Чем прошить форд фокус 3 под евро 2
8 лет
В этой теме предлагаю обсуждать чип-тюнинг ФФ3, возможен ли он или нет и есть ли смысл это делать?! Может это уже обсуждали но отдельной ветки не нашел)
D.B.S.H
тоже думаю об удалении каталика и перехода на евро2. Кат просто вырезается?нужен ли пламегаситель?
Jentosik86
Тут каждый смотрит по своему. Я удалял без пламягасителя. Просто вырезал, все почистил и заварили обратно.
Всем добрый день!
Подскажите, в Липецке оф. представители Паулюса появились?
Без переделок каких-либо, под тот же 95 бензин, в основном для оптимизации и устранения тупления на низах..ну и заводскую задушенность мотора убрать не помешает, лишних 5-10 Нм.
Заливал давно еще на Спектру от Паулюса, полностью доволен как и все остальные одноклубники с кем прошивались).
Как вариант можно турецкую прошивку попробовать, заводская как-никак без задушивания лс..
P.S. Против подтупливаний есть хорошее средство - более позднее переключение передач и избавление от привычки езды внатяг.
bakal85
буквы можно любые набить. важно содержание. FE . в пакете 2016 года была, вроде не было обновлений.
АНДРЕЙ1973
Нужна была е2 ,прошивальщик сказал ,что е2 корректно работает у Паулюса.Прошил мне,я покатался немного,появилась дерготня при переключении на вторую.Он говорит есть обновленный вариант,но е2 нету,если сказал подождешь ,то он сделает запрос и ему скинут е2.Ну час я где то подождал ,заехал,он мне залил обновленный вариант е2.
nevidimij
Возможно,хотя на заводском софте я частенько сбрасывал адаптация, мне казалось авто лучше что ль ехало))
Подскажите друзья, есть ли чип от моторсофта 125 сил на 1,6 85 2017? Мастер сказал, что сейчас все каты однобаночные на новых авто. Поэтому и прошивка подойдет на мой авто. Что скажете?
9 июня 2018
zam_orsk
1,6 85 сил всегда был и остается "однобаночным". Заводской прошивкой из него можно сделать до 105 сил. На фиесту 1,6 однобаночную льют до 120 сил с завода. По факту там меньше. Моторсофт возможно до 120 сил раздувает мотор с одной банкой.
1,6 125 сил с заводской прошивкой фокус двухбаночный, хотя по факту там примерно 117 лошадей.
Что мешает вырезать кат, поставить паук по типу как на "двухбаночном", будет честные 125 лошадей?
9 июня 2018
10 июня 2018
И еще в конфигураторе форд есть двиг МКПП 1,6 125 лс. Раньше писали, что двухбаночная система только на 1,6 АКПП (ее прошивали на 125). Интересно какая система выхлопа стоит на данном двигателе? Теоретически, если на данном двигателе однобаночная система, то эту прошивку мне и предлагают залить.
Раньше был такой двигатель в конфигураторе? или это новшество 2018 года.
10 июня 2018
zam_orsk
Пока не встречал 125 сил машину с одной банкой. На мкпп и на роботе (акппп) где было 125 сил всегда стояло по две банки. Лишние силы были не сколько из-за прошивки, а из-за особенностей выпуска, позволявшему мотору "легче дышать".
Если заливать заводскую прошивку в 125 сил в мотор с одним катом, то выскочит ошибка из-за того, что комп не увидит двух дополнительных датчиков кислорода (на каждой банке по два датчика).
Если заливать тюненную прошивку, где опрос дополнительных датчиков кислорода отключен, то может прокатить.
10 июня 2018 mobile
kasheybesmertny
Ок. Если принять, что прошивка без опроса датчиков, то какие проблемы еще могут возникнуть? Мотор в негодность не придет от таких манипуляций?
10 июня 2018
8 лет
В этой теме предлагаю обсуждать чип-тюнинг ФФ3, возможен ли он или нет и есть ли смысл это делать?! Может это уже обсуждали но отдельной ветки не нашел)
Всем привет, пролистал кучу страниц, но так и не смог найти для себя ответ, имею фф3 1.6 105 лс автомат так и не понял есть ли его смысл прошивать или нет, кто-то кричит, что это задушенный 125, кто-то доказывает, что двигатели разные и прошивкой только убьешь машину раньше времени, подскажите кто делал прошивку как ощущение и как ведет себя автомобиль. И еще просят за прошивку двигателя и коробки 4500 это реальная цена? Может ли прошивка столько стоить? Заранее спасибо.
volodar
105 и 125 л.с. отличаются выпуском кардинально, но я как придерживался, так и придерживаюсь мнения, что на мощность это не влияет. Дело банально в том, что 1.6 не такой мощный мотор, чтобы его было легко задавить любым выхлопом, а выпуск другой ставят, потому что одного ката на 125 л.с. недостаточно было для соответствия Евро-5. Ката в итоге поставили два, а все остальные доработки типа паука, чтобы не зажимать при этом мотор, ну и чтобы мотор тише работал (если мотор тише работает, кажется, что он мощнее). Оба мотора одинаково чипуются до 130 с чем-то л.с.. Думаю, что кат на моторе 105 л.с. на такой прошивке наестся быстрее, но на ваш век хватит.
volodar
смысл в чиповке есть, авто гоночным болидом от этого не станет, но передвигаться на нём будет намного комфортнее и крутиться будет по приятнее
WeellyTR
105 сил на powershift имеет такую же выхлопную систему как и 125 сильный, отличие только в прошивке
26 сент ября 2017
Раньше было отличие в трубах. У 105 сил слева, у 125 справа. Сейчас у меня 105 сил 2107 года на служебном, пш, труба справа.
Подскажите, хотел сделать машинку (форд фокус 3 2013 1,6 125) подинамичней, думал чипануть или турбину воткнуть, как считаете?
29 сент ября 2017
Гарик73
Sergovi4
Турбину втыкать нерентабельно. Свапнуть б/у двигло с родным наддувом, а свой двигун продать проще, дешевле и надёжнее получается, чем турбину колхозить.
Кстати, вариант продать своё авто 1.6 а взамен взять с 2.0 ещё дешевле чем свапать двигун, а приход на 2.0 после чипа такой-же, что и на 1,6 турбо - примерно 180 л/с.
Самый бюджетный вариант чуть добавить лошадей к 1,6 это:
1) Сделать впуск: Впуск ФФ3
2) Сделать чип
Всё остальное: делать выпуск, ставить валы, ставить верховой впускной ресивер и т.д. это по стоимости сопоставимо, а то и дороже, с продажей своего б/у авто с 1.6 и приобретения взамен б/у форда с 2.0
29 сент ября 2017
| цитата: |
| Кстати, вариант продать своё авто 1.6 а взамен взять с 2.0 ещё дешевле чем свапать двигун, а приход на 2.0 после чипа такой-же, что и на 1,6 турбо - примерно 180 л/с. |
на турбине веселее подхват, на атмосферном не ощутить лёгкости присущей турбомоторам
и где взять двигатель 2 литра с гарантией? что он проездит без ремонта ? кто знает как его эксплуатировали.
это касается и покупки автомобиля целиком.
Jentosik86
я считал бюджет компрессора а не турбины. недорого абсолютно. один минус - надо долгое время все подгонять и настраивать. а ведь хочется поставить и поехать. вот этого нет. (
Sergovi4
можно поставить компрессор ПК-23 - место позволяет. также подкапотка позволяет установить интеркулер и патрубки (аналогично фокус ст). дерзайте. минус данного компрессора и вообще наддува в 1.6
1) как заставить правильно считать воздух (программу управления где взять)
2) для наддува принято разжимать - уменьшать СЖ - об этом никто не пишет а значит никто не делает. плюс блок алюминиевый - а не чугунный. как поведут себя детали ШПГ при избыточном давлении. жалко гробить двигатель на эксперимент. хотя он исключительно крепкий.
3) нужно дополнительно охлаждать компрессор т.е. нужно еще жабры по капоту или по крыльям.
4) самое главное забыл - нужно еще усилить коробку передач чтобы ездить на все деньги а не от случая к случаю. палец сателлитов может не выдержать чудовищный крутящий момент.
иными словами требуется тщательная работа с привлечением специалистов что недешёво и возможно безрезультатно окажется.
Expert_pro
Я так понял на самопальное турбо с неизвестным результатом и непрогнозируемым бюджетом с учётом относительно недорого готового решения так никто и не решился: Установка турбо на Фокус 3
Реально, если хочется машину мощнее, то взять 2.0 на мешалке - самый адекватный вариант. Если этого не хватит, то можно уже думать, что делать, несмотря на то, что фокус ст ещё есть. Тюнить фокус - это когда вообще нефиг делать, ну реально.
Sergovi4
Конечно турбину воткнуть и тут написать про результат. Подробно и с фотками, всем будет очень интересно
Расскажу свою "грустную" историю. :
Авто:
Основные элементы
Дата изготовления: 17.08.2012
Модельный ряд: Focus 2011-2015
Тип кузова: 5-дверный седан
Вариант: Серия 32
Двигатель: 1.6L Duratec Ti-VCT (105PS) - Sigma
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая- B5/IB5
Привод: LHD FWD
Передаточное число моста: 4.06
Токсичность выхлопа: Токсичн.выхл.V-го этапа
Кондиционер: Кондиц.возд., управл. вручную
Территория: (+)"RU"
Лакокрасочное покрытие: Frozen White
Тканевая отделка салона: Rack/Gecko / Charcoal Black
Изначально, стояла родная прошивка BV61-14C204-CND, пообщался со "знакомым" но поводу чипа. он мне, мол есть прошивка от Паулюса, самая крайняя (какой-то версии V8, после приобретения ЕЛС, посмотрел, "зашифрована" под BV61-14C204-CNF), 125-130 л.с. Ранее, на Киа Рио 1,4, ставил от Паулюса, понравилась, расход упал на 0,5 да и чуть потяговитей стала, особенно с кондеем, но на переходных режимах - рывки, в пробках, тож подёргивает.
Прошили, на низах получше, расход вырос на 0,5-0,7 (ну думаю, "лишнх" лошадей нуно "кормить" ), "грубее" работа двигателя (как будто раннее зажигание) и те же самые рывки на переходных режимах и в пробках, пропал "подхват" от 3-3,5 тыс., обыденный, монотонный разгон. Ездил, почти год, надоело. взял, да и прошил эту же BV61-14C204-CNF (новее нет), но в "заводском исполнении" и о чудо, вернулся хороший "подхват" (до 5,5 - 6 тыс., дальше не крутил) и рывки пропали, и расход упал, на низах 2-2,3, чуть похуже, но один фиг, динамики никакой (тяжёл Фокус для 1,6).
Звоню "знакомому", мол так и так, а в ответ: да ты овощ, нифига не шаришь и т.д. и т.п. В общем, вот такой получился чип и табун "халявных лошадей".
ПС:сравнивал и со сброшенной адаптацией и проехав 100-120 км.
5 окт ября 2017
8 лет
В этой теме предлагаю обсуждать чип-тюнинг ФФ3, возможен ли он или нет и есть ли смысл это делать?! Может это уже обсуждали но отдельной ветки не нашел)
Поставил Израиля год назад, разницы со стоком не замечаю! Может не встала, хотя высвечивает шифр новой калибровки в программе. 2.0 пш. В чем заключается разница?
6 апр еля 2020 mobile
Ну да, на высоких тащит нормально! Удивительно моторсофт выдаёт мотор 170-сильный, как мотор с другим железом. И обещают чип до 197лс. В екб. А чип 150-сильного обещают только до 171лс. Как им верить не знаю.
Всем привет. ФФ3 105 лошадей. Есть ли смысл прошивать и какую прошивку посоветуете? Прибавление мощности есть?) если да, то подскажите где это или у кого можно сделать рядом с Сергиев Посадом? Заранее спасибо!
Лазаю на Австралийском сайте так там калибровки на 125квт-170лс PCM и ТСМ такие: CM5A-14C204-AXA и BV6P-7J104-DD соответственно авто 2014 гв, начальные шифр с моими ни как не совпадает, хочу поставить, но боюсь.
Добрый день!
У меня фф3 1.6 105 сил пш, сегодня чипанулся прошивкой моторсофт стейдж 2, по ощущениям разницы не заметил, в связи с этим хочется услышать мнения об этой прошивке и кто что почувствовал после чипа.
P.s заезжал с солярисом 1.6 автомат 122 сил , до 100 соляра объезжает форд как стоячего и только после 120-140 перестает отрываться. И неужто чипованный форд настолько медленный что не может тягаться даже с солярой?)
Aristokrat26
На 130. Минус пассажирка 50 и водила кг на 30 тяжелее и того разница в 50кг по идеи не столь существенна.
blackvizer
Сейчас чиповщиков развелось, кто знает что там залили. Но обычно педальку хоть прошивают и разница есть, тем более 105 сил, не 125
22 мая 2020
Jentosik86
Да мне тоже так казалось, чиповщик указан на официальном сайте моторсофт как оф. представитель в регионе. В связи с этим думаю ему можно доверять, да и цена не бюджетная)
Парень который чиповал говорит что это норма и типо раскатается со временем + у меня пробег маленький 12к и мотор начнет к 30к раскрываться, есть у кого соображения по этому поводу? Так как мне кажется все это бред и если прошивка залита ей не нужно 'адаптироваться' и все топливные карты там должны быть уже настроены.
23 мая 2020
dimanoff
У меня 1,6 ПШ. Там коллектор у 105 сильного такой же что и у 125 сильного. Поэтому перешился без проблем и переделок. Кстати, в реальности 105 сильные фокусы с ПШ несколько мощнее чем 105 сильные фокусы на ручке. На стенде где-то 117 сил выдает, видимо за счет коллектора от 125 сильного фокуса.
Вся фишка робота в том, что он уменьшает потери мощности двигателя в момент переключения по сравнению с авто на ручке или с гидротрансформатором. Соответственно у него идёт почти "троллейбусный" разгон без "рывков" в момент переключения передач, что как раз и добавляет динамики. Т.е. выдаваемая двигателем мощность реализуется более эффективно, без ярко выраженных потерь на проскальзывание сцепления на механике и работу гидроблока на автомате.
Впрочем я чуть-чуть "жульничаю" по сравнению с обычными фокусами 1,6 с ПШ . На моём фокусе гидроусилитель руля заменён на электроусилитель. В результате не отбирается часть мощности двигателя на работу масляного насоса высокого давления ГУРа, что тоже добавляет динамики.
Доступны следующих моделей автомобилей:
105 автомат F1FA-14C204-JC
105 мкпп (4,25) F1FA-14C204-FC
125 автомат F1FA-14C204-HC
125 мкпп (4,25) F1FA-14C204-BFB
85 мкпп (4,25) F1FA-14C204-EC
Рекомендуется обязательно обновлять коробку, ибо прочие версии прошивок, мягко говоря, не особо корректны. В части тех самых подёргиваний на низких передачах и т.д. Для получения клиентом полной сатисфакции - коробку шить обязательно.
Ford Focus III АКПП PowerShift
BV6P-7J104-EB.rar
Все выше представленные файлы комплекта 1.6L в одном архиве
Весь комплект: Paulus_Ford_Focus_3_1.6L.rar
Калибровки: Paulus
Формат прошивок: стандартный бинарный формат .bin
Классификация прошивок:
Startpower - тюнингованые версии
Е2 - под нормы токсичности евро 2
Без приписки Е2 - под заводские нормы токсичности
Без приписки Startpower - заводские стоковые калибровки
Цифры 3.82, 4.06, 4.25 это передаточное число главной пары коробки. Путать софты не советую – попадаем на искажение показаний спидометра, ложными представлениями системы о индексе скорость/обороты и тд. Плюсов нет, так что экспириенс не нужен.
Комплект прошивок от Paulus для чип тюнинга Ford Focus 3 с объемом 2.0L с блоками Bosch MED17.2.
Доступны следующих моделей автомобилей:
программа для коробки
Старые софты BV
Старые софты BV
Заменяет все ранние софты всех рынков (представленных ниже) и имеет в базе на текущий момент новейший софт производителя.
Так же доступны прошлые версии софтов:
Так же доступны прошлые версии софтов:
Если вам нужна какая то одна прошивка и она еще не загружена для скачки, напишите нам её название из списка и мы её загрузим.
Все выше представленные файлы комплекта 2.0L в одном архиве
Весь комплект: Paulus_Ford_Focus_3_2.0L.rar
Калибровки: Paulus
Формат прошивок: стандартный бинарный формат .bin
Классификация прошивок:
Startpower - тюнингованые версии
Е2 - под нормы токсичности евро 2
Без приписки Е2 - под заводские нормы токсичности
Без приписки Startpower - заводские стоковые калибровк
Евро 2 – полноценное полностью отключен мониторинг катализатора и второго ДК.
Префиксы 98 – означают что в прошивка допускает использование бензина октаном не ниже 98. В двух литровых движках применять 92 бензим не допустим из за конструктивной особенности двигателя не зависимо от прошивки.
Программируя автомобиль с PowerShift рекомендуем перешивать коробку версией софта BV6P-7J104-DЕ (при выходе более свежих версий – на усмотрение лично и каждого) тоже самое относительно версии FV6P-7J104-DA. Это о рестайлинговой модели. Подходит на дорестайл. Есть мнения что лучше. Есть что не лучше, но точно не хуже.
Доступны следующих моделей автомобилей:
105 автомат F1FA-14C204-JC
105 мкпп (4,25) F1FA-14C204-FC
125 автомат F1FA-14C204-HC
125 мкпп (4,25) F1FA-14C204-BFB
85 мкпп (4,25) F1FA-14C204-EC
Рекомендуется обязательно обновлять коробку, ибо прочие версии прошивок, мягко говоря, не особо корректны. В части тех самых подёргиваний на низких передачах и т.д. Для получения клиентом полной сатисфакции - коробку шить обязательно.
Ford Focus III АКПП PowerShift
BV6P-7J104-EB.rar
Все выше представленные файлы комплекта 1.6L в одном архиве
Весь комплект: Paulus_Ford_Focus_3_1.6L.rar
Калибровки: Paulus
Формат прошивок: стандартный бинарный формат .bin
Классификация прошивок:
Startpower - тюнингованые версии
Е2 - под нормы токсичности евро 2
Без приписки Е2 - под заводские нормы токсичности
Без приписки Startpower - заводские стоковые калибровки
Цифры 3.82, 4.06, 4.25 это передаточное число главной пары коробки. Путать софты не советую – попадаем на искажение показаний спидометра, ложными представлениями системы о индексе скорость/обороты и тд. Плюсов нет, так что экспириенс не нужен.
Комплект прошивок от Paulus для чип тюнинга Ford Focus 3 с объемом 2.0L с блоками Bosch MED17.2.
Доступны следующих моделей автомобилей:
программа для коробки
Старые софты BV
Старые софты BV
Заменяет все ранние софты всех рынков (представленных ниже) и имеет в базе на текущий момент новейший софт производителя.
Так же доступны прошлые версии софтов:
Так же доступны прошлые версии софтов:
Если вам нужна какая то одна прошивка и она еще не загружена для скачки, напишите нам её название из списка и мы её загрузим.
Все выше представленные файлы комплекта 2.0L в одном архиве
Весь комплект: Paulus_Ford_Focus_3_2.0L.rar
Калибровки: Paulus
Формат прошивок: стандартный бинарный формат .bin
Классификация прошивок:
Startpower - тюнингованые версии
Е2 - под нормы токсичности евро 2
Без приписки Е2 - под заводские нормы токсичности
Без приписки Startpower - заводские стоковые калибровк
Евро 2 – полноценное полностью отключен мониторинг катализатора и второго ДК.
Префиксы 98 – означают что в прошивка допускает использование бензина октаном не ниже 98. В двух литровых движках применять 92 бензим не допустим из за конструктивной особенности двигателя не зависимо от прошивки.
Программируя автомобиль с PowerShift рекомендуем перешивать коробку версией софта BV6P-7J104-DЕ (при выходе более свежих версий – на усмотрение лично и каждого) тоже самое относительно версии FV6P-7J104-DA. Это о рестайлинговой модели. Подходит на дорестайл. Есть мнения что лучше. Есть что не лучше, но точно не хуже.
Читайте также: