Чем отличается стартер автомобиля камаз
В данной статье речь пойдет о стартере КАМАЗа. Мы расскажем, из каких механизмов и устройств он состоит, как его снимать и ремонтировать. Подробнее остановимся на типичных поломках и неисправностях данного механизма.
Наверное, каждого будущего автомобилиста в детстве, во время первого знакомства с машиной, поражало, как маленькое устройство под названием стартер приводит в действие огромный тяжелый двигатель. Вот стоит неподвижная глыба, дремлет, казалось бы, крепким сном. но стоит провернуть ключ и нажать кнопку, как неведомая сила заставляет КАМАЗ рычать и извергать устрашающие звуки, словно разбуженный во время спячки медведь. Магия — не иначе! Это уже потом мы выросли и узнали, что никакой магии нет, а отвечает за это чудесное превращение стартер. О нём и пойдёт речь в нашей статье.
Устройство стартера
Стартер КАМАЗа представляет собой электродвигатель с тяговым электромагнитным реле и механическим приводом. Устройство устанавливается на картере маховика с левой стороны мотора. Тип крепления — фланцевый (три болта и шпилька).
Электродвигатель — четырёхполюсный, постоянного тока с последовательным возбуждением. Он состоит из следующих частей:
- корпус;
- якорь стартера;
- передняя и задняя крышки;
- вал привода;
- обмотка возбуждения привода;
- щетка;
- коллектор.
Корпус стартера КАМАЗа изготавливают из малоуглеродистой стали. Он служит магнитопроводом, на котором закрепляют полюсные сердечники. Корпус закрыт двумя крышками: передняя прикрывает механизм привода, а задняя — щеточно-коллекторный узел.
Обмотка возбуждение привода стартера разделена на две параллельные ветви (в каждой из которых находятся по две последовательно-соединенных катушки). Для обмотки используют медный провод прямоугольного сечения: один конец подключают к изолированному выводу на корпусе, а другой — к положительным щёткам. Сами катушки пропитаны лаком и оплетены хлопчатобумажной лентой, а витки заизолированы кабельной бумагой.
Якорь включает в себя следующие элементы:
- обмотка;
- вал с корректором;
- сердечник, набранный из листов электротехнической стали.
Коллектор стартера КАМАЗа служит для поддержания постоянного вращающего момента.
Обмотка якоря производится проводом с прямоугольным сечением. Тип обмотки — волновой. В каждый паз сердечника уложено два провода (витки изолированы друг от друга и от сердечника). Концы проводов укладываются в прорези медных пластин коллектора, а затем припаиваются к ним.
Щетки изготавливают из медно-графитового свинцового сплава с добавлением олова, что уменьшает износ коллектора и препятствует падению напряжения.
Технические характеристики
На автомобилях КАМАЗ устанавливается стартер Ст-142б, который имеет следующие технические характеристики:
- номинальное напряжение — 24 В;
- мощность — 7722 Вт, 10,5 л.с.;
- напряжение, необходимое для включения тягового реле — 8 В;
- минимальная высота щеток — 13 мм (исходная — 19-20 мм);
- давление щеточных пружин — 1,75-2,04 кгс;
- количество оборотов якоря при холостом ходе — 5500-6400 об/мин;
- сила тока холостого хода — до 130 А.
Принцип работы стартера на КАМАЗе
Стартер включается путём поворота ключа зажигания в нефиксированное положение. После пуска двигателя ключ необходимо сразу же отпустить.
Тяговое реле, при прохождении тока, принудительно вводит в зацепление зубчатый венец маховика и шестерню привода, а также замыкает контакты питания стартера. При этом якорь начинает вращаться, передавая свой крутящийся момент через шестерню привода на зубчатый венец маховика. После того, как двигатель заработает самостоятельно, шестерня выйдет из зацепления с маховиком.
Как снимать стартер на КАМАЗе?
Ремонт стартера осуществляется на специальном стенде, поэтому устройство необходимо не только снять с машины, но и разобрать. Для этого необходимо провести следующие манипуляции:
- открутить гайки на корпусе стартера и крышке реле;
- снять перемычки между обмоткой возбудителя и выводным болтом тягового реле;
- открутить гайки, которые крепят траверсу (они находятся на крышке реле со стороны коллектора);
- отогнуть замковые шайбы;
- открутить болты и снять крышку со стороны коллектора;
- открутить винты, которые крепят щетки и выводы обмотки к траверсе;
- снять щетки;
- отвертеть винт на регулировочном фланце;
- снять ось рычага;
- открутить винт со стороны крышки привода;
- снять реле вместе с якорем;
- отогнуть замковые шайбы и открутить болты;
- снять крышку со стороны привода (крышку привода необходимо снимать вместе с приводом и рычагом);
- снять упорную шайбу, из корпуса вытащить якорь стартера.
После данных процедур можно приступать к ремонту или диагностике стартера.
Типичные неисправности стартера и способы их диагностики
Для стартера на КАМАЗе характерны следующие неисправности:
- при включении зажигания стартер не срабатывает;
- не включается тяговое реле;
- при включении стартер издает повторяющиеся щелчки реле, шестерня привода задевает венец маховика;
- при работе стартера слышен шум шестерен;
- якорь стартера совершает вращения, но при этом не проворачивает коленчатый вал.
При возникновении ситуации номер 1 следует проверить втягивающую обмотку тягового реле: возможен обрыв цепи или короткое замыкание. В случае необходимости замените втягивающие реле. Также причиной неисправности, указанной в пункте 1, может быть отсутствие контакта между коллектором и щетками. В таком случае необходимо заменить щетки или их пружины.
Если после всех этих процедур стартер всё еще не работает, тогда попробуйте заменить реле РС530, возможно, оно вышло из строя.
В случае, если не включается тяговое реле (пункт 2), необходимо:
- проверить обмотку реле РС530, если нужно — перемотать её;
- проверить исправность выключателя стартера;
- убедиться, что втягивающая обмотка на тяговом реле цела (возможен обрыв). В противном случае придется заменить всё реле.
Если при работе стартера КАМАЗа слышны щелчки и удары (пункт 3), необходимо:
- проверить надежность контакта цепи тягового реле стартера. Если есть неисправности — устранить их;
- убедиться, что исправна обмотка и контактные соединения реле РС530. При необходимости заменить реле РС530 или перемотать обмотку.
Причины неисправности, указанной в пункте №4, могут быть следующими:
- неправильно отрегулирован момент замыкания контактов тягового реле. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать зазор между упорной шайбой и шестерней;
- забитые торцы зубьев шестерни венца маховика или привода стартера. Есть несколько способов устранения данной неисправности. Первый — заменить шестерню привода или венец маховика. Второй — восстановить зубья путём наплавки. Третий — зачистить неровности на зубьях.
Если стартер на КАМАЗе проворачивает якорь, но никак не взаимодействует с коленчатым валом (пункт №5), необходимо:
- проверить правильность регулировки стартера;
- убедиться в целостности зубьев венца маховика и шестерен привода.
Стартер КАМАЗа — это довольно сложное устройство, ремонт которого необходимо проводить на специальном стенде. Если у Вас нет нужного оборудования и достаточного опыта, тогда лучше довериться специализированным СТО.
Другие статьи
В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.
На прицепах и полуприцепах иностранного производство широко применяются компоненты ходовой части от немецкого концерна BPW. Для монтажа колес на ходовой используется специализированный крепеж — шпильки BPW. Все об этом крепеже, его существующих типах, параметрах и применяемости читайте в материале.
Для монтажа автомобильных стекол в кузовные элементы используются специальные детали, обеспечивающие уплотнение, фиксацию и демпфирование — уплотнители. Все об уплотнителях стекол, их типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о подборе и замене этих элементов — читайте в статье.
В практике авторемонта и при выполнении слесарно-монтажных работ возникает необходимость работы с резьбовым крепежом, имеющим неудобное положение или наклон. В этих ситуациях на помощь приходят карданные переходники для ключей — об этих приспособлениях, их конструкции и применении читайте в статье.
Стартер КаМАЗа: описание, устройство, виды и отзывы
Что привести двигатель в действие, его нужно запустить. Для этого в устройстве автомобиля предусмотрен стартер. КамАЗ Евро-3 тоже им оснащается. Механизм бывает разных типов. Что же, давайте рассмотрим, как устроен стартер КамАЗа, как работает и какие имеет технические характеристики.
Разновидности
Существует несколько типов данных механизмов:
Стартер КамАЗа относится к первому типу устройств. Данный механизм является наиболее мощным, поскольку здесь передачу крутящего момента с якоря на шестерню осуществляет редуктор. Такие стартеры обладают не только высокой мощностью, но и хорошим пусковым моментом. Также они имеют большой срок эксплуатации. Данные виды стартеров используются на 90 процентах современных автомобилей.
Что касается безредукторных элементов, они действуют следующим образом. После поступления напряжения на электромагнитный включатель, шестерня бендикса перемещается и зацепляет венец маховика. Ток поступает на якорь. Происходит вращение. Шестерня с валом совмещаются благодаря муфте свободного хода. После успешного запуска двигателя данное соединение ослабляется. Подача тока прекращается, и шестерня возвращается в свое исходное положение. Ввиду низкого КПД и малой ремонтопригодности, безредукторные элементы практически не используются в автомобильной отрасли.
Устройство
Конструктивно стартер КамАЗа представляет собой электрический двигатель с тяговым реле и механическим приводом. Устанавливается данный механизм на картере маховика (находится с левой стороны двигателя). Крепится он на трех болтах со шпильками.
В основе механизма лежит 4-полюсный электродвигатель с последовательным возбуждением. Также в конструкцию стартера входят следующие элементы:
- Вал привода.
- Якорь.
- Задняя и передняя крышка.
- Коллектор.
- Щеточный узел.
- Втягивающее реле стартера КамАЗа.
- Обмотка возбуждения.
Все это объединено в металлический корпус. Внешне стартер КамАЗа выглядит так, как показано на фото ниже.
Корпус делается из малоуглеродистой стали. Она служит магнитопроводом, где крепятся сердечники. Корпус закрывается крышками. Задняя скрывает щеточный узел. Передняя — механизм привода. Возбуждающая обмотка разделяется на параллельные ветви, в которых используются последовательно-соединенные катушки. В качестве обмотки используется медный провод с прямоугольным сечением. Один его конец подключается к положительным щеткам, а второй – к изолированному выводу корпуса.
Все катушки пропитываются специальным лаком и дополнительно оплетаются хлопчатобумажной лентой. Витки изолируются кабельной бумагой.
Якорь
Что касается якоря, в него входят следующие элементы:
Последний изготавливается из листов электротехнической стали. Коллектор предназначен для поддержания постоянного крутящего момента. Обмотка – волнового типа. В пазы сердечником укладывают по 2 провода.
Причем их витки изолированы от сердечника. Конец проводов укладывается в прорезь медной пластины коллектора и припаивается.
Щетки
Данный узел обеспечивает подачу напряжения на коллекторные пластины. Щеткодержатели представляют собой диэлектрическую обойму с металлическими вставками. Последние находятся внутри щеток. Контакты привариваются к полюсным пластинам при помощи точечной сварки. Данный элемент является хвостовой частью обмотки возбуждения. Сами щетки изготавливаются из сплава свинца, меди и графита. Дополнительно в состав добавляют олово. Такой сплав препятствует падению напряжения в обмотке и снижает износ коллектора.
Как работает
После оборота ключа зажигания напряжение поступает на дополнительное (РС-530) реле стартера. КамАЗ пока остается стоять на месте. После того как напряжение превысит планку 8 В, в работу включается тяговое реле.
Механизм принудительно соединяет шестерню привода с зубчатым венцом маховика. Также в этом время замыкаются контакты питания стартера. Якорь начинает вращаться. Крутящий момент передается на маховик. После того как двигатель запустился, шестерня автоматически выходит из зацепления.
Технические характеристики
На грузовые автомобили КамАЗ устанавливается стартер Ст-142б. Он имеет следующие характеристики:
- Напряжение – 24 Вольта.
- Номинальная мощность – 7,7 кВт или 10,5 лошадиных сил.
- Напряжение для включения втягивающего реле – 8 Вольт.
- Давление щеточных пружин – 2 кгс.
- Высота щеток – 19-20 миллиметров.
- Сила тока – 130 Ампер.
- Обороты якоря на холостом ходу – 5,5 тысяч в минуту.
Стартер (КамАЗ): цена
На рынке предлагается масса как новых, так и восстановленных стартеров.
Какая на стартер (КамАЗ) цена? Устройство марки Ст-142б можно приобрести по цене от 4,5 до 13 тысяч рублей.
Неисправности и ремонт стартера
КамАЗ – весьма ремонтопригодный грузовик. При возникновении неисправностей устранить поломку можно самостоятельно. Рассмотрим типичные проблемы со стартером Ст-142б:
Заключение
Итак, мы выяснили, что собой представляет стартер КамАЗа, какие имеет технические характеристики и неисправности. Как видите, это весьма сложный механизм. При возникновении неисправностей (или просто симптомов), требуется произвести срочный ремонт. В противном случае запустить двигатель вам не удастся.
Стартер КаМАЗа: краткое описание, устройство, виды и отзывы
Что привести двигатель в действие, его нужно запустить. Для этого в устройстве автомобиля предусмотрен стартер. КамАЗ Евро-3 тоже им оснащается. Механизм бывает разных типов. Что же, давайте рассмотрим, как устроен стартер КамАЗа, как работает и какие имеет технические характеристики.
Разновидности
Существует несколько типов данных механизмов:
Стартер КамАЗа относится к первому типу устройств. Данный механизм является наиболее мощным, поскольку здесь передачу крутящего момента с якоря на шестерню осуществляет редуктор. Такие стартеры обладают не только высокой мощностью, но и хорошим пусковым моментом. Также они имеют большой срок эксплуатации. Данные виды стартеров используются на 90 процентах современных автомобилей.
Что касается безредукторных элементов, они действуют следующим образом. После поступления напряжения на электромагнитный включатель, шестерня бендикса перемещается и зацепляет венец маховика. Ток поступает на якорь. Происходит вращение. Шестерня с валом совмещаются благодаря муфте свободного хода. После успешного запуска двигателя данное соединение ослабляется. Подача тока прекращается, и шестерня возвращается в свое исходное положение. Ввиду низкого КПД и малой ремонтопригодности, безредукторные элементы практически не используются в автомобильной отрасли.
Устройство
Конструктивно стартер КамАЗа представляет собой электрический двигатель с тяговым реле и механическим приводом. Устанавливается данный механизм на картере маховика (находится с левой стороны двигателя). Крепится он на трех болтах со шпильками.
В основе механизма лежит 4-полюсный электродвигатель с последовательным возбуждением. Также в конструкцию стартера входят следующие элементы:
- Вал привода.
- Якорь.
- Задняя и передняя крышка.
- Коллектор.
- Щеточный узел.
- Втягивающее реле стартера КамАЗа.
- Обмотка возбуждения.
Все это объединено в металлический корпус. Внешне стартер КамАЗа выглядит так, как показано на фото ниже.
Корпус делается из малоуглеродистой стали. Она служит магнитопроводом, где крепятся сердечники. Корпус закрывается крышками. Задняя скрывает щеточный узел. Передняя — механизм привода. Возбуждающая обмотка разделяется на параллельные ветви, в которых используются последовательно-соединенные катушки. В качестве обмотки используется медный провод с прямоугольным сечением. Один его конец подключается к положительным щеткам, а второй – к изолированному выводу корпуса.
Все катушки пропитываются специальным лаком и дополнительно оплетаются хлопчатобумажной лентой. Витки изолируются кабельной бумагой.
Якорь
Что касается якоря, в него входят следующие элементы:
Последний изготавливается из листов электротехнической стали. Коллектор предназначен для поддержания постоянного крутящего момента. Обмотка – волнового типа. В пазы сердечником укладывают по 2 провода.
Причем их витки изолированы от сердечника. Конец проводов укладывается в прорезь медной пластины коллектора и припаивается.
Щетки
Данный узел обеспечивает подачу напряжения на коллекторные пластины. Щеткодержатели представляют собой диэлектрическую обойму с металлическими вставками. Последние находятся внутри щеток. Контакты привариваются к полюсным пластинам при помощи точечной сварки. Данный элемент является хвостовой частью обмотки возбуждения. Сами щетки изготавливаются из сплава свинца, меди и графита. Дополнительно в состав добавляют олово. Такой сплав препятствует падению напряжения в обмотке и снижает износ коллектора.
Как работает
После оборота ключа зажигания напряжение поступает на дополнительное (РС-530) реле стартера. КамАЗ пока остается стоять на месте. После того как напряжение превысит планку 8 В, в работу включается тяговое реле.
Механизм принудительно соединяет шестерню привода с зубчатым венцом маховика. Также в этом время замыкаются контакты питания стартера. Якорь начинает вращаться. Крутящий момент передается на маховик. После того как двигатель запустился, шестерня автоматически выходит из зацепления.
Технические характеристики
На грузовые автомобили КамАЗ устанавливается стартер Ст-142б. Он имеет следующие характеристики:
- Напряжение – 24 Вольта.
- Номинальная мощность – 7,7 кВт или 10,5 лошадиных сил.
- Напряжение для включения втягивающего реле – 8 Вольт.
- Давление щеточных пружин – 2 кгс.
- Высота щеток – 19-20 миллиметров.
- Сила тока – 130 Ампер.
- Обороты якоря на холостом ходу – 5,5 тысяч в минуту.
Стартер (КамАЗ): цена
На рынке предлагается масса как новых, так и восстановленных стартеров.
Какая на стартер (КамАЗ) цена? Устройство марки Ст-142б можно приобрести по цене от 4,5 до 13 тысяч рублей.
Неисправности и ремонт стартера
КамАЗ – весьма ремонтопригодный грузовик. При возникновении неисправностей устранить поломку можно самостоятельно. Рассмотрим типичные проблемы со стартером Ст-142б:
Заключение
Итак, мы выяснили, что собой представляет стартер КамАЗа, какие имеет технические характеристики и неисправности. Как видите, это весьма сложный механизм. При возникновении неисправностей (или просто симптомов), требуется произвести срочный ремонт. В противном случае запустить двигатель вам не удастся.
Стартер КаМАЗа: описание, устройство, виды и отзывы
Что привести двигатель в действие, его нужно запустить. Для этого в устройстве автомобиля предусмотрен стартер. КамАЗ Евро-3 тоже им оснащается. Механизм бывает разных типов. Что же, давайте рассмотрим, как устроен стартер КамАЗа, как работает и какие имеет технические характеристики.
Разновидности
Существует несколько типов данных механизмов:
Стартер КамАЗа относится к первому типу устройств. Данный механизм является наиболее мощным, поскольку здесь передачу крутящего момента с якоря на шестерню осуществляет редуктор. Такие стартеры обладают не только высокой мощностью, но и хорошим пусковым моментом. Также они имеют большой срок эксплуатации. Данные виды стартеров используются на 90 процентах современных автомобилей.
Что касается безредукторных элементов, они действуют следующим образом. После поступления напряжения на электромагнитный включатель, шестерня бендикса перемещается и зацепляет венец маховика. Ток поступает на якорь. Происходит вращение. Шестерня с валом совмещаются благодаря муфте свободного хода. После успешного запуска двигателя данное соединение ослабляется. Подача тока прекращается, и шестерня возвращается в свое исходное положение. Ввиду низкого КПД и малой ремонтопригодности, безредукторные элементы практически не используются в автомобильной отрасли.
Устройство
Конструктивно стартер КамАЗа представляет собой электрический двигатель с тяговым реле и механическим приводом. Устанавливается данный механизм на картере маховика (находится с левой стороны двигателя). Крепится он на трех болтах со шпильками.
В основе механизма лежит 4-полюсный электродвигатель с последовательным возбуждением. Также в конструкцию стартера входят следующие элементы:
- Вал привода.
- Якорь.
- Задняя и передняя крышка.
- Коллектор.
- Щеточный узел.
- Втягивающее реле стартера КамАЗа.
- Обмотка возбуждения.
Все это объединено в металлический корпус. Внешне стартер КамАЗа выглядит так, как показано на фото ниже.
Корпус делается из малоуглеродистой стали. Она служит магнитопроводом, где крепятся сердечники. Корпус закрывается крышками. Задняя скрывает щеточный узел. Передняя — механизм привода. Возбуждающая обмотка разделяется на параллельные ветви, в которых используются последовательно-соединенные катушки. В качестве обмотки используется медный провод с прямоугольным сечением. Один его конец подключается к положительным щеткам, а второй – к изолированному выводу корпуса.
Все катушки пропитываются специальным лаком и дополнительно оплетаются хлопчатобумажной лентой. Витки изолируются кабельной бумагой.
Якорь
Что касается якоря, в него входят следующие элементы:
Последний изготавливается из листов электротехнической стали. Коллектор предназначен для поддержания постоянного крутящего момента. Обмотка – волнового типа. В пазы сердечником укладывают по 2 провода.
Причем их витки изолированы от сердечника. Конец проводов укладывается в прорезь медной пластины коллектора и припаивается.
Щетки
Данный узел обеспечивает подачу напряжения на коллекторные пластины. Щеткодержатели представляют собой диэлектрическую обойму с металлическими вставками. Последние находятся внутри щеток. Контакты привариваются к полюсным пластинам при помощи точечной сварки. Данный элемент является хвостовой частью обмотки возбуждения. Сами щетки изготавливаются из сплава свинца, меди и графита. Дополнительно в состав добавляют олово. Такой сплав препятствует падению напряжения в обмотке и снижает износ коллектора.
Как работает
После оборота ключа зажигания напряжение поступает на дополнительное (РС-530) реле стартера. КамАЗ пока остается стоять на месте. После того как напряжение превысит планку 8 В, в работу включается тяговое реле.
Механизм принудительно соединяет шестерню привода с зубчатым венцом маховика. Также в этом время замыкаются контакты питания стартера. Якорь начинает вращаться. Крутящий момент передается на маховик. После того как двигатель запустился, шестерня автоматически выходит из зацепления.
Технические характеристики
На грузовые автомобили КамАЗ устанавливается стартер Ст-142б. Он имеет следующие характеристики:
- Напряжение – 24 Вольта.
- Номинальная мощность – 7,7 кВт или 10,5 лошадиных сил.
- Напряжение для включения втягивающего реле – 8 Вольт.
- Давление щеточных пружин – 2 кгс.
- Высота щеток – 19-20 миллиметров.
- Сила тока – 130 Ампер.
- Обороты якоря на холостом ходу – 5,5 тысяч в минуту.
Стартер (КамАЗ): цена
На рынке предлагается масса как новых, так и восстановленных стартеров.
Какая на стартер (КамАЗ) цена? Устройство марки Ст-142б можно приобрести по цене от 4,5 до 13 тысяч рублей.
Неисправности и ремонт стартера
КамАЗ – весьма ремонтопригодный грузовик. При возникновении неисправностей устранить поломку можно самостоятельно. Рассмотрим типичные проблемы со стартером Ст-142б:
Заключение
Итак, мы выяснили, что собой представляет стартер КамАЗа, какие имеет технические характеристики и неисправности. Как видите, это весьма сложный механизм. При возникновении неисправностей (или просто симптомов), требуется произвести срочный ремонт. В противном случае запустить двигатель вам не удастся.
Стартер КамАЗ-5320, -53212, -5410, -54112, -5511
СТАРТЕР
Техническое описание
Стартер СТ 142Б — герметичного исполнения (рис. 262, 263), закреплен на картере маховика с левой стороны двигателя, состоит из электродвигателя, механизма привода и электромагнитного реле. Передаточное отношение двигатель—стартер— 11,3. Электродвигатель стартера — постоянного тока, последовательного возбуждения. Шестерня привода входит в зацепление с венцом маховика принудительно с помощью электромагнитного тягового реле. Выход из зацепления шестерни привода осуществляется при отключении электромагнитного тягового реле после пуска двигателя. На стартере применен привод с храповичным механизмом свободного хода.
Рис. 262. Стартер: 1—крышка со стороны коллектора; 2, 14, 17—подшипники; 3—траверса; 4—перемычка; 5—болт контактный; 6—крышка реле; 7—диск контактный; 8—шток; 9—ярмо реле с катушкой; 10—крышка со стороны привода; 11—ось рычага; 12—привод; 13—шестерня привода; 15—упорная шайба; 16—шайбы замковые; 18—катушки; 19—щетка изолированная; 20—щетка неизолированная
Рис. 263. Схема электрическая стартера: I—к выключателю стартера; II —к аккумуляторной батарее
Ниже приведена техническая характеристика стартера:
| Номинальное напряжение, В | 24 |
| Номинальная мощность, л. с. | 10,5 |
| Ток холостого хода при напряжении 24 В, А, не более | 130 |
| Напряжение при тормозном моменте 5 кгс·м, В, не более | 8 |
| Ток при тормозном моменте 5 кгс·м, А, не более | 800 |
| Напряжение включения тягового реле, В, не более | 18 |
| Нажатие щеточных пружин на щетки, кгс | 1,75—2,05 |
| Высота щеток (исходная), мм | 19—20 |
| Частота вращения холостого хода, об/мин | 5500—6500 |
Предупреждение! Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 20 с. Повторно пускать стартер можно после 1—2 мин перерыва. Допустимое число повторных пусков — не более трех. Если двигатель при этом не пускается, необходимо проверить исправность цепи питания стартера и стартер, системы питания двигателя, степень заряженности и исправность аккумуляторных батарей.
Техническое описание
При ТО-2 проверьте плотность и чистоту контактных соединений, надежность крепления проводов к стартеру, затяните гайки крепленияпроводов.
При СТО (осенью) демонтируйте стартер с двигателя, разберите и проверьте в следующем порядке:
— снимите крышку со стороны коллектора;
— проверьте состояние щеточно-коллекторного узла. Рабочая поверхность коллектора не должна иметь следов подгорания. В случае загрязнения или значительного подгорания поверхность протрите ветошью и обезжирьте. Если грязь или подгорание не устраняются, зачистите коллектор стеклянной шкуркой С100. При зачистке охватывайте поверхность коллектора полоской стеклянной шкурки, вращая вал якоря. Если и при этом подгорание не будет удалено, разберите стартер и проточите коллектор на станке. Щетки должны свободно, без заедания, перемещаться в щеткодержателях. Замерьте высоту щеток вдоль их оси, направленной по радиусу закругления. Щетки, изношенные до высоты 13 мм или имеющие значительные сколы, замените новыми, предварительно притерев их к коллектору. Направление усилия пружины должно совпадать с осью щеткодержателя;
— проверьте затяжку винтов крепления наконечников щеточных канатиков к щеткодержателям, при необходимости подтяните. После этого продуйте сжатым воздухом щеточно-коллекторныи узел и установите крышку на место;
— демонтируйте медную перемычку и снимите крышку реле. Проверьте состояние контактной системы реле стартера. Очистите внутреннюю поверхность крышки. Убедитесь в свободной посадке контактного диска на штоке сердечника реле. Осмотрите рабочую поверхность контактных болтов и диска. Если подгорание контактных болтов незначительное, зачистите их, сняв неровности, вызванные подгоранием, не нарушая при этом параллельность контактной поверхности. Несовпадение плоскостей контактных болтов допускается не более 0,2 мм. Контактный диск при незначительном подгорании переверните. Для этого необходимо разогнуть скобу и снять изоляционную шайбу. При значительном износе диска и контактных болтов замените их;
— проверьте надежность крепления реле к корпусу стартера и установите крышку реле на место;
— проверьте регулировку реле стартера. Для этого выводную клемму обмоток реле соедините с положительной клеммой аккумуляторной батареи, а корпус стартера — с отрицательной. Для контроля замыкания контактов в цепь между положительной клеммой аккумуляторной батареи и контактным болтом реле стартера (отсоединенным от положительной клеммы батареи) включите лампу (24 В). Подайте напряжение на реле стартера и замерьте зазор между упорной шайбой на валу якоря и втулкой привода, который должен быть равен 0,5—1,5 мм (рис. 264). Контакты реле при этом замыкаются и лампа загорается;
— между шестерней, втулкой привода и шайбой на валу якоря установите прокладку (рис. 265) толщиной А = 6 мм. При подаче напряжения на реле стартера шестерня должна прижиматься к поверхности прокладки, контакты реле при этом не должны замыкаться (лампа не горит). При упоре втулки привода в прокладку толщиной 2,5 мм, вставленную между втулкой и шайбой, контакты реле должны замыкаться. Если лампа не загорится — отрегулируйте стартер поворотом эксцентриковой оси рычага, на которой установлен регулировочный диск с двумя отверстиями. Отвернув два винта, крепящие регулировочный диск к крышке со стороны привода, поверните его до совпадения с двумя другими резьбовыми отверстиями в крышке. Затем проверьте регулировку реле стартера, как указано выше. При упоре в прокладку толщиной А=2,5 мм контакты реле должны быть замкнуты;
— проверьте, легко ли перемещается привод по валу якоря. При выключении реле привод должен возвращаться в исходное положение. Расстояние от шестерни до упорной шайбы должно быть не менее 27,5 мм. В случае затрудненного перемещения привода очистите доступную часть вала якоря от грязи и смажьте смазкой ЦИАТИМ-203 (ЦИАТИМ-221). Если заедание не устраняется, проверьте состояние шлицевой накатки привода и вала якоря, установку рычага и реле путем разборки соответствующих узлов, причину неисправности устраните;
— замените смазку ЦИАТИМ-203 (ЦИАТИМ-221) шлицевой части вала и привода, снимите пробки и добавьте турбинное масло 22 (допускается применение моторного масла) в масляные полости крышек со стороны коллектора, привода и промежуточного подшипника, установите пробки на место;
— очистите привод от грязи и добавьте смазку, для чего задвиньте шестерню в привод, залейте в корпус привода моторное масло и сделайте 5—10 движений шестерни вдоль оси привода, после чего вылейте масло. Указанную операцию повторите 2—3 раза, затем залейте масло в корпус привода;
— осмотрите состояние резиновых деталей, при больших износах и разрывах детали замените;
— добавьте смазку ЦИАТИМ-203 (ЦИАТИМ-221) во внутреннюю полость манжеты;
— осмотрите состояние вкладышей в крышках со стороны коллектора и привод. В случае износа вкладышей (до размера 19,4 мм в крышке со стороны привода и 16,3 мм в крышке со стороны коллектора) замените их. Для этого выпрессуйте изношенный вкладыш и запрессуйте на его место новый. После запрессовки новый вкладыш расточите относительно посадочных диаметров крышки. Внутренний диаметр расточенного нового вкладыша должен быть 19,000—19,045 мм в крышке со стороны привода и 16,000—16,035 мм в крышке со стороны коллектора.
Его действие происходит так:
- ток, протекающий через тяговое реле от аккумуляторов, вызывает трение зубчатого венца маховика и ведущей шестерни с одновременным замыканием силовых контактов стартера.
- вращение якоря создается за счет передачи крутящего момента на маховик через ведущую шестерню.
- они отключаются после того, как двигатель запускается самостоятельно.
Общие сведения о системе пуска
- Он расположен на кожухе маховика со стороны водителя.
- Крепится 3 болтами и шпильками.
- Пускатель с последовательным возбуждением работает на постоянном токе .
Помимо самого корпуса, он содержит такие компоненты, как:
- еще,
- обмотка возбуждения,
- кисть и связующее,
- вал трансмиссии,
- две крышки (передняя и задняя).
Корпус устройства действует как магнитопровод с прикрепленными к нему сердечниками. Передняя крышка стартера закрывает непосредственно приводной механизм, а задняя крышка закрывает щетку и узел коллектора. В обмотке возбуждения используется медный провод прямоугольного сечения .
Один конец идет к изолированному выводу корпуса, другой - к плюсовым щеткам. Витки обмоток заизолированы пропитанной кабельной бумагой.
Разновидности
Есть несколько типов этих механизмов:
Стартер КамАЗ относится к первому типу устройства. Этот механизм самый мощный, так как здесь передача крутящего момента от якоря на шестерню осуществляется редуктором. Такие стартеры обладают не только большой мощностью, но и хорошим пусковым моментом. Также они имеют длительный срок хранения. Эти типы стартеров используются в 90% современных автомобилей.
Что касается безредукторных элементов, то они работают следующим образом. После подачи напряжения на электромагнитный переключатель шестерня бендикса перемещается и входит в зацепление с короной маховика. Ток течет к якорю. Происходит вращение. Зубчатое колесо совмещено с валом благодаря муфте свободного хода. После успешного запуска двигателя это соединение разъединяется. Электроэнергия отключается, и шестерня возвращается в исходное положение. Из-за невысокого КПД и малой ремонтопригодности безредукторные элементы практически не используются в автомобилестроении. Читайте дополнительно: Инструкция по ремонту МАЗ
В завершение
Электропроводка КАМАЗа, как и работа стартера, требует периодического обслуживания. Несмотря на то, что этот агрегат обычно служит довольно долго, продлить срок его службы можно при своевременном квалифицированном обслуживании.
Основные симптомы неисправной работы пускового устройства
Чтобы определить возможные неисправности стартера, вам нужно будет обратить внимание на его поведение, а также на издаваемые им звуки.
- Итак, если тяговое реле сработало, но коленчатый вал не вращается, начнем с проверки заряда аккумулятора. Это может быть связано с тем, что грязь и пыль забивают щетки или коллектор. При этом само тяговое реле могло иметь сгоревшие или окисленные контакты.
- После запуска двигателя якорь стартера может продолжать вращаться. Это могло означать, что сломались пружины реле, которые необходимо заменить на новые. Возможна приварка контактного диска к болтам. В этом случае нам понадобится электросхема КАМАЗа для очистки диска и самих болтов или их замены. При необходимости может потребоваться замена реле блокировки стартера.
- Другая ситуация: при попытке запуска наблюдаются характерные щелчки, которые издает тяговое реле. В этом случае начинать нужно с проверки контактных соединений в самой цепи реле и восстановления надежности контактов. При необходимости может потребоваться замена самого втягивающего устройства.
Примечание! Между щетками и коммутатором может не быть контакта, в этом случае меняются сами щетки или их пружины.
- Если проводка на КАМАЗе была собрана с нарушением регулировки контактов в момент замыкания, то зажигание стартера будет сопровождаться выпрямлением ведущей шестерни. Потребуется отрегулировать зазор между упорной шайбой и шестерней. При попытке завести двигатель может быть скрип шестерни, но он не заводится.
Визуально проверяем состояние контактов и проводки
Значит, дело может быть в неправильно отрегулированном моменте замыкания контактов тягового реле. Либо забиты концы зубьев маховика или ведущей шестерни. В этом случае придется заменить шестерни на новые или попытаться восстановить зубья. Их оживляет всплытие.
Совет: как минимум, попробуйте сначала очистить все неровности на них.
возможно, что вращение якоря продолжается, но коленчатый вал не вращается, а значит, между ними нет взаимодействия. Сначала проверьте правильность регулировки стартера. Затем убедитесь, что зубья ведущей шестерни и кольцо маховика не изношены.
Приступаем к демонтажу стартера КАМАЗ
Для проведения ремонтных работ нам понадобится специальный стенд, на котором мы будем разбирать этот агрегат и схему подключения КАМАЗа. Также читайте: Цветная электросхема КамАЗа 65115
Шаблон кликабельный - 1600x1088
Далее поднимаем кабину и отсоединяем проводку, которая подходит к реле стартера.
Итак, наши действия будут следующими:
- откручиваем гайки на корпусе стартера и крышке реле;
- снимите перемычки, соединяющие обмотку возбудителя и выходной болт тягового реле;
- поэтому необходимо открутить гайки крепления крестовины, расположенной сбоку от коллектора;
- открутить предохранительные шайбы;
- снимите крышку со стороны коллектора после откручивания болтов;
- откручиваем саморезы, которыми щетки крепятся к перекладине;
- можно окончательно удалить сами кисти;
- откручиваем винт регулировочного фланца и снимаем ось рычага;
- крышка агрегата фиксируется винтом - откручиваем;
- снимаем реле одновременно с якорем;
- согните стопорные шайбы и открутите болты;
- разбираем крышку трансмиссии одновременно с самой трансмиссией и рычагом;
- заканчиваем снятием упорной шайбы, после чего снимается якорь стартера.
Теперь прибор готов к диагностике или ремонту, если остальная проводка на КАМАЗе в исправном состоянии.
На что нужно обратить внимание
Как проходит проверка разобранного стартера
Давайте посмотрим на основные этапы проверки работоспособности:
Важно! Если лампа горит, значит, реле исправно.
Внутренние элементы пусковой установки
- Проверка реле блокировки устройства. Обычной контрольной лампой его не проверить, потому что он улавливается полупроводниковыми приборами. Узнать его работоспособность можно только с помощью специального прибора. Однако его выход из строя не обязательно приводит к проблемам с запуском двигателя.
- Проверка стартера. Необходимо проверить его работоспособность на стенде, в разобранном виде. Эта процедура самая сложная и трудоемкая и занимает около получаса.
Как правило, проверка работоспособности этого стартера проводится на основе таких факторов, как значение используемого тока и частота вращения на холостом ходу. Полученные данные сравниваются с данными для данного типа стартера.
Где находиться реле стартера на КАМАЗе
Как проверить, подключить реле сигнализации, зажигания, стартера……
Дальнобой. Запускаем КамАЗ после 6 месяцев простоя. Ремонт реле. Плохая масса
Как подключить 4-контактное, 5-контактное реле
Как снять стартер на автомобиле Камаз (Теория)
Стартер не работает. Не крутит стартер. Реле стартера не вставлено.
Схема подключения стартера
Это интересно: принцип работы и устройство очистной машины на базе КАМАЗ - мы подробно разобрали
Якорь
Что касается якоря, то он включает в себя следующие элементы:
- Дерево с корректором.
- Обмотка.
- Ядро.
Последний выполнен из листов электротехнической стали. Коллектор предназначен для поддержания постоянного крутящего момента. Обмотка волнового типа. В пазы с сердечником уложены 2 провода. Также читайте: Электронный спидометр для ПАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ
Кроме того, их смещения изолированы от ядра. Концы проводов вставляются в прорезь медной пластины коллектора и припаиваются.
Принцип работы реле блокировки стартера на КАМАЗ
Как подключить 4-контактное, 5-контактное реле
Реле блокировки пуска
Реле соленоида стартера
Установка дополнительного пускового реле на ВАЗ 2112
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТО.
Установка сигнализации Pantera CL 500 на ВАЗ 2104, 2105, 2107 (часть 3)
3. Система зарядки - 2 шт
12 из 24 в тракторе МТЗ. Стандартная проводка 12.
Доработанный стартер двигателя ДПМ для Т 150, ДТ 75 со стартером от КАМАЗ
- Передаточное число лебедки КАМАЗ
- Вид сбоку КАМАЗ
- Опора заднего крыла КАМАЗ
- Блок сальника насоса КАМАЗ
- Как определить модель КАМАЗ
- КАМАЗ на борту 65117 с КМУ fassi f 155 0 22
- Люфт центральной оси КАМАЗ 6520
- Топливный бак 175 л для КАМАЗ
- КАМАЗ 5350 Давление в шинах
- Мощность двигателя КАМАЗ 740
- Как поменять палец КАМАЗ
- КамАЗ 53229 КПП задний
- Как снять стартер КАМАЗ 740
- Боковое зеркало КАМАЗ 65115
- Назначение топливной системы дизельного двигателя КАМАЗ 740
Щетки
Подключение реле стартера КАМАЗ 4310
Ремонт стартера КАМАЗ СТ 142
Как проверить реле стартера на самокате
Схема подключения стартера
Урал 4320. Ремонтная часть 27, капитальный ремонт стартера камаз 740
запускать камаз из ниток
Электрооборудование автомобиля КАМАЗ 4310.
Повседневная жизнь камазовца: приступим к освещению и электромонтажу
Электрик. Давайте ознакомимся с электрической схемой автомобиля. Часть 1.
- КАМАЗ и его отрасли
- КамАЗ 4-х осный бортовой
- Задние рессоры КАМАЗ 44108
- Страхование автомобиля на КАМАЗе
- Колесная воздушная заслонка на КАМАЗ
- Ремонт гидравлики КАМАЗ
- Пао КАМАЗ и почта
- Принцип работы блокировки межосевого дифференциала КАМАЗ
- Брюшной пресс на КАМАЗ 9 кубов
- Карданный вал КАМАЗ с ДВС ЯМЗ
- Меняем вкладыши на КАМАЗ
- Китайские самосвалы КАМАЗ
- КАМАЗ 54115 кабина для ец 2
- Схема катушки спидометра на КАМАЗ
- Руль КАМАЗ 53212
Как работает
После поворота ключа зажигания напряжение поступает на дополнительное реле стартера (РС-530). КамАЗ все еще стоит. После того, как напряжение превышает планку 8В, срабатывает тяговое реле.
Механизм принудительно соединяет ведущую шестерню с зубчатым венцом маховика. Силовые контакты стартера в это время также замкнуты. Якорь начинает поворачиваться. Крутящий момент передается на маховик. После запуска двигателя передача автоматически выключается.
Технические характеристики
На нагрузку устанавливается стартер Ст-142б. Он имеет следующие особенности:
- Напряжение - 24 Вольт.
- Номинальная мощность - 7,7 кВт или 10,5 лошадиных сил.
- Напряжение включения втягивающего реле 8 Вольт.
- Давление пружин щетки 2 кгс.
- Высота щеток 19-20 миллиметров.
- Сила тока 130 Ампер.
- Скорость холостого хода якоря 5,5 тыс. В минуту.
Стартер (КамАЗ): цена
На рынке есть тонны новых и модернизированных стартеров.
Сколько стоит закуска (КамАЗ)? Аппарат марки Ст-142б можно приобрести по цене от 4,5 до 13 тысяч рублей.
Неисправности и ремонт стартера
КамАЗ - грузовик очень ремонтопригодный. В случае неисправности вы можете устранить поломку самостоятельно. Рассмотрим типичные проблемы стартера Ст-142б:
Читайте также: