Чем прошить м74 датсун
Приветствую Всех!
Возник вопрос - имеется Эбу 11186-1411020-22 с прошивкой I484GK07
установленный на калину2 с внутреннй еепром .Есть ли возможностьпрошить его грантовской прошивкой I484GG03 с внешней еепром.Если это возможно как это сделать .Загрузчик с модулем 7.4CAN имеется.
С уважением Айдар
aydar
Нет нельзя,это разные платы,GK07-4.12.а GG03-6,3,прошивки работают в своих (платах)блоках-ЭБУ.
GG03 и GF02 имеют EEPROM внешнею и эмулированную во FLASH память,все остальные имеют внутренний эмулированный во FLASH EEPROM.
Бутко
прошить можно, работать не будет тока
aydar,Пишите родной флеш, потом пишите FF FF в область еер.
euphoria
Вот падла и не работает после записи указанной прошивкой из I484GG03
даже стартер не включается.Как было дело?
1.скачал в режиме внешней еепром флеш сохранил ее из I484GK07
2.затем не разобравшись с расположением еепром в обоих блоках залил тюнинговую прошивку для эбу 484GG03 в I484Gk07 и получил вышеуказанный результат
учитывая что сохранилась скачанная из I484GK07 флеш, можно скачать на сайте чистую еепром для I484GK07 попробовать оживить блок
я на правильном пути ипи нет ? просьба оказать помощь
С уважением Айдар
получилось по видимому так:
когда зашивал скачанную с GG03 флеш в GK07 затер область памяти еепром в GK07 вот иполучил такой результат
aydar
2.затем не разобравшись с расположением еEEPROM в обоих блоках залил тюнинговую прошивку для эбу 484GG03 в I484Gk07 и получил вышеуказанный результат
Мастеровой
С кановскими ЭБУ стараюсь поступать так - записывать всегда свой софт. Конечно, есть некоторая взаимозаменяемость, но учитывая отсутствие откровенно глючных софтов, любой из М74CAN можно заставить ехать нормально. А если самому не делать, то авторы прошивок делают обычно на все софты. А здесь просто записали, что было. Скачайку серийку, вместе с ней идет еEEPROM. Это отсюда.
Ну для некоторых прошивок есть предписание для замены на более свежие с устранением ошибок от разработчика. Я стараюсь записывать более свежее ПО, если уверен.
Мастеровой
Ну для некоторых прошивок есть предписание для замены на более свежие с устранением ошибок от разработчика.
Так то да, есть и ИП вообще по замене контроллера. Не на кановских всегда на базе последнего софта записываю. Но учитывая возможно неизвестные доработки производителя, на CAN безопаснее родной. Так и делаю.
Мастеровой
Потому что плата такая-же, вот и не было проблем. Если прошивку для платы 6,36 записать в ЭБУ с платой 4.12 - то проблемы будут.
Башкиров Владимир
Вот если бы был список версий платы и соответствия прошивок, то тогда было бы проще в работе. можно было бы без боязни зашивать свежее ПО. можно было бы поместить в закрытый раздел.
Мастеровой
Версия платы легко определяется специальным устройством. Это устройство называется "Переключатель K-line" на кабеле программирования М74. В одном положении - это плата 6.3хх, в другом - 4.12. У себя версию платы 6,3хх я пометил точкой.
Башкиров Владимир
tssalex
Это мой кабель, у меня в этом положении, у Вас не знаю.
Башкиров Владимир
euphoria
Как дети маленькие,подключили ЭБУ с прошивкой GG03-6.36,в какую сторону находится ваш выключатель,при правильном чтении,вот и всёю,или GK07-4,12.
Бутко
Подскажите по взаимозаменяемости блоков и прошивок.
Имеем 11183-1411020-62 I444GI04( тяжелая поршневая), будет ли в этом блоке работать прошивка I484GKA1 11186-1411020-23
Блоки эти редко шью, опыта мало.
Вообщем суть вопроса такова, есть гранта с блоком 1183-1411020-62 и прошивкой I444GI04( тяжелая поршневая) Хозяин хочет поставить панель 2190-3801010-50 и переключатель дворников Калина2/2170 Точмаш 11190-3709340-20 что бы заработал круиз контроль. В прошивке I444GI04 этой функции нет, а в прошивке I484GKA1 она есть, понятно что нужно будет откалибровать с учётом поршневой, вопрос стоит сейчас будет ли работать прошивка I484GKA1 в блоке 1183-1411020-62 ?
С одной грантой у меня получилось, но там блоки были одинаковы по номерам и
I484GKA1 11186-1411020-23 M74, CAN прекрасно заработала вместо I484GL09
11186-1411020-22. И круиз заработал.
И ещё вопрос, может можно просто активировать функцию круиз контроля в прошивке I444GI04 ?
Юрий Петрович
Может кому пригодится.
Вместо 11183-1411020-62 I444GI04 поставили I484GR15, подправили под поршневую. Всё работает, в том числе и круиз.
Юрий Петрович
Контроллеры М74 подвержены постоянной модификации аппаратной структуры блока. В каждых новых версиях софтов обычно учитывается вся прошлая модификация линейки.
Поэтому прошивки М74 взаимозаменяют предыдущие заводские версии, В РАМКАХ ЛИНЕЙКИ И ИСКЛЮЧАЯ НЕЗАМЕНЯЕМЫЕ.
Заливать в блок софт старее того что в нём был как правило не допустимо!
В последних версиях софтов изменено место хранения данных обучения. Вместо ЕЕПРОМ теперь используется часть памяти процессора (флэш процессора).
Поэтому при записи прошивки с иным местом хранением обучения произойдёт полный сброс контроллера (слетит ИММО, ч.я. и т.д.). Делайте бакап ЕЕПРОМ(4к)/Данные_обучения(FULL или 64к) при необходимости.
Краткая хронология выхода по названиям прошивки:
Samara_11183 - I414DB02, I414DC03, I414DD04, I414DE06, I414DH07, I414DE07
Kalina_11183 - I444CB02, I444CC03, I444CD04, I444CE06, I444CE07, I444CE08, I444CI07*
Priora_21116 - I484DD01, I484DE06, I484DE08, I484DG01 (введение поддержки CAN и смена пина K-Line), I484DH01 (ип_30_20800_2028), I484DK05*
Priora_21127 ATrobot - I474DD05*, I474DE06*
Granta_21127 ATrobot - I474GF04*
Granta_11183 - I444GF01, I444GG02, I444GI04*, I444GO09*, I444GQ10*, I444GS10*
Granta_11183 (незаменяемые) - I444GT12*
Granta_11186 - I484GF02, I484GG03, I484GH05*, I484GI06*, I484GK08*, I484GL09*, I484GO11*, I484GP12*, I484GQ14*, I484GR15*, I484GR16*
Granta_11186 (незаменяемые) - I484GU17*, I484GKA1*
Granta_11186 AT - I484AA03*, I484AC05*, I484AD06*
Granta_21126 AT - I464AC03*, I464AD04*, I464AE05*, I464AF06*, I464AF07*, I464AG08*, I465AH01*, I465AI01*, I464AI09*, I464AI10*
Granta_21126 MT - I464GF02*, I464GG03*, I464GH04*, I464GJ06* (ИП АВТОВАЗ № 67-14), I464GK07*, I464GL08*, I464GM08*
* - обучение в флэш памяти процессора
незаменяемые - вместо этих прошивок допускается прошивать только их же
Предыдущие шаги тут: Приборка. Круиз и фейл.))
Так как в моем пути к включению круиза прошёл фейл с отключением ЭУР, надо исправлять ситуацию.
Очень благодарен destin67 , поделился со мной прошивкой с включенным виртуальным датчиком скорости. Он же мне намекнул ещё ранее, что можно прошиться копеечным k-line адаптером.
Лезем изучаем, что как. Вроде все просто. Выяснить расположение в моем блоке на каком контакте висит k-line.
Взяв хелпы от прошивальщиков и почитав форумы и драйв, выяснилось, что K-Line тут на Н3 малого разъёма.
Первое, что пришло в голову попробовать подручными адаптерами. Есть MINI-VCI J2534, но как его загнать в режим k-line? Ну я все равно попробовал:
Первый вариант с mini vci, но как его заставить работать, как K-Line адаптер? Может через реестр, выключить все режимы, оставив iso 9141 и ребутнуть комп?
Конечно хрен, ЭСУД не выходит на связь. Адаптер мигает, пыжится что-то, но всё бесполезно.
Подъехал мне для моих будущих увлечений CHIPSOFT J2534 Lite. Всё классно реализовано, переключил его в K-Line. В наборе установочного софта, делается легко, выбором "Сделать K-Line". Крутяк думаю, руки потирая, щас свяжемся с блоком. А вот — хрен! ЭБУ на связь выходит, но дальше чипсофтовский адаптер впадает в ступор и виснет winflashecu.((
Но ранее, я заказал адаптер ВМ9213М МастерКит, да и отзывы о нем положительные. А я всё ностальгирую, езжу с "тяжелым" рулём без ЭУР.)) И прям подарок на 23 февраля, PickPoint шлёт уведомление, что посылочка в постомате. Сбегал, забрал и вечером занялся прошивкой.
С полтычка ЭБУ выходит на связь. Ставлю низкую скорость, чтобы абы кабы, пусть медленно, но дальше. Легко считываю прошивку и eeprom.
Как слил всё, что можно — начал заливать прошивку. Пишется быстрее, все прошло успешно:
Дальше я залил слитый EEPROM, чтоб не париться заново с обучением ключей. Выключил питание, отцепил хворостину проводов и пошёл в авто ставить.
Уже в авто включаю зажигание, ключи подцепились, все хорошо. Жду 30 сек, пока дроссель адаптируется, но сначала перед запуском двигателя нужно сделать сброс с адаптацией или сброс с инициализацией, кому как угодно. Сделал, заодно стёр все ошибки ЭУРа и ЭБУ. В прошитом блоке, после возврата на место, насыпало ошибок с вагон. Дальше запускаю двигатель…
Да будет свет! Все работает штатно. Утром тест, пока буду добираться до работы.
Upd 07:50 Доехал до работы. Электроусилитель работает штатно. По прибытию почитал ELM'кой блоки на предмет ошибок — всё хорошо, регистратор в сервисных записях даже пересчитал что-то на предмет пробега, потому что ранее разбег был, отставание от КП на пару тысяч км, сейчас на 900км.
LADA GRANTA I484GO11 11186-1411020-22 M74 CAN, серийная версия, Datsun ON-DO 1.6L. У меня 2 модуля m74(+J2534), m74CAN(J2534) кабель М74кан, новый приобрёл на сайте, опенпорт всё проверено всё работало . Все посты перечитал уже башка опухла, подскажите правильность действий, где всё таки косяк.
Изображения:
гранда сбой.JPG
гранда сбой.JPG2.JPG
гранда сбой.JPG2.JPG3.JPG
Юрий Венжин
VIKON
Юрий Венжин
Наверно нет связи с К линией.Подключены и кан и к лайн?К линия может в другом разъёме?
В серийках смотрю на неё что это обозначает Datsun ON-DO 1.6L?
Fakir
Сань, это новое авто.
VIKON
Fedorov
Сань, это новое авто.
Fakir
Сань, это новое авто.
keban
Кубань
Изображения:
Fakir
Олег Романович, вот версии модуля и ключа.
КУБАНЬ:Юрий Венжин, прям с салона на прошивку?
Сергей Васильевич с салона машину стукнули и после кузовных работ, с отключением АКБ, машину завели красным ключом, затем отключили АКБ и всё наследующий день машина не заводиться ни красным ни чёрным ключом. (это я цитирую всё со слов клиента, что здесь правда что нет, не могу знать). Мне принесли блок и я пытаюсь с что то сделать.
Изображения:
гранда сбой.JPG2.JPG3.JPG4.JPG
гранда сбой.JPG2.JPG3.JPG4.JPG5.JPG
Юрий Венжин
Кубань
только позавчера такой блок читал/писал, по к линии пишется, тумблер пришлось переключить, к линия не там, где на обычных м74
vic_18
MMAGS
Блин, я понимаю что есть м74 и м74 can, но что значит не там где на обычных? Витя, надо называть вещи своими именами!
Lrsp, документацию я смотрел, совсем недавно ты помнишь по какому вопросу я затупил и изучил ещё раз распин блоков. Но во Витя подкинул дров и я ему задал вопрос- где? Создалось впечатление что на этом эбу к линия сидит совсем на ином месте и надо ещё раз переделывать кабель. И всё из-за простейшего высказывания- на обычных блоках. А этот типа необычный)))
По этому мой вопрос был наводящий чтобы дальше развить тему и расставить всё по местам.
Речь пойдет о том как программировать М74(К)(CAN) автомобилей ВАЗ. Данный тип ЭБУ устанавливается на автомобили ОАО АвтоВАЗ с 2011 модельного года. Как правило ЭБУ устанавливается в салоне автомобиля автомобиля, внизу центральной консоли для автомобилей ПП и под "бардачком" для автомобилей "классической" компоновки.
Принципиально ЭБУ построен на базе процессора Infineon SAK-XC2755X для автомобилей ПП привода и ST10xxxxx для "Классики".
Полный размер ПО данного ЭБУ составляет 832(851 968)кБ для ПП автомобилей и 576 (589824)кБ для автомобилей "классической" компоновки.
Программирование М74
BSL режим XC27x5
Программирование ЭБУ осуществляется после снятия последнего с автомобиля в режиме "На столе".
На текущий момент с данным ЭБУ умеют работать:
• CombiLoader с доп. модулем.
Модуль предназначен для чтения-записи FLASH/EEPROM ЭБУ М74, основанных на процессорах Infineon семейства XC27x5 через встроенный BootStrapLoader процессора.
Подключение к ЭБУ
Разъем 1 (Большой)
J1 - отключаемое напряжение (К15)
B2 - разрешение программирования (12В)
A4 -разрешение программирования (12В)
Разъем 2 (Маленький)
H1;H2 - не отключаемое напряжение (К30)
F2 - отключаемое напряжение (К15)
Программирование М74К
Программирование ЭБУ осуществляется после снятия последнего с автомобиля в режиме "На столе".
На текщий момент с данным ЭБУ умеют работать:
• CombiLoader через доп. модуль М73\Я72+
• CombiLoader через BSL-режим ST10F27x
Подключение к ЭБУ
Разъем 1 (Большой)
B2 - отключаемое напряжение (К15)
J2 - не отключаемое напряжение (К30)
М3 - 12В после главного реле
Программирование М74CAN
BSL режим XC27x5
Программирование ЭБУ осуществляется после снятия последнего с автомобиля в режиме "На столе".
На текщий момент с данным ЭБУ умеют работать:
• CombiLoader с доп. модулем.
Модуль предназначен для чтения-записи FLASH/EEPROM ЭБУ М74, основанных на процессорах Infineon семейства XC27x5 через встроенный BootStrapLoader процессора.
Подключение к ЭБУ
Разъем 1 (Большой)
J1 - отключаемое напряжение (К15)
B2 - разрешение программирования (12В)
A4 -разрешение программирования (12В)
K1 -Перемычка 510 Ом на Е3
Разъем 2 (Маленький)
H1;H2 - не отключаемое напряжение (К30)
F2 - отключаемое напряжение (К15)
1. Перед записью всегда производите чтение FLASH для обеспечения возможности восстановления ЭБУ. Также, учитывайте возможности процессора ЭБУ по защите FLASH: стороннее ПО может установить биты защиты процессора, что приведет к невозможности работы с ЭБУ в дальнейшем.
Программа WinFlash ECU для репрога блоков М74 совершенно бесплатно.
Более подробный и полный мануал о том как программировать М74(К)(CAN) автомобилей ВАЗ, можно скачать по ссылке:
Комментарии (12)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Для просмотра нужна авторизация!
Недавно инетересовался тут как прошить M74CAN без Molex.Внятного ответа не дали,разрабы тоже послали(за молексом)Пришлось разбираться самому.Накидал схему,может кому полезно будет,никаких резисторов не нужно,если попросит перекинуть к линию в другой пин то перекидываем с G2 на D3.Прошито 3 блока 2018 года по этой схеме.Если кто не видел то блоки теперь новые,в силуминовом корпусе,на герметике,открываются очень тяжко,хуже чем ME 17.9.7,будте осторожны при разборе.
Комментарий
Благодарить
Последние посетители
| У вас подключение не can блока, а kline. Если подключать блок can как на вашей схеме, то придется доработать ЭБУ. |
Комментарий
Комментарий
Комментарий
| Зачем такие сложности мотор мастер по нашемаркам работает не плохо и кабеля в комплекте и лицензии в кучу и все по приемлемой цене. |
Комментарий
Molex222.jpg (66.67 KB, Скачиваний: 1)
6-2-2019 17:54 Добавить
Комментарий
| сейчас MOLEX отдельно приобретать нужно. хотя когда покупал мотор мастер был в комплекте. |
| сканмастером-ноу проблем. кстати блок датсун по чётче будет сделан чем гранта |
Сегодня столкнулся с очень интересной вещью, приехала калина, после горе-мастеров, которые машине с пробегом 38000 пробега предложили выпилить кат, поставили проставку вместо ката, датчики поставили, а подключили по принципу куда какой провод дотянулся, и когда у владельца вывалились ошибки, поставили обманки, на оба датчика, Приехал он ко мне с просьбой поставить евро 2, ну хочет без ката, пусть ездит. Решил я прошить его туляком, почему то был уверен, что ЭБУ m74can, собственно так и оказалось на блоке надпись 11186 1411020-47, корпус алюминиевый прошивка I445GBT2. Надо признать именно такой блок я не шил, шил кучу разных m74can и без can, но такой не попадался. Подцепил я его через Molex 32 48 pin, включил мотор лоудер, выбрал m74can и тут первый раз в моей жизни МЛ не увидел ЭБУ, я читал что много у кого были с туляком проблемы, но у меня ни разу, вот думаю и моя очередь. Все перепроверил на молексе нажата нужная кнопка, именно can включено, и ничего не работает, обновил софт и тоже ничего. Тогда мелькнула мысль, а что если выбрать не кановый блок, а просто м74, на молексе оставил кан и о чудо, блок вышел на связь, считал/записал все без проблем и самое что интересное, не по кан-шине, а именно по к-линии, о чем весело подмигивая сообщал молекс. Отсюда вывод блоки 11186 1411020-47 не смотря что это m74can шьются по к-линии и подключаться нужно к ним как к м74 соответственно микросхема k-line в них стоит с завода. Правда есть еще один интересный момент, я утверждать не буду, но кажется раньше на калинах не было can шины, а эта калина 2018 года, эбу 11186 1411020-47 который бьётся как блок для гранты/датсун, которые с кан, короче видимо автоваз опять, что то интересное изобрел.
Комментарий
Читайте также: