Чем отличается бензонасос волги от уаз

Обновлено: 23.01.2025

Сначала может показаться то что полностью все он не выкачает, будет большой остаток, но практика показывает, что если открутить сливную пробку после данной процедуры, то масло даже не думает вытекать.

Получается наоборот данным методом забор масла выходит более полным.

2. Многим водителям двигаясь долго по трассе не хватает круиз контроля. К сожалению далеко не все модели имеют данную функцию.

Однако есть простое и эффективное решение. Понадобится мощный электро магнит, и железная шайба, которую нужно будет закрепить на дроссель.

Магнит нужно расположить таким образом чтобы при его включении положение дросселя фиксировалось в заданном положении.

Ну а для управления включением хорошо подходит реле подогрева заднего стекла от классики. Оно позволяет включать магнит кнопкой без фиксации.

Ну а выключать можно нажатием тормоза, сцепления, или и той же самой кнопкой включения. (Лучше сделать все эти варианты)

Для индикации включения параллельно магниту подключаем светодиод, и он будет включаться в тот момент как заработает электро магнит.

Таким образом даже дальние поездки будут на много приятнее.

3. Для следующей хитрости понадобится ершик, от которого нужно отпилить ручку,

и вставить его в шуруповерт.

Таким образом можно очень качественно очистить ковролин,

сиденья автомобиля,

и даже помыть труднодоступные места.

По этому тоже попробуйте! Очень хорошее решение!

4. Если случилось так что авто сломалось, и у вас не оказалось буксировочного троса, то это не проблема.

Выручит самый обычный скотч, тем более его можно купить практически в любом продуктовом магазине.

Ведь он выдерживает более 15ти килограмм только одной полоской!

Если намотать по больше, например удобно это делать между зеркал.

То получится полноценный буксировочный трос.

С помощью которого можно тащить авто.

Причем скотч дает хорошее смягчение, и плавность. Т.е. буксировка получается без рывков.

5. Часто динамики автомобиля начинают неприятно хрипеть, как правило это происходит из за попадания мусора между обмоткой и магнитом.

В 90% случаев данную проблему очень легко решить. Режете несколько полосок из обычной бумаги, длинной примерно 10 сантиметров и шириной 2-3см.

"И снова" От чего поставить бензонасос? собсно всё в названии Оценка:

Доброго времени суток! Кто может подсказать, с чем взаимозаменяем бензонасос двигателя ГАЗ 21? Возможно ли проинсталировать насос 412-1106010, он же восьмёрошный! Заранее большое спасибо!

Наверняка (по крепежу и "лапке") подходит бензонасос от УАЗовских двигателей. 414, 417 и т.п.

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. ;)

себе по весне буду ставить Пекаровский.
Родной да хорош. но гад манжета на нем умирает крайне быстро (вероятно сказывается ее инородность (вырезаю то ее сам)). Стоял УАЗовский, ранний, его еще кличут "Грибком" проработал долго (сезона три если не больше) он резко умер при выезде машины из гаража, вернуть его к жизни не удалось.

Реставрация, ремонт, покупка, продажа, обмен, запчасти для ламповой радиоаппаратуры. подробнее Здесь!
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
Как рождается мечта.

Хмм, насчот 3-х сезонов - это чото как-то очень мало. Очень может быть что просто клапана засрались какими-нить какашками и подвисли.

Подходит, но далеко не каждый!
С некоторых пор у меня теперь валяется без дела новехонький пекаровский бензонасос для УАЗ-овского двигателя, про который, когда он покупался, продавец уверял, что он подойдет к нашему двигателю.
Только, при установке выяснилось, что лапка-то у него и отличается от родного насоса!
В общем, не встал он наш двигатель. Вернее, встал, но не качал, ибо лапка была чуть длиннее и он клинился.
Так что обязательно надо сравнить эту самую несчастную лапку при выборе насоса.

P.S.
До этого, кстати, стоял тоже какой-то не родной бензонасос. Однако, причиной его замены была та же проблема - скончалась прокладка насоса.

Заменил по осени умерший родной насос - УАЗовским, пекаровским. Производства ШААЗ бы очень не рекомендовал - потечет сразу, если воообще заработает

Может кто-нибудь сможет назвать номер правильного пекаровского насоса? Что-бы не попасться на непригодное.

А в чем проблема отремонтировать родной? Из ремкомплект зиловского бензонасоса берется мембрана. Аккуратно пробиваются отверстия. И прекрасно все работает. Идея не моя, стыбрил у Lev. За что ему большое спасибо. Таким образом перебрал два бензонасоса. причем один из них был абсолютно новый и ни разу не установленный на машине. Родная мембрана от старости просто растеклась.

Да дело не в переборке. С этим я думаю никто трудностей не испытывает. Летом, когда жарко и стоишь в пробке то из-за конструкции родного насоса образуются пары бензина, которые насос не прокачивает. У меня была такая фигня, пришлось мочить водой тряпку и охлаждать таким образом бензонасос. Сами понимаете, есть смысл применить новый насос лишенный этого удовольствия!

Хммм, ШААЗ вплоне неплохие насосы делает, может подделка какая кооперативная попалась?
На ШААЗовском голограмма должна быть.

На дальние поездки бензонасос поставил УАЗ Пекаровский. Проблем не испытываю никаких, он не подвёл в очень жаркую погоду в Европе. А в магазин за бензонасосом в 2006 году пошел с родным 21м, и подобрал по длине и загибу лапки именно УАЗ ПЕКАРовский по совету наших форумчан. Работает до сих пор, и я не жалуюсь на него.

Подходят: от ЗИЛа,ГАЗ-53,52,ЗМЗ-402,УАЗ,производства ШААЗ при условии,что до этого стоял бензонасос производства ШААЗ уазовский и поменяете лапку,она меняется очень легко.
На моей машине стоит Пекар УАЗовский,второй новый в багажнике в запасе.Бензонасос не подводил еще.
Можно поставить электрический от инжекторного двигателя,но придется старить клапан обратки и проводить обратку,а на место штатного бензонасоса поставить заглушку.

Тот УАЗовский насос, что не встал предназначен для 402го мотора. Он идентичен по крепежу, а лапка иная. Ставил себе насос ШААЗ, отличная вещь, работал без вопроссов, очень аккуратно и качественно выполнен. Сейчас стоит Пекар, тоже все хорошо. Брать насос нужно для мотора УМЗ 414 или 417, эти точно нам подойдут.

У народа, который изобрел треугольный музыкальный инструмент, не может быть простого исторического пути.

Да, для УАЗа, все верно. 414,417,421 серии двигателей.У меня стоит с 2001 года. "ПЕКАР 900-1106010-01"
Очень доволен! Причем, лучше именно с индексом -01. Там диафрагма из
материала французской фирмы "EFFBE". Но все это в инструкции написано.
За это время не отмечено ни одного отказа, ни зимой ни летом. Правда, по "пробкам" стараюсь не ездить.

извиняюсь за повтор, но хочу спросить, "родной", точно нет смысла ставить? У меня такая история случилась: Собрали движек, всё вроде в номинале было, завели, всё хорошо, собираем дальше. Из гаража выезжаем, и и обратно, ну иногда по гаражам кружек (номеров еще нет). Заехав на эстакаду увидели, что сальниковая набивка подтекает, ну думаю, что хоть летом покататься, ну а зимой снимать "пихало" и набивку менять. Но с каждым днём, всё хуже заводиться, коптит и не едет! Сняли "движек", стали масло сливать, а там бензина больше, чем масла!
получилось из-за бензонасоса потекла набивка, ну и в подарок капиталка двигателя! "Славик, я очкую " ставить родной бензонасос, а так хотелось больше оригинала.
Кто, что посоветует, да и почему так получилось? Повторения не хочу.

Мембрана может потечь в любом бензонасосе. Главная беда оригинального насоса - подношенные клапаны и как следствие постоянные проблемы в пробках. Бензин закипает, не качается, и всё тут. Мокрая тряпка или полив водой решают проблему на некоторое время

вот на счет не качания бензина мой родной бензонасос исправно качал да же в зной, но вот стравить немного бензина в масло это ой как любил, конечно не пол картера но бензин принюхивался в масле. Сейчас поставил Пекаровский и горя не знаю. тьфу тьфу.

Интересует подойдет ли ли топливный модуль от жигулей по производительности? Может у кого стоит? И подойдет ли регулятор топлива от 406, на 4213. Машина далеко померить не могу, а купить надо)) Заранее спасибо

модуль весь менять не обязательно, дастаточно насос поменять и что бы не гемороится гофрированную топливную трубку насосы вроде как на отечественных машинах все одинаковые. на моем хантере в 2003г стоял модуль вроде как от двенашки.

бензонасос от жигулей на уазе - не на долго . только от 2105 , с рычагом .

Разговор не о карбе:D:

просто интересно какая разница в производительности?

несущественная.
Кому как. На ВАЗах по крайней мере три варианта бошевских насосов
бывает
0580453453 - 60 л/ч
0580453456 - 75 л/ч
0580454035 - 85 л/ч
А вот уазовский 0580454001 - 110 л/ч
Сименсовский hpi-8.0 A2C53099802 от Волги стоит вдвое дешевле и производительность 110л/ч
Ехать, конечно, на любом насосе будет, только перекачка работать не будет
на насосах с производительностью ниже 80 л/ч

Кому как. На ВАЗа по крайней мере три варианта бошевских насосов
бывает
0580453453 - 60 л/ч
0580453456 - 75 л/ч
0580454035 - 85 л/ч
А вот уазовский 0580454001 - 110 л/ч
Сименсовский hpi-8.0 A2C53099802 от Волги стоит вдвое дешевле и производительность 110л/ч
Ехать, конечно, на любом насосе будет, только перекачка работать не будет
на насосах с производительностью ниже 80 л/ч

а сколько надо что бы уаз с газелевским мотором нормально ехал? может и полтинника хватит?

и что? еще раз повторю что на моем хантере стоял модуль от двенашки. я его в руках держал когда сетки менял приемные, насос менял по пробегу когда за полторы сотни тыщ проехал профилактически, даже не знаю на какой просто купил какой был в лавке. и ниче ездил зашибись. потом бросил херней маятся, если бак не осушать то работают насосы до морковкина заговения, на первом патриоте так и продал заводской сильно за двести тыщ пробега, в этот еще вооще не лазил, скор сотню разменяю.

Опять 469 воду мутит.кто из вас его(насос)разбирал?там изнашивается только колектор.на 100 тыс половина толщины ламелей срезается.а керамическому диску износа нет.на хантике обороты ограничены.он при отсечке не достигает заявленой мощности.если это когото волнует,поэтому боятся нехватки бензина можно только сидя у компутера во время дискуссии.во всяком случае при тяжкой езде мгновенный расход не превышает 50 литроа а час,и это при очень тяжкой езде,а сидя у компа такой не бывает

и что? еще раз повторю что на моем хантере стоял модуль от двенашки. я его в руках держал когда сетки менял приемные,
А то, что я уже сказал - разные насосы на ВАЗах бывают.

А то, что я уже сказал - разные насосы на ВАЗах бывают.

спасибо что почитали справочник. неплохо было бы посмотреть что у автора раньше стояло и на крайняк такой же купить. ну или по справочнику замену подобрать. про перекачку вообще умильно, типа если насос меньше полтинника качает то на холостом ходу перекачиваться тоже не будет.

Опять 469 воду мутит.

А Вы опять клевещете.:twisted:

на хантике обороты ограничены.он при отсечке не достигает заявленой мощности.

Вы мощность Хантера измеряли? Те, кто измерял, говорят, что
вполне он заявленную мощность выдаёт.

если это когото волнует,поэтому боятся нехватки бензина можно только сидя у компутера во время дискуссии.

Можете бояться или не бояться, но есть факт - с жигулёвским
Бош 0580453453 перекачка не работает.

во всяком случае при тяжкой езде мгновенный расход не превышает 50 литроа а час,и это при очень тяжкой езде,
Какая тяжкая?:rolleyes:
Просто на максимальной скорости будет такой расход. И даже не
мгновенный, а постоянный.

спасибо что почитали справочник. неплохо было бы посмотреть что у автора раньше стояло и на крайняк такой же купить. ну или по справочнику замену подобрать.

какой ты 469 утомительный. то есть насос с длинным бошевским номером не может накачать нужное давление что бы клапан перепуска сработал? ну нехай рязанский купит, в рязани небось не заморачиваются, слепили один на все машины литров на стописят при пяти атмосферах и штампуют.

какой ты 469 утомительный.

Думаете Вы не утомительны?:rolleyes:

то есть насос с длинным бошевским номером не может накачать нужное давление что бы клапан перепуска сработал?

Нет - давление-то он накачает, только если производительность указали
при 3 барах, а ему надо прокачать 3,8 бар, то производительность
будет ниже указанной. Опять же неизвестно, какая нужна производительность для струйного насоса. Есть только факт -
не перекачивает с насосом малой производительности.

ну нехай рязанский купит, в рязани небось не заморачиваются, слепили один на все машины литров на стописят при пяти атмосферах и штампуют.
Большие сомнения, что рязанский насос круче по производительности.
Да и есть ли они рязанские? Китайские Боши с надписью Germany видел,
а рязанских не видел.

У меня до этого стоял карбюратор)) но первый раз я поставил насос от волги выносной, но так сложились обстоятельства что решил засунуть выносной насос в бак, и теперь думаю что это не совсем правильно

бррр.максимальная скорость и максимальная мощность понятия как в одессе разные.а тяжко это когда на подьеме трогаешся,да еще за спиной прицеп с дровами.на максимальной скорости(лично у меня на 140)компутер больше 14 не показывает.у кого не так машину на тентелевку,права в обводный.видел одного.как он на третей 90 шел по московской дороге.а для того чтоб вывести двигатель на максималку надо достигнуть оборотов на которых достигается максимальная мощности.на хантике прошивка ограничивает их на 3900.а максималка на скольких достигается?я сам уже четвертый год езжу на насосе на коробке которого было написано 2107.приятелю поставил модуль с нивы.один дурачек его заменил зачем-то.не по вашему совету?наверное мощность поднять хотел.можно поставить с газели.у нас они почемуто дешевле продаютя чем уазовские.а разница только в распиновке проводов в клемнике. можно еще продлить жизнь поработавшего насоса.вытащить из штуцера нагнетания обратный клапан.насос сразу обретет второе дыхание.отрицательных моментов не замечено.даление в магистрали набирается в течении 1.5-2 секунд.и прошу заметить -это не словоблуд теоретика,а проверенные на собственном горбу факты

Нечего не понял, но зачем выносной насос в бак ?

Думаю что тоже неправильно. Волговский внешний насос вполне справляется со своей работой. Могут быть сомнения насчет его качества, но если это критично то можно поставить оригинальный Бош, он на куче иномарок ставился ранее.

на максимальной скорости(лично у меня на 140)компутер больше 14 не показывает.у кого не так машину на тентелевку,права в обводный.

Какой Вы шустрый - машины-то разные бывают, с разными двигателями,
разными коробками, ГП и колёсами. У меня 14 литров жрёт на скорости 100. И это так с завода.

на хантике прошивка ограничивает их на 3900.

Какая именно прошивка и на каком двигателе? Или Вы думаете, что
на всех Хантерах одинаковые прошивки?:confused:

а максималка на скольких достигается?

Если хотите цифры, то задавайте вопрос с точными исходными данными.
У меня, к примеру, четырёхступка и ГП 4,625.

я сам уже четвертый год езжу на насосе на коробке которого было написано 2107.

Важно что на самом насосе написано, а не на коробке.
Полно продают бошевских насосов, на коробке которых написано
0580453453, а насос вложен 0580453035. Так что надписи на коробке
часто ни о чём не говорят.

приятелю поставил модуль с нивы.один дурачек его заменил зачем-то.не по вашему совету?
Хорошо, что хоть меня не обвиняете в замене бензонасоса у Вашего
приятеля, а только в совете.:rolleyes:
Снова повторяю - в модуле могут стоять разные моторчики. Ниве плохо
не будет, если ей поставят насос большей производительности.
Какой именно там был моторчик, Вы снова умалчиваете.

Нечего не понял, но зачем выносной насос в бак ?

Дело в том что подвод к выносному насосу должен быть судя по диаметру на насосе хотя бы 12мм, а заборник на баке 10 наружний и перегиб там вообще беда, ходил по магазинам и оказалось что все заборники с такими перегибами, ну вот и поставил, правда сейчас уже поменял на моторчик от жигулей

Поставил насос на месте газует норм, включаю скорость пару метров и манина начинает троить двоить, давление почти 3 свечи новые компрессия везде больше 12, после глушишь заводишь ничего не меняется, после того как постоит опять заводится норм

насос от жигуля вытягивает нормуль, машина едет. так чо не слушайте теоретиков)))
Насосов-то от Жигулей больше трёх вариантов по производительности - Вы про какой говорите?:rolleyes:

максимальная мощность достигается при определенных оборотах двигателя и соответствующей на него нагрузке.причем тут коробка и главная пара?а все остальное.ну берем в руки калькулятор(раз в уме не перемножить) и сщелкаем по клавишам.расход топлива двигателем(не машиной) минимальный для змз409 190грамм на лошадиную силу в час.специально для 469 пишу без сокращений.обычно указывают цифру 220.умножаем эти 220 на,пускай будет мощность брутто с запасом,150 сил.получаем 33 литра в час.читаем что написано на коробке с насосом и не становимся героем одесского анекдота.того где одессит отправил приезжего на рынок за гусем.известен или рассказать?

максимальная мощность достигается при определенных оборотах двигателя и соответствующей на него нагрузке.причем тут коробка и главная пара?

Вы как карточный шулер передёргиваете - спрашивали при каких
оборотах достигается максимальная скорость, а теперь про максимальную
мощность говорите.:rolleyes:

а все остальное.ну берем в руки калькулятор(раз в уме не перемножить) и сщелкаем по клавишам.расход топлива двигателем(не машиной) минимальный для змз409 190грамм на лошадиную силу в час.специально для 469 пишу без сокращений.обычно указывают цифру 220.умножаем эти 220 на,пускай будет мощность брутто с запасом,150 сил.получаем 33 литра в час.читаем что написано на коробке с насосом и не становимся героем одесского анекдота.того где одессит отправил приезжего на рынок за гусем.известен или рассказать?
Да герой-то анекдота это Вы сами. Только другого - про невнимательного
и не брезгливого студента-медика.;). Литр бензина это 750 грамм,
а не 1 кг. Далее Вы пишете про МИНИМАЛЬНЫЙ расход топлива в статическом
режиме при оптимальном работы двигателя. А мгновенный
расход в динамическом режиме или расход в не оптимальном режиме
(максимальные обороты с полностью открытой заслонкой) могут
быть в несколько раз больше. Кроме того, я уже говорил, что для езды
производительности вазовского насоса хватит, а вот для перекачки - нет.
В отличии от той же Шнивы, у УАЗа требуется большой запас по
производительности насоса, иначе не будет работать перекачка.

Насосов-то от Жигулей больше трёх вариантов по производительности - Вы про какой говорите?:rolleyes:

Вебер 60 л в час)

гугловец вы наш знающий.хорошо хоть шпильку заметил.только надо было взять калькулятор и написать не 750 грамм,а от40 до 43 литров в час.плотность бензина она даже по нынешним гостам разная.летний,зимний,газовый конденсат,метанол.да и цифры я взял по максимуму. на сотню при таком режиме не 14,а 30 литров расход.такчто в одессу,на рынок,покупай гуся,и сношай ему мозги.а мы будем ездить сами,и заправлять машины за счет знатоков,и тех кто слушает их советы.делать то придут к нам недоумкам,а не к вам .

гугловец вы наш знающий.

Я разве Вас обзывал?Почему некоторые, когда им показывают
их ошибки, начинают переходить на личности?:twisted:

хорошо хоть шпильку заметил.

Ну да, теперь свои ошибки шпильками будете называть.:rolleyes:

только надо было взять калькулятор и написать не 750 грамм,а от40 до 43 литров в час.плотность бензина она даже по нынешним гостам разная.летний,зимний,газовый конденсат,метанол.да и цифры я взял по максимуму.

Вам надо, Вы и берите калькулятор. Мне достаточно своего
опыта и мозгов.Цифры взяли по максимуму, а расход-то взяли МИНИМАЛЬНЫЙ.:lol:

на сотню при таком режиме не 14,а 30 литров расход.

Каком режиме? Причём тут расход на сотню? Попробуйте
поездить на полном газу на первой передаче и замерить
расход на сотню. Тут не 30 литров будет.

такчто в одессу,на рынок,покупай гуся,и сношай ему мозги.а мы будем ездить сами,и заправлять машины за счет знатоков,и тех кто слушает их советы.делать то придут к нам недоумкам,а не к вам .

Ну уже какой-то бред пошёл.

Вебер это бренд, а не модель. Модель какая?

weber fp 453-453

Хочешь сказать что производительность больше?
Больше, чем 60 л/мин? Нет - с ума ещё не сошёл.:rolleyes:

Больше, чем 60 л/мин? Нет - с ума ещё не сошёл.:rolleyes:

А почему перекачка работать с таким не будет?

А почему перекачка работать с таким не будет?
60 л/мин? Потому что такой насос посадит сразу аккумулятор и
сожгёт генератор.:p
А насос 60 л/час не создаст нужного давления в обратке для
хорошей работы струйного насоса. То есть на холостых перекачка
может будет работать, а на ходу - нет. Причём по мере износа насоса
производтельность его падает и перекачка работает всё хуже и хуже.

60 л/мин? Потому что такой насос посадит сразу аккумулятор и
сожгёт генератор.:p
А насос 60 л/час не создаст нужного давления в обратке для
хорошей работы струйного насоса. То есть на холостых перекачка
может будет работать, а на ходу - нет. Причём по мере износа насоса
производтельность его падает и перекачка работает всё хуже и хуже.
у меня этот насос качает бенз в емкость 2л, откуда уже выносной волговский качает в рампу и все работает))

Выбранные для экспертизы электробензонасосы — самые массовые на нашем рынке. По присоединительным размерам и характеристикам они подходят не только Ладам, но и многим иномаркам — моделям Ford, Opel, Mitsubishi, Mazda, Nissan. Соответственно и предлагаемый покупателю ассортимент настолько богат, что сделать правильный выбор непросто. Но наша экспертиза должна расставить всё по полочкам.

Мы скупили практически всё, что предлагается в оффлайновых магазинах и интернете. В итоге перед нами восемь однотипных изделий, продаваемых как запчасти для Лады или как иномарочные детали, которые подходят и на Лады. Напоминаем, что полученные нами результаты относятся к конкретной выборке бензонасосов и не позволяют судить о продукции той или иной фирмы в целом.

Модуль бензонасоса в сборе. Имитация работы в условиях очень низкого уровня топлива в баке. Стакан с бензонасосом полон благодаря эжектору А.

Что проверяли?

Замерили токи потребления электродвигателем как при максимальном давлении в магистрали, так и при постоянном (поддерживаемом регулятором) в 3,9 бар. Оценили потребляемую мощность. Определили часовую производительность насосов и напряжение, при котором начинает открываться регулятор давления.

Цена ~ 2300 руб.

Высокая цена бензонасоса не должна вводить в заблуждение: он продавался в сборе с топливным модулем. Насос мы испытывали отдельно, и он оказался твердым середнячком: занял четвертое место по производительности, а по напряжению начала открытия регулятора стал третьим.

Цена ~ 930 руб.

На входной штуцер изделия родной вазовский сетчатый фильтр, с которым мы проверяли все насосы, садится без натяга, обеспечивающего герметичность. Впрочем, на этом неприятности закончились. Цена — одна из самых низких в нашей выборке. Прочие параметры — на уровне середнячков.

Цена ~ 3250 руб.

Однозначный аутсайдер испытаний, несмотря на громкое имя. Необоснованно завышенная цена. Мощность ниже, чем у остальных. Наконец, напряжение начала открытия регулятора давления с таким насосом гораздо выше, чем с любым другим.

Цена ~ 1305 руб.

Насос продавался как запчасть для автомобилей Mitsubishi, но и к ВАЗам он подходит. Второе место по производительности при невысокой потребляемой мощности вывело его в лидеры не только по КПД, но и по сумме за технические показатели. И соотношение цены и качества у него лучшее. Первое место без всяких натяжек и оговорок.

Цена ~ 1890 руб.

Судя по чеку, насос предназначен для автомобилей Mazda, подтверждением чему является нестандартный электрический разъем — понадобится переходник. Выходной штуцер цилиндрический, без насечек, надежно подсоединить к такому вазовские трубки нелегко. На этом минусы кончаются: бензонасос показал лучшую производительность, обогнав аутсайдера более чем вдвое. А напряжение открытия регулятора давления, напротив, самое низкое — снова лучший результат. Первого мéста за техническое совершенство насос лишился лишь потому, что КПД у лидера теста оказался выше.

Цена ~ 1615 руб.

От громкого имени ждали большего. Оказалось, обычный середняк с довольно высокой ценой и невыдающимися параметрами. Общее впечатление: работает — и ладно.

Цена ~ 900 руб.

Самый слабенький, судя по замеренной мощности, испытуемый умудрился уйти с последнего места, отправив туда насос Bosch. Цена самая низкая в нашей выборке. Будем считать и то и другое достоинствами.

Цена ~ 915 руб.

Третье место по производительности и низкая цена — достаточные причины для положительных эмоций. К тому же по соотношению цены и качества насос оказался вторым — это явный плюс.

Что получилось?

Разброс по производительности составил от 67,1 до 146,7 л/ч — больше чем вдвое!

Cамая низкая производительность оказалась у дорогого насоса за 3250 рублей. Напомним, что самый дешевый мы купили всего за 900 рублей.

Подробности — в итоговой таблице.

Из всех полученных результатов мы считаем основными напряжение начала открытия регулятора давления, а также КПД насоса — отношение производительности к потребляемой мощности. Эти величины мы пересчитали в оценки по пятибалльной шкале: больше — лучше. Их среднее арифметическое позволяет судить о техническом совершенстве насоса.

А вот худшим по всем показателям стал… Bosch.

Реальные характеристики проверенных насосов не пропорциональны ценникам , поэтому в завершение мы подсчитали соотношение цена/качество, также приведя его к пятибалльной системе оценок.

Что удивительно, в лидерах оказался вовсе не откровенно дешевенький насос, а… всё тот же итальянский ЕRA. Абсолютная победа!

Когда менять бензонасос?

Во всех этих случаях виноват, как правило, механический износ деталей электробензонасоса или подгорание его контактов. Иногда просто загрязняется топливный фильтр на входе. Его можно промыть, а лучше приобрести новый и заменить.

НАШ КОММЕНТАРИЙ

Давление, развиваемое насосом при закрытой магистрали, говорит о совершенстве его конструкции. Чем выше давление, тем лучше бензонасос. Насос проектируется с технологическим запасом, обеспечивающим его бесперебойную работу вне зависимости от колебаний напряжения питания, температуры и параметров бензина.

Регулятор давления поддерживает давление топлива в системе питания на безопасном уровне, на который рассчитаны все элементы — шланги, трубки, форсунки. Без него насос, работающий с технологическим запасом, превысит допустимое давление, что может привести к отказу системы.

Напряжение открытия регулятора давления (3,9 бар) говорит о пороге, с которого начинается нормальная работа системы питания. Чем оно ниже, тем лучше.