Чем отличается короткоходная кулиса от обычной ваз 2110
Привет всем, сегодня поговорим о такой штуке как короткоходная кулиса.
Для начала рассмотрим, что вообще такое эта кулиса и зачем она нужна в автомобиле.
Начнем с того, что само название кулиса является народным. Техническое название — тяга привода управления коробки передач, с ней жестко связан рычаг выбора передач. Многие считают что кулиса и рычаг это одно целое, однако, это не так, они лишь детали одного механизма. Далее не будем выпендриваться, и продолжим называть как все.
Если кто-то не хочет читать можно посмотреть видео, но на самом деле текстовая версия и видео взаимно дополняют друг друга.
Схема привода переключения передач автомобилей ВАЗ
1 – рычаг штока выбора передач; 2 – рычаг выбора передач; 3 – картер коробки передач; 4 – картер сцепления; 5 – шток выбора передач; 6 – втулка штока; 7 – сальник штока; 8 – защитный чехол; 9 – корпус шарнира; 10 – втулка шарнира; 11 – наконечник шарнира; 12 – хомут; 13 – защитный чехол тяги; 14 – тяга привода управления коробки передач; 15 – рычаг переключения передач; 16 – обойма шаровой опоры; 17 – шаровая опора рычага переключения передач; 18 – реактивная тяга
Рассмотрим устройство и принцип работы короткоходной кулисы.
На иллюстрации ниже схематически расположено перемещение рычага выбора передач при включении первой передачи из положения нейтральной передачи.
Некоторым людям установка карданчика отбивала желание установки короткоходки, т.к. одна его установка дает хороший бонус в четкости включения передач.
Сама установка кулисы обычно не вызывает никаких проблем и практически полностью совпадает с установкой заводской кулисы. Если ход рычага выбора передач сократить слишком сильно может перестать работать фиксатор задней передачи, шток на рычаге просто не достанет до пластины фиксатора. Езда задом при слишком коротком ходе будет теоретически возможна, но на практике при каждой необходимости движения задом будет литься поток нецензурной брани т.к. передачу потребуется удерживать вручную.
Технологические особенности, достоинства и недостатки, реальный эффект
Сколько реально можно сэкономить во времени разгона при установке короткоходной кулисы.
Теперь настал черёд поистине уникального материала! Огромное количество людей установившее такую кулису сделали именно для снижения времени разгона, кого-то интересует динамика до 100 км/час, а кого-то динамика на квотере. Здесь можно подметить одну маленькую особенность, человек только входящий в тюнинг в подавляющем большинстве не понимает на зачем ему этот квотер, и лишь в дальнейшем начинает оценку динамики автомобиля именно по прохождению 402 метрового участка (квотера)…
Чтобы нам определить на сколько быстрее автомобиль может поехать при установке такой кулисы нам необходимо одно из двух.
Пойти методом сравнения разгона в прямую, для этого необходимо:
— провести как минимум 3-5 разгонов до установки
— провести как минимум 3-5 разгонов после установки
— вывести среднее арифметическое время разгона до и после
— вычесть из большего меньшее
Пойти методом сравнения времени переключения передач, для этого необходимо:
— измеритель времени разгона с возможностью определить время переключения
— проанализировать как можно большее переключений до установки
— проанализировать как можно большее переключений после установки
— вывести среднее арифметическое время переключения до и после
— вычесть из большего меньшее
Метод сравнения предполагает замер до установки и после на одинаковой конфигурации без внесения дополнительных изменений, но я живой человек и как водится, могу прощёлкать этот момент и не замерить время до установки, что и произошло в этот раз. Поэтому в моём случае возможен только второй способ, благо инструмент который позволяет нам провести такое сравнение имеется и данные тоже.
Честно говоря мне второй способ более интересен изначально именно по причине того что массив данных значительно больше и как следствие растет точность результатов.
В качестве измерительного инструмента использую PerfExpert — CarOnboardDyno&Timer. Эта программа устанавливается на телефон, она позволяет измерять характеристики автомобиля, такие как его мощность, крутящий момент и время разгона. Для работы с программой не требуется никакой электронной связи с автомобилем, замеры происходят на базе акселлерометра. Их результаты представлены в виде подробных отчетов с интерактивными графиками по которым вполне возможно искать как оптимальные точки переключения, так и производить точную подстройку прошивку, но это тема отдельной записи.
Как пользоваться программой и в чем суть можно узнать в видео ниже.
Всем здравствуйте
Очень давно в мыслях было установить короткоходную кулису, но все руки не доходили и мнения разделялись. Изучал отзывы, кто то писал что все это дело начинает задевать о глушитель и выбор передач тяжело поймать и т. д.
В общем взвесив все за и против, и очередной раз ударившись о ручной тормоз при включении второй передачи, решил устанавливать.
И так, была приобретена сама кулиса, калина карданичик с пыльником, и ремкомплект пятки рычага переключения. И вот тут интересное, пойдя в местный магазин и спросив данный ремкомплект столкнулся вот с таким комплектом…
Сказали что он от приоры, а другие были от 2109 совсем другие. Все совпадало кроме вот этих шайб. Тут решил изучить вопрос и оказывается на приорах уже доработан этот момент с дребезгом, вышли из положения как раз вот этими шайбами да и конструкция самого рычага в общем другая
Но это так, отступление для информации…
Начал с разбора центральной консоли в салоне, разобрав все в салоне, поднял одну сторону автомобиля на свои летние колеса начал демонтировать старую кулису. В принципе ничего сложного все раскрутилось хорошо и вышло со своих посадочных мест. И вот в таком состоянии был карданчик
Конечно рычаг имел огромный люфт из за этого, при установки калина карданичика много отпиливают его по размеру десяточного. Если честно не понял зачем это, смазав солидолом шток, кулиса залетела на ура. Кстати у кого повернётся хомут крепления кулиса к карданчику, ничего страшного туда идеально подходят хомуты рулевых тяг от классики
С регулировкой кулисы не мучался от слова совсем просто включил 3 передачу и выставил рычаг в салоне по центру, затянул хомут и отрегулировал язычок включения задней передачи
Собрав все в салоне тут же поехал тестировать. В общем кто хочет сделать данную доработку даже не раздумывайте, надо делать. Переключения короткие, как на тросиковой от гранты. Просто моему счастью нет предела, включение задней передачи больше не преследовалось ударом о ногу. Я не знаю как описать мой восторг, у меня просто не хватает словарного запаса. Это просто самая лучшая доработка которую вы можете сделать на данном авто.
А вот вторую доработку можно сделать заменой реле стеклоочистителей на реле с регулировкой паузы
Единственное я поторопился когда заказывал данное реле и заказал от приоры гранты и т. д., но на десятке совсем другая форма этого реле, контакты и принцип работы одинаковы. Вышел из положения простой колодкой реле и проводами с клемами мама, папа…
Да, колхозно, но искать реле именно десятое уже не хотелось, а это было на руках. Попробовал поездить в снег по селу, просто идеально, пауза выставляется интуитивно и не приходится постоянно переключать режимы. Очень большой плюс этой замены реле, это скорость самих очистителей увеличило в двое, а то и в трое. Наверно старое реле было уставшим, а новое реле даёт хорошее напряжение на моторчик.
Так же из мелочей, были установлены заглушки отсеков под рулевые тяги, было 2 цели, это сохранять немного дольше тепло под капотом, так как лежит тепло одеяло(тоже кстати очень хорошая вещь, подарила жена) и вторая цель это кошки которые спят и гадят под капотом, невыносимый запах при прогреве авто. Так же купил спрей отпугиватель, будем смотреть результат.
Ещё заменил колодку на комбинацию приборов, моя совсем рассыпалась. В замене ничего сложного, фото не делал. Есть просьба раз уж заговорил про комбинацию. В результате инвертирования экранчика, повредил его и пропали некоторые символы. В связи с этим прошу сообщить мне у кого он есть в наличии, может у кого то валяется сломанная комбинация vdo европанель.
Автомобильная компания ВАЗ с недавних пор начала выпускать довольно-таки неплохие автомобили, следуя европейским стандартам, при этом нужно понимать, что машина разрабатывается под нормальные дороги, которые у нас практически отсутствуют. Последние модели ВАЗ имеют очень неплохую подвеску и двигатель, при этом слабым звеном остается коробка передач. Поэтому мы попытаемся собственноручно улучшить трансмиссию, путем изменения размеров длины кулисы, что положительно повлияет на эксплуатацию КПП.
Коробка передач на автомобилях ВАЗ является наиболее задействованным динамическим элементом. В силу этого узел поддается постоянной эксплуатации, что может привести к некому расшатыванию данной конструкции. Это может отобразиться на использовании КПП.
На автомобилях ВАЗ 2110-2112-2170 (Приора) можно часто наблюдать картину, когда рычаг переключения передач попросту трясет. Что делать в такой ситуации? Здесь существует два способа устранения этого дефекта. Первый – это сделать кулису короткоходной (сделать можно самостоятельно и своими руками). Второй способ – это приобрести ремкомплект КПП, который уже будет оснащен короткоходным карданчиком.
Преимущества короткоходной кулисы ВАЗ:
- такой тип кулисы гарантирует надежность в эксплуатации КПП на протяжении длительного срока времени;
- возможность более четко попадать в нужную передачу за счет укороченной вариации кулисы;
- плавность и комфорт в использовании КПП, что отображается на состоянии трансмиссии. Это достигается за счет того, что ход рычага КПП сокращается примерно в два раза.
Основные отличия
Такая вариация данной детали имеет меньшую длину. Длина хода при запуске зависит от длины передачи под шарниром, следовательно, чтобы снизить длину хода нужно увеличить длину передачи. Такие действия приведут к более укороченным передачам, при этом ось тяги сохранится в исходном состоянии. После такой модернизации трансмиссии придется прикладывать больше усилий во время переключения передач. Помимо смены кулисы для достижения большей четкости в переключении передач можно также установить безлюфтовый карданчик.
Что вам понадобится для модернизации данной детали?
- Болгарка, отрезной круг (также подойдет ножовка по металлу);
- металлические куски;
- сварочный аппарат с электродами;
- карданчик;
Как сделать собственноручно
После этого просто одеваете чехол на РКПП, набалдашник и пробуете модернизированную кулису ВАЗ в деле.
Смена кулисы для автомобиля ВАЗ 2110-2112 -2170 (Приора) производится по той же схеме. При этом вместо сварки вам необходимо будет установить внештатную короткоходную кулису от другого автомобиля. Следует отметить, что вариант замены является более дорогостоящим вариантом в цене, поскольку самостоятельно производить замену более проблематично. В случае, если уже имеется опыт работы с трансмиссией, то покупка и замена деталей самостоятельно обойдется примерно в 1000 рублей.
Как известно, коробка передач представляет собой не просто механизм переключения передач, но вместе с этим является одним из наиболее часто задействованных динамических компонентов во время передвижения. Именно высокая частота приводит к расшатыванию коробки передач.
Короткоходна кулиса на ваз 2110 позволяет увеличить чёткость переключение передач. А также гарантировать надёжность эксплуатации в течение длительного периода времени.
Короткоходная кулиса на ваз 2110 – это возможность сделать все намного лучше.
Каждый механизм имеет определённый набор положительных и отрицательных моментов, соотношение этих двух составляющих определяет рентабельность приобретения того или иного технического элемента. Для коробки передач очень важен её ход, плавность и чёткость переключения определяют её качество функционирования.
Примечание. Не редко, когда расшатанная коробка передач даёт сбои в переключение, в результате происходит переключение не заданной передачи.
Сходства и отличия короткоходной и штатной коробки передач ВАЗ 2110
Короткоходная кулиса в ваз 2110
Наиболее существенные отличия в строении между штатной и короткой коробкой передач можно заметить визуально, даже на фотографии. Строение котроткоходной коробки передачи чрезвычайно простое, что непосредственным образом облегчает её техническое обустройство.
Рассмотрев схему, становится ясно, что замена или тюнинг действующей коробки передач не принесёт должного эффекта, так как только замена рычагов может дать короткие передачи. Чтобы уменьшить ход передач при включении, необходимо увеличить её длину под шарниром.
Это позволит сделать передачи короткими и при этом сохранить ось тяги в исходном положении.
Практическое обустройство короткоходной кулисы
Короткоходная кулиса ваз 2110 схема
И так, пришло время практики:
- вначале необходимо приподнять крепление железной балки, которая проходит от коробки к внутреннему рычагу коробки передач.
Примечание.
Необязательно полностью снимать непосредственно саму кулису, достаточно просто разобрать с внешней стороны шаровую опору. Для этого нужно разжать металлическое кольцо, после чего освободится непосредственно шар в результате расхождения пластмассовых лапок.
- теперь необходимо ликвидировать хомоту коробки передач, для этого нужно отсоединить тягу;
- затем затащить её сквозь грязезащитный чехол;
- после этого, следует приварить небольшой кусок трубы, толщиной примерно 2-3 мм, к тяге;
- к тяге также нужно будет приварить кусок листового металла толщиной 5-6 мм.
Важно. Обязательно необходимо будет поднять вверх шарнир с крючком, с целью недопущения ошибочного включения задней передачи.
Плюсы и минусы установки короткоходной кулисы
Короткоходная кулиса ваз 2110 установка
Хоть кулиса ваз и требует приложения дополнительных физических усилий, но зато переключение коробки передач становится четким, плавным и фиксированным. Коробка передач начнёт функционировать по типу современного игрового джойстика.
Примечание.
Существует также возможность ещё более стабилизировать переключение коробки передач, для этого необходимо будет задействовать безлюфтовый кардан, который встроен во всех моделях лады Калины. Однако, вместе с этим он находится в свободной продаже.
Технические нюансы установки и эксплуатации короткоходной кулисы
Короткоходная кулиса для ваз 2110
Коробка передач иногда может выходить из строя в силу ряда объективных причин:
- износ шариков и штоков гнёзд;
- существенное уменьшение степени упругости пружинных фиксаторов;
- износ муфты, в результате повреждения её зубов;
- износ блокираторов колёс, в результате длительной их эксплуатации и т.п.
Короткоходная кулиса от ваз 2110 – ручки
Причин может быть много, однако, большинство из них можно избежать. Если говорить объективно, то заводской шарнир который устанавливается на ВАЗ 2110, является не совсем качественным, а точнее вовсе не качественным.
Это связано первостепенно с основной его конструкции.
Интересно. Да действительно он и хоть и является достаточно современным и технологичным, но для большинства национальных дорог просто не приспособлен, так как чрезвычайно быстро начинает расшатываться.
Компания ВАЗ старается следовать европейскому принципу разработки и производства автомобилей, однако, дороги очень далеки от европейских стандартов качества. Качество производства должно зависеть от требований клиента.
ВАЗ 2110 представляет собой современный достаточно технологичный автомобиль, имеет надёжный двигатель и адаптированную подвеску к национальному дорожному полотну,но вместе со всем этим, существует весьма одно заметное слабое звено – это коробка передач.
Примечание.
Следует объективно понимать, что в скором времени придётся ее менять. Если, конечно автовладелец является не жителем столицы Российской Федерации Москвы, так как только в этом городе большинство дорог действительно соответствуют европейскому уровню качества.
Короткоходная кулиса на ваз 2110
Главное в коробке передач – это чёткость переключения скоростей и надёжность работы. Эти два компонента могут быть достигнуты самостоятельно, если выполнить замену передач с обязательной заменой шарнира.
Примечание. Единственный практический недостаток всех коробок передач от национальных производителей, заключён в слабых ушках, которые при постоянной экстремальной езде могут внезапно оторваться.
Короткоходную кулису кпп на ваз 2110 легко сменить
Обязательно необходимо будет также поменять рычаг коробки передач, так как шарнир от лады Калины, не подходит к заводскому рычагу лады 2110.
Можно конечно искусственно обрезать на новый шарнир, но с практической точки зрения это не логично, так как надёжность всей коробки передач в данном случае, ставится под очень существенное сомнение.
Короткоходные кулисы для ваз 2110
Фото и видео поможет разобраться во всех тонкостях установки короткоходой коробки передач. Сама теория без визуального закрепления с практической точки зрения является совершенно бесполезной.
Своими руками заменить старую коробку не совсем надёжную КПП на новую, особой сложности не представляет, главное следовать правильному алгоритму и действовать предельно аккуратно. Видео инструкция позволит разобраться детально, что к чему.
Цена приобретения короткоходовой кулисы очень небольшая, что в свою очередь делает данную процедуру замены совершенно доступной.
Коробка передач в автомобилях ВАЗ 2110 – это один из самых задействованных динамических элементов. Из-за этого узел часто расшатывается, что делает эксплуатацию автомобиля неудобной. Трясущийся рычаг переключения передач – это довольно часто явление в отечественных авто. Бороться с этим дефектом можно двумя способами: постоянно регулировать КПП или сделать кулису короткоходной – процесс может быть выполнен самостоятельно. Также можно приобрести ремкомплект КПП от другой модели ВАЗ, где уже изначально идет короткоходный карданчик.
Чем же хороша короткоходная кулиса? Во-первых, она гарантирует надежную работу коробки переключения передач в течение длительного срока. Во-вторых, короткоходная версия способствует увеличение четкости смены скоростей ВАЗ, в том числе – в модели 2110. Этого вполне хватит, чтобы сделать эксплуатацию силовой установки более комфортной, ведь для коробки важна плавность, ход и четкость переключения передач.
Отличия короткоходной кулисы
Основные отличия можно наблюдать даже на фотографии. Мы видим, что короткоходная кулиса имеет меньшие размеры, а именно — длину.Чтобы снизить длину хода при запуске, следует увеличить длину передачи под шарниром. За счет этого мы сможем не только получить более короткие передачи, но и сохранить в исходном положении ось тяги.
На фото изображена самостоятельно модернизированная кулиса. В качестве альтернативы можно использовать деталь от других моделей ВАЗ.
Стоит понимать, что после такого тюнинга, нужно будет прикладывать больше усилий при смене скоростей. После модернизации переключение будет напоминать контроль джойстиком, что несомненно является плюсом. Помимо кулисы, можно установить безлюфтовый карданчик, который тоже положительно повлияет на четкость работы коробки передач.
Делаем короткоходную кулису своими руками
Итак, начинаем процесс модернизации:
- Поднимаем место крепления железки, которая идет от КПП к рычагу внутри салона ВАЗ 2110.
- Можно обойтись и без демонтажа кулисы, главное – выполнить разбор шаровой опоры.
- Теперь нам нужно добиться того, чтобы пластмассовые лапки освободили шарик. Для этого необходимо разжать металлическое кольцо. Отсоединяем тягу и аккуратно затаскиваем её внутрь сквозь чехол, отвечающий за защиту от грязи. Работать будет значительно удобнее, если хомут около КПП будет ослаблен.
Замена выполняется по такой же схеме. Только вместо сварки устанавливается внештатная короткоходная кулиса от другого автомобиля. Замена является более дорогим решением, так самостоятельно провести её проблематично. Если же опыт работы с КПП есть, то замена и покупка новой детали будут стоить около 1000 рублей.
Установка короткоходного карданчика
Первым делом необходимо приобрести сам карданчик. Лучшим выбором будет деталь от Приоры или Калины. Обычно он входит в ремкомплект с пыльником, так штатный пыльник от ВАЗ 2110 здесь не подойдет.
Выполняется работа только при наличии эстакады, смотровой ямы или подъёмника. Также рекомендуется позвать помощника на помощь, так как в конце процесса самостоятельно отрегулировать положение рычага КПП будет проблематично.
Работа проходит по следующей схеме:
- Вооружившись двумя 13-ми ключами, нам необходимо распустить хомут на тяге привода, а затем стянуть его со штока.
- Следующим шагом будет демонтаж пыльника. Далее 10-ым ключом откручиваем болт, который является фиксатором на штатном кардане. Теперь можно аккуратными ударами молотка снять карданчик.
Важно: необходимо проверить состояние сальника. Если это первое вмешательство в устройство коробки передач, то он скорее всего находится в изношенном состоянии, поэтому пыльник рекомендуется поменять.
- Установку карданчика от Приоры выполняем в обратной последовательности: надеваем пыльник и сажаем новенький карданчик, надежно затягиваем фиксирующий болт, а затем натягиваем пыльник. Осталось одеть тягу привод на карданный шток, но при этом хомут затягиваться не должен.
- Теперь помощниксадится за руль и ставит рычаг КПП в оптимальноеположение. В это время затягивается хомут. Готово, замена завершена, осталось протестировать переключение.
Видеоинструкция
Высшее техническое образование. Опыт работы механиком 9 лет. Прошел обучение по ремонту двигателей, КПП, электрооборудования на Самарском автозаводе "Лада". Имеет множество дипломов, подтверждающих квалификацию.
Читайте также: