Чем опасна старая резина на машине
Добрый день! Купила машину. Стоят шины michelin (Америка). Но выпущены в 2004 году. Состояние нормальное. В одной шиномонтажке посоветовали поменять. В 2-х других сказали, что можно сезон смело ездить и на дату производства не обращать внимания. Стоит ли ездить на 10 летних шинах? Собираюсь выезжать на трассу (400 км пути туда и обратно). Спасибо!
так-то апасна, да же сами производители говорят.
Вообще рекомендуется менять шины после 6 лет эксплуатации - если по сезонно.
Максимальный срок службы шины по рекомендация производителей опять же - не более 10 лет.
А вообще проверь на микротрещины и если во взлетный режим переходить не планируешь - то доедешь - никуда не денешься :)
так-то апасна, да же сами производители говорят.
Вообще рекомендуется менять шины после 6 лет эксплуатации - если по сезонно.
Максимальный срок службы шины по рекомендация производителей опять же - не более 10 лет.
А вообще проверь на микротрещины и если во взлетный режим переходить не планируешь - то доедешь - никуда не денешься :)
Ну рассказал.
А, проверка на микротрещины ваще- отпад.
По теме-вопрос ни о чём.
Купила.. смотрела. машино стояло или ездило.
А, если рулило, то как.
фигня.
Опасно на таких ездить, как вариант камеры вставить и можно ездить. У меня летние Cooper ST c 2008 года(6 сезонов езды), этим летом стрельнула одна шина, поменял все. А зимние Cooper с 2007 года, этой весной переобувался, так увидел, что шины изнутри трескаться и осыпаться стали, а снаружи все ОК, на следующую зиму камеры поставлю, думаю еще одну зиму отъезжу, потом уже на свалку
Ну рассказал.
А, проверка на микротрещины ваще- отпад.
По теме-вопрос ни о чём.
Купила.. смотрела. машино стояло или ездило.
А, если рулило, то как.
фигня.
а чего тебе не нравится по срокам? не поленись - открой сайты производителей шин - почитай - потом фыркай в тряпочку.
Про микротрещины - собственно - никогда не видел как в бортах шин при перекачке становятся видны трещинки.
Собственно - можешь и на 15-летних шинах ездить - кто тебе мешает? И на трещины внимание не обращать. мне как-то пофиг. Я предпочитаю раз в 5-6 лет резину менять. Или раньше - если сотрется.
Менять без вариантов. По ГОСТу :
10.1 Гарантийный срок службы шин - 5 лет с даты изготовления.
10.2 Изготовитель гарантирует в пределах гарантийного срока службы шины отсутствие производственных дефектов и работоспособность шин до предельного износа рисунка протектора, соответствующего высоте индикатора износа, при соблюдении правил транспортирования, хранения по 8.1 и эксплуатации по разделу 9.
Дело Ваше, но на безопасности не экономят.
они начинают каменеть, менять без вариантов. Становятся жесткими, резина теряет свойства, появляются микротрещины, которые могут потом выдать сюрприз от безобидной ямы
Изначальное заблуждение заключается в том, что покупатели определяют состояние резины глубиной протектора, забывая о том, что качество резиновой смеси в шинах с каждым годом ухудшается.
Для тех, кто проезжает в год по 20-30 тысяч километров, проблема старения резины неактуальна – покрышки износятся быстрее, чем резиновая смесь придет в негодность. Но если вы проезжаете не больше 10 тысяч километров ежегодно, старение шин может стать для вас актуальной проблемой. Впрочем, запаски, которая может никогда не использоваться, это тоже касается.
Как определить возраст шины?
Все покрышки, изготовленные после 2000 года, имеют четырехзначный цифровой код, следующий за надписью DOT, расположенной на боковине шины. Первые две цифры обозначают неделю, вторые – год выпуска шины. Например, код 0103 говорит, что покрышка произведена на 1-й неделе 2003 года.
До 2000 года покрышки имели трехзначное обозначение. Первые две цифры также обозначают неделю, а вот третья – год десятилетия, когда она была выпущена. Все это из-за того, что раньше не планировалось использовать шины более 10 лет. Большинство шин, выпущенных в 90-х годах, имеют специальную маркировку в виде треугольника. Без нее определить возраст довольно сложно, например, индекс 228 может говорить о том, что колесо было выпущено как в 1988, так и в 1978 году.
Президент компании Safety Research & Strategies, Inc. сравнил подержанные шины со стареющим ластиком: если его растянуть, будут видны трещины, похожее происходит и с покрышками.
Особую опасность представляют трещины внутри шины – их невозможно заметить. Это может привести к отделению проволочного сердечника, предохраняющего шину от растягивания и соскакивания с обода колеса, а также к отслаиванию протектора.
В компании Michelin говорят, что, хотя и существуют специальные составы, призванные замедлить процесс старения резины, полностью нейтрализовать воздействие времени невозможно.
Как долго можно хранить шины?
В этом вопросе производители каучука, автомобилей и продавцы шин расходятся во мнениях. Например, представители таких автомобильных марок, как Nissan и Mercedes-Benz, выступают за замену покрышек каждые шесть лет, независимо от высоты протектора. Специалисты Continental и Michelin считают, что срок жизни шины порядка 10 лет, правда, выдвигают одно условие – ежегодные проверки после того, как покрышке исполнится пять лет. Представители же Rubber Manufacturers Association (Ассоциации производителей резиновых изделий), считают, что невозможно поставить на каждую шину дату, когда истекает срок ее годности. Дело в том, что на состояние покрышки влияет множество факторов: условия хранения, окружающая температура, условия эксплуатации и прочие факторы.
Отметим, что исследования Национального управления безопасности движения на трассах (NHTSA) показали, что шины стареют значительно быстрее в тепле. Особенно опасны для покрышек попадание прямых солнечных лучей и средиземноморский климат.
Также, по мнению, американских специалистов, к быстрому износу резины приводит хранение запаски под днищем автомобиля – такова конструкция некоторых внедорожников и легковых автомобилей. Воздействие грязи и реагентов, щедро рассыпаемых по дорогам в зимнее время, быстро приводит к ухудшению состояния резины. Хранение в багажнике тоже не лучший выход — по мнению представителей Ассоциации производителей резиновых изделий, это все равно, что поместить колесо в духовку.
Поэтому лучшим вариантом остается хранение сезонных покрышек в гараже, либо СТО или шиномонтаже, предоставляющих услугу хранения шин и оборудованного специальными стеллажами для этого. Но нужно помнить, что даже в таких условиях покрышки стареют, пускай и несколько медленнее.
Понятия срока годности шин, как такового, не существует. При надлежащем хранении, транспортировке и эксплуатации шины можно использовать до достижения минимальной глубины протектора. В случае обнаружения на шине таких признаков старения, как истирание протектора по центру или бокам, трещин и грыжи на боковине, одностороннего износа шин и других заметных невооруженному глазу дефектов, необходимо задуматься о приобретении новых шин и как можно скорее.
2. Покупаем шины б\у с рук - как определить, что брать их не стоит, если нет видимых дефектов?
Даже если визуальных дефектов не обнаружено, могут присутствовать скрытые дефекты, поэтому лучше проверить состояние шин на станции техобслуживания (шиномонтаже). С особым вниманием стоит относится к использованию ранее отремонтированных шин, а именно, систематически производить замеры давления и следить за общим состоянием.
3. Как вообще определить год выпуска шин?
Дата выпуска обозначена на боковине. Это 4 последние цифры после аббревиатуры DOT - номер недели и год. Пример 3021 - 30 неделя 2021 года.
4. От чего зависит срок эксплуатации шин в разных климатических условиях?
Срок эксплуатации зависит исключительно от качества дорожного покрытия и манеры вождения. Также не стоит забывать о правильном хранении (лучше всего хранить шины в сухом и умеренно теплом помещении) и транспортировке.
5. Сколько живет летняя резина, а сколько зимняя?
См.выше. В среднем 4 сезона. При бережной эксплуатации срок службы зимних шин может составлять пять-шесть сезонов. Как правило по прошествии этого времени рисунок протектора истирается, возможна частичная потеря шипов, а в образовавшиеся трещины начинают попадать реагенты, оказывающие разрушительное воздействие на внутренние слои и каркас колеса. Мы говорим о среднем показателе, так как очень многое зависит от индивидуальной манеры вождения, условий эксплуатации и качества самих шин.
6.Есть ли шины, которые изнашиваются медленно (в ущерб каким-то качествам).
В качестве примера можно привести шины с высоким показателем слойности. То есть при истирании верхнего слоя, за дело берется нижний слой, выполненный из более жесткого состава резиновой смеси. На эксплуатационные свойства данное технологическое решение влиять не должно.
7. Срок годности изделия - есть такое понятие у производителей шин? Если да, то как его регламентируют.
См. ответ на вопрос 1. Тем не менее, производители предоставляют клиенту заводскую гарантию, которая распространяется на заводской брак и действует, как правило, в течение 5 лет с момента производства.
8. Дешевые шины живут меньше дорогих? Если да, то на сколько?
Однозначного ответа нет. Ассортимент шин на рынке - огромен. Опять-таки, многое зависит от характера эксплуатации и хранения. Рекомендуем выбирать шины прошедшие оценку соответствия продукции в Европейском Союзе, имеющие всю необходимую маркировку, сертификаты и другие гаранты качества.
Не мудрено, что в сложившейся ситуации многие автолюбители скорее побежали скупать летние шины. Да, в магазине ценники давно покинули порог адекватности и взлетели "до небес", а вот рынок б/у шин как раз расцветает.
К сожалению, обманщиков и не самых добросовестных продавцов гораздо больше. Потому хитрые "продаваны" пытаются "слить" подороже комплект или всего пару покрышек, которые годятся чаще всего лишь на украшение огорода в качестве клумбы для цветов. Но делать нечего - разница в цене между новыми и б/у шинами столь велика, что выбор теперь все чаще отдают именно последним.
Я уже не раз упомянал о том, что при покупке покрышек следует в первую очередь обращать внимание на их дату производства. Причем это касается и шин из магазина, которые вдруг внезапно оказались с хорошей скидкой, и б/у покрышек.
Многие продавцы пользуются незнанием покупателей, поэтому при продаже основной упор делают на то, какой остаток протектора у шин. Естественно, это тоже немаловажный фактор. Но даже если шины с небольшим износом протектора, все-таки их год выпуска важнее.
Покрышки, которые мне достались с дисками, на первый взгляд еще в сносном состоянии, если судить по остаточной высоте протектора.
Постараюсь наглядно показать, почему старые шины зачастую попросту непригодны для езды, и почему лучше отказаться от их покупки, даже если они "как новенькие", а остаток протектора по словам продавца "еще хороший".
Остаток протектора измеряется по индикатору износа. Именно по его глубине от поверхности можно судить о реальной глубине протектора шины, а не по самой глубокой точке в протектор
Остаток протектора измеряется по индикатору износа. Именно по его глубине от поверхности можно судить о реальной глубине протектора шины, а не по самой глубокой точке в протектор
Сейчас эта тема актуальна, как никогда, поэтому давайте разбираться.
Состав, из которого делают современные шины, подвержен износу не только от физических воздействий, но еще и банально от времени. Покрышки подвергаются воздействию солнца, изменению погодных условий и температурных режимов, не говоря уже об ударах и прочих факторах.
Вот что получается со временем - покрышки начинают "дубеть", становятся твердыми, резина перестает быть эластичной, на поверхности шины появляются микротрещинки. Эти трещинки как раз и становятся катализаторами разрушения шины.
Сначала они мелкие и незаметные, но затем в них начинает просачиваться влага. Спустя какое-то время трещины становятся более заметными, они расширяются, а влага добирается до основания покрышки - ее металлического корда. Естественно, от воздействия влаги он разрушается.
Попадание в яму такой покрышкой чревато разрывом колеса. Корд уже не способен "удержать" шину и она попросту рвется, частично, либо целиком. При этом грыжа на покрышке не появится, однако залатать подобную дыру вряд ли получится. Через множество мелких трещин покрышка все равно будет пропускать воздух.
Но даже если удастся успешно избежать попадания в ямы (что на наших дорогах практически невозможно), то рано или поздно металлические нити корда, ржавея, сами разорвут покрышку, протектор будет отслаиваться от основания.
Очень часто слышу от различных автовладельцев, что они и по 10 и даже по 15 и более лет ездят на одной и той же резине, и что никаких трещинок или повреждений на них нет. Такое действительно не редкость, очень многое зависит от условий эксплуатации и качества изготовления самих покрышек.
Однако не забываем, что свойства материала, из которого сделаны шины, теряются со временем. Даже если дырок, грыж и трещин на покрышке нет, а за всю свою историю она ни единого прокола не видела, она в любом случае не будет "работать" на поверхности так же, как это делает новая шина.
Например, в дождь и холодную погоду на старых шинах не стоит ждать качественного сцепления с дорогой. Сами понимаете, что подобная езда безопасности не добавляет.
Конечно, есть множество и других последствий старения шин. Нередко покрышки теряют округлую форму, становясь овальными, либо идет "восьмеркой". Автомобиль с такими колесами будет "скакать", обязательно появится вибрация на скорости, а отбалансировать диски с такими шинами будет крайне непросто.
Я ни в коем случае не настаиваю на покупке именно новых шин из магазина, если есть возможность, то я сам рад сэкономить. Например, я уже показывал, какой комплект новых шин мне удалось приобрести в 4 раза дешевле, чем в магазине.
Скорее я постарался донести до вас важную информацию, на которую многие закрывают глаза. К большому сожалению, именно такое отношения порой приводит к фатальным последствиям. Поэтому даже такая мелочь, как год выпуска покрышек (которая вовсе не мелочь), стоит внимания.
Закапывать и сжигать старые покрышки, равно как сооружать из них "лебедей" и прочие арт-конструкции, запрещено законодательством РФ. "РГ" разобралась с тем, куда девать шины и что грозит нарушителям, решившим избавиться от отходившей свое резины незаконными методами.
Водители, сменившие несколько автомобилей, наверняка сталкивались с дилеммой - куда девать отслужившие свое покрышки. Казалось бы, вопрос риторический - взять и выбросить.
Или как вариант - использовать в качестве клумб, ограждений или, к примеру, для оформления спортивных или детских площадок.
К сожалению, ни одна из вышеперечисленных опций не является приемлемой, и все потому, что автомобильные шины вредны для экологии, а именно - относятся к 3 - 4-му классу опасности для окружающей среды.
Считается, что в течение минимум трех лет вредные вещества могут попасть в грунтовые воды и загрязнить почву в радиусе более 50 метров. И это только если оставить отслужившие свое "баллоны" валяться где-нибудь во дворе. Если попробовать, к примеру, утилизировать их посредством сжигания, класс опасности сразу повысится до первого - второго. Дело в том, что в атмосферу в этом случае будут выбрасываться токсичные пиролизные масла и вредные для здоровья соединения металлов.
Согласно законодательству РФ, за незаконное захоронение и сжигание покрышек предусмотрен административный штраф - о 1 тыс. до 2 тыс. рублей для физических лиц, от 2 тыс. до 30 тыс. рублей для должностных лиц, от 2 тыс. до 50 тыс. рублей для индивидуальных предпринимателей и от 10 тыс. до 250 тыс. рублей для юридических лиц.
Если же при сжигании покрышек пострадала окружающая среда или погибли птицы или животные, то речь идет и вовсе об уголовной ответственности. Статья 250 УК РФ предполагает штраф в размере до 80 тыс. рублей, либо арест на срок до трех месяцев.
Особо подчеркнем, что с 2021 года в России запретили использовать автомобильные покрышки во дворах и на газонах для создания различных скульптур и ограждений. Также категорически запрещено сооружать из покрышек укрепления для берега, создавать из них спортивные тренажеры и детские аттракционы. Более того, после выхода закона о запрете правоохранительные органы обязаны заставить вас убрать колеса во дворах, приусадебных и земельных участках.
В этом случае старая резина станет головной болью УО/ТСЖ, отвечающих за содержание придомовой территории. Соответствено, ответственность за нарушение при проверке надзорным органом также будет возложена на организацию, управляющую домом.
Что остается коммунальщикам? Правильно! Они попытаются установить личности автовладельцев, которые оставили шины на помойке у дома. Причем в крупных городах сделать это будет не столь сложно, поскольку дворовые пространства, как правило, оснащены камерами видеонаблюдения. Установив личность нарушителя, представители УО/ТСЖ могут обратиться с заявлением в полицию, чтобы привлечь их к ответственности по статье 8.2 КоАП РФ. УО/ТСЖ имеет право также взыскать с бывших владельцев шин убытки через суд.
Старые покрышки можно отнести в магазин, где была приобретена новая резина. Однако это платная услуга. Цены варьируются в зависимости от аппетита владельцев, но, как правило, речь идет о взимании 50 рублей за покрышку.
Возможно также отвезти старую резину в специальные контейнеры, которых, впрочем очень и очень немного - порядка четырех сотен на всю страну. Тем не менее, в крупных городах такие точки имеются, и их геолокацию не сложно выяснить в Сети.
Можно поступить даже еще проще - дать объявление о продаже отработавших свое колес за минимальную цену или о безвозмездной передаче частному лицу или конторе. Очень нередко такая тактика срабатывает. В России действует немало компаний по утилизации, которые принимают использованные шины от частных лиц, взимая за это небольшую плату.
Распространенная мировая практика - переработка шин на крошку для ее дальнейшего использования или сжигание без доступа воздуха в пиролизных печах.
В первом случае измельченную резину применяют для изготовления покрытий детских и спортивных площадок, а также в производстве резиновых матов и шумоизоляционных составов.
Существует также технология, при которой крошку добавляют в резиновую смесь при изготовлении новых шин. Именно по этой причине ваши старые покрышки вполне могут заинтересовать работающих в нашей стране шинников. И, наконец, набирает обороты технология добавления крошки в асфальт, что, как известно, в несколько раз повышает его износостойкость.
Читайте также: