Чем дешевые шины отличаются от дорогих
Почему одни шины стоят, как хорошие кроссовки, а другие — как 20-летнее авто с пробегом? Вместе с Авито разобрались, чем отличаются бюджетные покрышки от роскошных вариантов, и собрали советы, на что обратить внимание при покупке резины в каждой ценовой категории.
Бюджетные шины: до 5 тысяч рублей за колесо
Изображение: Авито / prographer_ / Pixabay /zentilia / Evannovostro / Anatoliy Kosolapov / Dmitry Kolmakov / innakreativ / akr11_ss / pingebat / Shutterstock / Ксения Максимова / Лайфхакер
Выбирая зимние шины, обращайте внимание на модели с усиленной зоной плеч и большим количеством ламелей, которые смогут эффективно отводить влагу из пятна контакта. Если вам нужны шипованные шины, попробуйте модели сразу с заводской шиповкой — они прослужат дольше.
Изображение: Авито / prographer_ / Pixabay / zentilia / Evannovostro / Anatoliy Kosolapov / Dmitry Kolmakov / innakreativ / akr11_ss / pingebat / Shutterstock / Ксения Максимова / Лайфхакер
Перед покупкой изучите рейтинги моделей. Особое внимание обратите на качество торможения на снегу и льду, управляемость на скользком покрытии, предотвращение аквапланирования и износостойкость — в том числе устойчивость к образованию грыж. Вопрос комфорта тут второстепенен, потому что при ограниченном бюджете сначала нужно оценивать покрышку с точки зрения безопасности и соответствия условиям, в которых вы будете её эксплуатировать.
Что купить:
Если бюджет ограничен, можно купить подержанные шины известных брендов с рук: так получится сэкономить без ущерба безопасности. При этом нужно внимательно смотреть на остаток протектора и год выпуска. Во-первых, старые шины могли пройти больше, чем утверждает продавец. Во-вторых, со временем или при неправильном хранении на резине появляются трещины, так что она не обеспечивает хорошие ходовые свойства.
Найти шины в нужном ценовом диапазоне можно на Авито. Здесь есть удобная система фильтров: просто укажите желаемую сумму и параметры резины — доступные варианты вы получите в поисковой выдаче. А если выберете свой город, то сможете посмотреть предложения прямо на карте.
Детальные фотографии помогут понять, в каком состоянии резина, а по всем интересующим вопросам можно написать или позвонить продавцу. Многие также предлагают бесплатный шиномонтаж покрышек — так вы сразу сможете проверить шины и убедиться в том, что на них нет грыж и других дефектов.
Шины средней ценовой категории: до 10 тысяч рублей за колесо
Изображение: Авито / prographer_ / Pixabay / zentilia / Evannovostro / Anatoliy Kosolapov / Dmitry Kolmakov / innakreativ / akr11_ss / pingebat / Shutterstock / Ксения Максимова / Лайфхакер
Как правило, для создания шин средней ценовой категории используется более мягкая резиновая смесь с добавлением различных полимеров. Она обеспечивает долгий срок службы и аккуратное прохождение неровностей, не дубеет при низких температурах и сохраняет свои свойства в морозы. Особая форма протектора лучше режет водяную плёнку, эффективнее отводит жидкость из пятна контакта и не пробуксовывает на рыхлом снегу.
Изображение: Авито / prographer_ / Pixabay / zentilia / Evannovostro / Anatoliy Kosolapov / Dmitry Kolmakov / innakreativ / akr11_ss / pingebat / Shutterstock / Ксения Максимова / Лайфхакер
Ещё в шинах подороже корд состоит из более эластичных и прочных нитей, которые позволяют уменьшить массу колеса, а вместе с ней и нагрузку на подвеску, а также расход топлива. Особая смесь обеспечивает меньший износ шин, поэтому они могут пройти больше километров — конкретные данные зависят от моделей и дорог.
Повышается и надёжность: шина выдерживает удары и уколы без образования грыж и проколов. Снижается риск заноса и возрастает управляемость, особенно на скоростях выше 70–80 км/ч. Наконец, снижается шумность шины, так что длинные путешествия становятся комфортнее. И это уже не говоря о повышении качества сцепления с дорогой.
У шипованных моделей шипы будут, скорее всего, многофланцевыми. В отличие от однофланцевых вариантов, такие шипы более сложной формы, они стабильнее стоят и меньше выпадают. К тому же за счёт необычного сечения (не круглого, а, например, многоугольного) обеспечивается лучшая устойчивость автомобиля на льду.
Что купить:
На Авито вы можете найти модели зимних шин конкретного производителя — шипованные или нешипованные. Для этого укажите бренд и сезонность, а в поисковую выдачу попадут все подходящие варианты.
Шины премиум-сегмента: дороже 10 тысяч рублей за колесо
Изображение: Авито / prographer_ / Pixabay / zentilia / Evannovostro / Anatoliy Kosolapov / Dmitry Kolmakov / innakreativ / akr11_ss / pingebat / Shutterstock / Ксения Максимова / Лайфхакер
В эту категорию попадают, с одной стороны, колёса больших типоразмеров, с другой — варианты для специфических условий использования. Например, для зимних покатушек на бездорожье или спортивной езды.
При выборе многое зависит от конкретной задачи. Так, для гололёда подойдут модели с шипами. Если в вашем регионе снегопады — обычное дело, стоит присмотреться к шинам скандинавского типа. Они обеспечивают хорошее сцепление даже на занесённой снегом дороге. Шины европейского типа — вариант для мягкой зимы, где снег сменяется дождём, а на дорогах часто бывает слякоть. Вне зависимости от выбранной модели в загородных поездках лучше для подстраховки держать в багажнике траки, цепи и небольшую сапёрную лопату.
Отдельная история — пафосные шины для дорогих автомобилей. Здесь можно переплатить, например, за разные шипы в различных зонах протектора, которые в комбинации обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Впрочем, такое решение использовано и в менее дорогой модели Nokian Tyres Hakkapeliitta 9.
Ещё высокая цена может объясняться тем, что дорогие зимние шины гораздо тише бюджетных собратьев и не гудят на скоростях выше 80 км/ч. Некоторые водители покупают более дорогие широкие шины с низким профилем, потому что они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. По асфальту на них гонять круто, но на гололёд лучше всё-таки не выходить.
При выборе резины обратите внимание на более высокий индекс скорости и нагрузки. Нужную маркировку можно найти на боковой поверхности шины. Она состоит из буквы и числа: буква — это индекс скорости, число — индекс нагрузки. Например, маркировка 91V означает, что такая модель предназначена для езды на скорости до 240 км/ч, а допустимая нагрузка на одну шину составляет до 615 килограммов. Но лучше оставаться в пределах значений на 10% ниже заявленного: даже во время спортивных заездов максимальная скорость не должна превышать 220 км/ч.
Хорошим вариантом в премиум-сегменте могут быть, например, Dunlop Winter Sport 5. По сравнению с предыдущей моделью производителя у этих шин изменён рисунок протектора, благодаря чему повысилась управляемость на льду, а тормозной путь сократился. Можно присмотреться и к Goodyear UltraGrip Performance +. Модель получила обновлённый состав резины и хорошо показывает себя на заснеженных и обледенелых трассах.
Что купить:
На Авито собрано 850 тысяч предложений о продаже зимней резины со всей России. Вы найдете шины и для повседневных поездок по городу, и для спортивных соревнований или покорения бездорожья.
С Авито легко отыскать даже редкую модель в нужном типоразмере или посмотреть все подходящие варианты в своём городе и выбрать самое выгодное предложение. А ещё здесь можно купить диски, колпаки и другие аксессуары для стильной и комфортной езды.
Обратите внимание: цены и предложения действительны на момент публикации статьи.
Обложка: Авито / prographer_/ Pixabay /zentilia / Evannovostro / Anatoliy Kosolapov / Dmitry Kolmakov / innakreativ / akr11_ss / Shutterstock / Ксения Максимова / Лайфхакер
Среди автолюбителей бытует мнение, что дешевые шины покупать стоит только в том случае, если денег совсем мало, и даже в таком случае многие отдадут предпочтение более дорогим, но подержанным шинам. Считается, что дешевые шины хуже по качеству, меньше служат и могут стать причиной неустойчивости автомобиля на дороге. Но, если глубже разобраться в этом вопросе, станет понятно, что такие утверждения не совсем верны. Итак, чем же на самом деле различаются дорогие и дешевые шины.
Наверное, многие автолюбители замечали, что и визуально, и на ощупь, дорогие и дешевые шины кажутся абсолютно одинаковыми. Но это лишь первое впечатление, ведь в их химическом составе, а также работе в реальных условиях могут быть существенные различия. Как правило, при производстве дорогих шин используются более современные технологии и материалы высокого качества, а их рисунок детально проработан инженерами для лучшего сцепления с дорожным покрытием. Недорогие шины обычно производятся по технологиям, не меняющимся годами, и в их составе обновления происходят довольно редко. Благодаря использованию современных технологий, более дорогие шины обычно имеют куда меньший вес, а также более длительный срок службы, в сравнении с дешевыми шинами.
Учитывая перечисленные плюсы, может показаться, что выбор очевиден, но не все так однозначно, ведь все указанные плюсы имеются у большинства дорогих шин, но не у всех, и вполне может возникнуть ситуация, когда покупатель отдаст внушительную сумму денег за шины посредственного качества. Кроме того, низкая стоимость шины еще не значит, что она будет обладать плохими характеристиками, так как покрышки отечественного или китайского производства всегда стоят на порядок дешевле европейских шин. Довольно часто у хороших отечественных или китайских и плохих европейских покрышек может быть практически одинаковая цена, и этот момент тоже следует учитывать. Что касается срока службы и покрышек и их влияния на управляемость автомобиля – здесь дорогие шины обычно действительно гораздо лучше показывают себя, но стоит учитывать, что если водитель предпочитает аккуратное вождение, и редко ездит по плохим дорогам или бездорожью, то разницы между покрышками разной стоимости он не заметит.
Подводя итог, можно сказать, что нельзя однозначно решить, хуже ли дешевые шины, чем дорогие, потому что покупка дорогих шин в разных ситуациях может быть как разумным и оправданным шагом, так пустой тратой денег.
Понять отставание бюджетных шин от премиальных помогают профессиональные тесты. Они беспристрастны и объективны с инструментальной точностью. Мы взяли один из свежих тестов , изучили его с калькулятором и рассказываем, насколько велика разница между дешёвыми и дорогими шинами: на проценты, на доли, на порядки? Не осталось без внимания и пресловутое соотношение "цена - качество".
Тест Auto Bild
Основой материала стал мартовский тест летних шин в типоразмере 225/45 R17, опубликованный на страницах немецкого журнала Auto Bild. В нём обозреватели столкнули лбами 53 модели шин, начиная от премиальных Michelin Pilot Sport 4 и Continental PremiumContact 6, продолжая среднеценовыми Gislaved Ultra Speed 2 и Matador MP 47 Hectorra 3 и заканчивая шинами экономкласса Zeetex HP2000 vfm и Imperial EcoSport 2.
Цена и качество
В Беларуси возможности большинства автовладельцев скромнее, при выборе шин приходится учитывать больше факторов, в том числе цену. Поэтому на основе результатов предварительного этапа сравним тормозной путь на сухом и мокром асфальте у бюджетных шин и у дорогих. Почему именно эти характеристики? Потому что эксперты наиболее авторитетных изданий, включая Auto Bild, до 40% значимости в общей оценке отдают именно этим показателям. Чтобы учитывать белорусские реалии, добавим в сравнение ещё один параметр - цену.
В торможении на сухом и мокром асфальте шина Imperial EcoSport 2 показала результат 74 метра 30 сантиметров, что хуже результата Michelin Pilot Sport 4 (63 метра 80 сантиметров) примерно на 15%. Но цена шины Michelin Pilot Sport 4 в типоразмере 225/45 R17 составляет 232 рубля. Цена Imperial EcoSport 2 в этом же размере - 109 рублей. Соответственно одна дороже другой в два с лишним раза.
Или вот ещё пример. Шина Zeetex HP2000 vfm по сумме двух торможений уехала дальше Continental PremiumContact 6 на 9 метров 40 сантиметров. Разница составляет примерно 14%. Однако в цене эти шины отличаются более чем на 100%: 100 рублей против 211-ти. (Цены могут незначительно измениться после публикации статьи.)
Больше сравнений дешёвых и дорогих шин ищите в разделе " Тесты шин " на сайте autoset.by.
Вывод
Вывод: бюджетные шины хуже премиальных, но в долях, а не в разы, при этом премиальные шины дороже бюджетных в разы, а не в долях.
Конечно, 14-15% длины тормозного пути в экстремальной ситуации могут стать решающими. Но ведь потребители, приобретая шины экономкласса , изначально знают об их слабых сторонах. И в их же руках не доводить до предела, испытывая на прочность и шины, и навыки водителя.
Компания " Автосеть " считает, что при ограниченном бюджете приобретение дорогого премиального комплекта не будет логичным решением, поскольку и более дешёвые шины остаются надёжными при их разумной эксплуатации. При этом, заплатив в два раза меньше, покупатель получает шины, которые по основным для безопасности параметрам уступают премиальному комплекту всего лишь на 15 %.
О компании "Автосеть"
Множество людей сейчас думают о том, какие зимние шины приобрести. Премиальные покрышки сильно подорожали, поэтому многие от них отказываются и обосновывают это тем, что их цена во многом связана с количеством денег затраченных компанией производителем на рекламу. То есть по факту, они не лучше других, более дешевых покрышек, но дороже из-за того, что их разрекламировали. Так ли это на самом деле? Давайте разбираться.
Есть такое выражение, если покрышки спасли вас от ДТП хотя бы один раз, значит, они уже полностью окупили свою стоимость. Следует понимать, что зимой разница в торможении даже 1 метр может сыграть значительную роль .
Естественно легко скопировать популярный рисунок протектора, но если при изготовлении использовать дешевые компоненты и не соблюдать правильную технологию. Которая, естественно, хранится в строжайшем секрете. То эффект не будет впечатляющим. Вот вам пример, покрышки Nokian Hakkapeliitta и Nokian Nordman. На вид это одинаковые покрышки, которые сильно отличаются в цене. Рисунок протектора одинаковый, а вот результаты тестов совсем разные. В Nokian Nordman установлены совсем другие шипы, компаунд более дешевый и простой, а важные технологии, которые и делают покрышку такой дорогой, отсутствуют вовсе. Вот вам и дешевый аналог, только стоит все же обращать внимание на их характеристики, они отличаются.
Если в покрышках с шипами в первую очередь важно чтобы шипы хорошо держались в покрышке, то во фрикционных шинах шипов нет. В таких покрышках в первую очередь важны компоненты, из которых изготовлена покрышка. Как я уже сказал, рецепты засекречены, но на самом деле основной состав покрышки узнать не сложно, как правило, там около 20 компонентов. А вот окончательный состав может содержать уже около 60-70 компонентов. Именно о них и о пропорциях, не должны знать конкуренты.
Каждый производитель премиальных покрышек имеет свой уникальный состав своей лучшей покрышки. Именно благодаря этому составу компания может выгодно отличаться от других конкурентов. Вот вам несколько примеров от ведущих брендов. Технология Cryo Crystal от Nokian . Это такие маленькие жесткие кристаллы в покрышке, которые работают как маленькие шипы. Плюс в том, что они находятся не только снаружи как обычные шипы, но и внутри ламели. Даже когда покрышка имеет значительный износ протектора, эти кристаллы будут по-прежнему выполнять свою функцию. Технология позволяет более длительный срок эксплуатировать покрышки с минимальными потерями в эффективности работы.
В Michelin резиновая смесь называется flex-Ice. Здесь тоже имеют место быть жесткие микровкрапления практически на всю глубину протектора. Более того, Мишлен использует такую уникальную резиновую смесь, которая способна изменять свои характеристики в зависимости от температуры окружающей среды. Благодаря новой пропорции натурального и синтетического каучуков, а так же повышенному содержанию силики, новая смесь сохраняет эластичность даже при экстремальных морозах.
При теплой погоде внутренняя смесь шины остается мягкая, это позволяет шипам вдавливаться в протектор при езде по асфальту. Таким образом, они значительно меньше изнашиваются и вероятность их потери тоже сильно снижается.
Ладно, сейчас мы не будем говорить обо всех ведущих производителях и их технологиях, но вы должны знать, что ведущие бренды могут позволить себе потратить на испытания миллионы долларов. Испытания проводят в разных условиях и разных странах. Далеко не все компании могут позволить себе тратить такие деньги на испытания. Вывод: На мой взгляд, самые дорогие покрышки действительно самые лучшие. Если у вас есть возможность их приобретать, то приобретайте. Это все же безопасность ваша и вашей семьи. Если такой возможности нет, то старайтесь не использовать бюджетные шины очень много лет.
Надеюсь, материал будет вам полезен, ставьте лайки и подписывайтесь на канал!
Читайте также: