Чем отличаются задние стойки от передних на тойоте
Амортизаторы на Toyota Corolla Е120 и Е150 будут отличаться между собой размерами, не только между поколениями авто, но и внутри поколения в зависимости от типа кузова. Кроме того амортизаторы Короллы Е120 отличаются от Е150 не только жесткостью и клиренсом в пределах 5-6 см, но, и по креплению, в частности, на Е120 амортизаторы с ППД будут разнится отверстиями под рулевые наконечники, хотя под чашки и опоры (посадочные) одинаковые.
Конструкционно амортизаторы девятого и десятого поколения Toyota Corolla состоят из двух труб с газомасляным или масляным наполнением. Поставщиком на конвейер является компания Каяба (KYB).
Передние амортизаторы на Тойота Королла Е120
Передние амортизаторы поставляемые на девятое поколение Короллы делятся на правосторонние и левосторонние. Оригинальный каталожный номер будет отличаться в зависимости от типа кузова и страны сборки авто, но при необходимости взаимозаменяются. Технические характеристики передних амортизаторов на Тойоту Короллу Е120 указаны в таблице:Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов Toyota Corolla Е120
| Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов Toyota Corolla Е120 | |||||||
| Артикул | Сборка | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм | Цена, руб. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Левая | Правая | ||||||
| 4852080003 | 4851080103 | Европа+ Великобритания (седан, универсал) | 22 | 51 | 336 | 184 | 6973 |
| 4851009711 | 4852009611 | 6713 | |||||
| 4852009890 | 4851009A60 | Великобритания (кузов хэтчбек) | 22 | 51 | 330 | 145 | 6271 |
Аналоги передних амортизаторов на Тойота Королла Е120
Для выбора замены оригинальных стоек на Тойоту Короллу Е120 можно найти различные варианты. Как правило, производители на переднюю ось предлагают два варианты стоек (в зависимости от страны выпуска), а на заднюю идут одинаковые амортизаторы. Наиболее популярные фирмы приведены в таблице ниже. Каяба поставляет для продажи стойки разных серий как на переднюю ось, так и на заднюю (Ексель Джи – стандартные, на замену штатным, Ультра СР – более жесткие, для агрессивной езды).
| Производитель | Артикул | Передний левый | Передний правый | Цена, руб. |
|---|---|---|---|---|
| KYB | ВБ | 334818 (Excel-G) 324701 (Ultra-SR) | 334817 (Excel-G) 324700 (Ultra-SR) | 3418/3386 4893/5255 |
| KYB | Япония (не для плохих дорог) | 333359 (Excel-G) | 333358 (Excel-G) | 5196/4990 |
| SACHS | ВБ Япония | 311914 312228 | 311913 312227 | 3477/3521 3037/12078 |
| Monroe* | ВБ Япония | E7010 | E7008 | 5919/3494 |
*По производителю Монро наведены артикулы комплектов на ось (в упаковке 2шт).
Задние амортизаторы на Toyota Corolla Е120
В отличие от передних, задние стойки не делятся на левосторонние и правосторонние. Номер оригинального артикула запчасти отличается в зависимости от типа кузова и типа сборки авто. Данные о размерах и каталожных номерах приведены в таблице.
| Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Toyota Corolla Е120 | ||||||
| Артикул | Сборка | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм | Цена, руб. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4853080309 | Европа | 22 | 51 | 379 | 193 | 6383 |
| 4853009F20 | Великобритания (седан, универсал) | 6983 | ||||
| 4853009910 | Великобритания (кузов хэтчбек) | 4683 | ||||
Аналоги задних стоек Тойота Королла Е120
Задние амортизаторы на Тойоту Короллу Е120 имеют широкий спектр выбора, можно найти различные альтернативы оригинальным амортизаторам и по производителям и ценовой категории, но как и передние стойки, лидером продаж, благодаря своей надёжности и доступности по деньгам, остаётся Каяба.
| Производитель | Страна | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|---|
| KYB | ВБ | 341816 (Excel-G) | 2819 |
| KYB | Япония (не для плохих дорог) | 351701 (Ultra-SR) | 7827 |
| SACHS | - | 311915 | 3323 |
| Monroe | - | E1312 | 2944 |
Передние амортизаторы на Тойота Королла Е150
Передние амортизаторы на Тойота Королла Е150 (десятое поколение, 2006-2013) по способу установки делятся на левосторонние и правосторонние. Для того, чтобы найти необходимый номер, воспользуйтесь таблицей ниже.
| Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов Toyota Corolla Е150 | ||||||
| Артикул | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм | Цена, руб. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Левая | Правая | |||||
| 4852080201 | 4851080458 | 22 | 51 | 325 | 168 | 4727 |
Аналоги передних амортизаторов на Toyota Corolla Е150
Среди всего спектра амортизаторов для замены наибольшей популярностью пользуются запчасти фирмы Каяба. Следующим по полярности благодаря ценовой категории являются амортизаторы от SACHS. Номера наиболее популярных фирм приведены ниже.
| Производитель | Передний левый | Передний правый | Цена, руб. |
|---|---|---|---|
| KYB | 339701 | 339700 | 3864 |
| SACHS | 315012 | 315013 | 3599/3648 |
| Monroe | G8120 | G8119 | 5031/4900 |
Задние амортизаторы на Тойоту Короллу Е150
Задние амортизационные стойки для Короллы Е150 как и на Е120 не делятся на левый/правый. Технически амортизаторы для задней оси представлены единым оригинальным артикулом. Конструкционные размеры которых указаны в таблице, что расположена ниже.
| Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Toyota Corolla Е150 | |||||
| Артикул | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм | Цена, руб. |
|---|---|---|---|---|---|
| 4853080501 | 12,5 | 45 | 359 | 246 | 3749 |
Аналоги задних стоек на Toyota Corolla Е150
При замене оригинальных стоек на Toyota Corolla Е150 наибольшим спросом пользуются три главных производителя: Каяба, Сакс, Монро. Номера производителей приведены в таблице.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| KYB | 344811 | 2550 |
| SACHS | 314890 | 2505 |
| Monroe | G1095 | 2170 |
Какие стойки выбрать на Тойоту Короллу?
При выборе стоек на Короллу необходимо учитывать страну выпуска авто, также уделить внимание серии амортизатора (как у Каябы). Наиболее часто предпочитаемые от фирм: Сакс, Каяба, Монро. Среди отзывов автовладельцев наибольшей популярностью пользуются стойки Kayaba. При подборе амортизаторов следует учитывать, что на Короллы поставляемые в Россию устанавливают газомасляные стойки с обозначением для плохих дорог. Стойки которые приобретаются в Европе намного мягче и пробить их соответственно намного легче, у них усилие на пробой меньше, чем у родных ППД, а масляные ставить автомобилисты не советуют из-за короткоходности подвески, вследствие чего машину на них сильно раскачивает. К тому же пружины установлены на авто не для масляных амортизаторов, поэтому придется вместе с амортизаторами и пружины менять, а это уже дополнительные расходы. Устанавливать газовые также не рекомендуют, во-первых они дороже и во-вторых у них внутреннее давление газа высокое порядка 60 атм. (у газомасляных примерно от 5 до 20 атм). Газовые встречаются реже, в основном используются именно масляные и газомаслянные с так называемым газовым подпором, у них два рабочих элемента и масло и газ, газ под давлением нужен для противодействия вспениванию масла во время работы.
Когда менять стойки на Тойоту Короллу?
Проверять подвеску необходимо при каждом плановом техосмотре автомобиля, при этом следить за ощущениями, так как на уменьшение срока эксплуатации стоек влияет множество факторов. Гарантийный срок же – не более 70 тыс.км. (при замене комплекта на ось + пыльники, отбойники).
господа, объясните плиз в чем разница между оригинальными амортизаторами тойота и их аналогами от например каябы и монро
кроме цены.
Автолюбитель
Pheliks
Автолюбитель
Step@n_2nd
Автолюбитель
Pheliks
Автолюбитель
Johnni
DinamoMaschina
ZDS
Liberty
Step@n_2nd
Liberty
Pheliks
Liberty
Pheliks
Pheliks
Pheliks
Liberty
Step@n_2nd
Myx_r автор
VCepesh
Myx_r автор
DinamoMaschina
Color
DinamoMaschina
Myx_r автор
patman
Step@n_2nd
patman
Step@n_2nd
Myx_r автор
patman
Myx_r автор
Myx_r автор
Liberty
Автолюбитель
patman
Всем доброе утро. Прям накипело. Еду по дороги ближе к кольцу перекресток пр. Мира и ул. Фархутдинова затор что бы не перекрывать дорогу оставляю проезд, тут особо умный мужчина с сигаретой в зубах с ребенком на заднем сиденье вылетает со стороны ул. Ленина проезжает по внешнему кольцу и между 2 машинами встает по середине, (там вроде 2 полосы). Я начинаю движение этот король дороги начинает меня выдавливать открыл окно и орёт я первый в кольцо заехал я сказала что у меня регистратор стоит и там видно… (читать далее)
Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.
Подробная статья о задних и передних стойках амортизаторов. Рассмотрим, что они собой представляют, каково их устройство, основные отличия и принцип работы.
Каждый водитель знает, что на каждом автомобиле есть стойки, где они крепятся. Их задача состоит в том, чтобы смягчать удары от дороги на кузов. Наличие рабочих стоек на автомобиле существенно снижает риск попадания в аварию или других плачевных последствий. Замена стоек амортизаторов может проводиться как самостоятельно, так и на станции технического обслуживания. К сожалению, не каждый любитель автомобилей знает конструкцию демпфера, и как он работает. В этой статье мы постараемся рассказать об устройстве и предназначении амортизаторов.
Назначение
Телескопические амортизационные системы в сборе предназначены для того, чтобы гасить толчки и удары от дороги. Раньше вместо амортизационных систем в сборе были рессоры. В сборе они представляли собой несколько стальных листов, соединенных хомутами (стремянками). Такое крепление со временем давало послабление, что способствовало ухудшению управляемости.
В целом рессоры не были плохими, просто с прогрессом автомобили стали оснащаться более мощными двигателями, росла скорость, а рессорная система не позволяла управлять автомобилями на высокой скорости. Сегодня такой подвеской оснащаются грузовые автомобили и прицепы. Дело в том, что рессорная подвеска практически не проседает из-за высоких нагрузок в отличие от амортизаторов.
Как устроены
Существует несколько видов амортизаторов в сборе.
- Первый вид – это масляные телескопические амортизаторы, они наиболее распространены по причине того, что они наиболее простые по конструкции и более комфортные для водителя и пассажиров. У такого амортизатора имеется один большой недостаток. Минус заключается в том, что при длительном движении по неровной поверхности, а если еще и с высокой скоростью, масло, которое находится внутри, вспенивается посредством увеличения хода поршня. Вспенивание масла приводит к тому, что пружинистые свойства утрачиваются. Такие демпферы лучше всего использовать для поездок по скоростным магистралям с ровной поверхностью, либо в городах, где хорошие дороги.
- Второй вид – это газовые амортизаторы. Внутри такого амортизационного устройства есть газ и масло. Благодаря тому, что устройство однотрубное, в него вмещается больший ресурс, не изменяя стандартные размеры. Положительной чертой такого вида является то, что система обладает хорошей отдачей, вследствие чего не происходит вспенивание масла. Недостатком этой системы считается то, что при малейшем повреждении корпуса он выходит из строя, из-за чего этот вид обладает низким ресурсом. Происходит это по причине того, что поршень не может свободно ходить в корпусе.
- Существует еще один вид телескопических демпферов – это газо-масляные амортизаторы. Такие стойки предназначены для того, чтобы часто передвигаться по неровностям. Дело в том, что они способны жестко реагировать на неровности дороги, вследствие чего у них увеличенный срок службы.
Несмотря на то, что существует много видов устройства телескопических амортизаторов в сборе, принцип работы и цель у них одна, и разницы никакой нет. Все стойки устроены одинаково и имеют определенный набор. Передние стойки амортизаторов, как и задние, состоят из пружины и демпфера. Пружина берет на себя все основные толчки от дороги, а также диктует клиренс кузова. Она изготавливается из упругой стали твердых марок. Сталь выбирается, исходя из веса автомобиля. Демпфер также озадачен гашением колебаний от дороги, но имеет уже более сложную конструкцию.
Существуют еще и другие виды подвесок, главной из которых является пневматическая подвеска. Такой вид позволяет регулировать дорожный просвет за счет установленных пневматических устройств. Эта подвеска не является отдельным видом, потому что принцип работы взят от других подвесок. На сегодняшний день пневматическая подвеска устанавливается на автомобили представительского класса. Некоторые производители даже меняют название.
Неоспоримым преимуществом такой подвески является полная геометрическая проходимость автомобиля. Повышенный комфорт и мягкость работы считаются существенными достоинствами амортизаторов.
Естественно, что такая подвеска стоит недешево, но, установив ее, можно избавить себя от постоянного ремонта более дешевых вариантов подвески. Независимо от того, правая или левая стойка вышла из строя, менять их необходимо парой.
Передняя подвеска
Телескопические передние стойки в сборе играют очень важную роль в управляемости автомобиля. Если на автомобиле стоит хотя бы одна неработающая передняя стойка, и ресурс утрачен, это может привести к серьезной аварии. Каждая стойка передней подвески отвечает за поведение автомобиля на дороге. Если на автомобиле будут стоять неисправные передние стойки, то от любой неровности автомобиль будет качаться еще продолжительное время, что может привести к вылету из полосы, либо на встречную, либо в кювет. В любом случае это приведет к более дорогостоящему ремонту.
Для того, чтобы определить неисправные демпферы в сборе, иногда, хватает лишь взглянуть на него. Если корпус весь в потеках масла, то это первый признак поломки. Для того, чтобы убедиться в правильности диагноза, следует очистить корпус и проверить его через пару дней.
Осуществить проверку амортизаторов можно, раскачав автомобиль. Если машина колеблется еще более чем два раза, то передние стойки нужно менять. Стоит отметить, что, если автомобиль качается долго, то стойки следует менять немедленно, такой признак подают уже отработавшие стойки.
Лучше всего производить диагностику автомобиля время от времени. Это позволит выявить все болячки автомобиля.
Если пришло время производить работы по замене передних стоек, которые утратили свой ресурс, то следует менять сразу пару. Если заменить, к примеру, только правый демпфер, то левый придет в негодность сразу же после правого. Дело в том, что пара приходит в негодность практически одновременно, и разница в сроке может быть всего пару дней. Практически все типы амортизаторов имеют одинаковые места установки, т.е. правый и левый демпфер абсолютно не отличаются друг от друга.
Задняя подвеска
На задние телескопические стойки возложена меньшая ответственность, но из-за их неисправности тоже можно серьезно пострадать. Задние стойки амортизатора, как правило, изнашиваются чаще на автомобилях, которые постоянно нагружены. Разницы в процессе замены нет никакой. Отличие лишь в том, что крепление этих элементов могут отличаться.
Завершение
Сегодня существует много видов стоек и подвесок, но принципом работы и задачей между собой они не отличаются. Естественно, что каждая подвеска отличается в цене и качестве. Но потратившись один раз на хорошую подвеску, можно избавить себя от трат на ремонт дешевой. Также следует учесть, что стойки нужно менять в сборе и сразу пару, это нужно для того, чтобы в скором времени снова не ремонтировать узел.
dva
Уважаемый Раумовод
И все-таки, подойдут ли стойки на 4WD от 2WD. По каталогу exist номера стоек одни и те же,что на 2WD, что на 4WD? да и ссылка на схему у 2wd ДАЕТ СХЕМУ 4WD( номера 45830-49095)
На сайте не нашел ничего конкретного, кто ставил конкретно KYB 341191 на 4WD?
Vita$
Уважаемый Раумовод
Конкретно. Только что полистал каябовский каталог - на раум там только один кузов (ехз10) - видимо они одинаковые.
dva
Уважаемый Раумовод
То то и оно, что видимо.
Теперь возьми выбери стойку на EXZ-10 и посмотри аналоги - дает целую кучу разных стоек, а на EXZ-15 дает только один оригинал 45830-49095.
Хотя номера одни и теже, а дает разное.
ДЛя стойки 341191(341125) применяемость не дает RAUMa. дает Старлет до 96 г.в. и др.
Вот и ХЗ что делать.
Сегодня попробую договориться с продавцом, что возьму стойки 341191, сравню размеры с родными, если будут одинаковы, то буду ставить.
Finding
Валерик
Уважаемый Раумовод
Реклама партнёров
dva
Уважаемый Раумовод
Валерик На чем основано утверждение "На 4WD задние стойки от 2WD не подходят. Только оригинал. Зачем мудрить,если цены близкие? "
Если смотреть по каталогу, то номера ОДИНАКОВЫЕ, не могут стойки с одинаковыми номерами быть разными!
соломон
Уважаемый Раумовод
не слушай никого, слушай сюда:
1. кибы не делают стойки на раум 4вд
2. стойки разные и пружины тоже, по высоте
3. у меня стоят на 4вд стойки от 2вд. Просто добавили в нее кусок транспортерной ленты около 2 см езжу нормально сделает любой мастеровой
Валерик
Уважаемый Раумовод
Finding
На Раум 4вд задние стойки подходят от Тойоты-Плац 4вд 2002год. Сам ставил и номера одинаковые. В магазине KYB продовец сказал подходят от всего где есть мост.
dva
Уважаемый Раумовод
Валерик Может дашь ссылку на эти РАЗНЫЕ номера по каталогу. Я смотрел, но не узрел разности никакой.
соломон Это как в стойку добавить кусок транспортерной ленты?
Валерик
Уважаемый Раумовод
2WD---48530-49085
4WD---48530-49095
На 2WD можно поставить ещё--KYB 343441 или TOKICO U2940(Раум)=U2927(Tercel)
Реклама партнёров
dva
Уважаемый Раумовод
Валерик Видно слаб глазами стал, действительно ты прав, плохо смотрел, совсем плохо.
А что теперь делать, купил KYB 341191 хотел сегодня ставить.
Валерик
Уважаемый Раумовод
dva
Уважаемый Раумовод
Вчера обмерил родные стойки и KYB 341191, оказалось, что от нижнего крепления до чашки расстояние у 341191 больше ~5 см, длина от чашки до конца цилиндра примерно такая же. Что имеем в результате - для нормальной работы пружины необходима проставка под пружину ~3-5 см, кузов в результате установки такой системы должен подняться ~ на 5 см.
Решил не запариваться, сдать купленные амортизаторы и купить родные на exist,тем более что я уже ставил проставки на верхнюю чашке 2 см.
cev
Сервантовод .
народ про стойки много уже инфы на форуме. на 4вд и на 2вд стойки оличаются как написанно уже выше (Пчел) и номера у них разные, также указанны уже выше (валерик). но бывают что на 4 вд уже стоят стойки как на 2вд. вывод (со слов бывалых форумчан). нужно посмотреть какие стоят у тебя стойки родные или нет.если пружина имеет последний виток более узкий - значит родные. выхода два. купить родные стойки в магазине (цена вопроса на камчатке 2400, значит у вас должно быть дешевле и выбор побольше) если купиш родные то не забудь поставить проставки под чашку. (на главном сайте есть описание этого дела. только я поставил пониже 1 сантиметровые), второй способ - купить стойки на 2вд. и прикупить передние пружины от ОКИ цена вопроса 250р пара. или 540р пара за прогрессивные пружинны с переменным витком и перемменной характеристикой поставить их вместо родных пружин. народ уже ставил на 2вд идеально подходят, проставки в данном случае могут не понадобиться. пыльник можно купить русский от ваза за 90р. и неикаких прокачек или б/у стоек это всё "филькина грамота".
Читайте также: