Чем отличается комплектация se от hse range rover sport

Обновлено: 08.01.2025

К сожалению, информация на данной странице в настоящее время недоступна. Повторите попытку позже.

Информация, технические характеристики и цвета, приведенные на этом веб-сайте, диктуются условиями рынка, зависят от конкретной страны и могут изменяться без предварительного уведомления. Автомобили на некоторых иллюстрациях оснащены опциональным оборудованием или доступны не на всех рынках. Наличие и стоимость уточняйте у официального дилера.

**Dry: объем определен путем измерения с использованием твердых блоков (200 мм x 50 мм x 100 мм), отвечающих требованиям VDA.

**Wet: объем определен путем моделирования заполнения багажного отделения жидкостью.

НОВЫЙ RANGE ROVER:

± Указанные данные получены по оценкам производителя и будут заменены на официальные результаты испытаний, как только таковые станут доступны. Фактические значения могут отличаться от приведенных. Значения выбросов CO₂ и расхода топлива могут отличаться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузка на автомобиль, колесные диски и дополнительное оборудование.

△ включая вес водителя (75 кг) и все рабочие жидкости в полном объеме.

✦ Wet: объем определен путем моделирования заполнения багажного отделения жидкостью. Указана масса автомобиля в стандартной комплектации. Опциональное оборудование может увеличить массу автомобиля.

Масса указана для автомобиля в стандартной комплектации. Опциональное оборудование увеличивает массу автомобиля.

RANGE ROVER SPORT:

† Указанные данные относятся к NEDC2 и рассчитываются по результатам испытаний производителя, проведенных в соответствии с требованиями WLTP и законодательством ЕС. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться от приведенных. Уровень выбросов CO₂ и расход топлива могут различаться в зависимости от колесной базы и установленного опционального оборудования. Значения NEDC2 рассчитываются по официально принятой формуле по данным WLTP и являются эквивалентными показателям используемого ранее цикла NEDC. Исходя из полученных результатов, определяется размер налогообложения.

[1] B 2020 году повторная спецификация характеристик двигателей еще не проводилась. Указанные данные соответствуют сертифицированным значениям NEDC (новый Европейский ездовой цикл) 2017 года.

‡ 7 мест (5+2 сидений)

△ включая вес водителя (75 кг), эксплуатационных жидкостей и топливного бака, заправленного на 90%.

✧ Dry: объем определен путем измерения с использованием твердых блоков (200 мм x 50 мм x 100 мм), отвечающих требованиям VDA.

✦ Wet: объем определен путем моделирования заполнения багажного отделения жидкостью.

◆ С 22 дюймовыми колесными дисками, без панорамной крыши

◇ С 22 дюймовыми колесными дисками и панорамной крышей

*Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана.

**Опция не доступна для рынков Армении и Казахстана

Указана масса автомобиля в стандартной комплектации. Опциональное оборудование увеличивает массу автомобиля.

± Приведенные цифры рассчитаны согласно NEDC на основе результатов официальных испытаний производителя. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться.

RANGE ROVER VELAR:

† Приведенные цифры рассчитаны согласно NEDC на основе результатов официальных испытаний производителя. Значения могут отличаться в зависимости от условий окружающей среды и стиля вождения. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться от приведенных.

△ включая вес водителя (75 кг) и все рабочие жидкости в полном объеме.

✧ Dry: объем определен путем измерения количества твердых блоков (200 мм x 50 мм x 100 мм), помещенных в багажное отделение, в соответствии с европейской системой измерения VDA. Объем измеряется до потолка. Конфигурация и общий объем багажного отделения зависят от комплектации автомобиля (версии и силового агрегата), страны, а также от того, какое запасное колесо установлено: полноразмерное или уменьшенного размера.

✦ Wet: объем определен путем моделирования заполнения багажного отделения жидкостью. Объем измеряется до потолка. Конфигурация и общий объем багажного отделения зависят от комплектации автомобиля (версии и силового агрегата), страны, а также от того, какое запасное колесо установлено: полноразмерное или уменьшенного размера.

⬨ При установке пневматической подвески.

Указана масса автомобиля в стандартной комплектации. Опциональное оборудование может увеличить массу автомобиля.

DISCOVERY:

⬧ При установке 21-дюймовых колесных дисков.

⬨ Ширина багажного отделения при наличии системы 4-зонного климат-контроля — 1273 мм.

△ включая вес водителя (75 кг), эксплуатационных жидкостей и топливного бака, заправленного на 90%.

✦ Wet: объем определен путем моделирования заполнения багажного отделения жидкостью.

Опции и их доступность могут различаться в зависимости от комплектации автомобиля (модификации и силового агрегата). Для ряда функций требуется установка дополнительных компонентов. Для получения дополнительной информации обратитесь к официальному дилеру или воспользуйтесь онлайн-конфигуратором.

DISCOVERY SPORT:

△△ Приведенные цифры рассчитаны согласно NEDC на основе результатов официальных испытаний производителя. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться.

△ включая вес водителя (75 кг), эксплуатационных жидкостей и топливного бака, заправленного на 90%.

⬧ При установке летних шин максимальная нагрузка на крышу снижается до 60 кг.

✦ Wet: объем определен путем моделирования заполнения багажного отделения жидкостью.

± Значения соответствуют конфигурации, в которой сиденья полностью смещены вперед и их спинки расположены вертикально.

RANGE ROVER EVOQUE

± Приведенные цифры рассчитаны согласно NEDC на основе результатов официальных испытаний производителя. Значения могут отличаться в зависимости от условий окружающей среды и стиля вождения. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться от приведенных.

△ включая вес водителя (75 кг), эксплуатационных жидкостей и топливного бака, заправленного на 90%.

✧ Dry: объем определен путем измерения с использованием твердых блоков (200 мм x 50 мм x 100 мм), отвечающих требованиям VDA. Объем измеряется до отделки потолка.

✦ Wet: объем определен путем моделирования заполнения багажного отделения жидкостью. Объем измеряется до отделки потолка.

LAND ROVER DEFENDER:

‡ Если автомобиль оснащен 22-дюймовыми колесными дисками, максимальная скорость составляет 209 км/ч.

⬨ Если автомобиль оснащен 20-дюймовыми колесными дисками, максимальная скорость составляет 191 км/ч.

△ включая вес водителя (75 кг), эксплуатационных жидкостей и топливного бака, заправленного на 90%.

◇ Если установлены шины повышенной проходимости и экспедиционная багажная решетка на крышу, при динамической нагрузке на крыше можно перевозить грузы массой до 118/168 кг (90/110). При статической нагрузке на крыше можно перевозить грузы массой до 300 кг.

✦ Wet: объем определен путем моделирования заполнения багажного отделения жидкостью.

▽ При выбранной высоте для бездорожья и снятой передней проушине для буксировки.

Важное примечание по изображениям и комплектациям.
Мы переживаем сложный период. Из-за пандемии COVID мы были вынуждены отменить или отложить создание новых изображений наших актуальных моделей. Кроме того, все большее влияние на спецификации, опции и сроки их внедрения оказывает глобальный дефицит микросхем. Просим вас учесть, что в сложившихся беспрецедентных обстоятельствах обновление многих изображений для 2022 и 2023 модельного года невозможно. Фактические функции, опции, отделка и цветовые сочетания будут отличаться от представленных на многих изображениях. Мы настоятельно рекомендуем клиентам не полагаться только на маркетинговые спецификации и изображения и уточнять сведения о комплектациях 2022 и 2023 модельного года у официального дилера.

Компания Jaguar Land Rover Limited стремится постоянно совершенствовать характеристики, дизайн и производство своих автомобилей, а также их запасных частей и аксессуаров. Мы оставляем за собой право вносить изменения без предварительного уведомления. В зависимости от модельного года, определенное оборудование может быть как стандартным, так и опциональным. Информация, технические характеристики, описания двигателей и цвета, приведенные на этом веб-сайте, соответствуют моделям, поставляемым в страны Европы, могут отличаться в зависимости от рынка и изменяться без предварительного уведомления. Некоторые представленные автомобили оснащены опциональным оборудованием и аксессуарами, устанавливаемыми в дилерском центре, которые могут быть доступны не на всех рынках. Наличие и стоимость уточняйте у официального дилера.

Ожидается, что функция Smart Settings будет выпущена в составе будущего беспроводного обновления программного обеспечения.
В процессе разработки программного обеспечения, планировании выпусков программного обеспечения, а также в предполагаемых сроках выпуска возможны изменения.

Подскажите, пожалуйста, чем отличается комплектация SE от HSE? Нигде не могу найти понятной информации о различиях комплектацией. Выяснил, что отличия в мониторе с навигацией и мониторе в подголовнике. А ещё в чём?

У комплектации HSE имеется пакет памяти (сиденья, руль, зеркала), установлен монитор, блютуз. Есть возможность использовать голосовые команды, передний подлокотник с охлаждением. Также у HSE отделка салона более качественная.

Можно на SE комплектацию установить медиасистему MyDean. Тогда будет и монитор, и навигация, и блютуз. До кучи ещё и шильдик можно поменять на TDV8. Почти то же самое, только дешевле выйдет.

Вот ещё различия: у SE передний бампер без парктроника, отсутствует активный стабилизатор и люка тоже нет. И, кажется, ещё в магнитоле разница. У SHE она на 6 дисков, если ничего не путаю.

У брата комплектация SE. Магнитола на 1 диск, нет переднего парктроника и нет подогрева руля. А вот люк и активный стабилизатор есть. А в HSE тоже не всегда люк бывает. Может зависит от того, в какой стране был Спорт выпущен?

Вариант SE в "чистом виде" встречается очень редко. Видел SE с 3-м рядом сидений, люком и холодильником. При этом не в каждом HSE такой набор имеется. На SE тоже стречается блютуз. Только тут не уверен, что штатный установлен.

Наличие или отсутствие тех или иных опций в SE зависит от года выпуска, двигателя, страны производства. Кроме того, при заказе SE можно что-то добавить. К примеру, подогрев руля. Потому и получаются такие различия в опциях.

Люк это вообще дополнительная опция, которая устанавливается по предзаказу. Он может быть установлен, как в комплектации SE, так и в комплектации HSE.

Новый Sport нелепо сравнивать с предшественником — они идеологически разные автомобили. Сегодня это именно что спортивная версия большого Рейндж Ровера: облегчённая, более быстрая и подешевле. От трёх миллионов рублей.

Глубокая грунтовая колея петляет между деревьями, разок пересекает маленькую речушку и вскоре вовсе с нею сливается. Вода поднимается по кромку капота: кажется, что можно черпать мутную жижу, просто опустив ладонь из окна. Это не езда — плавание! Если бы я хотел писать про суда, то пошёл бы в яхтенные журналисты. Понятно, что без валяния в грязи никуда, мы же на тест-драйве Рейндж Ровера. Но это всё-таки Range Rover Sport, который впервые будет продаваться и без привычных внедорожных примочек: просто с открытыми дифференциалами и без понижающей передачи. Так что меня больше интересует, как он ведёт себя на асфальте.

По ширине Sport точь-в-точь как Range Rover, но на 149 мм короче (4850 мм) и на 45 кг легче. База такая же: длиннее на какой-то миллиметр из-за иной геометрии подвесок. Предыдущий Sport на 62 мм короче, на 55 мм уже, а база у него на 178 мм меньше. Несмотря на схожий с большим Рейндж Ровером типоразмер шин, для Спорта они подготовлены по индивидуальным спецификациям. Базовые — 19-дюймовые, за доплату предлагаются внедорожные.

На поверку Sport (заводской индекс L494) не сильно отличается от простого Рейнджа (с кодом L405). Они разрабатывались параллельно на общей новой платформе. Руководитель программы Range Rover Sport Крис Аткинс утверждает, что работа над ними стартовала около четырёх лет назад, до того момента они числились среди перспективных разработок. Выходит, именно для них выкупленный Татой Jaguar Land Rover спешно искал деньги в 2009-м.

Несмотря на минимальную прибавку в габаритах, Sport наконец-то стал большой машиной, в нём больше не тесно. На первый взгляд тут всё как в Рейндж Ровере, но на самом деле конфигурация центральной консоли изменена сообразно с более низкой посадкой.

На извилистой дорожке Sport более отзывчив, чем просто Range Rover. Мехатронное шасси, активная блокировка заднего дифференциала и АБС, подтормаживающая внутренние колеса в повороте, — всё настроено с уклоном на управляемость. То, как Sport смотрится сзади, зависит от угла зрения и цвета машины: задние фонари иногда кажутся мелковатыми, а корма тяжёлой.

Даже большой Range Rover, особенно с активными стабилизаторами, воспринимается устойчивым. А Sport сидит ещё ближе к земле, у него ниже центр масс (крыша тоже ниже), и водительское кресло опущено на 20 мм относительно пола по сравнению с 405-м. Всё это работает на ощущение стабильности. Посадка всё равно по-лендроверовски высока — просто в большом Рейндже сидишь на заоблачной высоте. Новый интерьер Спорту особенно к лицу, прежний был слишком сильно унифицирован с интерьером Диско (особенно до рестайлинга) и не соответствовал статусу. Но за рулём снова лезут в глаза декоративные решётки на капоте — дешёвые нашлёпки.

В понимании создателей (а они кивают на клиентов) Sport не был бы Спортом, если бы не был жёстче 405-го. Куда ж ещё жёстче, простите меня! Поджатые на 10% пневмопружины и амортизаторы ухудшают и без того средненькую плавность хода Рейнджа. Я немного проехал пассажиром сзади — растрясло. Причём на Спорте фирменная система Terrain Response снабжена ещё и опциональным режимом Dynamic, сильнее зажимающим адаптивные амортизаторы и стабилизаторы. Признаю: прок от него есть, но только если мчать во весь опор. А вот в обычных режимах обоим Рейнджам не помешал бы комфортный режим подвески — в качестве стандартного оборудования.

При переходе в Dynamic Mode шкалы приборов краснеют. Как и на большом Рейндже, спидометр освобождает часть виртуальной панели для внедорожного меню, отображающего положения колёс и степень блокировки дифференциалов. Впрочем, за цифровую панель на некоторых версиях придётся доплачивать 38 900 рублей.

Тестовые машины — с наиболее дорогими передними сиденьями. Удобно: удачный профиль и жёсткость, выраженная боковая поддержка. По сравнению с предыдущим Спортом места в коленях задних седоков прибавилось на 24 мм. Всё равно тесновато: при росте 188 см я помещаюсь сам за собой с минимальным запасом. Спинки дивана регулируются по наклону. При необходимости он двигается по частям вперёд на салазках. Мультимедийная система управляется обычным пультом: он удобнее сенсорного из большого Рейнджа, но отклики такие же заторможенные.

Глубина преодолеваемого брода выросла до 850 мм (у большого Рейнджа — 900). Sport — первый Рейндж, снабжённый датчиками уровня воды (опция за 19 400 рублей), расположенными на боковых зеркалах. Глубину погружения можно проверить на экране, а штатные акселерометры предупредят о критическом продольном крене. Sport подаст тревожный сигнал, определив риск затопления.

У Спорта обычная дверь багажника, нормальной длины: с неё не льёт за шиворот в дождь, как с короткой верхней створки на большом Рейндже. Машина может быть семиместной: в багажнике монтируются два креслица с сервоприводом, который при необходимости прячет их под пол. В таком случае вы постоянно таскаете с собой дополнительные 66 кг.

Новый Sport — это не только событие в конкурентной среде, но и имиджевый прорыв относительно предшественника. Предыдущий RRS никогда не был тем, чем казался. Я так и не понял, как можно было повестись на этот маскарад, переплачивать за испорченный Discovery с обгоняющими раму моторами и чудовищной управляемостью? Но то был грандиозный маркетинговый успех англичан, продемонстрировавший, что вера в бренд сильнее разума. До самого последнего момента спрос на Sport рос. Последствия, видимо, ещё долго будут ощущаться на вторичном рынке.

По количеству цацек Sport даст фору любому Рейнджу, включая Evoque. Дизайнеры отвели душу и в салоне, и снаружи. Пример того, как необязательные вещи могут быть уместны, — алюминиевая брошка со стилизованным изображением машины на средней стойке. Безвкусица — накладные решётки на капоте. Чёрные элементы декора — отличительная черта топ-версий HSE и Autobiography c пакетом Dynamic. У остальных накладка под передним бампером, обрамление противотуманок и "памперс" серебристые.

Новый Sport — честный Range Rover. То есть вполне приличный, интересный автомобиль. Я бы сказал, он даже чуть лучше 405-го: его образу больше подходит и лаконичный интерьер, и тряское шасси. А до чего он хорош в том, что я ненавижу! Все эти 100-процентные подъёмы, грязь по уши, камни в тормозах — нипочём ему. Хотя, уверен, любой из вас с радостью променял бы пару сантиметров хода амортизаторов на иную характеристику демпфирования мелких неровностей.

Паспортные данные

Range Rover Sport	TDV6	V6 SC	V8 SC
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5–7	5/5–7	5/5–7
Длина, мм	4850	4850	4850
Ширина, мм	1983	1983	1983
Высота, мм	1780	1780	1780
Колёсная база, мм	2923	2923	2923
Колея передняя/задняя, мм	1690/1685	1690/1685	1690/1685
Снаряжённая масса, кг	2183/2249*	2144/2210*	2402/2448*
Полная масса, кг	3000	2950	3050
Объём багажника, л	784–1761**	784–1761**	784–1761**
Двигатель
Тип	битурбодизель	бензиновый, с непосредственным впрыском топлива и приводным нагнетателем	бензиновый, с непосредственным впрыском топлива и приводным нагнетателем
Расположение	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	6, V-образно	6, V-образно	8, V-образно
Число клапанов	24	24	32
Рабочий объём, см³	2993	2995	4999
Макс. мощность, л.с./об/мин	258/4000 (292/4000)***	340/6500	510/6000–6500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	600/2000	450/3500–5000	625/2500–5500
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая восьмиступенчатая	автоматическая восьмиступенчатая	автоматическая восьмиступенчатая
Привод	постоянный полный	постоянный полный	постоянный полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пневматическая, двухрычажная	независимая, пневматическая, двухрычажная	независимая, пневматическая, двухрычажная
Задняя подвеска	независимая, пневматическая, многорычажная	независимая, пневматическая, многорычажная	независимая, пневматическая, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Шины	235/65 R19	255/55 R20	275/45 R21
Дорожный просвет, мм	150–335****	150–335****	150–335****
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	210 (210/222*****)	210	225/250*****
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	7,6 (7,2)	7,2	5,3
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	8,3 (8,7)	н/д	18,3
— загородный цикл	6,7 (6,8)	н/д	9,7
— смешанный цикл	7,3 (7,5)	12,4	12,8
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	77	105	105
Топливо	дизтопливо	АИ-95	АИ-95
* Данные для семиместной версии.
** Данные для пятиместной версии или со сложенными сиденьями третьего ряда.
*** В скобках для 292-сильной версии SDV6.
**** Базовый клиренс — 200 мм, в посадочном режиме — 150 мм, во внедорожном режиме до 50 км/ч — 265 мм, до 80 км/ч — 235 мм; в автоматическом экстренном режиме — 300 мм, в ручном экстренном режиме — 335 мм.
***** С опциональным пакетом Dynamic.

Техника

Даже рулевой механизм с прогрессивной нарезкой зубьев рейки — другой, с увеличенным на 10% передаточным отношением. Демпфирующие элементы у Спорта на 10% жёстче, чем у большого Рейнджа, пассивные стабилизаторы строже на 15%, активные (в шоссейном режиме) — на все 30%. Все электронные системы активной безопасности настроены по-новому.

Англичане смеются: облегчение машины — самый дешёвый вид тюнинга. Не в том случае, когда ты тратишь сотни миллионов фунтов стерлингов на разработку инновационной алюминиевой платформы. И строишь для лёгких машин нового поколения свежий завод. Кузов на 25% жёстче на кручение и на 30% легче стальной конструкции предыдущего Спорта. Значения жёсткости для обоих современных Рейнджей одинаковы, хотя идентичен у них только пол, не считая свесов, которые у Спорта короче. Кстати, я допускаю, что новый Discovery тоже будет построен на этой же базе. Унификация — девиз концерна Jaguar Land Rover в наши дни.

За кадром

В Англии я почти не говорил с камерой. Когда ведёшь по узким неровным дорогам большую праворульную машину, отвлекаться небезопасно. Но британскому оператору всё равно спасибо за помощь! Предлагаю просто посмотреть на Sport в его естественной среде обитания. На дорогах Англии и Уэльса, а также вне оных. В конце тест-драйва нас ждал сюрприз на аэродроме, где утилизируют Боинги — надеюсь, он и вам понравится.

Среди автолюбителей всего мира большой популярностью пользуется универсальный внедорожник Range Rover, предлагающий пользователям просто королевский уровень роскоши, комфорта и прекрасной управляемости. При этом данная модель предлагается в многочисленных комплектациях, чтобы каждый автомобилист смог выбрать наиболее подходящий вариант оснащения под свои финансовые возможности и конкретные предпочтения в наличии тех или иных опций.

Стоит сказать, что уже в базовой версии машина предлагается неплохим оснащением, включая шикарную 12-канальную аудиосистему фирмы Meridian с 13 динамиками и мощным сабвуфером, управляемую посредством быстрого сенсорного экрана, 3-х зонный климат-контроль, надежную пневмоподвеску, за счет которой повышается уровень комфорта и появляется возможность увеличить клиренс для проезда по пересеченной местности.

Начальные версии

Для начала осмотра возможных комплектаций попробуем разобраться в наиболее доступных вариантах, цена которых варьируется от 6.374.000 до 7.689.000 рублей:

За освещение пути отвечают светодиодные фары со встроенными ходовыми огнями.

В данной комплектации салон обтянут в благородную кожу Windsor, при этом функция запоминания положения сидений появляется и у переднего пассажира, а задние пассажиры могут уже изменять наклон спинки при помощи бесшумного электропривода.

У водителя появляется возможность в холодное время браться за теплое рулевое колесо за счет комфортного обогрева обода.

И, конечно, потрясающая панорамная крыша, через которую пассажиры заднего дивана могут наслаждаться звездным небом.

Эксклюзивные версии

Казалось бы, куда уже можно улучшить и без того не бедную комплектацию Vogue SE, но европейский производитель оставил на десерт 2 самые шикарные версии своего потрясающего внедорожника:

SVAutobiography в комплектации Dynamic – верх шика и комфорта для Range Rover по цене от 11.349.000 рублей. Про данную комплектацию проще сказать, чего в ней нет, а ведь есть абсолютно все, что и в предыдущих версиях, и плюс еще немного для царского передвижения по отечественным дорогам:

Читайте также: