Чем покрасить защиту картера паджеро 4
Защита картера + КПП + РК.
Приветствую всех. Прочитал все ветки форума. так и не определился по поводу защиты. Вернее не смог понять.
Подскажите, у нас в штатке стоит какая защита, пластиковая. Мне предложили защиту из трёх листо за 4500, плюс за установку каждого листа по 500 рублей. Ставить оригинальные просто жаба душит. Нужна ли она вообще мне? Незнаю. Знаю что специально по гавну ездить не собираюсь. но всякое бывает. частенько любим то на рыбалку, то с палатками в леса. Да и камни по дороге могут лететь. Кто как делал? Имеет ли смысл ставить вообще их..или какой то определённый лист. Заранее благодарю за конкретные ответы.
1 Полная защита днища, уменьшит клиренс.
2 При прохождении техобслуживания СТО будет брать дентги за её снятие/установку.
3 Полная защита весит порядка 100кг плюсом к итак не лёгкому автомобилю.
Вот и думай. Надо оно тебеили нет, при том, что для простого заезда офрод тебе и штатной защиты - заглаза!
с раздаткой ничего не случится. привычка блин. всегда защиту ставить. блин, где фото взять днища всего. тогда бы я решил окончательно.
В базе стоит пластиковая защита под передним диференциалом и жестяная защита поддоно и коробки. Считаю это фуфло. Раздатка абсолютно открытая! Поэтому ставить защиту нужно хотя бы потому что денег она стоит немного а в будущем может пригодиться. Я поставил неоригинал отечественной фирмы Щит. Клиренс не на сантиметр не уменьшился
Vis писал(а): с раздаткой ничего не случится. привычка блин. всегда защиту ставить. блин, где фото взять днища всего. тогда бы я решил окончательно.
Ты собрался серьёзно штурмовать бездорожье?))))))
Почитать форум, так тут никто с асфальта не съезжает, от дома до супермаркета и обратно. Зато защиту ставят как настоящие.)))))))))))))))))))
я три года езжу по лесам и озёрам штатной защиты - заглаза!
Поломать оторвать можно что угодно, с дури как известно можно и . сломать!
Клиренс уменьшит ЛЮБАЯ защиа если она конесно не НАНО толщины!)))))))))))))
К описанным мною минусам могу добавить и ещё один, почитай форум, как народ материл Паджеро то там то тут, что дребезжит вся ходовая, а по факту оказывалось, что это смаоустановленная зазита !
У меня на всех! машинах защита была, в том числе и карбоновая. Мне не надо свистеть о её преймуществах и тем не менее, от её установки на Паджеро я отказался . Так как по бездорожьюб езжу не каждый день и без фанатизма!
Ну почему же не съезжаем Очень даже и съезжаем.Конечно это не охота и тп.Но и этого с лихвой хватает,чтобы понять что защита нужна.Даже на встречах где иногда катаемся по песчанным холмам , иногда так приложишься, и сразу понимаешь , хорошо защиту поставил.И не обязательно лезть в говна сильные , чтобы понять что защита нужна.Порвать низ можно и при поездки на дачу или тп. Вопрос лучше решить так : ничего не ставить , а когда и где нибудь приложится так и сразу решит надо или не надо. ИМХО.
я правильно понимаю уважаеый zmeu ,что тебе пофиг где писать и что писать лишь бы против моего мнения?
Ну давай, давай покажи себя форуму!
zmeu писал(а): Ну почему же не съезжаем Очень даже и съезжаем.Конечно это не охота и тп.Но и этого с лихвой хватает,чтобы понять что защита нужна.Даже на встречах где иногда катаемся по песчанным холмам , иногда так приложишься, и сразу понимаешь , хорошо защиту поставил.И не обязательно лезть в говна сильные , чтобы понять что защита нужна.Порвать низ можно и при поездки на дачу или тп. Вопрос лучше решить так : ничего не ставить , а когда и где нибудь приложится так и сразу решит надо или не надо. ИМХО.
я правильно понимаю уважаеый zmeu ,что тебе пофиг где писать и что писать лишь бы против моего мнения?
Ну давай, давай покажи себя форуму!
А вот и нет не против, только когда это позитивно и доброжелательно.А не в виде что моё мнение самое правильное , а других мнений нет.
Своё мнение по теме в праве высказать каждый. Но я его подкрепляю либо тех данными, либо личным опытом! Фото бампера с потёртостями и царапинами СВОЕЙ машины я могу опубликовать если у кого-то сомнения что именно ими я и отделался. А вот какие "противовесы" будет публиковать zmeu.
З.Ы. Мне пофиг, доброжелательно или нет, мне важно, что бы аргументированно, а не возражение - ради возражения!
72rus. отчего выбрал Ваше мнение приоритетным, не могу сказать..но склонялся к этому же. Абсолютно на всех авто своих (кроме теперешнего Сида) громыхала защита, как только зацепишь ею..и начинается..то вибрация по кузову, то дребезг на холостых. но вто же время она предупреждает чтобы быть поосторожнее, как только зацепишься. Да и наверное из-за неё грязи меньше в подкапотном пространстве.
Да всё нормально будет и без защиты! С таким дорожным просветом, как у П-4, надо что бы очень не повезло что бы что-то оторвать пробить!
Удачной эксплуатации!
Vis писал(а): 72rus. отчего выбрал Ваше мнение приоритетным, не могу сказать..но склонялся к этому же. Абсолютно на всех авто своих (кроме теперешнего Сида) громыхала защита, как только зацепишь ею..и начинается..то вибрация по кузову, то дребезг на холостых. но вто же время она предупреждает чтобы быть поосторожнее, как только зацепишься. Да и наверное из-за неё грязи меньше в подкапотном пространстве.
Да всё нормально будет и без защиты! С таким дорожным просветом, как у П-4, надо что бы очень не повезло что бы что-то оторвать пробить!
Удачной эксплуатации!
Вообщем то я и написал,чтобы поездил без защиты,а потом в случае чего и решил надо ставить или нет. Читайте внимательне.
На мой взгляд не надо вешать ничего лишнего. После трех лет эксплуатации пришел к выводу,что если ты не участник троффи рейдов, то штатной защиты хватит за глаза. У Паджа достаточно высокий клиренс, и если у водилы есть мозги, чтобы не соваться куда не надо то все будет в ёлочку.,а всё остальное это гемморой для себя. А бряканья и скрипа по грунтовке у жорика и так достаточно. Дополнение только прибавит лишних хлопот.
Бесполезный спор и не о чём. Наши не крутые выезды, мне показали что защита нужна. А голова нужна всегда и не только при поездке на авто.
для себя решил. пока не стану ставить. до первого случая зацепа чем нибудь снизу. а я предпологаю, что это будет крайне редко, если не специально. Будет видно..а то сейчас в эйфории вбухаю на всё деньги, а окажется напрасным.
Всем дратути!
В прошлой записи я говорил про планы по покраске защиты интеркулера, но в тот раз не сошлись звезды. А точнее было немного лень. И защита осталась как была. Но покоя мне это не давало да и, как мне казалось и кажется сейчас, черная защита выглядит лучше и вид в целом у машины интереснее.
Но в итоге я все таки решил, так сказать победить лень, и сделать это.
Снял защиту, открутив 4 болта и приступил. Зачистил защиту удалив по максимуму ржавчину.
Заранее купил в строительном краску и грунт.
Покрыл защиту 3 слоями грунта с сушкой между каждым слоем и 3 слоями краски, так же с сушкой. Красил обычной кисточкой без претензии на изыск.
Результат на машине мне понравился.
Следующим этапом моих стараний была ревизия горловины бака, ни для кого не секрет какие "ужасы" там можно найти.
Приподнял машину домкратом для большего удобства и снял, то что производитель задумал как защиту горловины — не большой отформованный кусок пластмассы. И узрел там залежи земли пригодные для высадки с/х культур.
Залежи земли. Земля московская и возможно еще даже из мест где машина ездила в первые годы своей жизни.
Далее это все было тщательно вымыто керхером и просушено. После нанес RustStop для днища. И сверху, так сказать для большего эффекта залил все резино-битумной мастикой. Залил всю арку, извел весь баллон. Так же сделал со второй задней аркой: мойка-растстоп-баллон мастики. Передние арки тоже обработаю, но уже после отпуска.
Отчёт по П4 3,2DiD – установка лебёдки и защиты дниша.
Трудовая деятельность владельца машины (друга одного из участников нашего форума ) связана с заготовкой и поставкой леса. По работе приходится еженедельно ездить по Лен. Области, наматывая сотни и сотни километров по асфальту и в то же время, часто возникает необходимость проехать пару километров по разбитой лесовозной грунтовке. Таким образом, с тяжёлым бездорожьем машине столкнуться не придётся, а вот возможность самостоятельно, без посторонней помощи, и в короткие сроки выбраться из засадного участка очень важна. Исходя из задач, стоящих перед машиной, были определены необходимые и достаточные доработки, а именно – установка прочной и надёжной защиты днища и установка лебёдки в штатный бампер.
Первым этапом была установлена лебёдка. К сожалению, из-за недостатка времени все необходимые фотографии я сделать не смог, так, что особенности установки лебёдки на П4 будут представлены схематично.
Первое, с чем сталкиваешься на машинах П3-П4 – требуется мощная силовая структура в передней части интегрированной рамы. Она достаточно мягкая и требует усиления. То есть непосредственно к ней, крепить площадку под лебёдку нежелательно. Что сделано.
СХЕМА — УСИЛЕНИЕ РАМЫ
После того, как рама усилена, к ней можно крепить площадку под лебёдку.
В передней части декоративной решётки вырезается отверстие под губки. Номер переносится выше. Для того, что бы его не потерять в луже, он был приклёпан к дюралевой пластине, а она уже в свою очередь, прочно соединена с бампером.
Лебёдку мы взяли – классику жанра, КомАп 9000. Что оказалось необычным, это доступность включения нейтрали прямо через верхнюю вентиляционную решётку радиатора – ничего не пришлось, не вырезать ни изменять.
Скажу честно, внешний вид машины с лебёдкой придаёт машине законченный внешний вид и доставляет эстетической удовольствие, каждому джиперу.
Защита.
Внешний вид
Защита сделана из 5-ти мм. листа алюминия марки Д16АТ. Состоит из четёрёх листов алюминия и стального силового каркаса с внутренней стороны (стальной швеллер), который с одной стороны, усиливает защиту, а с другой — равномерно распределяет нагрузку при ударах по защите.
Передняя часть защиты закрывает радиатор интеркулера. В нём для эффективного обдува насверлены отверстия, диаметром 8 мм. Отверстия достаточно крупные, для пропуска набегающего воздушного потока, и в то же время слишком мелкие для того, что бы пропустить ветку, которая сможет пропороть радиатор.
Отдельно хочу остановиться на креплении защиты интеркулера. Как я уже писал ранее, при креплении нижней части защиты интеркулера без проставок, у П3-П4 начинает заминаться радиатор интеркулера.
Схема такая
КРЕПЛЕНИЕ ПРОСТОЙ ЗАЩИТЫ ТИПА ШЕРИФ
ЗАМИНАНИЕ
КАК ЛЕЧИТЬ
На этой схеме изображено то, как решается вопрос с заминанием на стальной защите. На алюминиевой всё проще — достаточно проставок.
Эта особенность была учтена при изготовлении защиты и её крепление вынесено вниз от кронштейнов интеркулера.
По двум средним частям особо писать нечего – ровные снаружи листы, силовая структура внутри, а вот на креплении защиты хвостовика раздаточной коробки стоит остановиться подробнее. Ей иногда пренебрегают, а защищена эта зона должна быть очень хорошо – под ней проходят провода к датчикам траздатки.
Кронштейн крепления защиты хвостовика серийного производства для П3-П4 (те металлические защиты, которые на рынке продаются) никуда не годится. На него приходится основная часть нагрузки, когда угла рампы автомобиля не хватает.
На всякий случай поясняю. Там, куда на приведённой ниже схеме направлена стрелка, у П3-П4 находится кронштейн защиты хвостовика раздатки. Если он не усилен, то заминается на раз-два.
УГОЛ РАМПЫ
Поэтому, на данной защите он не только усилен (сделан из стального швеллера) , но и имеет увеличенную площадь крепления. Его будет видно на фото в конце.
Машина 2011 года. Видела уже достаточно зим.
Вот так выглядит передний лист защиты. Второй кстати такой же.
На защитные свойства это ни как не влияет. А вот внешний вид страдает.
Антикоррозионная обработка защиты почему-то особо не помогла.
Решил все это дело я покрасить. А чтобы было подешевле решил повозиться сам.
Часа два саперной лопатой я счищал остатки антикора и старой краски. Наточенной лопатой оказалось очень удобно. Пока чистил обгорел на солнце.
Антикор очень странный предмет. Его трудно убрать, с одной стороны. С другой стороны, железяка все равно ржавеет! Мда.
Попытался зачистить наждачкой — дохлый номер. Разве что ножом и молотком можно отколупать подгнившую краску. От наждачки ржа особо не убирается, а сама наждачка легко забивается остатками антикора.
Спустя 2 часа я заколебался, но удалось убрать почти все.
В автомагазине присмотрел краску 4 в одном, с раст стопом.
В краске сразу и грунт и антикор и сама краска и даже лак! Еще чуть чуть и я поверю в единорогов.
Сохнет быстро. Побрызгал, походил минут 5 и все высохло. Потом еще слой и еще и еще.
В итоге получилось так:
Следы это толи грязь и пыль, толи уже новая краская отваливается совместно со старым антикором.
Итого минус 3 часа времени. Обнаружена сорванная резьба на одном из болтов крепления защиты. Краска стоит 600 рублей блин. Без нормального пескоструя и соблюдения технологии не покрасить качественно.
А новый такой же лист защиты стоит 1860 рублей. :))
Облезет куплю новый. Хорошо что пороги в покраску отдал сразу и не стал жадничать.
Плюс только один — лучше на солнышке чем сидеть в интернете. И пока красивее чем было.
Mitsubishi Pajero 2007, двигатель бензиновый 3.0 л., 188 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 20
За сколько сохнет?
10-15 мин на отлип…
втулки снизу режутся тогда уж, а не сбоку. На родные же надо было посмотреть
Хм, на них и посмотрел так то
а, точно, посмотрел повнимательнее на фото родных, показалось, что шов снизу — это разрез)
Втулки VTR поставил?
Я ставил VTR точно такие же цельные были, но мягкие были реально
Втулки сам резал. Цельный пришли.
Вы звери просто !
Все сами, все сами !
Мало того что слесаря голодают так еще и маляров по миру пустит!
Нефть вы там случаем с супругой не добывваете?Не перегоняете?)
Вы звери просто !
Все сами, все сами !
Мало того что слесаря голодают так еще и маляров по миру пустит!
Нефть вы там случаем с супругой не добывваете?Не перегоняете?)
Нет, тока рыбу …и позитив
А втулочки сильно жёсткие.
Да разве их почувствуешь … Пока нормуль
Я имею в виду на ощупь руками.От резины сильно отличается.Видел ролик на ютюбе.Там у парня два вида жёсткости втулок.Хотя материал один и тотже.Только цвета разные.Одни чуть по жёстче резины, другие жёсткие
Чуть жоще оригинала
Рыбалка с супругой, протравка и покраска машины с супругой!
"… и все одна жена? Тяжело…" © — (Гюльчатай из Белого солнца пустыни).
Читайте также: