Чем отличается рулевая колонка ваз 2107 от ваз 2101
Рулевой редуктор ВАЗ 2107 2106 2101 2105 является взаимозаменяемым, хотя все редукторы подразделяются на несколько групп и классификаций. Например, рулевые редукторы могут различаться по типу передач: червячные, зубчатые, или зубчато-червячные. Они могут иметь различное количество ступеней, одну, две, и. т. д. Их внутренние “колеса” могут быть коническими, конически-цилиндрическими, или просто цилиндрическими. Также, в редукторах присутствует различие кинетической схемы, это или соостная развернутая схема, или схема с раздвоенной ступенью.
Мы уже сказали, что некоторые типы редукторов могут подходить к различным маркам автомобилей, но, в основном, одного производителя, например, рулевой редуктор ВАЗ 2107 2106 2101 2105 может быть установлен на любой перечисленный автомобиль, но это правило действенно далеко не во всех случаях. Хотелось бы добавить, что столь обширное разнообразие редукторов различного типа обусловлено их техническими различиями, разной нагрузочной способностью, и отличающимися коэффициентами полезного действия.
Каждому известно, что, чем тяжелее транспортное средство, тем большее давление будет приходиться на его оси и, в частности, на управляемые колеса. Отсюда и повышение сложности в управлении, и определенные технические требования к установленному рулевому редуктору. Именно по этой причине рулевой редуктор автомобиля “Газель”, например, будет коренным образом отличаться от рулевых агрегатов, используемых в автомобилях фирмы ВАЗ. Хотя, и на ВАЗе существуют различия, например, на “Ниву” Вам удастся поставить рулевой редуктор от ВАЗ 2105, использовав “родную” сошку ,не иначе. О такой же заменяемости можно говорить и при установке рулевого редуктора ВАЗ 2105 на ВАЗ 2106, 2107, или 2101.
Говоря о поломках рулевого редуктора, самой распространенной считается образование в нем течи. Для определения неисправности достаточно будет заглянуть под автомобиль. Ремонт, также, довольно прост, или замена сальников, прокладок и манжет, или шлифовка вала, с обязательным последующим газ-термонапылением.
Устройство рулевого управления
Вот этот агрегат
Самая сложная деталь механизма — рулевой редуктор, который основан на червячной передаче. Поскольку червячная передача изначально славится зазорами и подвержена выработке, в корпус редуктора вмонтирован специальный регулировочный болт. Он прижимает вал сошки, не давая зазорам привести к биению колеса.
Благодаря простой конструкции рулевое управление ВАЗ 2105 можно починить своими руками в гаражных условиях.
Настройка агрегата
Регулировка рулевой колонки
Далее необходимо при помощи специального съемника сделать выпрессовку пальцев и отсоединить сошку. Потом все очень просто — сошку покачивают, руль держат (или наоборот), ловят зазор червячной передачи редуктора ВАЗ. По инструкции угол поворота руля при зажатой сошке не должен превышать 30°. Если люфт имеется, тогда выворачивают гайку, немного завинчивают прижимной винт и снова затягивают гайку.
Самое главное — не пережать регулировочный винт, не сорвать резьбу. При сильно завинченном винте рулевое управление будет работать очень туго. Есть специальная норма по усилию рулевого колеса — 25 кгс. Усилие контролируют, когда сошка с тягами установлена и пальцы запрессованы. Проверяется усилие при помощи динамометрического ключа. Если оно очень большое, тогда регулировочный болт нужно немного ослабить.
Иногда регулировка редуктора ВАЗ может ничего не дать. Если совсем износился механизм, что тут поделаешь? Ремонтировать его особого смысла нет, да и времени уйдет много. Поэтому, чтобы не возиться с ремонтом, самый разумный выход — полная замена рулевого редуктора ВАЗ. Учитывая, что его можно купить за копейки на разборке, это правильное решение. При желании можно приобрести и новую деталь, ее ресурса точно хватит до конца жизни автомобиля.
Предпочтителен ремонт рулевого редуктора только тогда, когда нужно устранить утечку масла или сделать еще какую-то простую процедуру. Многие владельцы делают регулировку рулевого управления на глаз, не снимая сошки. Но в этом случае зазор может оказаться еще выше, чем он был изначально.
Без строгого соблюдения инструкций и наличия инструментов ремонт и регулировку рулевого управления лучше не начинать.
Типичные поломки
Если стуки образуются в нескольких местах, то лучше всего поменять все управление полностью, включая рулевой редуктор. Тем более что сегодня предлагаются более качественные запчасти, чем стоят изначально. Например, у нового редуктора ВАЗ более удобная система смены масла и отсоединения сошек, с ним в будущем будет гораздо меньше проблем, чем со старым.
Если при повороте управление не стучит, а хрустит, значит, рассыпался какой-то из подшипников. Он может находиться как внутри рулевой колонки, так и в редукторе. В обоих случаях замена является довольно сложной операцией, усилия для разборки нужны невероятные. Редуктор, конечно, стоит поменять целиком, а вот ремонт колонки лучше доверить мастерской. Стоит помнить, что после того, как произведен ремонт рулевого управления, необходимо отрегулировать развал и схождение колес.
Тюнинг управления ВАЗ
Устройство рулевого узла
Задумываясь о доработке рулевого управления, нельзя забывать о том, что любые вмешательства в данную часть машины запрещены. Конечно, за замену рулевого редуктора на более новую модификацию ничего может и не быть. Но вот с глобальными изменениями пройти техосмотр будет нереально. Конструкция классики хорошо изучена, ее досконально знает любой эксперт. Поэтому скрыть это не техосмотре будет невозможно. Тем не менее тем, кто решит сделать тюнинг на свой страх и риск, можно посоветовать несколько направлений для творчества.
Итак, самое банальное — это установка рулевой колонки от более современной модели ВАЗа. Процедура крайне трудоемкая, но в результате нее колонка ВАЗ 2105 приобретает возможность регулировки по высоте. Для тех, кто любит ездить далеко и имеет нестандартную комплекцию, это очень удобная опция. Новая колонка ВАЗ 2105 с регулировкой по высоте может потребовать лишь дополнительного переходника. Такие переходники имеются в магазинах по тюнингу.
Осень 2012 года рулевой редуктор был изрядно изношен, подтягивание гайки редуктора уже результата не приносило. В итоге назревал вопрос замена рулевого редуктора. Друг с кем я переделывал рулевую предложил переделать через кардан, те рулевая ВАЗ 2105, оргументировал тем что будет проще все выставить и не надо ловить большую соосность. Особенно это актуально если лонжерон лопнул и там наварена пластина. А так же можно отрегулировать рулевую колонку по высоте и горизонтали.
Что потребуется:
1) Рулевой редуктор ВАЗ 2105 (БУ после переборки, тк не знал что лить, залил жидкость из амортизаторов в конечном итоге летом 2014 года он начал закусывать от ржавчины. )
2) Кардан
3) Бинокль ВАЗ 2105
Покупал все это на авторынке.
Места обведенные были спилены балгаркой, тк упиралось в приборную панель.
Родной редуктор уже сильно люфтил и просился на замену.
Руль смещается вниз, но лично мне кажется это даже удобнее. В комплекте с пятёрочным рулевым валом не дали болт затяжки шлицов, еле нашёл такой. Прочность у него должна быть 10.9, подошёл от шаровой опоры нивы 2121. Ну вот собственно и всё, в шестёрку внедрена ещё одна нанотехнология, чему я очень рад.
Price tag: 3 500 ₽ Mileage: 80000 km
FakeHeader
Comments 33
Я чет пропустил момент, руль-то трешный нормально встаёт с такой колонкой?
Хз, отличий там вроде по низу нет. У меня современный мягкий.
Педаль тормоза у тебя родная? А то я начал ставить у меня карданчик за педаль задевает.
Весь педальный узел оригинал
Педаль тормоза у тебя родная? А то я начал ставить у меня карданчик за педаль задевает.
Как ты решил эту проблему? У меня тоже самое
Я педаль тормоза болгаркой подпилил.
У меня редуктор уже просится на покой, начал люфтить вал сошки. Наверное будет лучше заменить его в сборе чем перебирать. Почему-то в сырую погоду, начал стучать, и стучит так переодически уже 1,5 года. При диагностике обнаружил, что вал сошки редуктора, немного (почти на 1 мм) ходит вперед-назад. Не понимаю почему стуки появляются только после наезда на лужи.
Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.
Т.к. тема является архивной.
Есть редуктор 2101 копеечный, есть 2105.
Так вот если копеечный, его вообще хрен продашь, он нафиг никому не нужен, ибо чисто копеек наверное и не осталось.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Если сошку не жалеть и снять болгаркой, то и на Ниву прекрасно пойдёт, а у них рулевое умирает намного быстрее классики ( :'( всё таки масса поболее чутка ).
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
А её не надо наскрозь пилить то. Достаточно надрезать вдоль вала чутка и в щелочку зубильцем и кувалдочкой шандарахнуть. Посадка тут же и ослабнет, что позволит снять её ручонками шаловливыми без напрягу.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Чинится всё, только иногда ремонт стоит дороже нового. И уж всяко дороже узла с разборки - там иногда великолепные агрегаты встречаются.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Да вал рулевой длинный это 2101, если вал короткий то это 2105. Скидавай на авито правда с ценой что бы продать придётся подвинуться.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Всё с точностью до наоборот. Точно так же как радиатор, который продавался как 21213 оказался 21214. Ну с радиатором то можно выкрутиться, а вот вал перепрессовывать - это полная разборка редуктора вплоть до снятия сошки, что зачастую весьма непросто.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Читайте также: