Чем отличается солярис от акцента
В общем хочу взять новую рабочую лошадку. Давно все хотел взять Акцент, сейчас уже ТАГАЗовской сборки, но вроде как смущает, тот факт, что есть уже Солярис, который тот же Акцент, но уже через 1 поколение моложе.
Прочитав отзывы на Дроме, а также тест-драйв дромовский, как то желание брать Солярис отпало.
В общем вопрос: есть ли смысл переплачивать, как минимум 100 т.р за Солярис, или лучше взять старый проверенный временем Акцент (новый).
З.Ы. Машину планирую брать минимум года на 3.
вплоть до 2114 и Приоры))) Главное рабочая лошадь, езда в основном по трассе, клиренс не сильно мелкий, лошадей много тоже не надо. Только НОВЫЙ авто!
еще вот Гетц нравится, но он как то больше городской. Ну и бюджет конечно в районе 450, больше тратить не охота просто.
В общем хочу взять новую рабочую лошадку. Давно все хотел взять Акцент, сейчас уже ТАГАЗовской сборки, но вроде как смущает, тот факт, что есть уже Солярис, который тот же Акцент, но уже через 1 поколение моложе.
Прочитав отзывы на Дроме, а также тест-драйв дромовский, как то желание брать Солярис отпало.
В общем вопрос: есть ли смысл переплачивать, как минимум 100 т.р за Солярис, или лучше взять старый проверенный временем Акцент (новый).
З.Ы. Машину планирую брать минимум года на 3.
если ликвидность не волнует - брать проверенное.
представьте как будет выглядеть через 3 года предыдущий акцент для покупателя.
я за новый солярис.
а что машины сейчас выбираются только по отзывам?
завтра дром напишет, что машина суперская и можно бежать брать?
я бы предложил лично покататься и на том, и на том.
отзывы прочитать внимательно, отыскивая суть, а не эмоции.
для вас отсутствие режима авто на стеклоподъемниках - зверский недостаток?
"задувает в ухо" - тоже? ну и т.д.
если да, то тогда в топку солярис
если это не так важно, что катайте солярис с целью выяснить поведение задней подвески (тем более предполагается езда в осн. по трассе) - это наверное важнейший отмеченный недостаток.
ТС очень не нравится Логан, насколько я помню.
поэтому и Сандеро отпадает.
хотя я ездил и на Логане, и на Акценте. Имхо акцент проигрышнее. Но как говорится сколько людей - столько мнений.
вот этот момент волнует конечно. ибо все равно когда то продавать.
Логан и его производные не хочу. Неплохой авто, но не мое. Он не для трассы, хотя есть свои плюсы - главный это подвеска. И жена точно больше Рено и конкретно Логан не хочет)))
Отзывы как правило читаю между строк, чтоб понять мысль. Слюней от Соляриса не пускаю. Даже внешне, его конкурент Полоседан мне больше нравится. Этот ляпистый дизайн Хендаев новых идет Сонате очень, а на солярке как то смешно смотрится. Да и цена его в оптимальном оснащении, как то не детская. В районе 550 тыков, на механике. А то и все 640 для максимума!
Понятно, что если у Соляриса высокий клиренс, мягкая подвеска, сзади уже просто балка, то он и соответственно будет скакать на кочках и поворотах и начинать плавать на скоростях больше 120 км.ч. Чудес не бывает. Это не Хонда аккорд.
Шумки тоже считай нет. Пластик щас кумно на всех машинах в пределах 1 ляма то точно.
Но пока просто я не вижу особого смысла и разницы между Приорой и Солярисом, за совсем разные деньги. Если огрехи сборки Соляриса уже сейчас видны при ближайшем рассмотрении, и тем более сырая отечественная сборка.
А акцент вроде немного дороже Приоры, но зато проверенная и надежная, вроде, машина.
мне нравится взвешенный подход к подвеске.
у меня на астре была балка тоже в сочетании с резиной 17''.
ну и в общем тоже задница туда-сюда по трассе прыгала - я особо не удивлялся.
предлагаю тогда так:
сколько стоит акцент и что в нем есть?
сколько стоит солярис и что в нем есть?
p.s. собсно, если внешне солярис не нравитсЯ, то может в топку его?
Делал ли кто-то подобного рода отчет-сравнение Соляриса и Акцента я не знаю, во всяком случае я не встречал. Решил попробовать сделать, так мне это было интересно, возможно будет интересно и еще ком-нибудь.
Думаю многие владельцы Hyundai Solaris знают, что в других странах, Solaris имеет другое имя — Hyundai Accent 4, Hyundai Verna, а так же Hyundai i25
Hyundai i25 для рынка Колумбии.
Насколько мне известно, Hyundai Verna предназначен для внутреннего рынка Китая и Индии(возможно и ошибаюсь, если кто знает об этом подробней, дайте знать, отредактирую статью), именно поэтому это имя мало кто знает.
Hyundai Accent 4 — продается в ряде стран, таких как страны СНГ, странах ЕС, Центральной и Южной Америки, Северной Америки, Африке, Азии и Тихоокеанском регионе и в странах странах Ближнего Востока.
Hyundai Solaris же продается под этим именем только в России
Собственно, бродя по просторам интернета, мне стало интересно, а есть ли какие-то принципиальные отличия между Hyundai Solaris и Hyundai Accent 4?, в этой записи вы и сможете наглядно посмотреть, чем же отличается Соляис от Акцента 4.
Hyundai Verna рассматривать я даже не стал, все таки на Drive2 их нет, а вот Accent 4 полно.
Ну что ж, поехали!
Рассматривать будет дорестайлинговую модель.
Каких-либо отличий в кузовном дизайне машины я не заметил, отличием снаружи являлась только оптика.
Для американского рынка передняя оптика сбоку имела оранжевую вставку, вместо белой у нас. У них так же есть оптика со светодиодами(ДХО/DRL) и линзами, такая же как и у нас, разница тоже только в боковой вставке, у них она оранжевая. Для рынка СНГ и Ближнего Востока и других стран, передняя оптика такая же как и на Солярисе.
Есть небольшое отличие и в задней оптике, Солярис имеет одну лампу заднего хода и одну лампу заднего противотуманного фонаря, в то время как Акцент 4(возможно кроме стран СНГ) не имеет вовсе заднего противотуманного фонаря, вместо него стоит еще одна лампа заднего хода.
В экстерьере больше отличий не нашел, разве что Акцент 4 в простых комплектациях имеет 14 штампованные диски(R14), в более "богатых" уже 16 литые диски(R16).
Приступим к интерьеру. Тут то и заключаются наиболее интересные отличия, все сразу описывать не буду, пойдем по порядку.
Одно из отличий — это цвет салона, он светлый! Есть выбор между цветами и материалом отделки. Не знаю как вам, а мне очень понравился светлый салон. Цвет салона на выбор: бежевый, серый и черный. Материал отделки: ткань и кожа
Самые глазастые, поищите отличия в салонах, слева Акцент 4, справа Солярис. Не обращайте внимание на то, что климат-контроль не во всех авто, это так же зависит от комплектации авто, просто лучше фото подобрать не удалось.
Начнем с руля. Он такой же круглый как и везде :)
Что бросается в глаза? — Кнопки?! Правильно! Кое что в Акценте 4 появилось, а именно круиз-контроль.
А я, вообще непойму КАКАЯ там гарантия (писаная).
Если с любым вопросом приходится бороться, любые обращения игнорируются дилером.
Ходите тут работать мешаете.
Все равно ничего делать не будем (бесплатно).
Кто-то там писал, что ему и машинку моют. Да какой-там, СПРОСИЛ: ответили ВОТ ЕСЛИ У ВАС ТО-за деньги, тогда моем.
Так, что в стоимости ТО - заложена мойка 100руб. Менеджер по секрету инфу слил.
ГОСПОДА, на ТО - смело требуйте помывку, даже если пыль седит.
29 декабря обратился к дилеру с жалобой на посторонний скрип, и шум при движении в задней подвеске.
Машинку загнали в тепло, простояла 10минут на подъёмнике.
Выгнали и выставили счет 1200руб на оплату диагностики ходовки.
Оплачивать отказался, ответили тогда не отдадим авто.
На все мои доводы, а за, что платить? работы ведь никакие не велись, и машина гарантийная пробег 3495км.
Директор сервиса ответил:
А чтоб вы, больше сюда не ездили.
Видите подъемники пустые машины не ломаются, А у вас понимаешли проблемы. и претензии.
Hyundai Accent, 2 поколение, 07.1999 - 08.2012
Очень дешевая в обслуживании, часто запчасти дешевле чем на ВАЗ
если все расходники (жидкости, ремни, колодки, резинки, провода, контакты) менять во время работает отлично
для своего объема мощный двигатель
200 000 - лопнул шланг системы охлаждения, машина заглохла сама впервые за 2 года использования мной (от старости), также были заменены заглушки ГБЦ так как подтекали (1000руб с ремонтом за шланг + 4 заглушки по 100 рублей, работа 5000 рублей)
210 000 - стёрся провод под картером от вибрации, сигналка стала включаться сама в разные моменты времени (200 руб с ремонтом)
220 000 - машина стала глохнуть на светофорах, заменили какой-то клапан, что-то связано с парами и абсорбером (1000 руб с работой)
230 000 - сильные вибрации при включении задней (автомат), промыл коробку и заменил масло (10000 с работой)
240 000 - стали перегорать лампы дальний и ближний свет раз в неделю, заменил цоколь (250 руб, сам сделал)
250 000 - стала уходить жидкость охлаждения, за день с макс до мин (заменил помпу - 1500 руб с работой)
Игорь Владимирский
Новое семейство компактных Hyundai шагает по миру: осенью появилась китайская Verna, пару недель назад дебютировал российский Solaris, а третьей версией стал Hyundai Accent для Америки. Премьера машины состоялась на автосалоне в канадском Торонто, причем у заокеанской версии есть несколько принципиальных отличий от российского седана.
Салон отличается лишь немногочисленными кнопками. Но главное, что Accent имеет иное оснащение, которое больше соответствует запросам американских покупателей. Например, у машины нет подогрева руля и заднего сиденья. Но если это еще можно понять (хотя та же Канада отнюдь не самая теплая страна), то отсутствие центрального подголовника на втором ряду выглядит странно.
Продажи седанов новой генерации в Америке начнутся в третьем квартале этого года, а в четвертом подоспеет хэтчбек длиной 4185 мм, хотя в Торонто его не показали. Акценты уходящего поколения для рынков США и Канады производят на предприятии в корейском Ульсане, а новые модели будут поставлять с завода Hyundai Motor Group в мексиканской Пескерии, который открыли в прошлом году.
А какие особенности американского Акцента вы бы хотели увидеть на российском Солярисе?
Игорь Владимирский
Новое семейство компактных Hyundai шагает по миру: осенью появилась китайская Verna, пару недель назад дебютировал российский Solaris, а третьей версией стал Hyundai Accent для Америки. Премьера машины состоялась на автосалоне в канадском Торонто, причем у заокеанской версии есть несколько принципиальных отличий от российского седана.
Салон отличается лишь немногочисленными кнопками. Но главное, что Accent имеет иное оснащение, которое больше соответствует запросам американских покупателей. Например, у машины нет подогрева руля и заднего сиденья. Но если это еще можно понять (хотя та же Канада отнюдь не самая теплая страна), то отсутствие центрального подголовника на втором ряду выглядит странно.
Продажи седанов новой генерации в Америке начнутся в третьем квартале этого года, а в четвертом подоспеет хэтчбек длиной 4185 мм, хотя в Торонто его не показали. Акценты уходящего поколения для рынков США и Канады производят на предприятии в корейском Ульсане, а новые модели будут поставлять с завода Hyundai Motor Group в мексиканской Пескерии, который открыли в прошлом году.
А какие особенности американского Акцента вы бы хотели увидеть на российском Солярисе?
Читайте также: