Чем покрасить бампер уаз патриот

Обновлено: 07.01.2025

Ребят кто производил покраску бампера подскажите что это за цвет. После ДТП встал вопрос ремонта и покраски. Машина Патриот 2007 .. Кузов -черный металлик а вот обвес - серый(незнаю металлик это или нет)

задний ремонтировал, краска металлик, двухкомпонентная. Я думаю передний такой же покрашен.

смысла нет его ремонтировать, накладка 2500-3500 тысячи стоит (пластмасска одна), сразу крашеная продаеться.

Может лучше в цвет кузова перекрасить?И с подбором проще(на будущее, тьфу, тьфу, тьфу) и смотрится лучше.

привет. тогда нужно оба перекрашивать а это лишняя "головная боль" да и финансовый вопрос сейчас очень актуален

смысла нет его ремонтировать, накладка 2500-3500 тысячи стоит (пластмасска одна), сразу крашеная продаеться.

привет . я у нас накладок в цвет не нашол только черные. их обязательно надо красить

задний ремонтировал, краска металлик, двухкомпонентная. Я думаю передний такой же покрашен.

не вспормнишь какая марка краски или ее номер?

Покупал накладки патриотовские на задний бампер, выкрашенные в похожий на фтке цвет, так было написано, что это краска "Кварц 630" (блин или 650, запамятовал). Но то, что это "Кварц 6?0", эт точно помню.

кварц-серо-зеленый металлик,это совсем другой цвет.

тогда лучше взять расширитель ароки зайти в магазин где торгуют автоэмалями(хотя в тон будет сложно попасть), либо на подбор отдавать, но черные всетаки более универсальная вещь.:cool:
Привет. Наверное так и придеться. Даже в спец.магазинах для УАЗ толком не знают в какие цвета красили обвес. "Терра Инкогнито УАЗ"продавцы качают головами или просто уходят от ответа.Попробую еще может в специализированных сервисах подскажут?Ни как не мог подумать что вот с краской будет такая "засада"

кварц-серо-зеленый металлик,это совсем другой цвет.

Привет. Наверное так и придеться. Даже в спец.магазинах для УАЗ толком не знают в какие цвета красили обвес. "Терра Инкогнито УАЗ"продавцы качают головами или просто уходят от ответа.Попробую еще может в специализированных сервисах подскажут?Ни как не мог подумать что вот с краской будет такая "засада"

ГЫ, зря Вы с таким цветом кузова жалуетесь.:D:D:D:D
Кстати, мне ещё и бампер тоже скоро красить. Жду с нетерпением нумер красочки.

Вот сфотал, правда мобилой, у фотика как назло батарейка в гараже тут же сдохла, по этому фоты так себе. Накладки-заводская покраска, бампер (железяка)- кустарно из баллончика Кварц 630.
привет сделай по возможности еще фотки балончика. Что бы было его видно со всех сторон

привет сделай по возможности еще фотки балончика. Что бы было его видно со всех сторон

Извиняй! Смогу только в следующие выходные.
На наклейке написано: Кат № 630. Арт 630 Аэрозольный балон Кварц.

Сегодня схожу в гараж, сфотаю. Я под цвет накладок перекрашивал стальную часть бампера из баллончика с Кварцем. Серый металлик. Потом бесцветным лаком, тоже из баллончика. Баллончик, ежели найду, тоже сфотаю. Зеленым оттенком там и не пахнет.
У меня 14 была цвета кварц . там даже на балончике должно быть написано средний серо-зеленый металлик. Судя по вашим фото цвет темнее чем на моем патриковском бампере.

не вспормнишь какая марка краски или ее номер?

не знаю, я отдал маляру бампер, а забрал готовый

У меня 14 была цвета кварц . там даже на балончике должно быть написано средний серо-зеленый металлик. Судя по вашим фото цвет темнее чем на моем патриковском бампере.

Кварц кварцу рознь. Нужно обращать внимание еще на кат № или артикул. Когда собрался красить бампер в цвет накладок, в магазе был только Кварц 650. Но т.к. на накладках была наклейка Кварц 630, то такую краску и искал, хотя 650-я тоже серый металлик. На глаз трудно определить их оттенки.

нашел старый карандаш- кварц(630)средний серо-зеленый металлик.лучше в магазин с расширителем идти!надежнее будет.

Крайне пожалел, что применял битумную мастику, очистить теперь ее целая история. Сначала ФЭН и очистка основного слоя, окончательная очистка с помощью бензина и кучи тряпок. Перед нанесением динитрола мастику нужно удалить.

Каждый год разбираю пол машины, подкрашиваю, очищаю от ржавчины и наношу антикор, в том числе в скрытые полости(Раст стоп, пушсало и пр.).

Снаружи кузов (катафорез 2014 г.в.), выглядит бодро, но как оказалось, при резке арок, под большие колеса, вся ржа ведет скрытое наступление.

Задняя арка (под заводским герметиком) и фрагмент рамы (заводское покрытие осыпалось давно, постоянно подкрашиваю 3 в 1. .Вот для чего нужен бодилифт на уаз патриот:)

Решил подойти к вопросу основательно, да и давно хотел начать учится красить.

Разработал методологию на основе тех.карт производителей материалов.

Снаружи подготовка и зачистка, максимальное удаление ржавчины. Травление преобразователем с цинком (по сути фосфатирование). Подготовка под нанесение эпоксидного грунта-набивание риски, обезжиривание. Далее нанесение мокрым по мокрому-пирога-эпоксидник, антигравий, краска, лак.

Днище и рама -Динитрол МЛ (запечатать ржавчину), поверх 482 (антигравийная защита МЛ).

Скрытые полости -Динитрол МЛ и все, что есть в гараже-остатки растстоп, трансмиссионка, пушсало и пр. Проникающие, запечатывающие составы.

Цель-защита металла с обоих сторон.

Провел техническое и финансовое планирование работ, с учетом покупки необходимого инструмента и пр.

Укомплектовался материалом и инструментом, подготовил гараж. Благо погода стояла отличная.

Сначала зачистка, как оказалось под краской и заводским антикором, десятки жучков ржавчины, пока краска не вздуется , их не видно

Видно качество заводских стыков. Заводское ЛКП тонкое. Как понимаю, при повреждении лака до базы(краски), а тем более до грунта.(царапины и пр.), путь ржавчине открыт

Как минимум в трех местах, жуки съели металл кузова насквозь.

Лучший результат по зачистке у ушм , на фото вторая слева. "Коралловый"! диск на дрели не понравился, драл металл, возможно не хватало оборотов.Потом обязательно нанесение риски. По ржавчине лучше применять пескоструй, сам травил в несколько заходов, защищал абразивами.

Работа по зачистке муторная, много пыли. Сжатый воздух, пылесос, тряпки, обезжиривание. Один раз в промежутке, съездил на мойку самообслуживания.

По мере работ, стало понятно, что по красоте нужно разбирать всю машину, чистить кузов и раму до металла, что не реально.

На передней двери зачистил до металла, осталась только видимо заводская шпатлевка, наверное на эпоксидной основе, т.к. инструмент ее не брал. Очки обязательно! В идеале голый металл оставлять нельзя-ржавеет быстро, лучшие сразу перекрыть, например эпоксидником.

Но такого количества времени у меня нет, да и погода в прогнозе портится. По этому до металла, снаружи, снес только одну дверь и два передних крыла, остальное зачистил по максимуму, с итоговой подготовкой под нанесение грунта, по тех. картам на материалы.

На мойке самообслуживания, машину снизу толком отмыть не удалось. Зачистил швы для нанесения герметика, т.к. антикор на масляной основе в итоге стекает через стыки панелей. Идея закупорить полости и залить антикор.

Шпаклевание исключил, только заделал сквозную дыру, шпаклевкой с стекловолокном.

Далее загнал машину в гараж для обезжиривания и покраски, надо торопится, голый металл оставлять нельзя

Кошак дрыхнет как всегда, а у меня пошли вторые сутки непрерывной работы.

Для комплектации составил целый список материалов и инструмента. Получился отдельный бюджет. Сверхмощные фонари особо не светили в тумане краски и лака.

Идея следующая- Крашу мокрым по мокрому. Покрываю кузов эпоксидным грунтом (2К) в три слоя. Час сушки . На швы шовный герметик. Два часа сушки. Потом наношу антигравий. Час сушки Затем краска и лак(2К) в несколько слоев.

Краскопульт, продувка сжатым воздухом, гравийный пистолет работают от пневмосистемы машины. Ресивер от МАЗ. В помощь поставил еще один BERKUT R-20 . Они безмасляные, то что нужно. Плюс поставил еще один влагоотделитель на пистолет, т.к. в витом шланге конденсируется много влаги.

Ночью уже холодало, тепловую пушку использовал для вентиляции и обогрева(ставил в дверной проем). В момент нанесения материалов выключал! В воздухе аэрозоль, огнеопасно!

Перед покраской гараж прогреваю, дело уже к ночи, прохладно. Пол сильно пылит, укрываю походными тентами и пр. Также вешаю тенты на стеллажи. Подключаю зарядное к АГМ АКБ- 2шт.

Уже пошли вторые сутки непрерывных работ, нудная, но важная работа, оклейка, в итоге сделал плохо, торопился, до сих пор оттираю ЛКМ со стекол.

Три слоя эпоксидника. Никогда ранее не красил авто, прошел экспресс курс по интернету:)

610 антигравий без растворителя не пошел, нагревал, пришлось снять дюзу, расход чумовой. Хорошо, что в основном купил 600.

Затупил с герметиком, нанес не по технологии. Жутко ядовитая дрянь, попала в глаз. Средства защиты обязательно!! Идея перекрыть все сварные швы.

В промежутках наносил шовный герметик, заранее составил техническую карту работ, на основе рекомендаций производителей, но в итоге немного от нее отошел в части нанесения герметика, что конечно плохо. Надо было , на покраску выделить отдельный день.

Краску (базу металлик) смешал с разбавителем. Краски мне в итоге не хватило. Все работы в респираторе. Не хватало света, поздно подумал, что можно было применить светодиодные фары от машины.

В пять утра нанес последний -4 слой слой лака. Лак заявлен как особопрочный, с высокой стойкостью к царапинам.

Конечно качество покрытия оставляет желать лучшего. Но опыт бесценен, да и учится лучше на кошках:)

Предстоит покраска передних крыльев, задней двери и бамперов, надеюсь получится лучше, крышу пока не буду делать.

Косяк №2. Выкрутил полностью дюзу из гравийного пистолета, т.к. 610 без растворителя не пошел, хотя нагревал тепловой пушкой, расход материала стал чумовой, шагрени как таковой нет.

4 слоя более прочного лака, надеюсь не отвалится:) 7 суток набирает прочность, убрал машину в гараж, т.к. уже при мне народ пытался проверить покрытие:)

На сварные швы в салоне также нанес герметик. Хотя это полумера, салон также нужно полностью разбирать, металл зачищать.

В планах отвезти машину на мойку днища, затем заняться антикором рамы и пр.

Пока выводы такие-на заводе при сварке выгорает краска на кузове, в итоге коррозия начинается со стыков, сварных швов, нужно цинковать, цинк не выгорает при сварке. Плюс качество этих стыков, качество обработки герметиком, оставляет мягко говоря желать лучшего. Попробую снаружи защитить кузов пирогом из эпоксидника (перекроет доступ влаги и кислорода), затем антигравий(защита грунта от царапин), краска(эстетика, по ТС), лак финишная защита. В полости антикор на масляной основе или ML антикор. На раму и днище, арки в планах -ML антикор, для его защиты доп. покрытие.

Спарка из двух BERKUT R-20, отлично справилась с работой, хотя залипали реле и прогорали шланги. Нужен прямой, более длинный шланг, если красить весь кузов, подключаясь к пневморозеткам в лючках бензобаков. Но лучше конечно внешний компрессор и разводка воздуха по периметру гаража. Витым шлангом, пару раз задел свежеокрашенный антигравий.

Полезные ссылки на тему

П рибыл на покраску очередной УАЗ PATRIOT ❕
Состояние достойное, не без косяков конечно. Болячки как и у всех Патриков, а именно:
❌Рамка лобового
❌Дверь задка в районе стекла
❌Крылья в местах зазоров фар
❌Под передними крылья и брызговики
❌Швы, швы и еще раз швы
❌Рамки дверей

Детали покраски

С амое прикольное оказалось то, что нужно из зеленого сделать белый цвет! Давно хотелось белый авто! Ну если нужно, то сделаем!😁 Красим в МОЛОТ . Матовая структура и антикоррозийные свойства — идеально на для Патриотов!
Владелец сразу нам сказал, что "губу" переднего бампера, очки ПТФ и накладки порогов красить не надо!
Был привезен кривой спойлер, все кривые конечно, но этот очень кривой 😃

Приступаем к разбору

П редварительно укрываем салон. Иногда машины привозят очень грязные внутри, но это не повод ~~сра~~ пачкать еще больше!

Подготовка кузова

Д ля таких покрытий нужна хорошая риска. Лучше всего готовить абразивом Р120 . Пластик мы проходим Р180-Р240 , иногда требуется пройтись бордовым скотч-брайтом.
Родное ЛКП лучше всего убирать до заводского грунта, а если авто красился, то идеально до металла.

О безжиривать по сути можно любым обезжиривателем, идеально конечно антисиликоном. Мелкая пыль им не так страшна как обычной базе. Главный враг — жир.

Покраска

К узов продули, обезжирили и теперь начинаем наносить 2К полиуретановый грунт — колеруемый .
Для белых автомобилей используем колеруемый или серый грунт. В данном случае выбор пал на белый. В него добавляем 2шт (200мл) белого колера . Кстати, белый колер у нас тоже на основе полиуретана.
Выждали 30-40 минут (зависит от температуры в помещении) и приступаем к нанесению защитного покрытия МОЛОТ
Используем колеруемую версию , в него добавляем 1шт (100мл) белого колера. Наносим через краскопульт с дюзой 2.5мм , это у нас будет подложка. Подложку наносим в 1-2 слоя, в зависимости от укрываемости цвета.

Спустя 40-50 минут уже наносим структуру (с такой же формулой добавления) через антигравийный пистолет. Количество слоев структуры около 5-6 слоев. Все зависит от выбранной структуры.

Всем привет!
В грязи оторвал хайджеком бутафорию, которая стояла вместо заднего бампера. После такого решил соорудить конкретный бампер, чтобы и поднимать за него, и зубилоотбойником служил. Куплен 16-й швеллер, бампер в процессе.
Остался непонятным вопрос - чем его покрасить? Хочу просто черный цвет, без лишней ерунды. Понимания как красится железо пока нет.
Требования такие:
домашние условия
черный цвет
низкая обдираемость об препятствия и хайджек
за мега-красотой не гонюсь

Что можете порекомендовать?

Минуту назад задавал такой же вопрос по покраске в теме силовых бамперов. Тоже хочу чёрным накрасит, но ещё наверное грунтонуть надо чемто.

Правда я ещё бампер-то не сварил. mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Что можете порекомендовать?

Сначала конечно грунтовка, желательно не из балончика а нормальную подороже (темного цвета), потом структурная бамперная краска тоже не дешовая и не отечественного производства (названия непомню вроде польская если надо фотку банки выложу). Красил ей верхние половинки дверей, передок, кенгурин, бампер. Выглядит отлично (маловая, шершавая), держится хорошо красится тоже (только растворитель более мягкий надо брать), грязь смывается тож хорошо неровности под краской становятся не видны,. Красил в гараже обычным пулиром.

Как давно красил? Хотелось бы покрасить и забыть на пару годов.
Краска так и называется Бамперная?

Хаммерайт очень рекомендую. Дорого но качественно. Есть и Глянец и Матовый варианты а остаток на подкраску царапин от вьехавших поджопников пойдёт.

вопщем полету в хоз-магозине взял грунт алкитку сох долго полтора дня и поверх чёрный пефто-таливая. кенгурятник не ставил слишком броский получился кинул его на дачи на улице пока невыступила ржа..сегодня нанего глянул он всё в томже состаянии как новый..красил почти по ржавчине только протёр его копитально уйт-спиритом. а вопще нужно грунт боди 960 в два-три слоя..у малеров консультировался.

надо записать, а то приеду в магазин и не вспомню как называется.

Себе красил и всем рекомендую. Сначала грунтовка хамерайтовская а потом и краска хамерайтовская,два года без проблем,потом продали машину и жалоб никаких.

Спасибо всем ответившим, склоняюсь к хаммерайту! Цена краски будет примерно половина стоимости бампера :)

На самом деле, интересуют два варианта:
1. Мелкая закраска царапин/облезлостей или
2. Полная перекраска. Скажем, в Снежку.

Естественно, в домашних условиях.
За любую информацию буду признателен.
В общем, руководство "для чайников" интересует.

ЗЫ. Посмотрел, сколько это в Торгмаше стоит.

я хоть и крашу свои модельки, но сам не взялся бы. Вон Мамонт он же маляр, я к нему лучше схожу. живём рядом.

Покупаешь в OBI компрессор хороший и набор пневмоинструмента.
Отличный комплект обойдется штук в 9, зато в будущем сможешь без ососбого гемора подкрашивать Патрик, вышкуривая болгаркой ржу.

Покупаешь краску нужного цвета, грунтовку. Снимаешь бампер, все нафиг шкуришь наждаком мелкой зернистости, потом моешь, вытираешь насухо, покрываешь из краскопульта грунтом, шкуришь опять, слегка. Красишь краской. Шкуришь. Красишь вторым слоем. Можешь еще для верности лаком распылить. Наслаждаешься бампером в свет кузова.

Ариано,ты забыл уточнить,что для бамперов и накладок арок грунт нужен именно по-пластику
А ещё в лак можно добавлять прозрачный антигравий,усиливая устойчивость к мех.повреждениям 8)

Ariano-987 писал(а): Покупаешь в OBI компрессор хороший и набор пневмоинструмента.
Отличный комплект обойдется штук в 9, зато в будущем сможешь без ососбого гемора подкрашивать Патрик, вышкуривая болгаркой ржу.

Поподробней, что еще понадобится? Я так понимаю, для мелкой окраски - краской в баллончике мона обойтись?

Снежка - 690, Кварц - 630? А фирму какую лучше? И еще - для железа и пластика - одно и то же? Или есть различия?

Ariano-987 писал(а): Снимаешь бампер, все нафиг шкуришь наждаком мелкой зернистости, потом моешь, вытираешь насухо, покрываешь из краскопульта грунтом, шкуришь опять, слегка. Красишь краской. Шкуришь. Красишь вторым слоем. Можешь еще для верности лаком распылить. Наслаждаешься бампером в свет кузова.

Kom, подкрашивать балончиком не советую. Это, конечно, мера, если цель - чуть подмаскировать, наплевав на общую картинку.
Основная опасность - промахнуться с типами краски и после 2-6 пшиков, родная краска бампера пойдет чешуей.

Лучше краску покупать в проверенных местах, с точным знанием кода, а еще лучше - подбором. А по технологии покраски пластиков, лучше всего, прочитай вот эту статейку. Лучше, конечно, нагревать в камере.
Но в гаражных\домашних условиях, ничего лучше строительного фена - не придумать. А разжиться добротным компрессором с пневмопистолетами и фильтрами, с учетом машины, подверженной скорой коррозии (да простят меня фанатики Патриотов) - это хорошее решение.

Имей ввиду, что грунтовки по пластику часто стоят дороже самой краски. Но грунтовка может и не понадобится. Надеюсь, на патриковских бамперах выбит код материала. Может, в горячей линии спросить, чтобы не снимая бампер заранее знать что покупать для его ремонта.

О бюджете.
Начну с верхней планки (Торгмаш) :P

Покраска в цвет: арки, бамперы (3163) 21700
Покраска в цвет: зеркала 2900
Покраска решетки радиатора в цвет 2200
Покраска чехла запасного колеса в цвет 2100

Итого: 28900.
Это лихо

Как вариант, рассмотрел бы покраску не своими силами в приличном месте.
В общем, чем дальше в лес, тем толще партизаны.

Жаль, что у меня нет соседа-мамонта.

kom писал(а): О бюджете.
Начну с верхней планки (Торгмаш) :P

Итого: 28900.
Это лихо

Жаль, что у меня нет соседа-мамонта.

Отложи до тёплых дней,есть намётки.На десанте пообщаемсо

По ссылке ниже, толково объясняется технология точечечного ремонта при сколах и мелких царапинах. Окраска "переходом".

Нда. Работы набирается :D

Какая-то сволочь левый передний молдинг прочередила :twisted: Царапина, ззаррраза, шириной в миллиметр. и глубиной, где-то, в половину. Ну, и потертость.

Причем, что интересно, порог цел, хоть и выдается дальше, дверь цела и задний молдинг - тоже целый :P Зеркалом, чтоль чирканул, когда я на тротуаре стоял? Тогда, штоп у ево лексус был :P

kom писал(а): Покраска в цвет: арки, бамперы (3163) 21700
Покраска в цвет: зеркала 2900
Покраска решетки радиатора в цвет 2200
Покраска чехла запасного колеса в цвет 2100

Простите. НИХРЕНА себе
Как бывший маляр (не претендую на титулы), могу посоветовать и использование баллоничика. Технологию примерно уже объяснили выше (+ где-то уже писал раньше)
Например зеркала:
1. Снимаешь, моешь
---------------
Если есть сколы и царапины - шпаклюем и зачищаем
---------------
2. Шкуришь пластик шкуркой №800, с водой (далее - все действия по ошкуриванию только с водой!)
3. Наносишь 2-3слоя грунта по пластику с сушкой каждого минут по 5-7 (баллончики так же продаются ценой в 90руб)
4. Сушишь.
------------------------
Если нужно убрать шагрень с зеркал, то пропускаем пункт 5 и далее и читаем ниже.
------------------------

5. Шкуришь шкуркой №1000 до придания однородной матовости без видимых сколов и каких-либо мелких дефектов, т.к. на снежке сразу всё станет видно! (не переусердствуя, можно опять до пластика дотереть)
6. Моем, сушим
7. Заклеиваем не нужные места малярным скотчем. (30руб)
8. Обезжириваем растворителем 647 и ждем минут 15 (должен полностью выветриться, иначе мугут появиться "вулканчики", как бы жировые пятнышки не прокрашенные.) Протираем салфеткой от пыли (25 руб в автокрасках).
9. Наносим первый слой базы (баллончик 90руб) с расстояния 20-30см, как бы напыляя, а не закрашивая. За первый раз все равно не закроешь - серебрянка муторная краска.
10. Сушишь 7-15мин (от температуры зависит) слой не должен блестеть, он становится матовым.
11. Наносишь второй слой, равномерно, но уже более толстым напылом, стараясь закрыть все темные места.
12. п.10
13. Наносишь третий слой, слегка напыляя с бОльшего расстояния, как бы. х.з как объяснить :) как бы просто напыляя и всё (для выравнивания зерна).
14. п.8
15. Наносишь напылом первый слой лака (баллончик 90-120руб, акриловый) именно напылом, с первого слоя не нужно доводить до блеска!
16. п.10
17. Наносишь второй слой, уже равномерно распыляя до блеска (но не до подтеков)
18. Вешаешь или кладешь зеркалом вниз на что-то (так лучше) и сушишь при темп. не менее 25гр. часов. час-полтора "на отлип" и еще часа полтора два, в зависимости от температуры и слоя лака.
19. ставишь и радуешься.. Чему? Посчитая затраты.
-----------------------
Если хочешь убрать шагрень.. Или для более правильной окраски,
после нанесения грунта по пластику наносишь обычный грунт (серый, тож в баллоне) два-три слоя с промежуточной сушкой, (как написано выше и зашкуривая каждый слой шкуркой №400-600) до тех пор, пока шагрень пластика не пропадет, за тем возвращаешься к п.8, т.к. первая заклейка к этому времени уже облезет и далее, по списку.
Замечу, что "пластификатор" для лака на зеркала не обязателен, т.к. процент деформации у них невысок, но если покраска не из баллончика, то желательно, мало ли что..камушки там всякие :)

п.с. Бампера так же можно покрасить, но серебристый - капризный цвет, его трудно наложить без "полос", кторые будут потом видны под разными углами, хотя возможно, но тут уж без пластификатора не обойтись, т.к. даже от солнца пластмасса деформируется и пойдут трещины и т.п. гадости.

Читайте также: