Чем смазать опорный подшипник лансер 9

Обновлено: 08.01.2025

Пол: муж
Lancer StW 1.6MT

Может просто смазать его и он будет работать как следует еще тысяч 50 километров?
Или он стерся без смазки до неприличия?

стерся он или не стерся, я его новым не видел. =) у всего свой срок есть, может он конечно и отходит еще тыщ 50, но состояние у него реально потрепанное, да и стоимость оригинала 400р. Когда будешь стойку снимать - на балоннике комплекта машины есть сточный ключ для передних стоек. =)

Да дело собственно не в стоимости. Я просто пока планирую как-нибудь изловчиться и смазать его без снятия стойки. Правда пока это только идея. Хочу поддомкратить колесо, сжать пружину съемником, подобраться к подшипнику баллончиком со смазкой.
Снимавшие стойку - подскажите это реально осуществить, или придется все-таки снимать все по полной?

Пол: муж
Lancer StW 1.6MT

снимать все по полной.

На выходных осуществил операцию по смазке опорных подшипников передних стоек без разборки и снятия оных (!).
Отпишусь здесь, чтобы тему не создавать, может, будет полезно кому-нибудь…

Итак, показания к операции: легкий стук при повороте руля, при движении на малой
скорости (особенно заметно при парковке). Изначально принял этот стук за очередной сверчек в панели (локализовать его из салона нелегко), но мастер на ТО был неумолим. Как услышал – сразу вынес вердикт – опорник менять однозначно.

Почитав родной форум, понял, что подшипник стойки у нас – скольжения (простая пластмасска) и ломаться там особо нечему (не как на ВАЗах). Посему было принято решение сначала просто попробовать его смазать и посмотреть что будет.

Так же крайне не хотелось снимать всю стойку, ибо это тот еще геморрой (кроме того после этого желательно сход/развал делать на сколько я понимаю).

Итак, было принято решение – смазать не снимая стойки, что и было осуществлено на выходных, в гараже. Краткое описание процедуры:
1. Вывесил и снял колесо (на домкрате);
2. Устройством для сжатия пружины стягиваем пружину стойки. Тут крайне желательно иметь компактный и удобный съемник. У меня он был не очень, и пришлось попотеть, пока сжал пружину;
3. Когда пружина сжата, то просунув руки снизу (из-под арки колеса) можно получить относительно свободный доступ к подшипнику;
Тут стоит отметить, что подшипник этот работает по уши в песке, который скапливается в опорной чашке пружины. Поэтому перед смазкой было принято решение удалить песок.
4. Для удаления песка я наставил трубу пылесоса гофрой для прокладки электрического кабеля (подойдет в принципе любой гибкий шланг диаметром 20-30 мм.). Посредством этой конструкции, просунув гофру к подшипнику, удалил весь песок от него;
5. Смазал подшипник консистентной смазкой (пальцем. Я использовал смазку для направляющих суппортов – просто потому, что другой под рукой не оказалось, но думаю пойдет любая, лишь бы она не была слишком агрессивна к пластмассе;
6. Снял устройство для сжатия пружин (тут важно смотреть, чтобы пружину при освобождении не перекосило как-нибудь, в идеале все должно остаться так же, как до разборки). Поставил колесо на место.
Потратив порядка 2-3 часов на первую стойку совершил пробный выезд. Результат обрадовал – звук исчез на 100%. Ободренный результатом – сделал такую же операцию на другой стойке (хотя она пока молчала, но песка там было не меньше). Со второй было уже быстрее, ибо уже все знал что и куда…

Катаюсь уже неделю, вроде тихо, пробег покажет – на сколько хватит такой смазки.

ЗЫ: научный факт, гласящий о том, что комары- суки в очередной раз был подтвержден суровой практикой

У Mitsubishi L9 с подвеской и ходовой редко возникают проблемы, как и с передними подшипниками. Когда побег подходит к 70 000 км рекомендуется сделать диагностику, проверить подшипник и ступицу, особенно если ваша машина ездит по плохим дорогам или установлена низкая резина.

Причины, по которым требуется замена ступичного подшипника:

Слышен шум при езде со стороны шасси;
Шум нарастает при разгоне;
После нескольких дней езды при шуме, возникает скрежет;
Увеличен люфт колёс в подвешенном состоянии.

Собственно проверяется подшипник ступицы не сложно, прислушайтесь к шуму при езде, проверьте люфт.

Выбираем ступичный подшипник для Лансера 9

При выборе запчасти главный критерий - цена подшипника, а так же производители и номер.

Бренды, которые рекомендуются для покупки.

№ п/п	Производитель, страна	Каталожный номер	Размеры, мм	Цена, рублей
1	Stellox	40-30156-SX	404080	1000
2	NTN-SNR	R17338	2200
3	NTN	AU08222LLL588	1950
4	SAT	STAU822	1000
5	GMB	GH040135	1150
6	SKF	VKBA6926	2300
7	FAG	713619780	2500
8	Оригинальный	MR491449	3000

Производим замену переднего ступичного шарикоподшипника у Лансера 9

Сначала подготавливаемся к ремонту, ознакомьтесь с устройством ходовой части автомобиля.

На схеме показано, с каким моментом затягивать все резьбовые соединения узла.

Потребуется слесарный инструмент:

набор ключей, в том числе и набор головок;
вороток для ключей;
большая отвертка;
круглогубцы, чтобы снять стопорящее кольцо;
съемники: с лапками (по возможности) и чашечный (желательно);
молоток и зубило;
тиски и домкрат;
новый подшипник передней в комплекте с гайкой, стопорящее кольцо для него,а так же новая ступица, если требуется;
применяем динамометрический ключ для точности при затяжке резьбовых соединений.

Перед заменой переднего подшипника установите машину на первую передачу и поставьте противооткатные упоры. Поддомкрачивать следует только после того как ослабите крепежи у шасси, далее приступаем к разборке узла.

Демонтаж старой детали

Поднимите автомобиль и после снятия колеса, вынимаем шплинт и срываем ступичную гайку. Без WD-40 не обойтись, так же чтобы диск не крутился, вставляем отвертку в колодки, либо просим помощника нажать на тормоза.

Теперь снимаем тормозной блок, предварительно ослабляем прижим колодок, как показано на фото.

Далее откручиваем болты крепления тормозов (цилиндра).

Откручиваем три гайки: две держат стойку с опорным подшипником, и одна шаровую опору. Снимаем диск.

Далее с другой стороны отворачиваем болт датчика АБС и гайку у передней рулевой тяги.

Если демонтировать тормозной суппорт совместно со стойкой, то регулировка развала-схождения не потребуется.

Теперь чтобы убрать наконечник - помогаем слегка ударами.

Следующий шаг - извлекаем датчик АБС. Аккуратно вынимаем, если не получается, тогда лучше демонтировать узел вместе с ним, отсоединив другой конец.

Теперь аккуратно выколачиваем болт шарового пальца. Ломиком нажимаем снизу на рычаг и ударами молока по шаровой опоре выбиваем палец из кулака. После этого вынимаем два болта крепления стойки, возможно, потребуется постучать по ШРУСу.

Выполняя данные операции, снимаем кулак со ступицей в сборе.

Выбиваем ступицу из отверстия, с помощью молотка и подходящей головки (оправки), для удобства закрепите конструкцию в тисках.

Результат действий: на ступице останется внутренняя обойма, в кулаке наружная обойма с сепаратором и шариками.

Из кулака вынимаем стопорное кольцо круглогубцами.

Теперь стоит задача - снятие обоймы внутреннего колечка с цапфы. Делаем это с помощью съемника, так же некоторые пользуются зубилом, или срезают болгаркой.

Далее демонтируем наружную часть детали, или выбиваем молотком с оправкой, но лучше воспользоваться чашечным съемным устройством (например, от ВАЗа).

эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва

Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.

Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.

Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.

Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ

Установка новой детали

Устанавливаем новое изделие чёрной магнитной полосой АБС внутрь ступицы. Аккуратно – не повредите магнитное кольцо.

Подготавливаем детали к сборке, отчищаем от грязи, коррозии, старой смазки. Наносим литол на цапфу поворотного механизма, и на сам подшипник.

Передние стойки на Mitsubishi Lancer IX подвержены износу и нагрузкам. Например, опорный подшипник Лансер 9, который расположен в верхней опоре, отвечает за сопряжение кузова со стойкой, обеспечивает её поворот, смягчает нагрузку на подвеску от амортизации.

По отзывам автомобилистов и владельцев японских авто, замена опорного подшипника Лансер 9 производится в среднем каждые 100-150 тыс км пробега, так как появляются симптомы и признаки неисправности:

Верхняя опора переднего амортизатора у Лансер 9 меняется за 3-4 часа, если следовать инструкции, а так же рекомендациям, которые изложен в данной статье. Вы так же сможете самостоятельно, прочитав данное руководство, выбрать лучший опорный подшипник (номер, артикул, фирму по приемлемой цене), а так же доработать и усилить опору.

Замена передних опорных подшипников Мицубиси Лансер 9 с двигателями 1.6 и 2.0 литра, выполняется по одной технологии, различается только конструкция стоек с амортизаторами. На данном видео показан процесс ремонта передней и задней подвески, ходовой части.

Ремонт ходовой MITSUBISHI Lancer 9

Как проверить опорный подшипник на Митсубиси Лансер 9 если он стучит

Устройство передней стойки, подготовка к замене опорного подшипника на Лансер 9

1. гайка телескопической стойки (самоконтрящаяся гайка); 2. корпус верхней опоры; 3. подшипник верхней опоры; 4. верхняя опорная чашка; 5. демпфер телескопической стойки; 6. корпус телескопической стойки; 7. демпфер телескопической стойки; 8. винтовая цилиндрическая пружина; 9. нижняя опорная чашка пружины; 10. телескопическая стойка.

Как поменять передний опорный подшипник у Лансер 9 – пошаговая инструкция

Чтобы снять опорный подшипник Мицубиси Лансер 9 потребуются инструменты по списку:

Домкрат, подпорку под лонжерон, противооткатные упоры;
Тиски;
Головки и ключи накидные: 8, 12, 17, 14;
Пружинные фиксирующие стяжки;
Молоток, деревянный брусок;
Кусок резины 15х15 см, толщиной 7-8 мм (для доработки и усиления);
Новые запчасти (рекомендации по выбору читайте далее); (по возможности).

Перед началом замены, при наличии распорки между стойками, ослабьте её натяжение. Машину поставьте на ровную поверхность, включите первую передачу, снимите со стояночного тормоза, затем подложите упоры под задние колеса.

Демонтаж передней стойки Лансер 9 с опорным подшипником

Ослабляем колесные болты, затем поднимаем автомобиль домкратом, подставляем упоры под лонжероны.

Находим провод датчика ABS, а так же тормозной шланг. Крепятся элементы через планку (кронштейн), для снятия откручиваем гайку на 12.

Теперь переходим к болтам крепления передней стойки к поворотному кулаку, потребуется ключи на 17. Открутив болты, вынимаем или выбиваем их молотком, но только через деревянную проставку.

Нижняя часть стойки отсоединена, осталось открутить верхние болты крепления опоры к кузову. Используем ключ на 14.
Откручивая последнюю гайку, придерживайте узел рукой, чтобы избежать падения.

Аккуратно вынимаем модуль амортизатора вместе с опорой и опорным подшипником, далее для удобства разборки зажимаем деталь в тисках.
Крепим к пружине две стяжки, равномерно с обеих сторон сжимаем их на 50% от общей длины.

Теперь откручиваем гайку штока, которая прижимает опорный подшипник с опорой к верхней чашке. Ключи 10 и 17.
Снимаем опору, на чашке вы увидите опорный подшипник Митсубиси Лансер 9, замена которого и требуется.

В 80% случаях затруднительно сразу открутить контргайку ключами. Чтобы не возникло проблем, сначала смажьте резьбовое соединение смазкой WD-40, для откручивания используем метод, представленный ниже - зажимаем шток в тисках, а контргайку срываем длинным ключом.

Проверка деталей на дефекты и замена опорного подшипника

Сняв опору амортизатора, оцените внешний вид, работоспособность, и возможную замену детали. Не допускаются: трещины, сильная коррозия, механические повреждения.
Проверьте внутреннюю резиновую прокладку, не допускается люфт и чрезмерный износ.

Осмотрите отбойник, чехол, а так же опорные чашки, при обнаружении дефектов потребуется замена.

Устранение дефекта опорной чашки. Доработка в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Я ездил и радовался тишине. Но тут настал дикий скрип! Я был удивлен очередной проблеме! Вроде все хорошо сделал. При каждом повороте руля издавался жуткий скрип с правой стороны. Открыв капот, визуально все было хорошо. Но покрутив руль понял, что скрипит именно резинка которую я добавил в опорную чашку. Ну, думаю, прысну я туда WD-40. Ни в коем случае никогда так не делайте! Она только смазала пространство между резинками и стало ещё громче скрипеть. В этот же вечер загнал в гараж на разборку данного узла.

В процессе подъема сломался домкрат. На выручку пришел камазовский.
Не буду тянуть ответ. Проблема была именно в опорной чашке из-за резинки которую я вставил неправильно.
Теперь я вам подробно объясню на фотографиях и проблему устранения дефекта.

Устранение дефекта опорной чашки Mitsubishi Lancer 9

Как обычно, снимаем стойку. Процесс всем известен.

Обратите внимание на внутрь опорной чашки. Она расположена к нам верхушкой. Там лежат 2-е резинки. То что сверху тонкая, это добавленная втулка. То что с снизу, это родная в опорной чашке.

Нам необходимо новую резинку положить вниз. Почему? Отвечаю: на родной резинке, которая шла вместе с опорной чашкой, имеются прорези. В связи давления стойки и поворота руля создается трение. Так как я положил плоскую резинку на верх, получился скрип об метал опорной чашке. Надеюсь, вы меня поняли.

На этот раз я решил отрезать резинку не 5 мм, а 1 см, потому что резинка 5 мм просела под давлением. Что бы ещё раз потом не разбирать, решил сделать толще!

Обратите внимание на сборку опорной чашки.

Перед вами верхняя половинка опорной чашки. Большими прорезями вложим вниз!

Потом укладываем новую втулку.

Зажимаем в тиски для сварки.

Прихватываем на три точки. И конечный результат!

Проехал уже больше 1000 км. Мне кажется, что ещё лучше стало. Скрипов нет. Если вы решитесь на доработку опорной чашки, учтите мой опыт. Результатом доволен. До этого были ужасные стуки. Мне не пришлось покупать новые опорники.

Замена опорного подшипника Лансер 9 (1.6 2.0) своими руками