Чем отличаются задние тормозные колодки с абс и без на калине
Замена задних колодок на Лада Калина – трудная процедура. Неисправность детали в системе торможения способна стать причиной тяжелых последствий. Заменить задние тормозные колодки на Калине можно самостоятельно, не прибегая к помощи автомехаников. Понадобятся лишь правильные инструменты и свободное время мастера.
Зачем и когда нужно менять задние тормозные колодки на Калине
У останавливающих узлов Лада Калина уникальный процесс эксплуатации. Поскольку у машины передний привод, передние элементы нагружаются сильней, и замена им требуется в 2-3 раза чаще.
Поставить новые задние колодки на калину потребуется раньше предписанного производителем калины срока, что зависит от нескольких факторов:
- манеры езды;
- качества материала, из которого сделаны фрикционные накладки;
- влияние окружающей среды.
Точно определить срок установки задних колодок Калины трудно, и универсальных прогнозов износа запчасти не существует. Ориентиром должна служить толщина рабочей поверхности останавливающей детали, а не показатели длины пробега. Когда на накладках появляются сколы или они стерлись до 1,5 мм, то им требуется замена. Иначе они повредят барабан или приведут к выходу поршней из тормозных цилиндров, что кончится утечкой тормозной жидкости.
Важно! Невозможно контролировать факторы износа, приведенные в списке, потому следует проверять состояние элементов тормозного диска не позже чем через 30 тысяч км пробега, независимо от манеры вождения.
Необходимые инструменты
Чтобы самостоятельно осуществить замену останавливающего элемента на Лада Калина, отвертки и пассатижей не хватит. Для выполнения работ требуется полноценный набор инструментов, которые, как правило, есть в каждом гараже:
Замена задних колодок на Лада Калина производится только комплектом с каждой стороны колесной пары, отдельно их менять нельзя
Как правильно выбрать задние тормозные колодки на Лада Калина
Если в случае с большинством иномарок водители предпочитают искать менее дорогостоящие аналоги, то с моделью Лада Калина ситуация иная. Неоригинальные запчасти превосходят оригинальные по качеству и служат на порядок дольше. Некоторые водители отмечают относительную мягкость аналогов и простоту в их установке.
Популярными альтернативами задних останавливающих деталей являются:
- Ate;
- Sangsin;
- TRW;
- Bosch;
- Trialli;
- Finwhale;
- Allied Nippon.
Согласно опросам, владельцы Лада Калина наиболее лояльны к следующим производителям:
Предупреждение ! Останавливающие детали на Лада Калина отличаются наличием в корпусе отверстия для соединения с механизмом АБС. Покупая изделие, нужно уведомить продавца о том, что в машине присутствует или отсутствует антиблокировочная система.
Как поменять задние тормозные колодки на Лада Калина
Поэтапная замена задних колодок на Калине производится по одной схеме. Системы остановки на Ладе идентичны, разница лишь в наличии или отсутствии АБС, от чего процедура незначительно меняется. Прежде чем заменить тормозной элемент, нужно найти оборудованный гараж, в котором есть яма или подъемник. Иначе не будет удобно регулировать натяжение троса ручного тормоза, от чего замена останавливающей детали на Лада Калина станет труднее.
Если бачок заполнен близко к максимальной отметке, нужно откачать часть тормозной жидкости и слить в приготовленную емкость. Иначе может пострадать краска автомобиля или детали из резины.
Замена задних тормозных колодок на Калине без АБС
Замену задних колодок ВАЗ Калина 1 производят следующим образом:
- Передние колеса нужно подпереть противооткатными башмаками.
- Рычаг ручника опустить в крайнее нижнее положение, что ослабит силу натяжения тормозного троса.
- Повернуть болт регулировки под дном машины, что ослабит трос ручника. Ослабить крепежные болты на нужном колесе.
Болты на колесах нужно отпустить до того, как Лада Калина встанет на домкрат
При снятом барабане давить не педаль тормоза нельзя, потому что разгерметизируется контур, тогда тормоза придется прокачивать
Замена завершена. Колодки на втором колесе меняют по тому же принципу.
Важно! На всех автомобилях Лада замена останавливающих элементов осуществляется поочередно, сначала левый, затем правый или наоборот. Порядок значения не имеет.
Замена задних тормозных колодок на Калине с АБС
Подобрав нужные элементы для машины с АБС системой, поменять задние колодки Калины 1 можно по точно такой же схеме, но с небольшим отличием. Перед установкой останавливающих элементов надлежит отсоединить провода от датчиков, чтобы избежать повреждений.
Частые проблемы
Оригинальные тормозные элементы для Лада Калина отличаются высокой степенью жесткости. Они быстро приводят барабан в негодное состояние, стирая и оцарапывая его. Опытные автовладельцы рекомендуют сразу же поменять оригинальные тормозные детали на качественные аналоги, чтобы не столкнуться с проблемами в эксплуатации автомобиля.
Наиболее частое неприятное последствие заключается в скрипе тормозных колодок сразу после того, как произошла замена. Такое бывает даже тогда, когда Лада Калина только что куплена. Не стоит этого пугаться и искать проблему в неправильном монтаже. Дело в процессе притирки тормозных деталей к барабану, который может длиться до нескольких дней.
Скрип при торможении после обновления элементов исчезнет, когда рабочая поверхность колодок немного сотрется
Шумы в тормозной системе, помимо притирки, может вызывать влага, попавшая внутрь при скоростной езде, что бывает довольно часто. В таком случае стоит просушить и прочистить тормозные детали, дав машине отстояться несколько дней, после чего скрип исчезнет. Если же проблема не пропала, то тормозной элемент необходимо осмотреть, а изношенные запчасти, в случае обнаружения дефектов, заменить.
Заключение
Замена задних колодок на Лада Калина – непростой процесс, но вполне осуществимый. При определенной сноровке обновить элементы тормозной системы можно в течение получаса. Пренебрегать заменой колодок после возникновения скрипа нельзя, иначе это станет причиной аварийных ситуаций на дороге.
В этой записи речь пойдет про задние тормоза.
Не так давно я стал замечать, что задние тормоза стали перетормаживать и издавать шуршащие звуки при торможении. Перетормаживание задней оси в гололед никаких положительных эмоций не вызывает, а если еще и жена ездит, то тем более. Поэтому было решено в ускоренном темпе искать причину.
Когда покупал машину давал слово и себе и всем окружающим, что в ближайшее время я буду только ездить, ну и делать только все самое необходимое, без фанатизма.
Ага… Фигушки.Не выдержала душа поэта…
В голове сразу же родился план, что нужно менять. Под замену попало абсолютно все кроме самой ступицы и тросиков ручника. Как говорится менять так менять:)
При первой же поездке после покупки машины, у меня сложилось стойкое ощущение, что задним ступичным подшипникам пора на пенсию.
В итоге в списке необходимых вещей оказались:
1. Задние ступичные подшипники
2. Задние тормозные колодки ( желательно АТЕ)
3. Задние тормозные цилиндры ( желательно АТЕ)
4. Томрозные барабаны ( только завод и ничего больше)
После похода в магазин я был немножко озадачен, тем, что на калину с АБС выбор тормозных колодок ну уж совсем невелик. А если быть точнее, только две фирмы. Либо завод, либо NIPPON. Пришел домой и начал курить калина форум. И на самом деле выбора то и нет. А виной всему датчик АБС который проглядывает сквозь тормозную колодку. Ну в итоге решил купить NIPPON. Пошел в магазин и купил:
1. Задние ступичные подшипники SS-20
По первым ощущениям подшипники оставили положительные эмоции. Красиво упакованы, гаечка в подарок, подробная инструкция по установке.
2. Задние тормозные колодки NIPPON.
Поначалу думал фирма так себе. Оказалось фирма японская( ну я конечно х.з. япония ли это, но как то так). Тоже понравилось как все упаковано, все красивенько, салфеточка, инструкция, и т.д.
3. Задние тормозные цилиндры АТЕ.
4. Тормозные барабаны завод.
В выходной поехал в гараж и принялся за работу. Процесс наипростейший, так что описывать его смысла нет.
В ходе разбора выяснилось, что все очень хорошо себя чувствует, ничего нигде не подтекает, не трет, и все на своих местах, колодки даже почти не стертые. Единственное цилиндрики немножко подзакисшие были, но работали норм.
Что я зря разбирал что ли?! Все под замену, без разбирательств кто виноват, а кто нет. :)
Быстренько все поменял, и поставил на место
Дальше взялся за подшипники. Выпресовал и запресовал без особых усилий, и трудностей. Как обычно без кувалды не обошлось. Как сказал мой дядька " Х… что сделаешь без русской кувалды" :)
Очень много читал про прокачку тормозов с АБС. На калина форуме мнения очень сильно разделились. Скажу по собственному опыту. Прокачивал по старинке. БЕЗ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ И ВСЯКИХ ДРУГИХ МАНИПУЛЯЦИЙ! Единственное прокачивал не крест накрест, а против часовой стрелки. Начав с заднего правого-переднее правое-переднее левое-заднее левое. Все отлично прокачалось, и работает.
Что я могу сказать. Тормоза стали замечательными. Тормозит, отлично, АБС работает хорошо, никаких посторонних шумов и перетормаживаний. Чего хотел, того и добился, результатом очень доволен. Ах да, и теперь я не слышу гудящих подшипников, и это хорошо:)
Автомобили Лада Калина обеих поколений имеют передние дисковые тормоза и задние барабанные. В качестве оригинальных передних тормозных колодок Калины 1 в каталогах указаны 21100-3501080-00 и 21100-3501080-01, для Лада Калина 2 артикул — 11180-3501080-00. Эти же каталожные номера используются для Lada Priora.
Владельцы авто отмечают, что с завода устанавливают тормозные колодки ТИИР , и часто сетуют на их качество. Обычно жалуются на скрип, который начинает докучать уже через несколько тысяч км пробега.
Заводские тормозные колодки ТИИР
Многие из этих артикулов недействительны, вместо них онлайн-магазины запчастей предлагают другие оригинальные каталожные номера или аналоги. В этом есть смысл, поскольку в случае Лады Калины (да и LADA в целом) оригинал зачастую уступает заменителям по качеству.
| Передние дисковые тормозные колодки Лада Калина | ||
|---|---|---|
| С размерами — длина: 104.4 мм.; ширина: 62.1 мм.; толщина: 17. мм. | ||
| Производитель | Каталожный номер | *Цена (руб.) |
| Brembo | P41003 | 780 |
| ** Ate | 13046029652 | 703 |
| Ferodo (Premier) | FDB527 | 640 |
| Hankook Frixa | FPE103 | 626 |
| NiBK | PN0223 | 536 |
| TRW | GDB469M | 495 |
| Ferodo (Target) | TAR527B | 405 |
| Lada | 21083501080 | 380 |
| Finwhale | V218 | 363 |
| Allied Nippon | ADB0173 | 330 |
Лидерами продаж среди дисковых тормозных колодок для Лада Калина является продукция фирмы Ate, следом идут и TRW. Из барабанных тормозных колодок для Калины чаще всего покупают от TSN из-за его выгодной цены. Им немного уступают в популярности колодки TRW и Ate.
| Задние барабанные тормозные колодки Лада Калина | ||
|---|---|---|
| С размерами — диаметр: 200 мм.; ширина: 41 мм. | ||
| Производитель | Каталожный номер | Цена (руб.) |
| Ferodo | FSB240 | 860 |
| Ate | 03013702312 | 815 |
| Sangsin | SA183 | 715 |
| TRW | GS8210 | 672 |
| Finwhale | VR318 | 658 |
| Bosch | 0986487813 | 610 |
| Profit | 50010240 | 650 |
| Allied Nippon | ABS1701 | 612 |
| Trialli | GF231 | 547 |
| TSN | 232 | 460 |
Согласно рейтингу тормозных колодок для Лада Калина на PartReview от 02.04.20, владельцы предпочитают продукцию фирмы ТИИР. Также выделяются производители TRW, Trialli и Ferodo.
Указанные здесь тормозные колодки подходят и для других автомобилей ВАЗ: 2110, 2114, Лада Гранта и другие, с тормозными дисками R13 и R14.
Передние тормозные колодки меняются примерно в два раза чаще чем задние. Точная периодичность замены устанавливается довольно трудно, но передние колодки меняются с интервалом в 30-50 тысяч км пробега, а задние — через 60-90 тысяч. Чтобы точнее определить, когда нужна замена тормозных колодок Lada Kalina, стоит каждые 15,000 км пробега проверить толщину фрикционных накладок. Критической считается толщина около 2 мм.
Часто сменить тормозные колодки на Калине водителей мотивирует скрип тормозных колодок. С ним существенно помогают бороться специальные пластины, устанавливаемые на дисковые тормозные колодки с внешней стороны. Их так и называют — противоскрипные пластины. Такие пластины зачастую можно встретить в комплекте тормозных колодок подороже. Впрочем, выбирать тормозные колодки следует не из-за наличия или отсутствия противоскрипных пластин, а исходя из надежности и эффективности торможения.
*Цена тормозных колодок Лада Калина приведена по состоянию на апрель 2017-го для Москвы и региона.
**Жирным отмечены те колодки, которые пользуются наибольшей популярностью в конкретном случае.
в авторитете феродо давно не видел, брал в июле около 400р. Вчера видел в астра авто по 370, кстати, там же видел чехол на ручку кпп по 440р, но в руках его не держал, по качеству сказать ничего не могу. До феродо, стоял алиед ниппон по 300р купленный на рынке и он скрипел, гораздо меньше чем родные колодки, но всетаки скрипел, а после 7000 пробега у одной из колодок обломилась пружинка, причем случилось это в самом конце отпуска, в Абхазии, и 3000 км обратно ехал с погремушкой. У феродо сейчас пробег 6500, полет нормальный, срип есть только когда машина 2-3 дня постоит и диски слегка ржавчиной покроются, и через пару торможений исчезает.
Я сам менял. Проще простого больше времени уходит чтоб колесо снять чем сами колодки заменить. Ставил за 250р. покупал на Московском 25 на рынке. Работают отлично не шума не проблем.
Боюсь, моя криворукость не позволит это сделать так, чтобы операция прошла безнаказано:) А если не самому, тогда может кто посоветует где?:)
Ребята помогите, где найти задние колодки машина с АБС. В Авторите разводят руками "ни чем помочь не можем", в Пионере тоже не нашол.
Уважаемый, для получения эффективности от стандартных тормозов 14" по сравнению со станд. 13" увеличивать площадь тормозных колодок не обязательно (ХОТЯ ЛОГИЧЕСКИ ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ). Сие утверждение основано на ЭЛЕМЕНТАРНЫХ ЗАКОНАХ ФИЗИКИ, в двух словах) - чтобы изменить ЭФФЕКТИВНОСТЬ остановки тормозных дисков (без увеличения давления на тормозные диски), нужно либо увеличить ПЛОЩАДЬ "трущихся пар" или УВЕЛИЧИТЬ ПЛЕЧО (рычаг), ВОЗДЕЙСТВУЮЩЕЕ на "ТРУЩИЕСЯ ПАРЫ". Т.е. увеличив ДИАМЕТР тормозного диска, Вы увеличили "плечо"(увеличилось расстояние от центра диска, до места воздействия колодок на диск), следовательно при одном и томже давлении в тормозной системе, создаваемом ГТЦ, ВУТ и водителем не посредственно, АВТОМОБИЛЬ ОСТАНОВИТСЯ ЗА БОЛЕЕ КОРОТКОЕ ВРЕМЫ (РАССТОЯНИЕ).
Это если в двух словах. Понятно, что на эффективность тормозов влияет и РАЗМЕРЫ КОЛОДОК, их состав, и диаметр тормозных дисков, у мощность давления создаваемое вакуумным усилителем и скорость работы ВУТ, ГТЦ и ещё много всего :drinks:
Итак поменял я диски с 13 на 14 и тормоза стали работать эффективнее.
НО, никак не пойму логики по поводу рычага. рычаг больше, но и скорость вращения диска в месте соприкосновения с колодками на 14 больше чем 13. Так почему же тормозит лучше:shok.
Всем привет, не знаю в тему или нет, хочу всех предостеречь от покупки Задних тормозных колодок Trialli! Вот, что с ними может произойти ( Хорошо, если без последствий. Диск жрут великолепно! Скрипят, если это так можно назвать отлично, скрежет такой, что весь район будет слышать:laugh:
Пробег колодок не большой,6 мес. только, скрежет появился сразу после обкатки, возможно у меня единичный случай, но они все таки очень жесткие!
Ну передние и задние по моему одного производителя, следственно материал один и тот же, значит тоже Г., просто на задние нагрузка меньше, но если задние колодки хорошие, то лучше тормозят и снимают нагрузку с передних, тем самым увеличивая ресурс колодок и дисков.
С наступлением холодов стали жутко скрипеть задние колодки. Скрипят до тех пор, пока не прогреются.
Пробег 21000, но заменить хочу уже сейчас.
Подскажите, колодки какой фирмы лучше поставить заместо заводских?
С наступлением холодов стали жутко скрипеть задние колодки. Скрипят до тех пор, пока не прогреются.
Пробег 21000, но заменить хочу уже сейчас.
Подскажите, колодки какой фирмы лучше поставить заместо заводских?
Заранее спасибо.
Меня, конечно же, счас запинают. Но я поставил задние колодки "Начало". Нормально, тормозить получше стала машина (я ещё трос ручника подтянул, на три щелчка чтобы срабатывал). А при замене, прежде всего, надо почистить щеткой металлической поверхности барабанов, там может быть грязь, и проверить маленькие пружины, держащие колодки, на предмет растяжения. Иногда от них скрипит. Цена им - 5 руб/шт. Может и менять колодки не придется, поменяешь пружины и все.
Ну и колодки старые проверь, может, может фрикционный слой крошится.
На автомобиле Лада Калина независимо от поколения применяются передние дисковые и задние барабанные тормоза.
Процесс остановки машины сопровождается стиранием колодок, поэтому они подлежат периодической замене.
Выполнить ее несложно своими руками, а в случае возникновения трудностей рекомендуется посмотреть тематическое видео.
Артикул и ориентировочная стоимость передних оригинальных колодок
Лада Калина первого поколения комплектовалась тормозными дисковыми колодками с артикульными номерами 21100-3501080-01 и 21100-3501080-00. Их цена составляет от 460 до 500 рублей. Ресурс колодок зависит от стиля вождения и у большинства автовладельцев составляет 35-45 тыс. км.
Для Лада Калина 2 были разработаны новые тормозные колодки. Их артикул -11180-3501080-00, а цена — 260-290 рублей. Расходники не являются взаимозаменяемыми с изделиями для Калина 1. Их ресурс может доходит до 60-70 тыс. км, но обычно замена требуется при 40 тыс. км. Такие же колодки устанавливаются на Лада Калина Кросс.
Существуют колодки для Лада Калина Спорт. Их устанавливают в качестве тюнинга на авто стандартной комплектации, но для этого требуется замена суппорта. Расходники обладают усовершенствованными эксплуатационными характеристиками.
Артикул и цена рекомендованных передних тормозных колодок для Калина от сторонних производителей
Устанавливаемые с завода тормозные колодки имеют удовлетворительное качество и эксплуатационные характеристики, поэтому для замены лучше подобрать аналоги от сторонних производителей. Рекомендуемые неоригинальные расходники, которые приведены ниже, обеспечат плавное и интенсивное торможение без посторонних звуков.
Таблица — Наилучшие аналоги колодок 21100-3501080-00 и 21100-3501080-01
| Производитель | Артикул | Ориентировочная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Bosch | 986491700 | 1000-1200 |
| Remsa | 22100 | 450-700 |
| Road House | 222100 | 500-600 |
| Ferodo | FDB527 | 850-1000 |
| Delphi | LP551 | 660-800 |
Таблица — Хорошие аналоги 11180-3501080-00
| Производитель | Каталожный номер | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Profit | 50001325 | 540-650 |
| Road House | 222102 | 680-850 |
| TRW | GDB1446 | 1100-1300 |
| Ferodo | TAR527 | 540-620 |
| ATE | 13046029652 | 950-1100 |
Артикул и примерная стоимость на задние оригинальные колодки Калина
Задние оригинальные барабанные колодки для Лада Калина первого и второго поколения имеют артикул 21080-3502090-01 в случае базовой комплектации. Если автомобиль оборудован АБС, то устанавливаемые расходники идут с каталожным номером 11180-3502090-10. Цена изделий составляет от 720 до 890 рублей. Замена колодок требуется каждые 70-90 тыс. км.
Артикул и стоимость хороших аналогов родных задних тормозных колодок для Лада Калина
При остановке на заднюю ось не приходится основное тормозное усилие. Поэтому более важной характеристикой для барабанных колодок является их бесшумность. Оригинальные расходники не могут похвалиться отсутствием скрипов и писков. Из-за этого автовладельцы отдают предпочтение аналогам от сторонних брендов, лучшие из которых приведены ниже.
Читайте также: