Чем отличается фольксваген гольф 3 от гольф 4
Вот вопрос. При всех прочих равных или почти равных условиях, а именно: объем двигателя, КПП, год выпуска и т.д. Какому Гольфу отдать предпочтение? Третьему или все-таки четвертому? Цена, разумеется, в расчет не принимается.
ЗЫ. Речь идет об авто 1997-1998 годов выпуска.
Gagarin
лёччик-ишпытатиль
если есть возможность садимся в авто-смотрим. один салон только много чего даст в пользу 4(лично мое мнение).
Julika
Теперь своя в доску :)
малошумящий пападед
Интересует, в первую очередь, техническая сторона медали. КМК, Гольф-3 последних годов выпуска - уже "отшлифован", а Гольф-4 первых годов - все-таки еще "сыроват". Или я ошибаюсь?
PaSHTeeT
Щикаарно
Интересует, в первую очередь, техническая сторона медали. КМК, Гольф-3 последних годов выпуска - уже "отшлифован", а Гольф-4 первых годов - все-таки еще "сыроват". Или я ошибаюсь?
Согласен с этим мнением полностью, сам чуть больше года назад стоял абсолютна перед таким же выбором, + - 100тыс.рублей разницы в цене между заявленными машинами роли не играло.
Во главу угла встала надёжность(я думаю никто не станет спорить, что Фольксваген Гольф 3 всётаки надёжнее?), бОлее дешовая обслуга, и Зелёная подсветка приборов, от синей лично у меня болят глаза. мой выбор в подписи. думайте сами, взвесте плюсы и минусы каждой, которые вы видете лично для себя, удачного выбора
AlexTDI
Quattro рулит.
Согласен с этим мнением полностью, сам чуть больше года назад стоял абсолютна перед таким же выбором, + - 100тыс.рублей разницы в цене между заявленными машинами роли не играло.
Во главу угла встала надёжность(я думаю никто не станет спорить, что Фольксваген Гольф 3 всётаки надёжнее?), бОлее дешовая обслуга, и Зелёная подсветка приборов, от синей лично у меня болят глаза. мой выбор в подписи. думайте сами, взвесте плюсы и минусы каждой, которые вы видете лично для себя, удачного выбора
Более новая модель, это дополнительный комфорт, безопасность, опции и т.д.
Вопрос подсветки, кому не нравится, самостоятельно можно переделать за пару выходных между делом.
Самое главное, Фольксваген Гольф 3 гораздо хуже защищен от коррозии.
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
PaSHTeeT
Щикаарно
Лично для меня-это единственное преимущество 4го носка, опции есть и в 3их, если они особливо нужны, да и салон на мой вкус всётаки в 3ем рулит.
Спорить со мной не надо, всё вышеописанное-ИМХО
Зы: а вот по поводу комфорта тоже врятли, что тот, что тот табуретки
AlexTDI
Quattro рулит.
Лично для меня-это единственное преимущество 4го носка, опции есть и в 3их, если они особливо нужны, да и салон на мой вкус всётаки в 3ем рулит.
Спорить со мной не надо, всё вышеописанное-ИМХО
Зы: а вот по поводу комфорта тоже врятли, что тот, что тот табуретки
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Чертёнок
Оракул
Golf 3 1.8 -> Golf 4 2.0 -> A3 1.4T -> A5 2.0TQ -> A3 1.4T -> A5 2.0TQ
75 -> 115 -> 125 -> 211 л.с. -> 150 л.с. -> 249 л.с. -> Что дальше?
Eu-Jinn
Мимокрокодил
я за Г4! ибо Фольксваген Гольф 3 мне лично не нра + он всё равно не так уж сильно отличается от Фольксваген Гольф 2
nikson
Я здесь живу
Повезло иметь у себя и 3 и 4. По всем характеристикам кто бы,что не говорил,я боллее за 4Гольф. Хотя скажу,что 3 тоже хорошЬ.
А так конечно однозначно Гольф4.
dantek
рррр-р-р.
Adrian
малошумящий пападед
Согласен с мнением тех, кто считает что Фольксваген Гольф 4 посимпатичнее будет. Глядя на него дыхание, мягко говоря, "замирает". Чего не скажешь про Фольксваген Гольф 3. Но все-таки вызывает сомнение надежность первых экземпляров. Ведь ни для кого не секрет, что первые авто новой модели имеют определенные недостатки, которые в процессе производства постепенно устраняются. Иногда на это уходит от 3-х до 5-ти лет.
А почему говорят, что Фольксваген Гольф 3 хуже защищен от коррозии? Неужели немцы при производстве Фольксваген Гольф 4 коренным образом изменили антикоррозийную обработку кузова?
AlexTDI
Quattro рулит.
Согласен с мнением тех, кто считает что Фольксваген Гольф 4 посимпатичнее будет. Глядя на него дыхание, мягко говоря, "замирает". Чего не скажешь про Фольксваген Гольф 3. Но все-таки вызывает сомнение надежность первых экземпляров. Ведь ни для кого не секрет, что первые авто новой модели имеют определенные недостатки, которые в процессе производства постепенно устраняются. Иногда на это уходит от 3-х до 5-ти лет.
А почему говорят, что Фольксваген Гольф 3 хуже защищен от коррозии? Неужели немцы при производстве Фольксваген Гольф 4 коренным образом изменили антикоррозийную обработку кузова?
ДА. кузов Фольксваген Гольф 4 имеет 2=х сторонюю оцинковку, и гораздо лучшую обработку + Фольксваген Гольф 4 собран на тонких швах, что говорит о высоком качестве сварки и подгонки деталей.
Т.е. начиная с Фольксваген Гольф 4 кузова Фолькс ввел абсолютно новую систему кузовного производства.
Для Фольксваген Гольф 4 2 подушки+Абс Это стандарт.
А большая часть машин еще и эл. опции имеет
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 1500 руб | 3535 руб |
| ОСАГО: | 6864 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-92 | АИ-95 |
| средняя цена: | 34.15 | 37.02 |
| - по городу | 56200 руб | 84600 руб |
| - по трассе | 35600 руб | 46800 руб |
| - в смешанном цикле | 48000 руб | 0 руб |
| Итого расходы за год: | 56364 руб | 96372 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.8182 руб | 4.8186 руб |
Общая информация
| Страна марки | Германия | Германия |
| Сборка модели | Германия | Германия |
| Класс автомобиля | C | C |
| Количество дверей | 3 | 3 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 157 | 185 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 15.9 | 13.9 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 8.2 / 5.2 / 7 | 11.4 / 6.3 / — |
| Марка топлива | АИ-92 | АИ-95 |
| Расход в городе | 8.2 | 11.4 |
| Расход смешаный | 7 | 0 |
| Расход по трассе | 5.2 | 6.3 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1391 | 1595 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 60 / 44 при 5200 | 101 / 75 при 5600 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 116 при 2800 | 148 при 3800 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 2 | 2 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.5 | 10.3 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 76.5 × 75.6 | 81 × 77.4 |
| Мощность двигателя | 60 | 101 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | автомат |
| Количество передач | 5 | 4 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4020 | 4149 |
| Ширина | 1695 | 1735 |
| Высота | 1425 | 1444 |
| Колесная база | 2475 | 2511 |
| Клиренс | 150 | 130 |
| Ширина передней колеи | 1478 | 1513 |
| Ширина задней колеи | 1450 | 1494 |
| Размер колес | 195 / 65 / R15 | 195 / 65 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 330 / 687 | 330 / 1185 |
| Объем топливного бака, л | 55 | 55 |
| Снаряженная масса, кг | 1075 | 1270 |
| Полная масса, кг | 1505 | 1850 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Golf iii
Отзыв Volkswagen Golf 1.8 (Фольксваген Гольф) 1991 г.
Всем привет. Задумался о покупке нового авто, прочитал много отзывов, многие из них очень полезные. И решил тоже написать про первую свою машину Гольф 3, для тех кто раздумывает над покупкой:)
Начну с того, что машиной доволен. Катаюсь уже 5 лет, задумался над приобретением более свежего авто, Гольфа не продаю, оставлю жене.
- Неприхотливый
- Надежный
- Шустрый
- Запчасти ремонт дешевые
- Симпатичный на титанках:)
Отзыв Volkswagen Golf 1.8 (Фольксваген Гольф) 1997 г. Часть 3
Вот решил написать немного о бывшем уже моем Гольфике. решил поменять его, хоть и безумно жалко было. Столько мы с ним прошли вместе. Несмотря на предыдущий отзыв, новое авто, хотя особой нужды в смене автомобиля именно в техническом состоянии не было. Просто стало не хватать комфорта, захотелось более тихого, удобного.
- Крепкий кузов
- Недорогое обслуживание и з/ч. Простота ремонта
- Отличный двигатель, простой и надежный
- Неприметный для ДПС
- Для своих габаритов довольно вместительный
- Низкий
- Расход
- Замки
- Слабый стоковый ближний свет
Отзыв Volkswagen Golf 1.8 (Фольксваген Гольф) 1994 г.
Выбрали гольф в силу нескольких причин — наличие АКПП, небольшие габариты (тут повлияли скромные размеры имеющегося на тот момент гаража). Ну и в общем — симпатичная городская машина, дешевые зап.части (очень дешевые), отсутствие проблем с ремонтом.
За два года — поменял сальники клапанов (после этого масло кушать полностью перестал), масляные датчики (потекли), термостат (не прогревался до 90 в зимнее время, после замены — все ОК), бегунок трамблера, подушку моновпрыска.
Ну и конечно расходники, про которые писать особо не буду (все масла, антифриз, колодки, свечи, аккумулятор, фильтры).
- Простая
- Надежная
- Запчастей много и они недорогие
- Большой расход (АКПП), причем именно в городском цикле, по трассе намного ниже
- Небольшой дорожный просвет, низкий передний бампер — даже на стандартный наш бордюр не заедет (правда стояли еще заводского размера 13 диски)
Отзыв Volkswagen Golf 1.8 (Фольксваген Гольф) 1997 г. Часть 2
Доброго времени суток всем!
Сразу оговорюсь — это не совсем отзыв о моей машинке, а некоторые мои размышления на тему современного автопрома и современной жизни. Кто не хочет читать — не читайте!
Читая многочисленные отзывы о различных авто и жаркие споры о б/у и новых автомобилях, решил внести свою лепту в этом споре. Владею Гольфом 3 1997 года (отзыв выше). Не имея возможности приобрести Гольф решил посмотреть авто побюджетнее. Присматривался к Поло Седан. Нравился и внешне, и по отзывам, вроде ничего. Пошел в салон — стоит красавец. Сел в него… да, думаю, совсем спартански. Ладно, бюджет все-таки. Решил прокатиться. После первых же метров 300 понял — данунах! Тянет очень даже неплохо, но шум от двигателя — это нечто, как у трактора. Остальное, вроде, на уровне моего 15(!)-летнего Гольфа) Рулежка вялая какая-то. Вот хоть убейте я никогда не поменяю свой старенький Гольф на ЭТО! (без обид владельцам!) Может образец ушатанный — не знаю. За ту разницу в цене я могу 10 раз откапиталить и прокачать свое авто. А удовольствие от езды будет в разы больше.
Задумался над тем чем же все-таки принципиально отличаются два соседних поколения Гольфа друг от друга и решил задать вопрос на форуме людям с опытом.
Стоит ли менять 3-ю модель на 4-ку, каково соотношение затраты/удовлетворенность от приобретения 4-го Гольфа в отличии от 3-го?
Насколько превышает (если превышает) цена за обслуживание 4-ки по сравнению с 3-кой?
Ваши мнения очень приветствуются!
во первых 4ка более оснащина по электроники
2. внешний вид, са лон и т.д. само собой
3. обслуга и зап части дороже( в зависимости от конкретных узлов)
4. динамические качества езды естественно выше.
5. и полюбому следующая модель-это усовершенствованная предыдущая,от сюда вывод.
Год назад задавался вопросом, результат:
На четвертой модели Гольфа двигателей масса, как бензиновых, так и дизельных (1,9 три вида), с турбиной и без. У нас можно встретить чаще 1,6 или 1,8 чем диковенные 2.0 или 2,8. 1,4 хрень. Но все любят хорошие ГСМ. Лучше брать авто после 2000 года выпуска, т.к. исправлены некоторые косяки с движками. Турбина капризна к качеству масла, если зальешь не по допуску - двигло может заклинить.
Салон немного изменен, панель и консоль, остальное все также. Добавлены боковые подушки безопасности. Насчет комплектации салона повторятся не буду - что у японских фольксвагенов стандарт, у немцев опция, т.е. зависит откуда пришел гольфец и насколько был богат его владелец, но японец будет в разы лучше (в нем даже проводка другая, молчу про резинки и остальные детали). У японцев и европейцев детали одинаковые, у американцев немного кузовщина и ходовка отличаются (так же как и в третьей модели).
Кузов длиннее на 13 сантимов и шире на 4, чем у третьей модели. Гольф 3 vs 4 мало чем отличаются, разве что немного прокатанные крылья, стайлинг бамперов и решетки, немного изменен дизайн капота, ну соответственно задница тоже изменена. Вообще чем то напоминает поло в квадрате видоизмененная оптика.
Клиренс ниже, подвеска не лучше, даже наоборот. поддон дивгла аллюминиевый - нужна стальная защита. Слабая рулевая рейка и ГУР. передние аммотры убиваются быстрее.
Есть 3-й гольф жены. Вроде все есть климат, автомат, 97-й год, но что-то хочется поновее.
Думаю, стоит ли менять на 4-й гольф. ЧТо-то говорят они в обслуге дорогие и ломаются часто.
Или может другую какую маленькую машинку выбрать в пределах 300 тыс. руб.?
user posted image
Когда был у меня Фольксваген Гольф 3 тоже стоял аналогичный вопрос) Купил Бору после этого, были и минусы и плюсы, но плюсов было больше. А Вообще многое зависит от предыдущего хозяина и технического состояния автомобиля, как говорится может не повезти(
костян
Профессиональный советчик
а Вы никогда не замечали, что любые абсолютно машины, с каждым годом становятся все дороже, все менее ремонтопригоднее, про качество. промолчу. Это всеобщая тенденция вне зависимости от марки и страны изготовления.
ИМХО:Свежее- не значит лучше!
Я здесь живу
Был у меня венто и Фольксваген Гольф 4 у жены. При прочих равных условиях каких-то принципиальных различий не заметил. Фольксваген Гольф 4 поновее и покомфортнее будет.
Natuss
Роскошь быть женщиной))
Есть 3-й гольф жены. Вроде все есть климат, автомат, 97-й год, но что-то хочется поновее.
Думаю, стоит ли менять на 4-й гольф. ЧТо-то говорят они в обслуге дорогие и ломаются часто.
Или может другую какую маленькую машинку выбрать в пределах 300 тыс. руб.?
А что хочется жене?
Поновее или покомфортнее и насколько?
А так вообще, почему бы и нет.
_EasyMan_
разковыривательный заковыриватель
а Вы никогда не замечали, что любые абсолютно машины, с каждым годом становятся все дороже, все менее ремонтопригоднее, про качество. промолчу. Это всеобщая тенденция вне зависимости от марки и страны изготовления.
ИМХО:Свежее- не значит лучше!
Не согласен! Имхо факты хде?! про тенденции
Вот то что за те-же деньги что взял раньше, сейчас можно взять поновее, это да. Но и продать свою, за то что взял уже не получится. Амортизация блин!
На работе джета 2001 г.в.(американка) - ваще не понравилась. Всмысле салон. Снаружи ни чего так машинюшка, но салон. какой-то тесный, угнетающий . Мой гольф просторнее B) А вот в 4-м гольфе(европеец) посидел - красота Ещё "поюзал" опель зафиру(да простят меня форумчане) - зачётный семейный мобиль (ну не возят к нам туранов )
Ещё посмотри ауди А3, очень близок к гольфу
Bally-33
старый,толстый и добрый)
MSTRKRFT
mk4 комфортнее, удобнее и не ржавеет
но больше болезней типа стеклоподъемников, микриков в замках, заднего дворника итд
Каждому свое.
АндрейКо
Постоянный участник
Жене, в общем-то без особой разницы. Ей и этот нравится, тем более он немного тюнингованный, выглядит неплохо.
Но что-то движок - AFT плохо тянет, поворотник с перебоями работает, пластиковая накладка на арку облезать начала, надо всем заниматься.
Опять же резину пора менять.
И покупатель за 150 тыс. есть. Вот что-то задумался.
И выбирал-выбирал машину, не только гольф, так и не выбрал.
Главное чтобы небольшая была.
Смотрел Гетс - как-то совсем игрушка, ниссан ноут - в принципе ничего,
но гольф все-таки больше нравится. Но цены на 4-й в хор. состоянии очень уж кусаются. Появилась даже мысль подождать, подкопить и новый купить, разница не так велика уже получается.
А3 смотрел, дороговаты они. Дороже гольфа в похожем состоянии. Опель - как-то душа не лежит.
И я понял, что приличная машинка начинается от 400 тыс. - это пока дороговато. Тем более, что 4-й гольф за такие деньги перебор - год у него не тот.
А что машины становятся хуже, это я знаю. Даже один из директоров Ауди как-то признал, что последнее время качество подупало. Что уж об остальных говорить. Причем это сознательная тенденция - авто на 3 года и производитель зарабатывает на запчастях.
В общем, наверно вы правы, скорее всего тысяч 50 в него волью и пусть бегает.
Читайте также: