес. При затрудненном вращении немного отверните регулировочную гайку. 8. Установите автомобиль на колеса. 9. Установите заглушку в облицовку тоннеля пола.
Видео про "Регулировка привода стояночного тормоза" для Chevrolet Aveo
Регулировка ручного тормоза на шевроле авео 2009 года chevrolet aveo Стояночный тормоз: регулировка ручника. Настройка кулисы КПП Шевролет АВЕО Т200Замена тросов привода стояночного тормоза Chevrolet Aveo T300
В привод стояночного тормоза входят три троса: передний с уравнителем и два отдельных задних. Причем задние тросы, в свою очередь, состоят из двух частей каждый, соединенных муфтами. Тросы привода стояночного тормоза заменяйте при их чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза) и механических повреждениях жил троса или его оболочки. Для замены переднего троса привода стояночного тормоза выполните следующее. Вам потребуется высокая торцовая головка или ключ "на 10".
1. В салоне автомобиля снимите облицовку тоннеля пола (см. "Снятие и установка облицовки тоннеля пола").
2. Полностью ослабьте натяжение переднего троса привода стояночного тормоза, для чего свинтите регулировочную гайку до самого конца резьбового наконечника троса.
3. Снимите рычаг привода стояночного тормоза (см. "Снятие и установка рычага привода стояночного тормоза").
4. Полностью свинтите регулировочную гайку (показана на фото стрелкой) с резьбового наконечника троса и извлеките передний трос привода стояночного тормоза из направляющей рычага. 5. Установите передний трос привода стояночного тормоза и снятые детали в порядке, обратном снятию. 6. Отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. "Регулировка привода стояночного тормоза"). Для замены заднего троса привода стояночного тормоза выполните следующее. Вам потребуются: торцовая головка "на 13", ключ для гаек крепления колес, пассатижи. 1. Включите I передачу в механической коробке передач или установите рычаг селектора управления автоматической коробкой передач в положение "Р" (парковка) и установите упорные бруски под передние колеса. 2. В салоне автомобиля снимите облицовку тоннеля пола (см. "Снятие и установка облицовки тоннеля пола").
3. Полностью ослабьте натяжение переднего троса привода стояночного тормоза, для чего свинтите регулировочную гайку до самого конца резьбового наконечника троса. 4. Вывесите заднее колесо и установите на опору заднюю часть автомобиля со стороны заменяемого заднего троса. Снимите заднее колесо. 5. Снимите тормозной барабан (см. "Снятие и установка тормозного барабана").
6. Снимите тормозные колодки (см. "Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса").
7. Сожмите лепестки фиксатора троса.
8. . и протолкните фиксатор в отверстие щита тормоза.
9. Сдвиньте заднюю часть троса немного вперед, чтобы наконечник передней части троса оказался напротив окна в соединительной муфте.
10. . выньте наконечник из муфты.
11. . и снимите заднюю часть троса, извлекая ее из отверстия в щите тормоза.
12. Выверните болт крепления кронштейна оболочки передней части троса к рычагу задней подвески.
13. . и извлеките болт.
14. Отсоедините кронштейн от рычага.
15. . и извлеките переднюю часть троса из кронштейна на рычаге. 16. Снимите рычаг привода стояночного тормоза (см. "Снятие и установка рычага привода стояночного тормоза").
17. Отсоедините наконечник передней части троса от уравнителя, выведя его из нижней прорези в уравнителе.
18. Извлеките уплотнитель оболочки передней части троса из отверстия в основании кузова и снимите ее, вытягивая из этого отверстия вниз, под автомобиль. 19. Аналогично снимите задний трос привода стояночного тормоза с правой стороны. 20. Установите задние тросы привода стояночного тормоза в порядке, обратном снятию. 21. Отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. "Регулировка привода стояночного тормоза").
Видео про "Замена тросов привода стояночного тормоза" для Chevrolet Aveo
Демонтаж заржавевшего троса ручника Chevrolet aveo . Регулировка ручного тормоза на шевроле авео 2009 года chevrolet aveo Lanos - меняем троса ручника и задние колодкиЧитайте также: