Чем смазать стартер мотоцикла

Обновлено: 09.01.2025

Смазка для стартера необходима для того, чтобы снижать внутренние механические потери, которые присутствуют при его работе. При отсутствии смазки на вале или редукторе, стартер будет работать в тяжелых условиях, что приведет к его значительному износу и даже преждевременному выходу из строя. Поэтому важен не только сам факт смазывания, но и то, какая смазка используется в стартере автомобиля. Разберем этот вопрос детальнее.

Какие части стартера нужно смазывать

Перед тем, как перейти непосредственно к выбору смазки, необходимо определиться, какие именно внутренние части стартера подлежат смазыванию. Перечислим их:

вал стартера;
обгонная муфта;
редуктор (при его наличии).

Что касается стартерного вала, то нужно смазывать его заднюю часть, чтобы облегчить ход продольной муфты. В противном случае возникает риск клина муфты с шестерней, что грозит поломкой их зубьев.

Также некоторые специалисты рекомендуют смазывать втягивающее реле и втулки стартера. На этот счет существует много различных мнений. Однако мы придерживаемся взгляда, что необходимо смазывать лишь вал, редуктор, а реже и обгонную муфту. О причинах вы можете почитать далее.

Профилактику и смазывание элементов редуктора необходимо производить через каждые 40. 50 тысяч километров пробега или каждые 2 года (в зависимости, что наступит раньше).

Редуктор есть не во всех стартерах, это зависит от конструкции и модели автомобиля. Его назначение состоит в снижении механических усилий на стартере, из-за чего снижается потребляемый ток. Если редуктор не будет достаточно смазан, то это приведет к чрезмерной нагрузке на сопутствующие механизмы и износу аккумуляторной батареи. Теперь перейдем непосредственно к вопросу о выборе смазки для стартера автомобиля.

Смазка для стартера должна обладать следующими свойствами:

широкий температурный диапазон использования;
защитой поверхности от коррозии;
высокой нагрузочной способностью;
низким коэффициентом трения;
длительным сроком использования.

Какую смазку использовать для стартера

Прежде чем перейти к конкретным маркам, необходимо определиться с тем, какой кинематической вязкостью обладает та или иная смазка, чтобы она подходила для смазывания стартера и его составляющих. В соответствии с действующими стандартами, кинематическая вязкость базового масла, которое используется для производства смазки для стартера, должна быть ниже 100 сСт (cSt, сантистокс, 1 сТс = 1 мм²/с). Такие составы предназначены для эксплуатации в условиях очень низких температур, высокой скорости взаимодействия трущихся металлических или иных пар и низкой механической нагрузки.

Если масло имеет кинематическую вязкость в диапазоне 100. 200 сСт, то такие составы относятся к классу общих автомобильных. Они предназначены для работы при средних температурах, средних скоростях, и нагрузке от малой до средней. Информацию о кинематической вязкости вы найдете на упаковке смазки, которую планируете использовать для стартера. Однако помните, что смазки с вязкостью 100. 200 сСт не подходят для использования в элементах стартера. Это утверждение основано на том факте, что минимальная температура их эксплуатации составляет -20. 25°С. Примерами таких смазок могут служить MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Поэтому для многих уголков нашей страны этого показателя мало, поскольку зимой температура опускается гораздо ниже (исключение, естественно, составляют южные регионы).

Не путайте вязкость базового масла с консистентной вязкостью (NLGI). Для автомобилей чаще всего используют смазки с индексом NLGI-2 (мягкие смазки).

Отличным вариантом смазки для элементов стартера является LIQUI MOLY Thermoflex. Она относится к описанному выше классу с кинематической вязкостью до 100 сСт. В частности, при температуре +40°С она обладает вязкостью в 18 сСт. Ее дополнительным преимуществом является тот факт, что она может работать не только с металлическими, но и пластмассовыми деталями. Ее аналогом является RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 с диапазоном рабочих от температур от -60°С до +120°С.

Универсального ответа на вопрос, какой смазкой смазывать стартер, нет и быть не может. Однако существует несколько распространенных вариантов, которыми пользуются автомобилисты на сегодняшний день. В первую очередь это зависит от температуры воздуха, при которой планируется эксплуатировать машину. В частности, до какого минимального значения опускается зимой температура в вашем регионе.

Среди других, более дешевых, используемых средств популярны следующие:

При выборе той или иной смазки необходимо знать ее характеристики, в первую очередь рабочий температурный диапазон. Ведь состав должен обеспечивать нормальную работу механизма как в сильный мороз, так и в жару. Далее разберем более детально характеристики перечисленных составов.

Графитовая смазка

Температурный диапазон использования этого состава находится в пределах от -20°С до +60°С. Поэтому такой небольшой диапазон накладывает некоторые ограничения на область использования таких смазок. Ее можно использовать в жарких регионах, а также в том случае, если вы не хотите переплачивать за более дорогие смазки.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Это пластичная смазка, состоящая из загустителя на основе литиевого комплекса. Обладает хорошей водостойкостью и адгезией к металлическим поверхностям, высокой нагрузочной способностью и термической стабильностью. Смазка Кастрол ЛМХ имеет нижний температурный диапазон -35°С, а верхний — +170°С. Поэтому многие автовладельцы применяют её для смазки редукторного стартера.

Это антифрикционная приборная морозостойкая смазка. Может использоваться в узлах трения, работающих с малым усилием сдвига при невысоких нагрузках, авиационной технике, радиотехническом оборудовании, электромеханических и других приборах и точных механизмах, в том числе, в автомобильной технике. Является морозо- и влагостойкой смазкой. Это старое проверенное средство также может быть использовано в качестве смазки бендикса стартера и других его элементов. Его отличительной особенностью является нижняя температурная рабочая граница, которая составляет -60°С. Верхняя — +90°С. Поэтому “Циатим-201” отлично подходит для использования в северных широтах.

Смазка ШРУС

Этих средств существует много. Однако их общим положительным свойством является то, что они обладают большим рабочим температурным диапазоном. В среднем от -30°С до +120°С, хотя в отдельных случаях его границы могут быть другими (зависит от конкретной смазки). Лучше всего подходит для смазывания вала стартера. Также нужно понимать, что смазки для ШРУС в оригинале рассчитаны на работу при больших нагрузках, поэтому в зимних условиях они будут работать не лучшим образом.

Как смазывать стартер

Рассмотрим этот процесс на примере смазки стартера ВАЗ классики. Для этого нужно в первую очередь снять агрегат с машины. Для этого используется ключ на 13. Для выполнения смазывания необходимо разобрать стартер, однако не полностью, как это делается при ремонте или профилактических работах. То есть, необходимо обеспечить доступ к валу стартера (у других машин также необходимо добраться и до редуктора). Работы проходят в такой последовательности:

Проверка и смазка стартера на ВАЗ 2114

Открутите гайку контактного болта и снимите вывод обмотки стартера.
Снимите втягивающее реле, предварительно открутив его три крепежных болта.
Возьмите в руки и извлеките из него пружину. После этого извлеките сам якорь из крышки.
Снимите с задней части стартера его крышку, предварительно открутив два крепежных болта. Снимите стопорное кольцо вала и шайбу, чтобы освободить вал якоря.
Открутите два крепящих болта и отсоедините ротор от корпуса. Отсоедините от якоря обмотки статора. После этого из внутренней части статора извлеките изолирующую трубку.
Разъедините между собой корпус и крышку статора. Извлеките из щеткодержателя перемычку. Снимите щетки статора и пружинки.
С помощью оправки выпрессуйте задний подшипник (другое название — задняя втулка). Чтобы снять муфту с передней части, необходимо достать якорь. Для этого выведите крепежные плечи из зацепления.
Снимите стопорную шайбу с помощью отвертки. Аналогично снимите стопорное кольцо с помощью двух отверток, разжимая его.
Снимите с вала ротора муфту. Можно переходить непосредственно к смазке червячного соединения.
Для этой цели можно использовать разные описанные выше средства. В данном случае вам важно знать, что перед смазыванием вам необходимо очистить поверхность от старой смазки, а само червячное соединение смазывать обильно, чтобы втягивающее реле работало в нормальном режиме даже в морозную погоду.

При разборке стартера и смазывании его деталей рекомендуем вам провести его полный профилактический осмотр.

Лучшая смазка для стартера

Попытаемся систематизировать информацию, и привести для вас таблицу, где представлена информация о том, какую смазку для планетарного редуктора стартера, а также его вала лучше использовать. Мы не пытаемся навязать свое видение, а лишь представляем сведения, которые нам удалось найти.

Molykote AG-650;
Molykote-7514;
смазка для ШРУС;
“Литол 24”.

Molykote 3400A Leedfree;
Molykote BR 2 Plus;
графитовая смазка;
Castrol LMX;
“Циатим 201”.

Molykote 7325;
Molykote 33 Medium;
Castrol LMX;
“Циатим 201”;
“Литол 24”.

Наверняка на основе приведенной информации вам будет проще определиться с выбором. Ведь мнений по поводу использования тех или иных смазок на многочисленных форумах уйма. Также существуют расхожие мнения по поводу общей целесообразности смазывания отдельных узлов стартера. Далее вкратце об этом.

Так нужно ли смазывать стартер

На многочисленных форумах в интернете бытуют различные мнения на предмет того, нужно ли смазывать отдельные части стартера. Сразу стоит сказать, что обильно можно смазывать планетарный редуктор. Этим вы лишь поспособствуете его нормальной работе. Для этой цели лучше использовать: из дорогих смазок LIQUI MOLY Thermoflex или RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, из дешевых — “Литол 24”, графитовую смазку, смазки для ШРУСа. Также выбор должен основываться не только на цене, но и на температурном режиме эксплуатации.

Что касается вала редуктора, то для этого лучше использовать перечисленные выше Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, графитовую смазку, Castrol LMX, “Циатим 201”. Выбор опять же зависит от цены и температурных режимов.

Некоторые автолюбители используют в качестве смазочного материала WD-40. Однако мы НЕ рекомендуем вам поступать таким образом, поскольку это средство изначально не является смазкой, и может повредить элементы стартера.

Смазка втягивающего реле стартера

Существует мнение, что необходимо смазывать медно-графитовые втулки на оси якоря. На самом деле это не так! Их нормальному скольжению способствует графит, который нанесен порошковым методом на их рабочую поверхность. Как известно, графит отлично способствует скольжению. При этом на нем не скапливается грязь.

Что касается вопроса о том, чем смазать втягивающее реле стартера и его якоря, то существует рекомендация не смазывать его вовсе. Дело в том, что смазка в этом месте собирает на себе различную грязь, образуя плотный грязевой слой, что несомненно вредит нормальному ходу бендикса. А если эта самая смазка загустевает на морозе, то это тем более будет вредно для упомянутых элементов стартера и грозит аварийными режимами работы вплоть до полного выхода его из строя.

Что в итоге

Таким образом, подбор смазки для стартера во многом зависит от условий эксплуатации машины. В частности, от того, при каких морозах она ездит. Главное, чтобы смазка была всегда в нормальной консистенции. Также не забывайте через каждые 40. 50 тысяч километров пробега или каждые 2 года делать профилактический осмотр стартера и смазывать его вал и планетарный редуктор. А вот смазывать вал в месте хода бендикса или втягивающее реле не только не имеет смысла но и вредно. Медные втулки также входят в список не смазываемых деталей, а лишь подлежат контролю износа.

cds

Репутация: 1

А какая разница, камрад, трущиеся детали? - должна быть смазка!

Танкист

Репутация: 76

Большая. Передний подшипник игольчатый а задний втулка. В этой крышке присутствуют графитовые щётки. И как известно продук их, жизни действия непосредственно по подают на эту втулку. И если будит присутствовать в данном узле смазка то вся грязь будет липнуть туда. К стартеру темы, по мануалу на иксер250, сие втулка не смазывается. ЗЫ: Я думою инженеры-конструкторы хонды, не глупые люди) что вместо игольчатого подшипника поставили втулку.

griggs

Репутация: 14

Да вот не скажи, есть материалы типа "меднографитовых" где смазка не нужна.
Там нет уплотнений и смазка будет разлетаться на щётки, пыль от щёток насосет, так что всё не однозначно.
Самое интересное что нет даже следов заводской смазки, а пробег 60000 и годов 24 мотику, а узел живой.

Варион Да вот пока не могу точнее сказать, после работы завтра поскоблю, скажу точнее.

Танкист

Репутация: 76

Самое интересное что нет даже следов заводской смазки, а пробег 60000 и годов 24 мотику, а узел живой.

По мануалу на иксер 250, она вечная)) и в фишах нет её. Нагрузки она вообще не испытывает. Служит имхо, как-бы, направляющей для ротора. И сервис лимитов на неё нет.

cds

Репутация: 1

Трудно читать, пунктуация на нуле. Еле уловил смысл. Долго улыбался. Друзья, смазка должна быть обязательно! (хоть в передней втулке, хоть в задней). Это аксиома, иначе можно стереться в кровь, ну, или, до мозолей.

Танкист

Репутация: 76

griggs

Репутация: 14

cds

Репутация: 1

Танкист

Репутация: 76

amdmen

Социально опасный маньяк

Репутация: 58

Частый косяк стартеров - возникает сильный шум. Решается смазкой втулки и игольчатого. В первую очередь втулки.

Проверенно на более чем 30 мотиках. Думаю о чем-то говорит.

Варион

Репутация: 12

мазать тонким слоем жидкого масла, я в свое время на "ВаЗ зубиле" намучался менять латунную втулку которая сидит в кожуе сцепления и в нее входит ось стартера с бендиксом, помажу от души густой смазкой, поезжу полгода и бендикс опять начинает проскакивать по венцу маховика из-за того что эта втулка становилась овальной. Ее разворачивало наждачкой которая получалась попаданием продуктов износа ферродо дисков сцепления и моей смазкой. Бронза и латунь имеют очень низкое трение и главное чтобы в паре трения не было твердых включений пыли и другого абразива.

Стартер относится к узлам, не очень требовательным к наличию и качеству смазки. В нём нет подшипников качения (относится не ко всем стартерам), а поверхности трения скольжения обеспечены втулками меднографитового типа, прекрасно работающими и без дополнительной смазки. Исключениями являются лишь стартеры редукторного типа, планетарный механизм которых нуждается в смазке. Но и там применяются пластиковые шестерни с низким коэффициентом трения.

Какие части стартера нужно смазывать

Однозначно смазки требует редуктор. Без неё он не откажется работать, но повышенный износ быстро приведёт к необходимости ремонта. Все прочие узлы и детали тоже можно смазать, но лишь тонким слоем и только в том случае, если предполагается регулярное обслуживание стартёра.

Дело в том, что при всех положительных свойствах масляной плёнки, а это:

снижение трения, а значит энергопотребления;
облегчение теплового режима электродвигателя;
рост срока службы пар трения;
увеличение пусковых оборотов, что ускоряет запуск двигателя, снижая время работы стартёра;
предохранение от коррозии,

Наличие масла и прочих жиров на деталях способствует накоплению загрязнений, в том числе и абразивного типа. Вместо увеличения ресурса получится его катастрофическое снижение, подклинивание и отказы.

Но при внимательном обращении, отсутствии экстремальной запылённости при эксплуатации и планировании периодических разборок стартера для обновления смазки с очисткой деталей, лучше поверхности при сборке покрыть антифрикционным слоем масел и смазок.

Чем смазывать

При выборе смазывающего продукта неизбежны затруднения, поскольку штатная смазка стартера в ходе эксплуатации ни одним изготовителем не предусмотрена, и никаких авторитетных рекомендаций на этот счёт нет.

Рецептуру придётся выбирать самостоятельно, использую известные свойства популярных типов масел и консистентных смазок.

Смазка деталей стартера предназначенным совершенно для других целей продуктом типа ШРБ-4 выглядит неожиданным, но довольно оригинальным решением. Действительно, многие свойства хорошо подходят.

Данный пластичный тип разработан для применения в условиях повышенного воздействия влажной грязи на пары скольжения.

Обычно это рулевые наконечники и шаровые опоры в условиях потери герметичности чехлов. Поскольку в варианте стартера никакой речи о герметичности быть не может, то характеристики такой хорошо прилипающей и неохотно работающей на срыв масляной плёнки длинноволокнистой смазки должны убедительно подойти.

Наносить её стоит на опоры ротора и шлицевую часть обгонной муфты стартера.

Литол 24

Многофункциональная смазка широкого применения, разрабатывалась в основном для закрытых уплотнениями подшипников качения. Тем не менее, определённой водостойкостью и морозостойкостью обладает, вполне допустима к применению при отсутствии прочих смазок.

Работать будет нормально, но может не так долго, как некоторые иные продукты. Имеет несколько аналогов с похожими названиями и увеличенной морозостойкостью.

Смазка для ШРУС

Принципиально отличается от всех прочих особыми противозадирными свойствами, которые как раз для стартеров не актуальны. Но применение вполне возможно, поскольку во всём остальном – это тот же самый Литол. Неплохо поработает, например, в планетарном стартерном редукторе.

Моторное масло

Все пластичные смазки и масла производятся на одной основе, только консистентные дополнительно загущены специальными соединениями. Поскольку для стартера важно получение именно тонкой масляной плёнки, а не удержание больших запасов смазки, от которых скорее получится вред, нежели польза, то жидкое масло допустимо к использованию.

Им можно смазывать поверхности, для которых важно не столько пониженное трение, сколько защита от коррозии и сухого износа. Например, якорь втягивающего реле, который можно и не смазывать, но тонкая плёнка жидкого масла не помешает.

Есть похожий продукт – масло для автоматических коробок передач на синтетической основе. Оно может выступить как компромисс в вечном споре, надо ли смазывать обгонную муфту (бендикс) изнутри, если кто-то решился её вскрыть и перебрать, а не заменить на новую, что гораздо логичней и практичней.

Если её ролики и пружинки чем и покрывать, то именно ATF выглядит наиболее предпочтительно.

Графитовая смазка

Кастрол

Продукция этой компании содержит широкую номенклатуру смазывающих продуктов.

Для стартеров используется многофункциональная смазка Castrol LMX, по свойствам схожая с упомянутым Литолом, во многом его превосходящая, хотя где-то и уступающая, в частности, по нижнему пределу температуры. Можно смело применять с положительным результатом.

Циатим-201

Деликатно работающая, можно сказать, приборная смазка. Отличается хорошими низкотемпературными показателями, будет прекрасно служить в узлах трения стартера. Тем более при зимней эксплуатации в суровом климате, где это особенно важно.

Как смазывать стартер

Смазать стартер снаружи, тем более не снимая его с автомобиля, невозможно. Поэтому данная операция производится только если было принято решение ремонтировать узел, а не заменять его в сборе, как поступают в большинстве случаев.

Сам процесс очень прост, при сборке на все трущиеся детали наносится тонкий слой смазки, ничего набивать или шприцевать не надо.

Это втулки скольжения ротора и редуктора, планетарные шестерни, якорь втягивающего реле и шлицы, по которым движется обгонная муфта.

Ведущую шестерню смазывать не надо. Дополнительно для предохранения от коррозии и окисления слой технического вазелина или универсальной пластичной смазки наносится на электрические контактные соединения.

Ремонт

При выполнении ремонта любого подвижного механизма в автомобиле или иной технике всегда нужно использовать смазку. Она снижает трение, обеспечивая защиту поверхностей деталей и работоспособность узла в целом. Смазать стартер после его ремонт – это как почистить зубы после завтрака, но какую лучше использовать смазку и каким количеством обрабатывать подвижные детали?

Нужно ли смазывать стартер

Любой механик скажет, что без смазки ничего работать не будет. Детали механизмов быстро застопорятся и заклинят, что может стать серьезной проблемой и причиной дополнительных материальных трат. Стартер представляет собой электрический двигатель, но в нем содержится больше подвижных частей, чем в простом моторе. Кроме якоря, вращающегося в подшипниках скольжения, также имеется бендикс и втягивающее реле, пристроенное сбоку. При подаче питания на втягивающее происходит смыкание силовых контактов, и ток поступает в обмотку стартера и одновременно подводится шестеренка к маховику. Якорь начинает раскручиваться, запуская ДВС. Когда питание с втягивающего реле снимается, якорь останавливается и шестеренка возвращается в исходное положение.

Стартер при сборке, как и прочие его узловые элементы, нуждаются в обязательной смазке, так как происходит трение в двух подшипниках скольжения, в механизме втягивающего реле и бендиксе. При вращении якоря подшипники сильно нагреваются, из-за чего металл расширяется и клинит. Смазка создает пленку скольжения, во много раз снижая трение. Детали не нагреваются, поэтому не могут застопориться.

Какие части стартера нужно смазывать

Если вы затеяли ремонт, то смазывать стартер нужно не жалея смазки. В нем есть много подвижных деталей:

Подшипники, есть модификации с двумя типа скольжения или с одним трения и одним скольжения. Если шариковые опоры закрыты сальниками, то скользящие бронзовые втулки смазать следует в обязательном порядке.
В смазке нуждается обгонная муфта, так как она работает при постоянном трении и сильно изнашивается.
В редукторных стартерах имеется дополнительный шестеренчатый механизм, состоящий из двух-трех шестерней. Они также нуждаются в смазывании.
Покрыть слоем смазки нужно рычажный механизм втягивающего реле.
Бендикс стартера также представляет собой отдельный механизм, который имеет подвижные части.

Важно. Выполнять смазку деталей стартера и сопутствующих узлов нужно не только в момент его ремонта с разборкой, но и в профилактических целях через каждые 40-45 тыс. км.

Чем смазывать стартер

На рынке есть много видов смазок, применяемые для ремонта стартера. Чтобы выбрать правильную, нужно изучить особенности эксплуатации узлового компонента в составе автомобиля. Работать стартеру приходится в жестких условиях. Зимой при очень низких температурах, весной при сильной влажности, а летом при ужасном нагреве. Соответственно, смазка не должна становится камнем на морозе, превращаться в воду летом и не растворятся водой. Обладатели Лада Приора предпочитают следующие типы смазок:

Мыльные, производятся на основе солей карбоновых кислот. Они подразделяются на кальциевые, натриевые, литиевые ,бариевые, алюминиевые. Также содержатся продукты с кальцием или солидолы с низким температурным пределом эксплуатации. Не отличаются стойкостью к воде и холоду.
Углеводородные, производимые на основе высокоплавких углеводородов. Предназначены для консервации, а не для движущихся частей.
Неорганические, изготовленные с добавлением бентонита, силикагеля, асбеста или графита. Отличаются хорошей температурной устойчивостью в широком пределе.
Органические, производимые на основе карбамида и кристаллических полимеров.

Для ремонта подвижных частей используют антифрикционные виды смазок, которые снижают трение и увеличивают срок службы деталей. Есть стойкие к химии, температурам и для общего применения.

Смазать редуктор стартера и прочие его детали лучше использовать неорганические виды смазок с силикагелем, бентонитом, графитом и др. веществами. Они служат дольше и обеспечивают стабильную работу всех узлов. В продаже есть много смазок, вот некоторые из них: Литол 24, Циатим 201, Castrol lmx и др. Они все отвечают заявленным требованиям и не растворяются в воде.

Нужно ли смазывать бендикс стартера

Выполняя ремонт и не смазать бендикс равносильно измене самому себе, потому что в нем также есть трущиеся детали. Шестеренка скольких по шлицам и входит в зацепление с большой шестеренкой на маховике. Смазать нужно все места, где движутся детали друг относительно друга. Не забудьте про зубья на шестерне.

Смазка для бендикса стартера

Нужно ли смазывать втягивающее на стартере

Все подвижные детали в узле подлежат смазыванию. Втягивающее не исключение, но при выполнении обслуживания этой детали нужно делать очень тонкий слой смазки. Чрезмерное количество смазки приведет к скоплению грязи, из-за чего механизм может застревать. Смазывать втягивающие некоторые мастера не рекомендуют вовсе.

Чем смазать редуктор стартера

Ремонтируя узел стартера, там найдешь много мест, которые нужно смазать. Это не только подшипники скольжения, но также и редуктор стартера. В нем есть шестеренки, которые заходят в зацепление с обгонной муфтой, вращая с определенным передаточным числом шестерню на бендиксе. Для редуктора советуют использовать ШРБ-4. Этот тип смазки идеален для планетарного редуктора и стартера в целом.

Чем смазать втулки стартера

В стартере имеются втулки скольжения, выполняющие роль подшипников в передней его части. Они установлены по той простой причине, что вал при вхождении в зацепление вибрирует и ударяется. Такой характер вращения неизбежно приводит к разрушению любых механизмов и бронзовые втулки в таких условиях работают лучше, чем роликовые подшипники. Для смазки роликов стартера также подойдет неорганическая графитовая смазка. Весь узел можно смазывать одним видом, не обязательно покупать разные составы.

Какой смазкой смазать стартер – лучшая смазка стартера автомобиля

В продаже есть много разновидностей и брендов смазочных материалов консистентного типа для механизмов. Рассмотрим наиболее популярные для стартера и его спутников материалы:

ШРБ;
Литол;
Графитовая смазка для стартера;
Castrol lmx li komplexfett 2;
Циатим 201;
Смазка для ШРУС.

Это смазка отечественного происхождения, которая отличается широким температурным диапазоном эксплуатации от -30 до +130 градусов. Недаром она применяется на шарнирных соединениях, так как обладает великолепными физическими свойствами. В ее составе имеется загуститель на основе бария и избыток свободных кислот. Смазка имеет желтовато-коричневый цвет. К особенностям относится сохранность формы массы смазки при ее достаточно толстом слое. Производится на основе индустриального масла И-20А.

Литол

Еще один вид пластичной смазки янтарного цвета. Производится из нефтяных масс, в которые добавили в качестве загустителя литиевое мыло 12-косистеариновой кислоты. Добавления лития сделало состав более стойким к низким и высоким температурам и великолепной адгезией к гладким поверхностям. Химический состав не вызывает окисление металла даже во влажной среде. Сохраняет свою пластичность и смазывающую способность в пределе от -40 до +120 градусов. Эффективный срок ее службы составляет 5 лет.

Графитовая смазка для стартера

Этот тип смазки отличается своим насыщенно черным цветом и густой массой. Производится из нефтяных отходов с добавлением частиц графита. Совершенно не предназначена для деталей скольжения и вращения на больших скоростях. Она не имеется стабильности и не создает антифрикционный слой. Она больше подходит для смазывания деталей в статическом состоянии, но которые периодически разбираются для ремонта. Ими смазывают резьбы болтов, резинки сайлентблоков, штифты, направляющие, болты крепления стартера и прочие статичные детали машины. Вал и шестерни смазывать графиткой запрещено.

Castrol lmx li komplexfett 2

Циатим 201

Низкотемпературная смазка для механизмов. Отлично подходит для смазывания всех вращающихся и трущихся деталей стартера, редуктора, бендикса и прочих деталей. Разработана специально для суровых зимних условий эксплуатации.

Смазка для ШРУС

Если у вас в наличии есть только смазка для ШРУС, то ею вполне можно смазать детали стартера. Она по своему химическому составу аналогична литолу за исключением черного цвета. Обладает хорошей пластичностью и выносливостью, доказательством чего является ее активное использование в шарнирных парах.

Смазка стартера моторным маслом

Моторное масло для смазки стартера не применимо по той простой причине, что оно очень жидкое и при нагревании становится еще более текучим. Кроме проблем залитой обмотки и клина механизмов вы ничего больше не получите. Оно эффективно работает только в том случае, если механизм полностью погружен в масло и плавает в нем. Масло можно использовать, чтобы промыть механизм после его чистки, но затем нужно смазать консистентной смазкой все трущиеся детали.

Читайте также: