Чем отличается bmw x4 от x6
BMW Х6 появился на авторынке в 2008 году под именем E71 и является хитом продаж до сегодняшнего дня. Модель построена на платформе X5 E70 и позиционируется как Sports Activity Coupe. X6 отдают предпочтение покупатели, нуждающиеся во внедорожнике, но предпочитающие спортивный стиль вождения. После успехов шестой модели компанией BMW решено создать авто с похожими качествами, но в другой ценовой категории. На платформе х3 была разработана новая модель, более спортивная, чем Х5 и намного дешевле, чем Х6. Две уникальные серийные модели BMW – 4Х и 6Х - предлагают на первый взгляд похожие пакеты, привлекательные для клиентов, но находятся они в различных ценовых категориях. Стоимость люксового кроссовера БМВ Х4 начинается с 2 930 000, а его конкурента Х6 – с 4 570 000 рублей.
Моторный ряд спорт-купе Х4 представлен тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями TwinPower Turbo:
- xDrive20i/28i/35i – объемами 2.0/2.0/3.0 л, генерирующие мощность 184/245/306 л.с. Пиковый крутящий момент 270/350/400 Нм происходит при 1250–4500/1250–4800/1200-5000 об/мин. Двигатели позволяют развивать наибольшую скорость (212/232/247 км/ч соответственно), разгоняться с нуля до сотни км за 8.1/6.4/5.5 сек. и потреблять бензин 6.1/6.2/6.9 л на сто км пути;
- xDrive20d/30d/35d – объемами 2.0/3.0/3.0 л, с мощностью 190/249/313л.с. Крутящий момент с наибольшим значением 400/560/630 Нм наступает при достижении 1750–2500/1500-3000/1300-2500 об/мин. Дизельные моторы позволяют развивать максимально 212/234/247 км/ч, разгоняться с холостых оборотов до сотни за 8/5.8/5.2 сек. и расходовать топливо 5.1/5.6/5.5 л на сто километров пути.
Все двигатели, кроме базового дизеля, сочетаются с АКПП, 20d – с механической трансмиссией. Силовые агрегаты БМВ Х6 представлены более мощными бензиновыми и дизельными моторами:
- xDrive30d/40d/ 50d – все с объемом 3.0 л и мощностью 249/ 313/ 381 л.с. Пиковые крутящие моменты 560/630/740 Нм наступают при 1500-300/1500-2500/2000-3000 об/мин. Разгон до 100 км пути происходит за 6.7/5.8/5.2 сек. Наибольшая скорость ограничена 230/240/250 км. Расход топлива в среднем цикле составляет 5.5/5.8/6.3 л;
- xDrive35i/50i – с объемом 3.0/4.4 л генерируют 306/450 л.с. мощности. Пиковые моменты 400/650 Нм достигаются при 1200-5000/2000–4500 оборотах. Моторы позволяют разгонять с нуля до сотни км за 6.4/4.8 сек, расходовать в среднем 7.5/7.7 л бензина на 100 км пути и развивать максимальную скорость до 240/250 км/ч.
Все силовые агрегаты Х6 сочетаются с автоматической трансмиссией. Обе модели БМВ идеальны в управлении, рассчитаны на выполнение маневров на большой скорости благодаря дифференциалу задней оси, которым управляет система распределения тяги. Спортивная адаптированная подвеска и разноширокие колеса позволяют легко выполнять маневры, как на сухом, так и на мокром покрытии, а гоночная функция launch-control – уверенно стартовать в скоростном режиме.
Экстерьер, интерьер
Интерьер салона Х4 также взят за основу от тройки. Удобные сидения со всеми видами настроек расположены на 20 мм ниже, чем у аналога. Качество материалов и сборки в автомобиле - на высоком уровне. Конкурент Х6 в плане оформления салона выигрывает безоговорочно, ведь автомобиль находится в премиальном сегменте. В салоне царит спортивный стиль и роскошь, что подчеркиваю т кожа и вставки из натурального дерева. Эргономика салона у обеих моделей продумана до мелочей, приборные панели имеют минимум кнопок, мультимедийные экраны – высокое разрешение и понятный интерфейс. Многочисленные системы активной и пассивной безопасности готовы не только смягчить последствия аварии, но и предотвратить подобные ситуации.
Комплектации
Х6 является более роскошным и статусным автомобилем, зато Х4, похожий по многим параметрам, несомненно практичнее и экономичнее. X4, как и его конкурент, может быть оснащен всеми передовыми системами, разработанными инженерами БМВ, включая комплекс энергосберегающих систем Efficient Dynamics, Connected Drive и ряд многочисленных электронных помощников.
HANKOOK VENTUS S1 EVO2 SUV
АЛЕКСЕЙ ДУДУКАЛО / ПИЛОТ КОМАНДЫ LUKOIL RACING
BMW X6 M50d. ВРЕМЯ КРУГА: 2,05,55 с
Управлять автоматом, как и системой i-Drive, как всегда, — в удовольствие
Сзади, конечно, удобно, но для высоких людей места над головой — впритык
Эргономика
BMW в своем стиле — к эргономике не придерешься
Двигатель
Пожалуй, лучший турбодизель, который когда-либо выпускался. 740 Нм — это вам не шутки!
Трансмиссия
Тормоза
Осаживается BMW крайне эффективно даже с 200 км/ч
Шасси
Средний балл
BMW X5 40D. ВРЕМЯ КРУГА: 2,08,60 с
Кресла хороши и в повседневной эксплуатации, и на треке
M-пакет в 40d предлагается уже за доплату, причем весьма существенную
Эргономика
Двигатель
Тот же турбодизель в менее мощной модификации воспринимается куда более спокойным
Трансмиссия
Автомат работает так же слаженно и так же не любит удерживать заданную передачу
Тормоза
Хотя тормоза у Х5 менее мощные, особой разницы мы не заметили
Шасси
Х5-й чуть более валкий на треке, но более комфортный на плохих дорогах
Средний балл
Наш вердикт
Водитель не перегружен второстепенной информацией, эргономика идеальная.
Панель приборов — в лучших традициях: без излишеств, но функциональна и эргономична.
Стандартный для BMW блок управления интуитивно понятен.
Стремительная форма кузова имеет отличную аэродинамику.
Дизайн кормы скромный, но функциональный.
Считаю важным после перечисленных недостатков дать им правильную оценку. Итог зависит от масштаба: он может оказаться провалом или легким недомоганием. Так вот, подопечный BMW X4 xDrive 20i показался мне современным, цельным, хорошо сбалансированным, динамичным автомобилем, которому можно простить некоторые незначительные конструктивные шероховатости. В завершение, чтобы упростить восприятие результатов тест-драйва, даю выдержки из дневника, который вел в процессе всего теста.
Сиденья безупречной формы. Силуэт крыши уменьшает пространство над головами задних пассажиров.
• Пробег до теста: 2831 км. Тестовый пробег: 2228 км. Даты теста: 01–06.11.2018.
• Маршрут: Москва и область — С.-Петербург и область — Москва.
• Москва и область. Пробег — 273 км. Средняя скорость — 20,1 км/ч. Расход бензина рекордный — 12,5 л/100. Эргономика отличная, кроме кресел: очень долго подбирал под себя форму. Интерьер без излишеств, по-немецки предельно функционален.
• Спидометр: точность хорошая, чуть завышает на больших скоростях (на 2–5 км/ч).
• Расход на трассе при скоростях (реальных): 110 км/ч — 7,3 л; 120 км/ч — 7,8 л.
• Голосовое управление стало на удивление хорошо понимать и выполнять команды.
• Круиз-контроль, к сожалению, не активный.
• Многое в управлении системами сделано под интуитивное восприятие, что похвально: огромные инструкции по эксплуатации автомобиля сегодня редко кто изучает. Производители это прекрасно понимают, но не у всех получается найти правильный алгоритм. В BMW X4 это получилось — пользователю здесь все легко понять и найти самому.
• Навигация несколько заторможенная и со странноватой лексикой. Достоинство лишь в том, что она активная. Показывает пробки и предлагает объезд с расчетом потерь времени и увеличения расстояния при объезде. Например, при возвращении в Москву объезд пробки увеличивал путь на 43 км, но сокращал время на 22 минуты.
• Бортовая навигация не знает участков платной магистрали Москва–Петербург. И еще, что очень важно: отсутствует постоянная информация о дорожных знаках и разрешенной скорости.
• Нет ни одного гнезда для подключения питания компьютера. Сегодня это странно!
• В зеркалах дефицит обзора заднего вида. Требуют очень точной строго персональной регулировки.
• Багажник роскошный! Уже ностальгирую. В последующих автомобилях мне будет его явно не хватать.
Технические характеристики BMW X4 20i xDrive
Затраты на эксплуатацию*
- Комфортный, без характерной для BMW нервозности, с отличными управляемостью и устойчивостью. На удивление экономичный.
- Обзор боковых зеркал мал и требует ювелирной настройки. Руль излишне задемпфирован.
Вождение
Прекрасные управляемость и устойчивость во всем диапазоне скоростей, но есть очень незначительное рысканье.
Салон
Аскетично правильный. При этом отлично скроенный, эргономичен и без излишеств.
Комфорт
На высоком уровне во всех режимах движения.
Безопасность
Активная и пассивная безопасность полностью соответствуют всем современным требованиям.
Цена
Несколько завышена даже с учетом инфляции.
Средний балл
Вердикт
Автомобиль без излишней нервозности, весьма гармоничен с предназначенной ему средой обитания. Считать его внедорожником будет ошибкой. Тем не менее полный привод — хорошее подспорье на дорогах со скользкой поверхностью. А на неглубоком снегу — дорожный просвет в 20 см.
Прошло более 10 лет, как баварский автобренд показал свой X6. Машина удивляла новизной формата, парадоксально сочетавшего характер мощного кроссовера и внешность люксового купе.
Экстерьер 2020 BMW X6
Так же, по сравнению с предшественниками, все стало более выпукло и агрессивно. Причем крупные элементы, подчеркивающие резкость и резвость натуры кросс-купе 2020, смотрятся более органично, чем на обновленной 7-й серии.
Изменилась аэродинамика кузова. Боковые воздуховоды позади колесных арок свидетельствуют о внушительных скоростных амбициях.
Габариты BMW X6 G06
Длина 4935 мм, ширина 2004 мм, высота 1696 мм, колесная база 2975 мм.
Машина стала немного крупнее, увеличившись на 22 мм по длине, 15 мм по ширине и став на 6 мм ниже. Колесная база также выросла на 42 мм. Впрочем, о серьезной прибавке в плане увеличения внутреннего пространства по сравнению со 2-м поколением речи не идет.
Машина для гурманов
Роскошный кросс-купе умеет привлечь к себе внимание автомобильных гурманов. Чего стоит иллюминированная панорамная крыша с 15 000 светодиодами или эффектная подсветка фронтальной решетки, которая зажигается при активации центрального замка. Плюс продвинутая аудиоустановка от Bowers & Wilkins Diamond с 20-ю динамиками.
И все же не это главное.
Технологическое оснащение
В этом отношении 2020 BMW X6 как была, так и остается одной из самых передовых и продвинутых в технологическом оснащении автомашин баварского концерна независимо от сегмента.
В базовую версию входит ассист-комплект безопасности, включающий в себя системы обнаружения слепых зон, предупреждения о выезде с полосы движения и о заднем столкновении.
Практичность
Что касается сугубо прагматичной стороны в плане объема багажника, то новой модели нечем особенно похвастаться перед ранними версиями: те же 580 л.
Сравнительная таблица комплектаций
Версия 2019 X6 xDrive30d 2020 X6 xDrive30d
Мощность (л. с.) 255 261
Крутящий момент (Нм) 560 620
Разгон до 100 км/ч (с) 6,7 6.5
Версия 2019 X6 M50d 2020 X6 M50d
Мощность (л. с.) 376 396
Крутящий момент (Нм) 740 760
Разгон до 100 км/ч (с) 5,2 5,2
В отличие от прежней модели с адаптивной подвеской, в версии 2020 появится пневматическая подвеска. Что означает, что новая X6 будет ездить лучше. Вдобавок вы получаете драйв-пакет, в который входят системы активной стабилизации крена, активного рулевого управления и карбоно-керамические М-тормоза. Внедорожный пакет состоит из пневматической подвески, заднего дифференциала M-Sport и нескольких внедорожных режимов.
Подведем черту
Кто и каким будет его новый покупатель?
Но думается, что в модели 2020 заключен и другой месседж. Она обращена к новому поколению, к поколению миллениалов. В расчете на то, что они предпочтут именно эту машину, нарочито агрессивную, предлагающую целый сгусток технологий, который помножен на фирменный баварский коктейль.
Новая БМВ Х4 представлена официально [102 фото + 2 видео]
Кто бы мог подумать несколько десятилетий назад, что компания BMW практически завоюет все сегменты автомобильного рынка, в том числе даже в тех классах, где автомобили БМВ еще не были представлены никогда. Также разве можно было предположить, что Баварский концерн создаст собственный класс автомашин, который представляет собой спортивный кузов купе, но имеет четыре двери и является кроссовером.
Но если сегодня внедорожник БМВ Х6 никого уже не удивляет, то новый компактный кроссовер BMW X4 в стиле кузова Х6 впечатляет. Как заявляет компания БМВ новый кроссовер Х4 это не только альтернатива Х6, но совершенно новый характер динамики и многого другого, который достигается за счет Sport Activity Coupe.
Напомним, что младший брат Х6, был впервые показан весной прошлого года в качестве прототипа серийной модели. Стоит отметить, что новая Х4 это не уменьшенная копия Х6, а более дорогая BMW X3, которая имеют более агрессивную и резкую внешность, но с более меньшим пространством для задних пассажиров из-за скошенной крыши. Но по сути Х4 это тот же Х3, так как платформа этих автомобилей индентична, в том числе новый кроссовер будет использовать те же двигатели и даже тот же интерьер.
Говоря о внутренней приборной панели, то в Х4 она полностью совпадает с панелью установленной в новой Х3. Тем не менее, есть некоторые различия: посадка переднего пассажира и водителя немного ниже, чем в Х3 (на 20мм). Также в отличие от Х3 пятому пассажиру в задней части автомобиля будет не легко вместиться.
В Европе и в России новая модель кроссовера X4 будет оснащаться более большим различных вариантов двигателей в отличие от США. Так в Евросоюзе и в странах СНГ можно будет купить следующие модели: Drive20i мощностью 181л.с. с 2,0-литровым турбо двигателем, xDrive28i 242 л.с. с 2,0-литровым турбо двигателем и xDrive35i 302 л.с. с 3,0-литровым шестицилиндровым турбо двигателем. Также будут доступны три дизельных модели: xDrive20d с 2,0-литровым дизельным мотором, мощностью 187 л.с., xDrive30d с 3,0-литровым шестицилиндровым дизельным мотором, мощностью 245 л.с. и модель xDrive35d с 3,0-литровым дизельным двигателем, мощностью 309 л.с..
В США новый Х4 будет представлен только двумя моделями: X4 xDrive28i с 2,0 литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем, мощностью 240 л.с. (цена в США от 45,000 долларов) и X4 xDrive35i с 3,0 литровым турбированном шестицилиндровым двигателем, мощностью более 300 л.с. (цена от 49,000 долларов).
К сожалению официальной информации о возможной модели Х4М пока нет. Но безусловно появление нового кроссовера в М-обвесе (M Performance) безусловно последует.
Компания БМВ выпустила официальные фотографии нового Х4 ровно за месяц до официального дебюта кроссовера на автосалоне в Нью-Йорке.
Читайте также: