Чем отличается bmw x5 от bmw x5
Каждый раз, садясь за руль BMW X5, Mercedes GLE или какого-нибудь мощного SUV Audi, я начинаю понимать комментаторов, которые пишут, что Geely Atlas не хватает хорошей подвески, Vesta Cross плохо едет, а у Renault Duster такой себе салон. Только находясь в действительно дорогих премиум-автомобилях, я способен синхронизовать свое мнение с мыслями топовых ораторов под статьями про бюджетные авто. Во время очередной командировки в Германию я провел несколько дней за рулем G05 и понял, почему первая партия в 60 новеньких BMW X5 разошлась в Минске быстрее, чем знаменитые молодечненские бургеры. И знаете, дело не только в хорошей подвеске или дорогих материалах в салоне. Этим сейчас никого не удивишь. В высших ценовых сегментах важно общее ощущение от машины. И с этим у BMW нет проблем.
Тест-драйв стартовал в самом сердце Баварии — в Мюнхене, где BMW на дорогах встречаются чаще, чем Citroen. В этом плане баварская столица схожа с Минском. Правда, если в Германии чаще попадаются свежие 1-Series, компактвэны 2-Series AT и кроссоверы Х1 и Х3, то наши соотечественники предпочитают 5- и 7-Series и, конечно же, Х5 и Х6. Год выпуска при этом не особо важен.
Монорешетка
Красивая Бавария
Из Мюнхена мы направились в коммуну Роттах-Эгерн — красивейшее место с видом на ледяные хребты Альп. Здесь много дач немецких бизнесменов и политиков. Когда-то в Роттах-Эгерне была вилла и у Михаила Горбачева. Живописное место относится к Баварии, но находится в непосредственной близости к Австрии (буквально в 10 километрах). До Швейцарии отсюда километров 200, а до севера Италии — 100.
Вслед за другими моделями BMW, построенными на архитектуре CLAR, X5 в кузове G05 получил вот такой ключ. Жалко, что на него нельзя поставить Twitter или Instagram. Но это не просто красивый аксессуар, которым можно завлекать девочек на Зыбицкой. На экран ключа выводятся основные показания бортового компьютера: запас хода машины, работа оптики и прочие. В европейских Х5 ключ постоянно заряжается, находясь на поверхности беспроводной зарядки у основания центральной консоли. В Беларуси технология wireless, вероятно, будет отключена (как на новых Х3), поэтому придется заряжать с помощью шнура. К слову, полностью высадить ключ не удастся: он продолжит закрывать/открывать машину, даже если энергии аккумулятора не будет хватать для активации дисплея.
Что общего с Е53?
Правда, есть у G05 кое-что общее с первым Х5 — это пневмоподвеска всех четырех колес. Работая над новым поколением модели, баварцы стремились сделать автомобиль как можно комфортабельнее по сравнению с F15, и это потребовало установки двух пар баллонов. У Е70 и F15, напомним, пневмоэлементы были только на задней оси. Вряд ли такое решение обрадует третьих и последующих владельцев авто, но первый покупатель Х5 с продвинутой подвеской будет получать от нее только преимущества. Уже в базе кроссовер оснащается адаптивными амортизаторами. В списке опций имеются настраиваемые стабилизаторы поперечной устойчивости. Задние колеса умеют подруливать.
284 мм над землей
Помимо действительно высокого уровня комфорта, меняющий дорожный просвет позволит кроссоверу проехать там, куда F15 даже не сунется. Конкурентом Land Rover Discovery баварский вседорожник, безусловно, не стал, но для Х5 впервые предложен расширенный пакет Off-Road, который позволит владельцам быть более уверенными по пути на природу или дачу. Внедорожный набор, кроме пневмоподвески, включает электронноуправляемый задний дифференциал, offroad-режимы (их пять) и дополнительную защиту днища.
Интересная компьютерная игра
Первые два поколения Х5 были дерзкими и словно подзадоривали водителя активнее нажать на газ и крутануть баранку в повороте. F15 стал спокойнее, но все еще воспринимался необузданным жеребцом, которым хочется управлять, активировав спортивный режим и перенеся ладони в район подрулевых лепестков. Новое поколение Х5, кажется, получило на одно пассажиркое кресло больше. Теперь не совсем понятно: это ты управляешь машиной или она тобой?
У Х5 очень чуткая система слежения за полосой и весьма активный виртуальный помощник, использующий электроусилитель руля вместо водителя. Любителей держать все под контролем назойливые подруливания могут раздражать. Те, кто воспринимает автомобиль как способ добраться из точки А в точку Б, с теплотой принимают новые технологии. Между педалями, рулем и колесами больше нет механической связи. От азарта и брутальности первого Х5 не осталось и следа. Управление новым кроссовером все больше походит на компьютерную игру.
А еще эта игра с элементами дополненной реальности. Компания BMW первой начала массово устанавливать head-up-дисплеи на свои машины. Новое поколение проекционной системы отличается увеличенной картинкой и очень высокой информативностью. На лобовое стекло выводится максимально допустимая скорость, а по мере приближения к новому знаку машина подскажет о нем на подъезде. Очень удобно! Едешь положенные 100 км/ч, а за пару сотен метров до населенного пункта автомобиль говорит, что скоро будет новое ограничение. Жаль, в Беларуси это все работать не будет. Как и система автоматической оплаты парковок (когда к машине привязывается банковская карта).
Экран здесь, экран там
Лично я буду скучать по аналоговым приборным панелям BMW. Они были для меня идеальными. А как здорово баварцы сделали цифровую приборку с полукруглыми алюминиевыми ободами! Картинка не мешала кокпиту выглядеть элегантно, даже когда автомобиль был заглушен. Теперь же нам оставили бездушный экран.
Хрустальный рычаг АКП
Самый цифровой Х5
Выражаем благодарность белорусскому импортеру BMW за организацию поездки.
В меню мультимедийной системы можно настроить работу обогрева сидений (спинки и подушки отдельно), угол открытия крышки багажника, работу режимов двигателя и подвески и др. Система iDrive интуитивно понятна, и даже люди, никогда не владевшие BMW, смогут за несколько минут найти необходимый пункт меню. Здесь же настраивается дисплей, проецирующий картинку на лобовое стекло (Head-up display), который в тестовом автомобиле отсутствовал.
Александр (владелец BMW X5 первого поколения)
Смешанные чувства вызвало наличие в передних крыльях сквозных прорезей за колесными арками. Наверняка они имеют какое-то аэродинамическое или иное хорошо продуманное конструкторами назначение, но мне, как простому водителю, такое решение кажется спорным как минимум с эстетической точки зрения: летящая от переднего колеса грязь оседает на наружной поверхности переднего крыла. В результате передние крылья за колесными арками практически всегда будут грязными.
Василий (владелец BMW X5 второго поколения)
По сравнению с предыдущим поколением новый X5 стал выглядеть более агрессивно и визуально стал более обтекаемым. Прорези в передних крыльях добавили спортивности, но на деле из этих конструктивных отверстий вся грязь из под колес попадает на кузов. Светотехника F15 — это, наверно, единственный внешний элемент, который позволяет издалека отличить F15 от предыдущего E70. Задние фонари на расстоянии напоминают X1 или X3.
Визуальное пространство в салоне увеличилось во многом благодаря новой передней панели. Сразу ее форма кажется достаточно непривычной, но после непродолжительной эксплуатации понимаешь, что именно этого и не хватало в предыдущем поколении. Экран новой мультимедийной системы значительно прибавил в размере и выполнен в виде планшета, что добавляет интерьеру современности. Шумоизоляция, по моим ощущениям, не изменилась по сравнению с предыдущим поколением.
Новая мультимедийная система BMW NBT удивляет в первую очередь скоростью работы. Функциональность перешла в основном из предыдущего поколения BMW CIC. Новый экран с еще большим разрешением дает понять, что ты находишься в действительно новом поколении автомобиля. Появилась возможность установки приложений, и стала более глубокой интеграция с современными смартфонами. Новый джойстик iDrive с сенсорной панелью очень удобен, хотя после использования предыдущего поколения сразу непривычен. Звуком насладиться не удалось, т. к. тестируемый экземпляр был оборудован штатной звуковой системой.
Визуально автомобиль стал выглядеть действительно по-новому, но технически ничего революционного не получил, как это было при появлении E70. По техническим характеристикам и начинке машина очень похожа на BMW E70 LCI. Качество исполнения деталей кузова, на мой взгляд, стало лучше, чем в E70.
Виталий (владелец Mercedes ML63 AMG)
Мне, как владельцу текущего поколения Mercedes ML, было очень интересно посмотреть на ближайшего конкурента в лице BMW X5. Предыдущее поколение X5 (Е70) откровенно не дотягивало до уровня ML в 166-м кузове по качеству отделки салона, шумоизоляции, внедорожным свойствам и многим другим деталям. Это вполне закономерно, учитывая, что ML вышел на рынок многими годами позже.
Новый X5 порадовал целым рядом вещей, которых так не хватало предыдущему поколению, и в итоге во многом опередил ML. Теперь можно заказать качественный салон из гладкой кожи, включая отделку торпедо. Внедорожник получил великолепную приборную панель от 5-й серии, проектор на стекло третьего поколения, быструю систему iDrive с тач-панелью на контроллере и широким экраном высокого разрешения. Отличные сиденья с фирменной ломающейся спинкой имеют более чем достаточный диапазон регулировок и чрезвычайно комфортны. Новые доводчики дверей работают тихо и мягко и имеют защиту от защемления пальцев. Активные светодиодные фары помимо шикарного дизайна отлично выполняют свою работу.
С точки зрения ходовой части, X5 по-прежнему не имеет полноценной пневмоподвески всех колес, пониженной передачи и возможности регулировки дорожного просвета. Поэтому, несмотря на полный привод и грозный вид, с дороги лучше особо не съезжать.
На мой взгляд, новый Х5 с таким мотором имеет смысл покупать в комплектации, близкой к максимальной. Особенно это касается системы подавления кренов и других активных систем. BMW — высокотехнологичный бренд, и грех не воспользоваться достижениями научно-технического прогресса, если есть такая возможность. Вы не найдете ничего подобного в списке опций более дешевых кроссоверов и внедорожников. С другой стороны, при покупке подержанного автомобиля без гарантии этот прогресс может стоить серьезных денег в обслуживании и ремонте.
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]
Когда в 2008 баварские конструкторы представили новую модель кроссовера – БМВ Х3, то она не слишком отличалась от своего старшего собрата. Разница была в меньших габаритах, и наличии революционной в тот период трансмиссии xDrive.
А как обстоят дела сейчас, после рестайлинга Х5-го и Х3-го? Заодно выясним, что лучше: БМВ Х5 или БМВ Х3?
BMW X5 или X3. Кто кого?
Новый Х5 после модернизации стал еще длиннее, теперь разница составляет 30 см. Кроме того ее ширина также значительно больше чем у Х3. За счет увеличения габаритов в Х5 добавилось два дополнительных пассажирских места.
Что конкретно изменилось?
В свою очередь, БВМ Х3 также прошел рестайлинг. И если раньше его дизайн был слишком броским, то сейчас он стал напоминать ранние серии Х5 до модернизации. Таким образом, если вы хотели купить БМВ серии Х5, но у вас не хватает финансов, то можно приобрести Х3. Ведь внешне он теперь очень похож на старшего собрата, но стоит значительно дешевле. К тому же следует иметь ввиду, что вес 3-го намного меньше, примерно на 2110 кг, что положительно влияет на экономичность данной модели, но не во всем.
Интерьер БМВ Х3
Экономичность и экологичность
У дизельного Х5 расход составляет по городу/трассе/микс — 8.4/6.7/7.4 литра на сотню, у младшего собрата при тех же условиях: 9.2/5.9/7.2 литра. Как мы видим, городской цикл потребляет больше топлива у Х3. А учитывая, что данный кроссовер по проходимости хуже старшего брата, который по своим характеристикам почти что внедорожник, то это значительный минус, так как Х3 автомобиль городского типа. Так что судить о том, что лучше БМВ Х5 или Х3 по данным расхода не совсем целесообразно.
В результате рестайлинга обеих моделей преимущество БМВ Х3 в электронике сошло на нет. И даже наоборот, теперь в Х5 не только применяется xDrive-трансмиссия, но есть много электронных систем, которыми Х3 не комплектуется.
По ходовой и коробке
БМВ Х3 в действии
Безопасность
Что касается безопасности, то обе модели можно считать эталонами защищенности пассажиров. А Х3-й модели даже Euro NCAP поставил заслуженные 5 баллов.
Краш тест Х5 на твердую пятерку!
Стоимость нового кроссовера Х3 в базовой комплектации составит 1 835 000 рублей, Х5 – 3 100 000. Разница значительна, согласитесь. Зато на вторичном рынке стоимость поддержанной Х3 приближается к стоимости Х5, за счет того что старое поколение этой модели по электронике было не беднее Х5-го и в ней стояла xDrive, отсутствующая в предыдущем поколении БМВ Х5.
Вот и мечта сбылась!
Видеообзоры
Откуда лучше пригонять кроссовер БМВ Х5: из Соединенных Штатов Америки или из Германии. Казалось бы, какая разница? Как оказалось, разница для российского покупателя есть и довольно существенная.
Итак, давайте рассмотрим, что лучше BMW X5 американец или европеец?
Пробежимся по основным параметрам и найдем различия в данных модификациях популярного внедорожника.
BMW X5 Американец
Начнем с того, сможет ли американец в полной мере обеспечить надежность:
- Тормозная система в моделях из США ставиться 17”, тогда как на европейце идет 18”, причем она идет с однопоршневыми, вместо двухпоршневых скоб. На шестицилиндровый двигатель в американце не ставятся воздуховоды для охлаждения тормоза. Также как на большинстве машин не устанавливают двухступенчатые стоп-сигналы.
- Заправочная система сконструирована в расчете на экологические нормы США ULEV II, что не согласуется с европейскими стандартами. К тому же, следует учитывать, что наше топливо по качеству значительно хуже, поэтому могут возникнуть проблемы с форсунками и катализатором.
- Отсутствует необходимое для ТС оборудование: воздушные заслонки, редуктор пониженного трения заднего моста (в нем стоят другие подшипники и заливается масло меньшей вязкости), другие настройки подвески, шины с пониженным сопротивлением качению.
- Дистанционное управление не будет работать, пока не изменишь настройки передатчика (CAS)
- Максимальная скорость в американских моделях ограничена до 206 км/час. Это можно считать даже преимуществом перед европейцем.
Отличается ли BMW X5 американец или немец в плане безопасности?
Да, небольшие отличия есть и здесь:
Теперь что касается внешнего вида и комфорта:
- Оптика на передних и задних фарах в американских автомобилях отличается. Придется поменять световой модуль, установить центральный выключатель и противотуманный фонарь сзади. Также отсутствует омыватель на ксеноновых фарах, что недопустимо по европейским нормам.
- CCC, CHAMP, М-ASK, телефон настроены под американский рынок, у нас они не будут работать.
- На мультимедийной системе установлены коды американских зон для DVD, придется их менять.
Что влекут за собой подобные отличия?
- Во-первых в официальных дилерских центрах отсутствуют запчасти для американцев, поэтому их придется заказывать и ждать доставки.
- Во-вторых, дилерский центр BMW не предлагает официальной перенастройки систем автомобиля под требования ЕС.
- В-третьих, электронные модули не перепрограммируются. При сервисном обслуживании и обновлении ПО машина будет идентифицирована как не европеец. Это приведет к смешению различных настроек, что не гарантирует корректную работу оборудования, поэтому официальные центры не обслуживают американские модели.
Таким образом, хоть и покупка американца чаще обходится дешевле, на деле вам на перенастройку придется выложить немалую сумму, и в последующем эксплуатация автомобиля обойдется дороже, чем европейской модели.
В России цена BMW 5 серии (БМВ 5 серии) в новом кузове начинается от 6 380 000 рублей. Максимальная комплектация стоит 11 520 000 рублей. Седан продается в 16 комплектациях. Новые комплектации и цены на 09.04.2022 были взяты с общедоступных сайтов дилеров, занимающихся продажей BMW.
В России цена BMW X5 (БМВ Икс5) в новом кузове начинается от 8 960 000 рублей. Максимальная комплектация стоит 13 420 000 рублей. Внедорожник продается в 18 комплектациях. Новые комплектации и цены на 09.04.2022 были взяты с общедоступных сайтов дилеров, занимающихся продажей BMW.
Комплектации и цены
- 520i Base 6 380 000 Руб.
- 520d Base 6 490 000 Руб.
- 520d xDrive Base 6 650 000 Руб.
- 520i Business 6 680 000 Руб.
- 520d Executive 6 880 000 Руб.
- 530i xDrive Base 6 900 000 Руб.
- 520d xDrive Business 6 950 000 Руб.
- 520d xDrive M Sport Pure 7 200 000 Руб.
- 530d xDrive Base 7 380 000 Руб.
- 530i xDrive M Sport Plus 7 490 000 Руб.
- 540i xDrive Base 7 960 000 Руб.
- 530d xDrive M Sport Plus 8 130 000 Руб.
- 530d xDrive M Sport Pro 8 500 000 Руб.
- 540i xDrive M Sport Pro 9 150 000 Руб.
- M550i xDrive Base 10 300 000 Руб.
- M550i xDrive M Special 11 520 000 Руб.
- xDrive25d Business 8 960 000 Руб.
- xDrive30d Base 9 250 000 Руб.
- xDrive30d Business Plus 9 420 000 Руб.
- xDrive40i Base 9 420 000 Руб.
- xDrive40d Base 9 720 000 Руб.
- xDrive40i M Sport Pure 9 950 000 Руб.
- xDrive40i M Sport Edition 21 9 970 000 Руб.
- xDrive30d M Sport Plus 10 220 000 Руб.
- xDrive30d M Sport Edition 21 10 270 000 Руб.
- xDrive40i M Sport Pro 11 120 000 Руб.
- xDrive30d M Sport Pro 11 120 000 Руб.
- M50d Base 11 150 000 Руб.
- M50i Base 11 320 000 Руб.
- xDrive40d M Sport Pro 12 000 000 Руб.
- M50d M Special 12 750 000 Руб.
- M50i M Special 12 820 000 Руб.
- M50d M 50 Years Special Edition 13 320 000 Руб.
- M50i M 50 Years Special Edition 13 420 000 Руб.
Двигатель и трансмиссия
- Топливо: бензин
- Двигатель: 2 литра, 184 л.с.
- Коробка передач: АТ
- Привод: задний
- Разгон от 0 до 100 км/ч: 7.8 сек.
- Максимальная скорость: 235 км/ч.
- Расход топлива (в городе | на трассе | в смешанном цикле): 8.5 | 5.8 | 6.8 л.
Безопасность и системы
- Знак аварийной остановки
- Сигнализация аварийного сближения при парковке (спереди и сзади)
- Функция интеллектуального экстренного вызова
- Индикатор давления в шинах
- Дистанционный запуск двигателя
Дизайн и внешнее оборудование
- Экстерьер "Белоснежный"
- 17" легкосплавные диски
- Расширенный пакет зеркал заднего вида
- Светодиодные противотуманные фары
- Безопасные шины Runflat
Интерьер и оборудование салона
- Интерьер - ткань Junction "Антрацит"|"Черный"
- Декоративные планки "Оксид серебра" темного матового цвета с акцентными вставками "Жемчужный Хром"
- Неослепляющее внутреннее зеркало заднего вида
- Спортивное кожаное рулевое колесо
- Пакет освещения
- Подогрев передних сидений
- Обогрев рулевого колеса
- Автоматический климат-контроль, 2 зоны
- BMW Teleservices
- Система громкой связи Hands-free, Bluetooth и USB
- Сервисы BMW ConnectedDrive
- Пакет Connected Professional
- BMW Live Cockpit Plus
Дополнительное оборудование и опции
- Система управления дальним светом 17 800 ₽
- Активная безопасность 32 900 ₽
- Ассистент парковки 70 400 ₽
- Люк электрорегулируемый с прозрачной крышкой 117 400 ₽
- Солнцезащитные шторки 56 400 ₽
- Велюровые коврики 14 100 ₽
- Электрорегулируемая поддержка поясничного отдела спины 25 400 ₽
- Подогрев передних и задних сидений 37 600 ₽
- Пакет Ambient Air (ионизация и ароматизация воздуха в салоне) 32 900 ₽
- Гальваническое напыление кнопок 18 800 ₽
- Охранная сигнализация 47 000 ₽
- Все допы
- Автоматический привод багажника 56 400 ₽
- Встроенный пульт дистанционного управления 24 400 ₽
- Пакет для курящих 4 700 ₽
- Система сквозной погрузки 42 300 ₽
- Аварийное запасное колесо 32 900 ₽
Двигатель и трансмиссия
- Топливо: дизель
- Двигатель: 2 литра, 231 л.с.
- Коробка передач: АТ
- Привод: полный
- Разгон от 0 до 100 км/ч: 7.5 сек.
- Максимальная скорость: 222 км/ч.
- Расход топлива (в городе | на трассе | в смешанном цикле): 7.0 | 6.7 | 6.8 л.
Безопасность и системы
- Знак аварийной остановки
- Ассистент парковки
- Функция интеллектуального экстренного вызова
- Автономная система отопления
- Индикатор давления в шинах
Дизайн и внешнее оборудование
- Экстерьер "Белоснежный"
- 19" легкосплавные диски
- Расширенный пакет зеркал заднего вида
- Светодиодные противотуманные фары
- Рейлинги на крыше "Сатинированный Алюминий"
- Безопасные шины Runflat
Интерьер и оборудование салона
- Интерьер - кожа Vernasca с перфорацией особого дизайна "Черный"
- Декоративные планки "Дерево Fineline Stripe" коричневого цвета, глянцевые
- Спортивное кожаное рулевое колесо
- Электрорегулировка передних сидений, с функцией памяти для сиденья водителя
- Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира
- Пакет обогрева: передние сиденья, передние подлокотники, рулевое колесо
- Пакет освещения
- Интерактивный ключ BMW Display Key
- Аудиосистема Hi-Fi
- BMW TeleServices
- Сервисы BMW ConnectedDrive
- Пакет Connected Professional
- BMW Live Cockpit Professional
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.
Читайте также: