Чем прошивать эбу мазда
Архив. Обзорный материал
Для начала немного общих сведений. В системах Январь 5.хх, Январь 7.2, Микас 7.хх, Bosch MP7.0 и Bosch M7.9.7, VS5.1, VS5.6 используется два вида памяти, сохраняемой при отключении питания – FLASH и EEPROM.
Более современные контроллеры Январь 7.2+, Bosch M7.9.7+, Микас-11хх, М7.3 используют процессор с внутренней памятью и не имеют внешнего FLASH.
EEPROM – многократно перезаписываемая память, используемая для хранения временной информации, сохраняемой при отключении питания. В EEPROM хранится коэффициент коррекции СО (в системах, где есть СО-регулирование), пароль и коды иммобилизатора, а так-же паспортные данные автомобиля: VIN, номер кузова, двигателя, имя прошивки и т.д. Доступ к этой памяти возможен как извне, с помощью программ – загрузчиков, так и изнутри управляющей программы. (Например, регулировка с тестера или компьютера уровня СО).
Bosch M7.9.7 и Bosch M7.9.7+ требуют доработок для перевода в режим программирования. Программатор Combiloader позволяет записать программу или калибровки без разборки и доработки блока. Для того, что бы произвести чтение программы из блока без разборки и доработки не обойтись.
Все ЭБУ, упомянутые в этой статье, в полном объеме поддерживаются универсальным программатором CombiLoader (опция) и программой ChipTuning PRO (опция).
Немного подробнее остановимся на новом поколении контроллеров – Январь 7.2+ и М73.
ЭБУ Январь 7.2+ и М73 не имеют внешней флэш – памяти, программа записывается в память процессора и состоит из бутлоадера (программа, управляющая запуском основной программы и ее обновлением), основной программы (программы управления двигателем) и калибровок. Работа с разными типами ЭБУ имеет свои особенности:
Январь‑7.2+ (идентификатор ПО I2xxxxxx), М73 пр-ва Итэлма (идентификатор ПО I3xxxxxx):
В случае, когда при записи с обновлением бутлоадера произошла ошибка, и ЭБУ не выходит на связь, необходимо произвести запись ЭБУ через бутлоадер процессора. Для этого необходимо произвести доработку ЭБУ.
Для записи контроллеров семейств М73/Январь‑7.2+ через бутлоадер процессора, необходимо выпаять резистор, отмеченный синим цветом и запаять его по диагонали, как показано красными стрелками. По окончании программирования, нужно вернуть резистор на место.
М73 пр-ва АВТЭЛ (идентификатор ПО A3xxxxxx):
Процессор ЭБУ защищен. При записи обновляется только основная часть программы и калибровки.
ВНИМАНИЕ! Работа с этим типом ЭБУ через бутлоадер процессора после доработки недопустима и может привести к необходимости замены процессора!
Памятка: Следует иметь ввиду, что после снятия при установке блока на авто необходимо придерживаться следующего нехитрого правила.
1. Установка ЭБУ.
2. Включаем зажигание. Дожидаемся отработки БН и загорания СЕ. (Около 3 – 5 секунд)
3. Выключаем зажигание.
4. Авто готов к работе.
ПРОГРАММЫ – ЗАГРУЗЧИКИ ЭБУ от НПП НТС
Январь 5.х, VS5.x, Микас 7.х
НПП НТС тоже наконец – то перестало гонять своих покупателей ПБ‑2 в ДОС и обратно и разродилось простенькой программкой под Windows, позволяющей выбирать номер используемого порта и скорость его работы. Никаких параметров, кроме выбора типа блока между Январь и Микас больше не настраивается, при чтении ЭБУ сразу предлагается сохранение файла, при записи – открытие. В нижней части индикатор выполнения. Программка значительно уступает по возможностям даже первым версиям облегченной (Lite) программе ECU Programmer С.Сапелина. Совсем любопытные могут посмотреть, что же, все-таки находится внутри программатора ПБ‑2.
Версия программы 1.1 от 10.10.2001 позволяет производить очистку EEPROM и работает с файлами двойного размера (128Кб).
Ручной перевод ЭБУ в режим программирования
I. Январь 5.1/5.1.1/5.1.2, Микас 7.х/ Bosch 7.0/ VS5.1
Контроллер лучше с машины снять. Хоть и есть информация о успешной загрузке прямо на автомобиле, все – таки надежнее работать с минимальной длиной соединительных проводов. Для питания контроллера необходим источник тока 12V/0,5A. Можно пользоваться внешним источником питания или штатным аккумулятором.
Реально это выглядит так: подключаете ЭБУ по приведенной схеме, включаете выключатель S1, ждете 3 – 5 секунд, включаете S2 и запускаете программу.
Загрузка идет по последовательному каналу K‑Line и занимает относительно продолжительное время. Если Ваш адаптер отлично работает с диагностикой, но не желает программировать блоки, скорее всего надо задуматься о его замене на более совершенный вариант. Но у нас без сбоев на скорости до 38 Kbit работает простой вариант адаптера К‑Line на двух транзисторах BC945.
A. Соколов (UncleSam) рекомендует подключать контроллер, как показано на рисунке справа. Суть, в принципе, не меняется. Горящий светодиод сигнализирует о том, что контроллер НЕ НАХОДИТСЯ в режиме программирования.
Для программирования Микас 7.1/7.2 подключение аналогично Январь 5.1, но необходимо использовать не 47 ногу, а 42 (PRG).
Программирование ЭБУ Bosch MP7.0H аналогично Январь 5.1, но необходимо использовать не 47 ногу, а 50 (PRG. Только для записи калибровок. Чтение возможно без перевода в режим программирования).
Таблица обязательных для программирования контактов (55-контактные ЭБУ).
* Как видно из таблицы, использование 37 контакта необязательно на большинстве систем. Но, при постоянном подключении этого контакта, различие систем только в выборе ножки разрешения программирования.
II. Bosch M7.9.7 / Январь 7.2
ЭБУ с 81-контактным разъемом. Подключение этих типов ЭБУ для перевода в режим программирования так же просто, как и Январь 5.
На представленной схеме для универсальности применено переключатель выбора типа ЭБУ, т.к они требуют подачи на 43 ножку (PRG) сигналов разного уровня. Перед программированием нужно выбрать тип ЭБУ переключателем S1 Январь 7.2 или Bosch M7.9.7.
В цепь подачи управляющего напряжения в режиме Январь 7.2 можно установить токоограничительный резистор, который может быть любого типа номиналом 1 – 5,1 Ком. (от +12V до верхнего контакта переключателя S1).
Если контроллер не выходит на связь, необходимо выключателем S2 снять питание с 13 ноги (IGN, зажигание) и сделать паузу не менее 7 – 10 секунд, после чего повторить попытку соединения.
Универсальный программатор ЭБУ CombiLoader автоматически все сделает за Вас без всяких переключателей. Следует иметь ввиду что этот программатор считывает/записывает прошивки не в простом бинарном виде, а в формате, доступном для редактирования программой Chip Tuning Pro.
BOSCH M7.9.7
Для перевода этого блока в режим программирования достаточно замкнуть контакт, отмеченный треугольником на массу через резистор 4 – 6 кОм. Можно (и даже нужно) изготовить щуп с резистором внутри и крокодилом с другой. Он понадобится Вам и для работы с любыми другими ЭБУ, переводимые в бутстрап. Замыкать нужно на время установки связи, как только процесс пошел, перемычку можно убрать.
МИКАС 11
Для перевода этого блока достаточно замкнуть контакт, отмеченный кружком, на массу. Ближайшая удобная масса – корпус кварцевого резонатора. Замыкать нужно на время установки связи, как только процесс пошел, перемычку можно убрать.
Все программы для чип-тюнинга, указанные ниже можно скачать бесплатно.
Если Вы решили, что Вы созрели для самостоятельной настройки калибровок и Вам нужна программа для изменения калибровочных данных прошивок, Вам предоставляется возможность ознакомиться и поработать с полнофункциональной, хоть и устаревшей версией Chip Tuning Pro 2.15. Эта программа распространяется на условиях freeware, без гарантий и авторской технической поддержки. Исправлено (по сравнению с 2.11/12) несколько ошибок.
20.04.2005 исправлена ошибка в программе, вызывающая невозможность работы с некоторыми прошивками Микас 7.1
Для профессиональной деятельности используйте самый мощный на сегодняшний день инструмент чип-тюнинга – ChipTuningPro
Patch SIMTEC76
KIA 797 Conv
Утилита KIA798Conv предназначена для преобразования прошивок ЭБУ Bosch M7.9.8 из дилерского формата (бинарный файл, размер 786 432 байта) в стандартный формат BIN, пригодный для работы с ChipTuningPROПрошивки, распространяемые в дилерской сети KIA Motors хоть и являются обычными бинарными прошивками, но имеют некоторые отличия в структуре сегментов, что приводит к невозможности открытия таких прошивок программой ChipTuningPRO. Для преобразования в стандартный формат используйте эту утилиту.
Работает из командной строки: KIA798Conv.exe inFile [outFile]
Patch MSE3.5
Есть несколько способов решения проблемы:
1. Наиболее правильный способ: перед любыми манипуляциями с областью EEPROM необходимо делать резервную копию. Так как в системе Siemens VDO MSE‑3.5 область EEPROM эмулируется в области FLASH (адреса 0x4000…0x7FFF), достаточно считать прошивку через BSL и в случае проблем восстановить ее также через BSL.
2. Если область EEPROM повреждена, то можно попытаться восстановить ее из другого ЭБУ (с другого автомобиля, желательно той же марки и комплектации). Этот способ плох тем, что вы потеряете информацию об адаптациях, точнее, запишите переменные адаптации от другого двигателя, что может привести к некорректной работе двигателя, особенно, в первое время после перепрограммирования.
3. Использовать данный патч. Метод не дает никаких гарантий правильного поведения системы, но, в ряде случаев является быстрым решением проблемы.
Для внесения изменений в ПО прошивки необходимо:
EFL2SMS
Patch J5 HIP9011
Новая аппаратная реализация никогда не поставлялась на конвейер, а выпускалась для поставки в качестве запасных частей ориентировочно с декабря 2005 года. По подключению полностью совместима с обычными ЭБУ Январь‑5.1.
Init ECU
Управление программой интуитивно – понятно.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование программы во время движения автомобиля!
58‑X Generator
- Сигнал ДПКВ формируется на выходе любого COM-порта (3‑я нога 9‑пинового COM).
- Программа позволяет изменять частоту сигнала ДПКВ для эмуляции скорости вращения колевала от 60 до 9000 RPM (приблизительно).
- Возможность формирования дополнительного пропуска зубьев для проверки противоугонной функции (противоугонная функция создается загрузчиком CombiLoader).
J5 Hi-RPM
При использовании данной программой помните:
EEPROM Writer
EEPROM Writer – программа, позволяющая записывать данные в eeprom ЭБУ Bosch M1.5.4
В версии 1.1 добавлена возможность создания прошивки для полной очистки EEPROM без загрузки внешнего файла, содержащего 0xFF по всем адресам.
J7 Patch
J7 patch – бесплатная утилита от SMS-Software, предназначена для устранения проблемы, проявляющейся в неверном расчете состава смеси после движения в режиме принудительного холостого хода. Указанный дефект проявляется во всех прошивках ЭБУ Январь‑7.2 (по состоянию на январь 2006 г.), а также в прошивках J5V13L05 и V5V13L05.
J7+ Patch
Прошивки в таких ЭБУ имеют точно такие-же наименования, как и в обычных блоках. Применение несоответствующей прошивки приводит к отсутствию сигнала датчика скорсти и появлению DTC, связанных с ошибками ДСА.
K2L-Mode Control
Программа K2LMode предназначена для изменения алгоритма функционирования U2KL-адаптера из комплекта SMS-Daignistic или J5/J7 On-Line Tuner при использовании со сторонним программным обеспечением.
Для работы программы требуется SMS-Software USB-хост-адаптер с ПО адаптера не ниже версии 01.00.07 и подключенным U2KL-адаптером.
Change boot M11
Программа ChBoot предназначена для замены бутлоадера в прошивках ЭБУ М11.
Необходимость замены бутлоадера версии 2.03 на версию 2.04 может быть обусловлена желанием работать с ЭБУ без доработки и в полном объеме доступа как к FLASH-памяти, так и к EEPROM.
J5/J7 2in1
Программа-модификатор позволяет создавать сдвоенные прошивки с возможностью программного переключения во время работы двигателя. Позволяет выбирать кнопку с фиксацией или без фиксации.
Дополнительные функции для ЭБУ Январь‑5: возможность раздельной регулировки CO для каждого режима, добавление в программный код алгоритма реле блокировки стартера (для прошивок, в которых эта функция не реализована).
M154 2in1
Программа-модификатор для создания двухрежимных прошивок для контроллера Bosch M1.5.4, позволяет создавать сдвоенные прошивки с возможностью программного переключения во время работы двигателя. При этом ЭБУ не требует никакой аппаратной доработки, а сдвоенная прошивка помещается в обычную ПЗУ 27С512.
Был ли у кого-нибудь опыт перепрошивки ЭБУ Мазда?
Или маздовские блоки не перепрошиваются в принципе и нужно менять мозги на АБИТ, EFIS или что то еще?
Taras
323, 98г, двигатель В6
вообще имеются ввиду инжекторные двигатели мазда 90-2000 годов выпуска с двигателями B5, B6, K8, BP, FS, FP, FE, KL. Все СУ этих двигателей подразумеваются идентичными по структуре, т.к. датчики и эл-ты регулирования практически одинаковы по конструкции и принципу действия(на всех есть MAF, лямбда-зонд(1 на 4-цил. 2 на V6), система VRIS и др). На некоторых моделях есть датчик детонации, отдельный ДПКВ или датчик фазы, все двигатели с трамблером). ЭБУ делают DENSO и Mitsubishi. Считается, что ПЗУ с таблицами не перепрошиваются, возможна только перепайка ПЗУ с готовыми таблицами. То бишь откатать мазду в онлайне нельзя. Вот такой информацией обладаю я.
Так вот вопрос: прав я или нет? Если я прав- нужно будет городить на мазду январь или что то еще, а это не лучший вариант.
Я и не сомневаюсь, но думаю пришлось повозиться с ДПКВ(если его не было) и клапаном ХХ, правильно?
Вообще я понимаю, что все можно. Другой вопрос сколько это стоит и имеет ли смысл? Перепрошить то было бы гораздо легче.
вот с дпкв и не пришлось возиться,он родной остался,как и задающий шкив,остальная обвеска(дп в сборе,форсы,дк,мз от ваза)в моем случае мозгов ваще небыло,переделал на январь,тем более я незаморачивался с поиском родных,мне проще сделать так.
323, 98г, двигатель В6
вообще имеются ввиду инжекторные двигатели мазда 90-2000 годов выпуска с двигателями B5, B6, K8, BP, FS, FP, FE, KL. Все СУ этих двигателей подразумеваются идентичными по структуре, т.к. датчики и эл-ты регулирования практически одинаковы по конструкции и принципу действия(на всех есть MAF, лямбда-зонд(1 на 4-цил. 2 на V6), система VRIS и др). На некоторых моделях есть датчик детонации, отдельный ДПКВ или датчик фазы, все двигатели с трамблером). ЭБУ делают DENSO и Mitsubishi. Считается, что ПЗУ с таблицами не перепрошиваются, возможна только перепайка ПЗУ с готовыми таблицами. То бишь откатать мазду в онлайне нельзя. Вот такой информацией обладаю я.
Так вот вопрос: прав я или нет? Если я прав- нужно будет городить на мазду январь или что то еще, а это не лучший вариант.
xDecoder 9.8.0
xDecoder v9.8.0 Имя: xDecoder v9.8.0 Версия: 9.8.0 - не имеет дальнейших обновлений Язык: Английский Платформа: Windows Описание: Программа xDecoder
iDecoder 4.5
iDecoder 4.5 - для VIN/PIN, DPF/DTC/IMMO Off Имя: iDecoder v4.5 Версия: 4.5 - не имеет дальнейших обновлений Язык: Английский Платформа: Windows
Редактор ECU by Mobux
Редактор ECU by Mobux Имя: Редактор ECU by Mobux Язык: Русский Размер: 0,5 мб. Платформа: Windows Описание: Бесплатный редоктор ECU by Mobux для
IMMOFF17 v2.2 - EEPROM immo Деактиваотор для EDC17, MED17
IMMOFF17 v2.2 Имя: IMMOFF17 v2.2 Язык: Английский Платформа: Windows Описание: Программа IMMOFF17 v2.2 поддерживает большое разнообразие марок
IMMO Universal Decoding 4.5
IMMO Universal Decoding 4.5 Программа IMMO Universal Decoding 4.5 является лучшим софт в своем классе по удалению ИММО из Flash, EEPROM блоков ECU
Professional EGR Remover v3.0.0 Full
Professional EGR Remover v3.0.0 Full от 02.2016 Имя: Professional EGR Remover Версия: 3.0.0 Full Язык: Английский и др. (Русского нет) Размер: 46 мб.
Professional DPF Remover v3.0.0 (DPF/FAP + Flap)
Professional DPF Remover v3.0.0 (DPF/FAP + Flap) от 02.2016 Имя: Professional DPF Remover Версия: 3.0.0 Язык: Английский и др. (Русского нет) Размер:
MapPack для WinOls
MapPack для WinOls Начнем с того, что разберем, что такое MapPack и с чем его едят. Как правило, это файлы с расширением ".kp" представляющий из себя
Damos для WinOls
Damos для WinOls Имя: Коммерческие Damos для Winols Размер: Более 7 Гб. Количество: более 300 шт. Описание: Представляем вашему вниманию комплект
ECUSafe 2.0
ECUSafe 2.0 Программа ECUSafe очень распространенная и известная в своих кругах, имеет очень понятный интерфейс хоть и на английском
Большая Энциклопедия для Автоэлектриков и Диагностов.
Большая Русская Энциклопедия для Автоэлектриков и Диагностов. Представляем вашему вниманию огромную Энциклопедию материалов которая будет полезна
Как программировать Delphi MT38
Как программировать ЭБУ Delphi MT38 . Общие сведения Delphi MT38: 1) Убeдитecь в дocтaтoчнocти зapядa AКБ. Ecли aвтoмoбиль нe иcпoльзoвaлcя нecкoлькo
Как программировать Bosch, Siemens, Delphi бензиновых Opel.
Как программировать Bosch, Siemens, Delphi ACDelco бензиновых автомобилей Opel. Речь пойдет о том Cyть дaннoгo cпocoбa cвoдитcя к вoзмoжнocти
Как программировать ACDelco 5 автомобилей Opel, Chevrolet.
Как программировать ЭБУ ACDelco 5 автомобилей Opel, Chevrolet концерна GM. Речь пойдет о том как программировать ЭБУ ACDelco 5 автомобилей Opel,
Как программировать М74(К)(CAN) автомобилей ВАЗ
Как программировать ЭБУ М74, М74К, М74CAN автомобилей ВАЗ. Речь пойдет о том как программировать М74(К)(CAN) автомобилей ВАЗ. Данный тип ЭБУ
Как программировать Bosch EDC15, EDC16 дизельных двигателей.
Как программировать ЭБУ Bosch EDC15, Bosch EDC16 дизельных двигателей. Программирование BOSCH EDC15 Процесс работы с данным типом ЭБУ для наглядности
Как программировать Bosch ME(G)17.9.11(12) автомобилей KIA, Hyundai.
Как программировать ЭБУ Bosch ME17.9.11, Bosch MEG17.9.12 автомобилей KIA, Hyundai. Общие сведения Bosch ME17.9.11 и Bosch MEG17.9.12. Принципиально
Как программировать Bosch M(G)7.9.8 корейских автомобилей.
Как программировать ЭБУ Bosch M7.9.8 и Bosch MG7.9.8 корейских автомобилей Hyundai. Начиная с 2008 модельного года по 2010 модельный год на легковые
Как программировать Bosch ME7.9.7 автомобилей Chery.
Как программировать Bosch ME7.9.7 автомобилей Chery. Chery Automobile Co,.Ltd была основана в 1997 году в городе Уху, провинция Аньхуэй.
Tacho universal инструкция на русском
Tacho universal инструкция на русском. Описание: Представляем вашему полностью русифицированный мануал - инструкцию на русском языке для Tacho
Читайте также: