Чем диагностировать opel omega b
Opel Omega-B 1994 г.в. двигатель- X25XE (2.5 литра) . контроллер- на фото.перемыкаю контакты "А" и "Б" в разъеме самодиагностики- лампа неисправности мигает с одинаковыми интервалами . примерно 2-3 раза в секунду. .. Как определить код ошибки.Если есть специалисты по этой теме- опишу неисправности.заранее спасибо.
Изображения:
Фото005.jpg
Дмитриев Андрей
Дмитриев Андрей, Втречал на Астре в разьме контакты были расставлены в зеркальном отображении да еще и верх и низ перепутаны. Попробуйте перемыкать пару контактов, которые стоят по диагонали.
ГАРРИК
Ну и где на разёме самодиагностики , ты нашёл обозначения А и Б? Не можеш сфоткать? А то мне ооочень интересно, так как на этой машине нет таких обозначений на разёме диагностики. В нём контакти пронумеровани и перемикать, для получения блинк кодов, надо контакти 5 и 6.
На самом разьеме нет никаких обозначений (в книге описано), привязаться можно только к форме разьема. В своем посте я неправильно описал, перемыкал контакты Е и D, а гнезда А и В пустыми были.
ГАРРИК
SergeyMP
Вот такой как на фото разъем, обозначения ЕСТЬ -соответствуют тем что на схеме выложенной ГАРРИКОМ. Обозначения - по краям разъема напротив каждого контакта ( как получится фото выложу)))
На счет неисправностей: двигатель с трудом заводится, холостой ход с редкими перебоями, при открытии дросселя - перебои ,глохнет, больше 2500 оборотов не развивает. Давление топлива - 3 .форсунки промыты и проверены на стенде.модуль зажигания -новый.
Изображения:
19.05.jpg
test_raz.jpg
Дмитриев Андрей
двигатель с трудом заводится, холостой ход с редкими перебоями, при открытии дросселя - перебои ,глохнет, больше 2500 оборотов не развивает.
ГАРРИК
У машинки два разъема один на правом крыле (опелевский разъем ), другой в салоне разъем OBD за крышкой под рулевой колонкой . По разему OBD сканер связывается хорошо.
motor
ГАРРИК
ГАРРИК, по Автодате 1994-2000 гг с двигателем х25хе. Первые со старым (под капотом), новее уже с ОБД-разъемом. В ОБД 6 пин замыкается на массу для блинк-кодов.
Дмитриев Андрей, и чего не поятно? Начинается с 12 кода - начало чтения ошибок и заканчивается тем же кодом 12. Единица - вспышка - длинная пауза, двойка - две вспышки с короткой паузой. И т.д. Каждый код повторяется три раза.
sergcr
SergeyMP
Дмитриев Андрей,
Я так уже и предпологал.
Вы очередной человек, которий наступает на эти грабли , впервой увыдев Омегу-Б. Хоть указанний вами разём, возле правой амортизаторной стойки, точно такой же, как диагностической на Опелях модельного ряда, до Омеги-Б, на этой машине он не имеет функцию диагностического. Это просто пустой разём, для подключения доп оборудования. Если щас не ошибаюсь- для подключения дополнительного обогревателя (Вебасто).
Для диагностики имеется 16пиновий разём стандарта ОБД-2. И находится он под рулём, в той же колодке, где расположени реле. Для доступа к нему надо открить кришку, закривающуе колодки предохранителей и реле. Чтоб достучатся до блинк кодов двыгателя, как уже указывал, надо перемкнуть контакти 5 и 6 в указанном мной разёме.
Ну во первых, наличие разёма ОБД, ещо не говорит, что машина поддерживает протоколи обмена ОБД-2. На Омеге -б 1994 года, естественно- не поддерживает. А диагностический разём, стандарта ОБД-2 уже имеется.
ELK я действительно первый раз сталкиваюсь с Омега-Б 16-и пиновый контакт имеется -теперь надеюсь прочитать код неисправности .Кстати с кодами то не хотелось бы лоханутся! не подскажете для уверенности.
sergcr лампа неисправности "моргает" с одинаковыми интервалами БЕЗ всякой паузы!
Дмитриев Андрей
Дмитриев Андрей
Очень часто такие симптомы даёт неисправность ДПРВ. На Омегах-больное место. Один клиент поменял 3 датчика-и никакого эффекта, я поставил оригинальный датчик (обошёлся около 100 баксов) всё заработало. У другого был обрыв экрана провода ДПРВ.
Для диагностики имеется 16пиновий разём стандарта ОБД-2. И находится он под рулём, в той же колодке, где расположени реле.
Мой сканер без проблемм связывается с Омегой Б. На старых моделях идут 3-х значные коды, на более новых-ОБД.
Игорь автодок
Mytnij
31-дв. неработает .
45- топливно-воздушная смесь переобогащена
144-иммо нет сигнала
145-иммо некорректный сигнал
А лямбдой надо рабираться. Может есть причина переобогащения.
SergeyMP
Чуть поправлю.
31. Датчик положения коленвала- нет сигнала.
При указанном поведении двыгателя, я бы именно с этого кода начал бы. И проверил бы осцилограмму с даного датчика. Очень похоже, что занижена амплитуда сигнала.Эти мотори уже не бют 31ю ошибку при незаведёном двыжке, как более старие мотроники. Так что пологатся на то, что ошибка забывается из за незаведёного двыгателя,нет никакого основания. .
45.Кислородний датчик Но.1. Богатая смесь. Значит- богатит на правой стороне. Или что то с кислородником. Там разбиратся надо.
Хотя вообще то по этому коду чуть непонятка. На машине 94 года ТИС этот код озвучивает, как- Реле топливного насоса- высокий сигнал. На машинах более позднего выпуска- по кислороднику.
144. Нет сигнала от иммобилайзера
145. Неправильний сигнал от имобилайзера.
Если мотор заводится, об этих кодах можно забыть.
Время прочтения
Сложность материала:
Для любителей - 3 из 5
Адаптер ELM327 поддерживает диагностику семейства автомобилей Opel, начиная с 1996 года. Устройство простое в использовании и совместимо с такими популярными моделями, как Vivaro, Vectra, Omega, Corsa, Astra, Zafira и другие.
Подключение выполняется через сервисный разъем OBD2. Адаптер соединяется со смартфоном или ноутбуком по USB, Wi-FI или Bluetooth связь. На устройстве необходимо установить специальную диагностическую программу, список которых представлен в конце материала.
На данной странице можно узнать:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
1. Совместимость Opel со сканером ELM327
Более ранние модели не поддерживают проверку через адаптер ELM. На нашем сайте присутствует база данных, по которой вы сможете проверить совместимость вашего автомобиля с устройством. Выберите нужный вариант, и система определит возможность диагностики вашего авто через ELM327 адаптер.
2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Opel
Адаптер ELM327 выполняет декодирование входящего сигнала из блока управления в доступный формат. OBD2 является стандартом в электронике и используется повсеместно. Но в зависимости от комплектации, года выпуска и установленного двигателя, возможны различия в используемых типах OBD-передачи.
Для обмена информации используется несколько основных протоколов:
- Keyword Protocol 2000 (ISO 14230-4);
- SAE J1850 VPW и PWM;
- ISO 9141-2;
- высокоскоростная шина CAN (ISO 15765).
Опель выпуска ранних годов выпуска используют старые типы с низкой скоростью обмена информационными пакетами. Новые авто оснащены шиной CAN.
Модельный ряд Opel поддерживает следующие типы обмена:
- ISO 9141;
- ISO 15765 CAN;
- KWP Fast.
Важное замечание:
от типа используемого протокола зависит количество режимов проверки, поддерживаемых ЭБУ. Старые модели совместимы только с ограниченным набором параметров. Базовые сервисные режимы:
- Mode 1 PID Status, Live Information - текущие значения с датчиков (20 параметров для отображения с узлов автомобиля);
- Function 2 Freeze Frame – скриншот текущих значений системы;
- Function 3 DTC – считывание, сохранение кодов неисправностей;
- Mode 4 Reset – стирание ошибок из памяти блока управления;
- Function 5 – показатели качества смесеобразования (лямбда зонд);
- Mode 9 – калибровочные параметры, информация об автомобиле.
На дизельных двигателях функция 4 может быть заблокированной.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Citigo (AA), Fabia (5J), Fabia (6Y), Fabia (NJ), Felicia, Karoq, Octavia I (1U), Octavia II (1Z), Octavia III (5E), Rapid, Roomster, Superb I, Superb II, Superb III, Yeti.
Примечание:
(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа
(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)
(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)
- Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
- Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
- Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
- скорость двигателя;
- скорость автомобиля;
- температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
- информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
- VIN (идентификационный номер транспортного средства)
- калибровочные значения
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
OFFLINE raa1221
Всем привет! Хочу поднять тему чтоб раставить все по своим местам! Хочу определится со сканером для поиска ошибок по датчикам итд на x25xe. Надоело платить за диагностику ездить ради проверки и диагноза в сервис и выкидывать деньги. Какой оптимальный и надежный тестер с руссифицированным ПО можно прикупить чтоб работал по USB и давал все необходимые показания с расшифровкой ошибок итд. Где можно купить - цена качество.
OFFLINE Trash
OFFLINE absu
OFFLINE Trash
Да оп-ком поинтересней, кан шину поддерживает. Что бы опель скан поддерживал кан шину цену надо увеличить вдвое
OFFLINE aleksa
OFFLINE barmaley
Всем привет! Хочу поднять тему чтоб раставить все по своим местам! Хочу определится со сканером для поиска ошибок по датчикам итд на x25xe. Надоело платить за диагностику ездить ради проверки и диагноза в сервис и выкидывать деньги. Какой оптимальный и надежный тестер с руссифицированным ПО можно прикупить чтоб работал по USB и давал все необходимые показания с расшифровкой ошибок итд. Где можно купить - цена качество.
OFFLINE raa1221
OFFLINE Vladimir-G
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2000, AT, x25dt
Всем привет! Хочу поднять тему чтоб раставить все по своим местам! Хочу определится со сканером для поиска ошибок по датчикам итд на x25xe. Надоело платить за диагностику ездить ради проверки и диагноза в сервис и выкидывать деньги. Какой оптимальный и надежный тестер с руссифицированным ПО можно прикупить чтоб работал по USB и давал все необходимые показания с расшифровкой ошибок итд. Где можно купить - цена качество.
Использую OpelScannerCAN. Официальный. Работает по USB, русское ПО, дает Фсе необходимые показания с расшифровкой ошибок (причем даже по моему двигателю), постоянное обновление ПО. Плюс тестит Фсё - включая Верки С и может много всего, и даже то, что недоступно TechII. Вообщем использую на полную (и для себя, и для всех знакомых) и пока полностью доволен.
Изменено: Vladimir-G, 10 Июль 2009 - 10:52
OFFLINE barmaley
и как этот девайсик, ты сам его в деле пробывал.
Да, мне таким за 2 секунды вылечили машину. Поставили диагноз и вскрытие показало, что дефект датчика коленвала налицо.
OFFLINE raa1221
OFFLINE raa1221
Да, мне таким за 2 секунды вылечили машину. Поставили диагноз и вскрытие показало, что дефект датчика коленвала налицо.
OFFLINE barmaley
Не скажешь с какими прогами он работает и наличие русского интерфейса ПО которое идет в комплекте.
OFFLINE raa1221
OFFLINE Kwezereli
Для Опелів люди використовують програми ScanMaster та ScanMyOpel, але можливості обмежені. Помилки попчитати можна, у OP-COM'а функціонал більший.
Насколько знаю ELM 327 не подходят на омегу!
Шнурок не нужен. Нужен телефон с андроидом и программа torque.я говорю про свою машину бензин 2.2 все работает. Такой как на фото 1 сгорел через два месяца. Купил с кнопкой, полет нормальный.
Был, я уже с этим разобрался, подскажи какие программы дружат с омегой б и елм327
Двигатель 2.5
скан-мастер 2.5 но только ошибки видит и стирает
ELM 327 bluetooth использую с ScanMyOpel , скачать можно на Android телефон с PlayMarket . У меня на ООВ 97 с x20xev считывает и сбрасывает ошибки хорошо , другие узлы не читает. Для авто как у меня достаточно и демо версии .
Насколько знаю ELM 327 не подходят на омегу!
Подходят .Читает без проблем.
скан-мастер 2.5 но только ошибки видит и стирает
,реальное время,лямбда очень удобно диагностировать,соединение быстрое. У меня в мет.корпусе. Машина Z22Xe.
Кому нужен софт для диагностики для ELM327, OP-COM, K-line, Autocom Delphi и других адаптеров, заходите.
Помогу установить программы диагностики и ремонта авто
Что б не плодить тем посетила такая мысль.Что если скрестить OBD2 ELM327 с Омегой А вот в картинках примерно накидал
Имеем два разных разьема но принцип тот же
что если подключить по схеме ниже
Знающию люди кто подскажет ?? будет ли вообще работать OBD2 ELM327 будет версия 1.5 .
Всем привет!
Во-первых, хотел выразить свой респект всем здесь присутствующим, т.к. уже многое почерпнул из этого форума, как говорится - огромная вам уважуха!
А теперь о главном - имеется агрегат: Opel Omega B 1995 г.в., мотор X20XEV, задача заключается в подключении к нему по OBD, так сказать железо куплено: OBD разъём и Универсальный автомобильный адаптер K-L-линии USB в ЧИПиДИПе; софт закачен: TECH2 и OpelScanner ) но тут появилась загвоздка - из инфы, которая была найдена следует, что всё идёт по K-Line, но при тестировании определённых девайсов, как например MID(Multi-Info-Displey) или AirBag, используются разные пины 3 или 7, у Bosh`а даже шнурок такой, с перетычками для тестирования определённых устройств.
А теперь суть - как сделать шнурок без этой перетычки, т.е. шоб всё сразу мона было тестить без лишних телодвижений.
Всем привет!
Во-первых, хотел выразить свой респект всем здесь присутствующим, т.к. уже многое почерпнул из этого форума, как говорится - огромная вам уважуха!
А теперь о главном - имеется агрегат: Opel Omega B 1995 г.в., мотор X20XEV, задача заключается в подключении к нему по OBD, так сказать железо куплено: OBD разъём и Универсальный автомобильный адаптер K-L-линии USB в ЧИПиДИПе; софт закачен: TECH2 и OpelScanner ) но тут появилась загвоздка - из инфы, которая была найдена следует, что всё идёт по K-Line, но при тестировании определённых девайсов, как например MID(Multi-Info-Displey) или AirBag, используются разные пины 3 или 7, у Bosh`а даже шнурок такой, с перетычками для тестирования определённых устройств.
А теперь суть - как сделать шнурок без этой перетычки, т.е. шоб всё сразу мона было тестить без лишних телодвижений.
у меня в тему немного другой вопрос
у друга есть опель и я попробовал своим ELM 327 прочитать Омегу В 97г.
результат нулевой
кто ездит на опелях с ELM подскажите что не так делаю ?
__________________
бук SAMSUNG X11 встроил(C2D T5600, DDR2 3GB, SATA 120GB); адаптер 12В в 19В; HiInfo S070ID 7"; BU-353; USB DVDRW slim external ; DC-DC конвертер 12В-5В для питания USB устройств; активный хаб D-Link; камера задняя CCD; камера вперед LOGITECH 9000pro
У опелей начиная гдето с начала 1990-х используются различные типы
протоколов KW71, KW81, KW82, KW2000, CAN - причем вперемешку для
разных устройств для двигателя один, для ABS и коробок может быть другой и сидеть на другой ноге в разъеме.
Поэтому, например, диагностика двигателя зависит от типа ЭБУ в установленного в машине.
Я подключался к Opel Omega X20XEV 94 г с помощью программы OP-COM - KW82 и простого K-Line адаптера. Более поздние машины уже идут с протоколом KW2000.
ELM - не поддерживает подключение по KW71, KW81 и KW82, но поддерживает KW2000.
Список моделей, двигателей и систем, для которых есть возможность диагностики по ELM можно глянуть тут.
Читайте также: