Чем отличается вольво фм от фш

Обновлено: 09.01.2025

Мощные, выносливые, надежные транспортные средства, способные за один рейс перевозить большое количество грузов, пользуются заслуженным спросом во всем мире. В стремлении удовлетворить потребности рынка производители выпускают целые линейки грузовиков, которые впечатляют своими характеристиками.

История создания линейки седельных тягачей Volvo FM

Впервые новое семейство тягачей было представлено общественности в 1998 году. Машина изначально была рассчитана на широкую сферу использования и полностью оправдала ожидания своих создателей. Примечательно то, что название линейке было дано не случайно. Литера F в нем свидетельствует о том, что мотор ТС располагается под его кабиной, а М – свидетельство посадки средней высоты, что, с одной стороны, обеспечивает водителю хороший обзор, а с другой – способствует комфорту посадки-высадки.

Разработкой данной модели шведский производитель заполнил пустующую нишу между FH и NH в весьма многочисленном семействе грузовых авто, которое получило название Family Of Trucks. Понятное дело, что с момента появления в продаже машина неоднократно претерпевала определенные изменения и совершенствовалась, становясь лучше от поколения к поколению.

Сегодня дорогами всего мира колесит уже третье поколение данной модели,хотя в России используется преимущественно слегка устаревшее первое. Однако надо отдать ему должное: несмотря на внушительный возраст, транспортные средства отлично справляются со своими функциями.

Предшественницей авто данной серии стала модель FL7, вставшая на конвейер в 80 годах прошлого века и получившаяся весьма удачной. Она успешно продавалась в течение двух десятилетий и предлагалась в различных вариантах комплектации, удовлетворяя, таким образом, потребности большогоколичества покупателей.

В FL7 производитель впервые применил правило о том, что грузовик – это своего рода конструктор, который бесконечно можно модернизировать для получения максимальных эксплуатационных характеристик. Это правило неукоснительно соблюдается и сейчас, во время работы над новыми поколениями Volvo FM Truck.

Общее описание линейки

Прежде чем описывать конкретнее популярные модели, вкратце расскажем об эксплуатационных особенностях серии в общем.

Первое поколение этих машин, вышедшее в 1998 году, выпускалось до двухтысячного. На автомобили устанавливали три варианта силовых установок – объемом в 7,3, 9,6, а также 12,1 литра мощностью в 250, 320 и 380 лошадиных сил соответственно. Важной чертой стало внедрение инновационной по тем временам 2-скоростной коробки передач I-Shift, которая была создана с учетом всех особенностей транспорта, выполняющего перевозку грузов на дальние расстояния. Так как на свет грузовик появился на переломе эпох, электроника в нем практически отсутствует, отсюда – отличная ремонтопригодность и высочайшая степень надежности.

Кроме используемой ранее коробки линейка пополнилась системой Powertronik – планетарной КП, которую разработали для транспортных средств, эксплуатируемых в тяжелых условиях – во время работы в карьерах, на горных дорогах и пр. Модернизации подверглись также прежние 9 и 11-скоростные механические коробки.

В процессе работы над вторым поколением особое внимание конструкторы уделили уровню комфорта водителей. Кабины непрерывно совершенствовали, добавляя в них и то, что надо для упрощения управления, и то, без чего, в сущности, можно было бы обойтись, но что способствует поддержанию на требуемом уровне работоспособности водителя и снижает его усталость.

Коробка передач стандартная механическая 12-скоростная I-Shif. Во внешнем облике существенных изменений не произошло, а вот в салоне стало еще удобнее. Это уже не просто кабина грузовика, а крохотный домик, где можно жить, причем, жить вполне комфортно.

Говоря о технических характеристиках Volvo FM 4х2, важно отметить тот факт, что автомобиль представляет собой 2-осный седельный тягач, отлично справляющийся с выполнением региональных грузоперевозок дорогами общего пользования в составе автопоездов. Предусмотрена возможность использования полуприцепов различной грузоподъемности в любых условиях окружающей среды, даже в суровом климате.

Об эксплуатационных характеристиках – подробнее:

Технические характеристики	Значения
Величина колесной базы. м	3,8
Габаритные размеры (ДхШхВ), м	5.99х2.5х2
Ширина колеи передней / задней, м	2,0 / 1,87
Полная масса, т	20,5
Максимально допустимая масса в составе автопоезда, т	44
Емкость топливного бака, л	730
Сцепление	сухое однодисковое
Тормоза	дисковые

Линейка двигателей

Отличительной особенностью данной модели является то, что она сочетает в себе надежность, выносливость, мощность и массу современных технологий, предназначенных для того, чтобы управлять транспортным средством было максимально легко.

Трансмиссия и ходовая

Работает мотор в паре с 14-ступенчатой МКП с делителем и демультипликатором, а также двумя понижающими передачами.

Ведущим мостом является задний, присутствует функция блокировки межколесного дифференциала. Рама у авто лонжеронная, ее максимальная прочность обусловлена использованием в процессе изготовления легированной стали высочайшего качества.

Подвеска передней оси независимая, присутствует стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя подвеска пневматическая, 2-баллонная. Руль оснащен гидроусилителем, тормоза управляются современной электронной системой. По умолчанию все автомобили данной модели оборудованы функциями ESP и ABS.

Кабина заслуживает наивысших похвал, в ней есть все для простого управления грузовиком и для полноценного отдыха водителей во время перерывов. В базовом варианте салон двухместный, имеется две спальных полки и все, что может понадобиться для должной степени комфорта.

Водительское сиденье установлено на пневмоподвеске, имеется функция подогрева. Из приятных мелочей следует отметить электростеклоподъемники, круиз-контроль, автономный стояночный отопитель, электропривод и обогрев внешних зеркал, кондиционер и многое другое.

Volvo FM 6х4 – это трехосный седельный тягач, который поступил на рынок в двух модификациях. Первая – машина для выполнения магистральных грузоперевозок в составе автопоездов. Ее отличительными особенностями являются завышенное шасси и усиленная задняя рессорная подвеска.

Об эксплуатационных характеристиках – детальнее:

• Длина магистрального тягача – 6,9 метров.
• Длина строительного тягача – 7,1 метра.
• Ширина – 2,49 метров.
• Высота магистрального – 3,0 метра.
• Высота строительного – 3,03 метра.
• Величина колесной базы магистрального / строительного – 3,4 / 3,6 метра.
• Ширина колеи передней / задней – 2,0 / 1,8 метра соответственно.
• Масса в снаряженном виде – 8,1/8,6 тонны.
• Полный вес – 35 тонн.

Линейка двигателей

Трансмиссия и ходовая

Варианты кабины, экстерьер и интерьер Volvo FM

Эргономика для водителя

Во всех модификациях в кабине предусмотрено по два сиденья, водительское устанавливается на пневмоподвеске, имеется большое количество регулировок.

Приборная панель оформлена с соблюдением всех требований эргономики, все, что необходимо для управления, находится в зоне свободного доступа. Высокому комфорту способствует хорошая шумозащита и виброизоляция.

Обобщение

Грузовик, ставший темой нашей беседы, не зря пользуется высоким спросом – в нем удачным образом сочетается надежность и выносливость, внушительное количество модификаций, хорошая грузоподъемность.

Что же касается цены, то на момент подготовки данного материала новый тягач в минимальной комплектации составлял 4,8 млн. руб. Подержанное авто можно приобрести за 2,3-4 млн. руб. в зависимости от года выпуска и технического состояния.

1. История модели, предшественники
2. Класс, к которому относится Вольво FH12, назначение
3. Технические характеристики грузовика FH12
   • Двигатель
   • Трансмиссия
   • Ходовая
4. Комфорт в кабине седельного тягача Volvo FH12, опции
5. Модификации
6. Конкуренты и цены
7. Недостатки
8. Заключение

Далее идет цифра, обозначающая объем двигателя — 12 литров (но возможны альтернативы). Ниже кратко рассмотрим историю этой техники, поговорим о технических характеристиках и особенностях кабины, выделим недостатки и главных конкурентов на рынке.

История модели, предшественники

В 1980-х годах компания Volvo провела большую работу по созданию экономичного транспорта и поиска способов, позволяющих уменьшить вред для окружающей среды. Также производитель представил систему Dynafleet, предназначенную для контроля парка автомобилей, направленную на экономию топлива. На этом этапе были выпущены модели F 10/12/16, отличающиеся современным дизайном и двигателями нового поколения.

В 1985-м стартовала подготовка к выпуску Volvo FH12—обновленного седельного тягача, который должен был выйти на рынок в 1990-м. Представители завода установили на авто современный двигатель D12, отличающийся экономичностью и хорошими техническими показателями.

В 2003-м вышла новый вариант Вольво FH12 с полностью измененным внешним видом, обтекаемой и крупной кабиной. Начали устанавливаться более экономичные и безопасные для экологии двигатели. В 2008 году вышел Volvo нового поколения, поразивший многообразием электроники и новым дизайном, а спустя пять лет была выпущена модернизированная версия с новым КПП и рядом других изменений.

Класс, к которому относится Вольво FH12, назначение

Вольво ФШ 12— грузовик, относящийся к классу седельных тягачей с возможностью применения в составе автопоезда весом до 60 000 кг. Машина пользуется особенным спросом у компаний и ИП, деятельность которых связана с магистральными перевозками. В зависимости от целей покупатели могут выбрать одну из модификаций — 4х2, 6х2, 6х4, 8х2 и прочие, отличающиеся по грузоподъемности и весу.

Все модификации Volvo FH12 предназначены для грузоперевозок на дальние расстояния по дорогам с твердым покрытием. Машины выделяются долговечностью и неприхотливостью. Они надежны и хорошо показали себя при эксплуатации в условиях российского климата.

Главным преимуществом многие называют низкий расход на 1 км пути, что позволяет судить о быстрой окупаемости автомобиля. Из-за высокой цены такой транспорт больше по карману крупным компаниям, но б/у автомобили могут себе позволить и ИП, занимающиеся единичными магистральными перевозками.

Технические характеристики грузовика FH12

Седельный тягач Volvo считается одним из лидеров в своем классе, благодаря отличным техническим характеристикам. К его базовым параметрам стоит отнести:

Базовые параметры	Значения
Габариты (ДхШхВ), м	5,887х2,495х3,906
Колесная база, м	3,7
Колея передняя / задняя, м	2,028х1,837
Грузоподъемность, т	8,5 - 22
Полная масса, т	до 34
Средний расход топлива, л / 100 км	40
Максимальная скорость, км/ч	90
Емкость бака, основной / дополнительный, л	560-800 / 490
Двигатель объем, л	12
Мощность, л.с.	460

Выше представлены основные параметры Вольво FH 12, которые могут меняться в зависимости от модификации. Ниже подробней поговорим о силовом агрегате, трансмиссии и ходовой части.

Двигатель

Седельный тягая Volvo комплектуется тремя основными типами двигателей:

Трансмиссия

Как и в случае с двигателем, в грузовике Вольво ФШ12 предусмотрено несколько типов КПП. К основным стоит отнести:

Более старая 12-ступенчатая трансмиссия с ByWire управлением. Ее особенностью является меньшая нагрузка при переключении скоростей и более четкое включение.
Новая версия КПП на базе I-Shift. Ультрасовременная трансмиссия, которая считается основной для седельного тягача. Она комплектуется блоком управления, который держит под контролем работу сцепления и КПП. Функционирует в комплексе с двигателем, обеспечивает оптимальную частоту вращения и эффективность работы силового агрегата. Передача выбирается с помощью интеллектуального ПО, но по желанию водитель вправе выбирать скорость с учетом дорожной обстановке.

Именно автоматическая КПП с I-Shift стала основной. В ней предусмотрено несколько режимов работы:

1. Е — экономичный. Подразумевает наибольшую точность при переключении и выбор оптимального режима движения.
2. Р — динамичный. При включении этого режима машина лучше реагирует на педаль газа, но потребляет больше топлива.

Для более эффективного обгона предусмотрена клавиша Kick-Down, обеспечивающая максимальную динамику. Также имеется опция I-Roll, автоматически выключающая двигатель при движении вниз.
В пакет I-Shift КПП Вольво FH12 также входит несколько видов программ:

• Базовый —идет в основной комплектации вместе с КПП и обеспечивает стандартный набор опций.
• Городские перевозки — настройка КПП с учетом эксплуатации в городе. Используются опция поддержки при начале движения и маневренности на небольших участках.
• Дальние перевозки — активируют режим, направленный на экономию горючего. Особенно хорош для транспортировки грузов на большие расстояния.
• Дальние перевозки и экономия — подразумевает включение режима I-Cruse для еще более экономичного применения.
• Перевозка тяжелых грузов — оптимизация КПП для работы с большим весом. Оптимально при полной массе транспорта более 85 т.

Ходовая

При неравномерной нагрузке обеспечивается компенсация платформы по высоте. Изменения делаются вручную с помощью специального контроллера или путем внесения изменений в программу. На заднем мосту предусмотрен редуктор с одной ступенью.

В новых модификациях Volvo используются 2-системный подход, способствующий улучшению управляемости. Разработчики предусмотрел независимую подвеску спереди, работающую в комплексе с динамическим управлением. Такое сочетание делает седельный тягач более устойчивым при прохождении резких виражей. Кроме того, изменения в конструкции позволили улучшить курсовую устойчивость почти на треть.

• Возможность смещения шасси назад для получения дополнительного места для опорных стоек крана или иного оборудования.
• Укороченная задняя пневмоподвеска и более короткие задние элементы, что является преимуществом при перевозке строительных материалов.
• Возможность установки кронштейнов для установки крана еще на заводе.
• Сертифицированные седельные устройства, имеющие L-профиль и стандартную высоту в 14 см. Имеется встроенная система смазки и датчик, контролирующий правильность подключения прицепа.
• Различные варианты передней подвески с формулами 4х2, 6х2 и другими.

Тормоза Вольво FH12 дисковые, отличаются повышенной эффективностью. Дополнительно предусмотрены следующие опции:

• ручник для прицепа с возможность автоматической установки;
• EBS;
• помощь водителю при начале движения на подъем;
• автоматическое выключение ручника;
• опция торможения для отдельных механизмов;
• ESP— система курсовой устойчивости;
• гидравлический ретардер;
• стоп-сигнал для экстренного торможения.

Комфорт в кабине седельного тягача Volvo FH12, опции

Кузов Volvo FH12 в сравнении с прошлыми модификациями стал намного больше. В частности, объем кабины увеличился на 1 куб. м, следовательно, почти треть вырос багажный отсек. Внутри кабины разработчики установили изогнутую приборную панель, обеспечивающую водителю мгновенный доступ к наиболее важным данным об автомобиле. Руль регулируется по высоте и наклону, что позволяет подстроить его с учетом своего роста.

Внешне кабина отличается наклонным лобовым стеклом и боковыми зеркалами с явной обтекаемостью. При изготовлении производитель использовал способ горячей цинковки, обеспечивший большую прочность конструкции при одновременном снижении толщины панелей и профилей. Дополнительно удалось почти на треть снизить общий вес.

В целом, производитель сумел перейти от классической квадратной к аэродинамической форме кабины, что позволило снизить расход топлива и придать тягачу более современный внешний вид. В процессе разработки специалисты Volvo старались максимально снизить сопротивление и повысить безопасность.

Кабина прошла множество краш-тестов, что снижает вероятность травм для водителя и пассажиров при столкновении. Также машина комплектуется подушкой безопасности, что повышает пассивную безопасность.

Всего для кабины Вольво ФШ 12 доступно четыре комплектации кабины:

• для поездок в дневное время — спальное место не предусмотрено;
• классическое исполнение — с одним лежаком для отдыха;
• версия Globetrotter — кровать для 2-х человек с увеличенной высотой;
• формат XL — двухместное спальное место, большое пространство внутри и высота 2.1 м (наиболее дорогой вариант).

Вне зависимости от типа все кабины идут в общем каркасе с ДХО, увеличенной радиаторной решеткой и люком для аварийного выхода. С 2012-го процесс прессовки происходит по специальному принципу, что повышает качество.

Дополнительные особенности кабины:

1. Большой выбор настроек кресел водителя и пассажиров.
2. Наличие кондиционера, не влияющего на расход горючего (система IParkCool).
3. Управление обогревом, лампочками в салоне, магнитолой и системой кондиционирования с места для отдыха.
4. Возможность регулировки лежака под свои анатомические особенности.
5. Наличие внутри сушилки для одежды / обуви.
6. Выдвижной дисплей в топовой версии.

Из дополнительных опций стоит выделить круиз-контроль, поддерживающий одинаковую скорость и дистанцию к ближайшей машине, и современную мультимедийную систему.

Все элементы управления размещены в непосредственной близости от водителя, что упрощает процесс управления, не отвлекает от оценки дорожной ситуации. Также внутри доступно огромное количество кармашков и полок для личных вещей.

Модификации

Автомобили Volvo FH12 имеют несколько десятков модификаций, которые отличаются по следующим параметрам:

• вид сборки — бортовая платформа / шасси, самосвал, седельный тягач;
• мощность — от 250 до 382 лошадиных сил;
• объем двигателя — 12,1 или 16,1 л4
• колесная формула — 4х2, 8х4/4, 8х2/4, 6х4, 6х2, 6х2/4;
• тоннаж — от 18 до 32 тонн;
• дополнительными опциями;
• высотой шасси и т. д.

Многие параметры можно уточнить с учетом индекса, который указан производителем. К примеру, обозначение VolvoFH12FH 12/340 свидетельствует о наличии двигателя на 12,1 л мощностью 250 или 340 лошадиных сил. При этом колесная формула, конфигурация оси и тоннаж могут различаться.

Конкуренты и цены

Ближайший конкурент Volvo— МАН TGS. Это крупнотоннажный автомобиль, который производится с 2007 года. Имеет колесные формулы 6х3 и 6х6. Комплектуется механической коробкой передач на 16 ступеней и коробкой-автомат на 12 ступней. Двигатель имеет мощность от 320 до 540 лошадиных сил. Стоимость б/у техники обойдется в 2-3 миллиона рублей и более.

Нельзя отметать и других конкурентов, таких как Iveco Stralis и Daf XF. Покупка первого на вторично рынке обойдется в 2-3 млн рублей, а второго — около 4-5 миллионов. По характеристикам эти автомобили имеют много общего с Вольво FH12.

Недостатки

Как и другого автомобиля, у седельного тягача ФШ 12 имеется и ряд недостатков, которые отмечают автовладельцы. К основным стоит отнести:

• высокая цена, которая по карману, как правило, только крупным компаниям;
• периодические проблемы с электрической частью;
• высокая стоимость обслуживания;
• экономичность по топливу меньше, чем у некоторых конкурентов;
• прихотливая топливная система Вольво FH 12 требует внимательного ухода;
• слабая рама.

Но это незначительные минусы, которые с лихвой компенсируются преимуществами седельного тягача.

Заключение

В целом, Volvo FH 12— по всем параметрам отличный автомобиль с удобным управлением, мягкостью хода, высоким уровнем безопасности и комфортабельной кабиной. В седельном тягаче практически нет недостатков за исключением мелких замечаний и, конечно, высокой цены. Но, несмотря на это, машина не отстает от своих главных конкурентов и даже выигрывает у них по многим параметрам.

Предлагаемое уже несколько лет динамическое рулевое управление Volvo Dynamic Steering доработано, тактовая частота теперь составляет 300 Гц, ранее было 200 Гц. Одна из основных задач, которые решает узел – стабилизация заданного курса на любой скорости. При движении, если дорога не идеально гладкая, приходится компенсировать удары или неровности, способствует отклонению от курса и боковой ветер. Электрогидравлический усилитель Volvo, содержащий установленный соосно рулевому валу электромотор, учитывает не только угол поворота руля, но и скорость, нагрузку, динамику движения (разгон или торможение). В зависимости от сложившихся условий происходит изменение усилия на рулевом колесе, а на некоторых режимах при помощи электродвигателя создаётся имитация реактивного усилия. Преимущества проявляют себя и при маневрировании задним ходом. Стабильность на курсе настолько велика, что грузовой автомобиль с прицепом (полуприцепом) может сдавать задним ходом более ста метров без смещения с траектории.

В итоге продлевается срок службы всех батарей, а риск остаться без питания бортовой сети даже при проблемах с генератором или двигателем сводится к минимуму, подзарядка при очередном пуске мотора проходит максимально эффективно. Согласно доброй традиции, создатели этих замечательных шведских грузовиков способны немного нивелировать муки выбора, построив несколько пакетных предложений на тягачи семейства FH и не только их.

В этом году Volvo FH с предварительно подготовленными пакетами опций именуются Неостеллар и Вега. Скромняга модели FM с индивидуальным пакетом оснащения именуется Орбита, а новый самосвал FMX называется Тектон. Видимо дело идёт ко дню космонавтики с празднованием 60-летнего юбилея появления первого человека на околоземной орбите…

Если уж заговорили о маркетинговых ходах, то стоит обратить внимание на несколько выделенное позиционирование наиболее мощного тягача с 16-литровым двигателем. В официальном каталоге представлен VOLVO FH и особняком VOLVO FH16. На презентацию привезли совсем уж навороченную 700-сильную версию FH16, с удлинённой гигантской кабиной, повлёкшей удлинение базы. Сцепка полуприцепа с тягачом-гигантом превысит европейский норматив длины стандартного автопоезда 16,5 м, но уложится в российские 20 м. Мощный двигатель, богатое оснащение, максимально комфортная кабина – недвусмысленный намёк на постройку дальнемагистрального автопоезда с удлинённым 105-кубовым полуприцепом.

• тип
• рабочий объём, л
• мощность, л.с.
• крутящий момент, Н·м

• тип
• количество ступеней вперед/ назад

Кратко о двигателях и трансмиссии

Хорошо знакомый двигатель D13 C, поставляемый в РФ в исполнении пятого экологического класса в процессе модернизации получил новые гильзы, поршневые кольца и турбокомпрессор. Теперь для него подобрано моторное масло меньшей вязкости, в пользу экономии топлива. Контролирует работу силового агрегата новый ЭБУ.

В трансмиссии магистральной линейки VOLVO FH расширено семейство ведущих мостов. Агрегаты нового поколения легче на 200 кг и экономичнее на 4%, позволяют составить автопоезд до 100 тонн полной массы, обходясь без колёсных редукторов. Карданная передача на седельных тягачах стала однозвенной, больше не содержит подвесного подшипника.

Показатель прочности FMX

Самосвал с колёсной формулой 8х4 с 21-кубовым кузовом получил новую дневную кабину, окрашенную в презентационный лимонный цвет, более компактную чем у грузовиков магистральной линейки, но не менее удобную на рабочем месте. Интересная особенность среди прочего оборудования кабины – стальной потолочный люк, естественно, с электроприводом.

В специальном переднем бампере для тяжёлых условий с дополнительной ступенькой, защитой и усиленной буксировочной проушиной неплохо светят галогеновые фары, обрамлённые светодиодными ходовыми огнями под защитными решётками.

Главное достоинство – ходовая часть, позволяющая осилить тяжёлую ношу на технологических дорогах. Грузоподъёмность задней тележки на трапецеидальных рессорах – 38 тонн, в пиковом режиме до 41 т.

Что является определяющим критерием нового модельного ряда для грузовых автомобилей? Спору нет, если автомобиль полностью новый: рама, кабина, мосты, силовой агрегат. Но такое случается всё реже и реже: коммерческий транспорт подвержен постоянной плавной модернизации, оперативно реагирующей на всевозможные требования рынков, а не капризам моды в отличие от легковушек.

Новая кабина? Да, она определяет образ поколения модели. Но за новым оперением, оптикой и бамперами может скрываться каркас, разменявший пару десятилетий. И в этом нет греха, если оптимальное соотношение компоновки пространства найдено на заре нового века. Выходит, единого ответа на этот вопрос нет, за исключением постройки абсолютно иной машины.

Маркетологи презентуют множественные решения на разных рынках по разному, но нам с вами принципиально интересно докопаться, что стало в конкретном тягаче или самосвале новым, что модернизировано, доработано, а что перекочевало по наследству от прежней модели и почему – от удачной долгожительствующей конструкции до неприхотливости местного потребителя. Анализируем.

Новый VOLVO FM

Весной 2021-го я стою перед новеньким VOLVO FM. Главное отличие – новая кабина, теперь родственная FH текущего поколения. Большая площадь остекления, ниспадающие линии боковых окон, улучшенная благодаря новому оперению аэродинамика, новый бампер и оптика. Ведь это не просто кабина FH, а именно 2020 модельного года, серьёзно модернизированная.

Спальное место у новинки позволяет вообще безо всяких проблем с удобством улечься человеку любой комплекции. Как и во всех хороших тягачах, здесь предусмотрены индивидуальные световые приборы и продублированы некоторые клавиши, по современным меркам, ничего особенного, материалы обивки качественные, сделано всё очень аккуратно.

Вот таким мне запомнился VOLVO FM в 2021 году. Немного забегая вперёд, должен сказать про силовую линию и ходовую часть. У всех трёх автомобилей есть принципиальные отличия, но и много общего, в частности двигатели.

Читайте также:

  
• Что будет если колеса спереди шире чем сзади
  
• Как отключить спящий режим на сигнализации томагавк
  
• Как слить с блока антифриз матиз
  
• Как скрепить покрышки между собой
  
• Стоит ли покупать субару легаси 2008 года