Чек не горит спидометр не работает
Здравствуйте, недавно у меня появился выше означенный авто, инжектор, 8 клапанов, езжу, в общем-то и радуюсь. Прошлыми "умельцами" была приколхожена европанель от 2115 но коряво и как попало, приборка поставлена VDO, стоит БК Гамма 215 т, стараюсь писать подробнее, чтобы проще было ответить понимающим людям. И все бы ничего, но сильно нервируют следующие траблы:
1. не работающая лампа Chek Engine, она вообще не горит , т.е. лампочка целая, не подаётся питание на её контакты в панели приборов, при этом машина ведёт себя нормально, ездит, заводится и т.д.
2. Не работает спидометр и, соответственно, одометр. Вынимал датчик скорости из КПП, цешкой прозванивал средний провод с разъёма датчика с желтым проводом на красной фишке приборной панели - прямого контакта нету, бросал провод напрямую, включал зажигание и крутил датчик руками - стрелка спидометра даже не дергается, заменил датчик, результат тот же. Причём + 12 В и "-" к датчика приходят исправно.
3. Общие вопросы по панели приборов: панель VDO, но нет реакции на тест (нажимаю кнопку сброса, включают зажигание, отпускают кнопку, все стрелки стоят на месте) это нормально? По работе приборов вроде все в норме, температура, тахометр, бензин, лампочки масла, зарядки и работают.
Хорошо понимаю, что чужой колхоз разгребать занятие не благодарное, но надеюсь на помощь знающих камрадов .
NAF54
Буду признателен, если ткнете носом, где этот провод проходит, его место в эбу, цвет и как считать дырки в эбу. А тест пробовал по всякому, ничего не помогает, теста нету.
NAF54
Чёрт. На эбу все бумажки затертые, ни одной буквы и цифры не различить. 15 контакт в разъёме пустой, в 22 есть клемма, это все, что увидел.
П.с. По датчику скорости, красная колодка в приборке, контакт 9, два провода на клемме, жёлтый и серый, на них и цеплял "соплю" с датчика скорости, со средней клеммы.
NAF54
NAF54
У тебя же есть БК. Сколько я их подключал БК должен определять индификационные данные ЭБУ,скорость,ошибки. Если БК видит скорость авто значит ДС исправен. и так далее. Мысль понятна?
viktor43reg
Упс. Точно!
Завтра посмотрю че кажет при загрузке, только проблема, БК тоже скорость не показывает , хотя обороты, шаги показывает. И ещё, БК не видит бензин, все время показывает полный бак, 48 литров.
NAF54
Не видит или вообще не показывает ? И если проблема с датчиком, или до блока сигнал не доходит ,соответственная ошибка будет . Узнаете какой у вас ЭБУ узнаете точную распиновку. И не забывайте что на лампочку Chek с эбу " - " приходит.
viktor43reg
Sega_0009
Ничего не успевают, то командировка, то ещё. Сегодня только выяснил, что БК пишет, типа у меня контроллер US 5.1 , это Январь?
NAF54
viktor43reg
И снова всем привет, долго небыло меня, работа замотала. Мужики, такой вопрос, датчик скорости, три провода, при включении зажигания на крайних проводах как и положено, появляется напряжение, а вот что должно быть на среднем? У меня там тоже появляется плюс, только на полвольта меньше и при кручении шуруповертом этот плюс никак не меняется.
Добавлю, средний провод с ДС контачит с 9 выводом ЭБУ, а больше ни с чем не соединяется, ни с приборкой ни БК . При соединении напрямую с БК и с приборной панелью ни то ни другое скорость не кажет.
NAF54
С датчика скорости идет импульсный сигнал ,мультиметром ты его не проверишь толком . Попробуй его поменять на новый. Есть ошибки по ДС ?
viktor43reg
Я (и многие тоже) проверяю исправность проводки от ДС до ЭБУ с помощью АЗ-1 (поищите в инете).
1. Снимаю разъём с ДС и подключаю к АЗ-1.
2. Включаю зажигание и смотрю на спидометр. Если вижу 140 км/ч - значит проводка исправна. Ставлю новый ДС. Если вижу 0 км/ч - ремонт проводки.
Удачи!
Твою дивизию. Нет слов. Эти дятлы перепутали плюс и минус, которые подходят к ДС. Переставал провода, кинул соплю на приборку и О ЩАСТЬЕ, СПИДОМЕТР РАБОТАЕТ.
Проверял ДС так: штатный плюс и минус на колодку ДС ( зажигание включено), средний провод на щуп вольтметра, второй щуп на плюс аккумулятора, вертим ДС шуруповертом, на вольтметре меняются показания, чем быстрее крутим, тем больше вольт .
на данный момент ситуация такая:
- Комп соединен с ДС, так как 9 нога его 'звенит' со средним проводом ДС. Как выше указывал, были перепутаны плюс и минус на выводах колодки ДС, теперь, надеюсь, контроллер адекватно реагирует на ДС.
- Приборка не видит ДС (пришлось провод кидать напрямую)
- Лампа ЧЕК не видит контроллер
Отсюда сделал вывод, что есть восьми контактный разъём, но в нем неправильно чего-то , соединили, ибо согласно схеме, через него все идёт, так вот вопрос, а где он физически в машине находится?
По БК: скорость показывает, шаги, воздух, положение дросселя и т.д. все это работает, осталось подоткнуть контакт ДУТ и будет мне щастье, радость и полное моральное и душевное спокойствие : dns4
И ещё хотел спросить, когда заработал одометр, выяснилось, что немогу обнулить суточный пробег, и вообще приборка никак не реагирует на эту , пипку, ни на нажатие, ни на повороты, её можно починить своими силами?
Пы.Сы. Спасибо всем отвечавшим, пытавшимся разобраться с моими бреднями
Всем доброго времени суток.
Помогите , пожалуйста, у меня не работает спидометр, думал проблема в датчике скорости который под коробкой, поменял, проблема не исчезла. Проблема между переключениями 1-й и 2-й передачи, переключается после 3000 оборотов, примерно на 3500, и сразу же загорается ЧЕК ЭНЖИН,а потом всё вроде в порядке, переключения происходят нормально, коробка автомат с ОверДрайвом. Выгонял на трассу, 4-я передача работает только до 3500 оборотов, дальше не идёт, раньше не было такого. Заезжал на диагностику, нигде нет программы на Chaser GX90 двигатель 1G-FE. Пробовали по программе диагностики Corolla, выстреливает ошибки №12 и 13RPM какой-то.
Панель приборов пока не разбирал не проверял работу спидометра, хотелось бы сразу наверняка узнать в чём проблема. Может там тросик порвался или его там нет.
Подскажите пожалуйста где есть диагностика на Chaser GX90 на двигатель 1G-FE в Казани. По ошибки если есть у кого соображения буду рад услышать.
Заранее благодарен всем за помощь.
Самодиагностика проводится просто.
Берешь скрепку и замыкаешь контакты ТЕ1 и Е1 в разъеме ДИАГНОСТИКА под капотом,потом вкл. зажигание(не запускаешь)и смотришь как у тебя замигали и ЧЕК и ОВЕЛдрайф .Они часто мигают значит все отлично а если начали выдавать морзе вот пример - - - ** три тере и две точки означает ошибка 32 потом или сюда или по книжке смотришь что означает код ошибки.Все и не надо никому платить и никуда ходить.
У АКПП всего 4 ошибки 42 датчик частоты вращения №1(находится в комбинации приборов(SP1) 62 63 64 это клапана АКПП.Вот я думаю что собака зарыта в ПАНЕЛИ приборов судя по твоему посту.
Таж самая беда
Таж самая беда ток у меня креста 98 г и при первом переключении причем в том же диапазоне оборотов у меня начинает маргать O/D а не чек. Да и еще вот что недавно я стоял как обычно ждал жену с работы, коробас в положении парковка и вдруг я понимаю что что-то не так обращаю внимание на тахометр а он уже в районне 2000 об и спидометр заработал показывает что я еду в районе 30 км/ч. Обернулся вокруг, а нет стою и вот так судя по спидометру я проехал почти пол км. Люди добрые кто знает в чем может быть проблемма подскажите ПЛИЗЗЗ.
Спасиб Серый за совет но я делал её и она показывала мне всякую муть вплоть до датчика давления масла, но конкретно что могло касаться спидометра ни чего даже приблизительно не было (((
Спасиб Серый за совет но я делал её и она показывала мне всякую муть вплоть до датчика давления масла, но конкретно что могло касаться спидометра ни чего даже приблизительно не было (((
ты их запиши и сюда выложи. Потом сними с аккума клемму, заведи авто и проедь, потом снова диагностику сделать.
З.Ы. Видимо комп нахватался ошибок как собака блох, вот и показывает тебе погоду.
Добрый вечер всем марководам.У меня была точно такая проблема не работал спидометр.Автоэлектрики просили за устранение проблемы 10000 за работу и 10000 запчасти.Мне показалась это слишком много.Я решил разобраться .Снял приборную панель и увидел что одна из клем не до конца сидит на месте.И всего затратил на это 10 минут и бесплатно.
Пробовал я менять приборную панель, ставил с другой кресты, не помогло ((( ща приеду с вахты и по новой диагностику делать
Посмотри приходит ли сигнал на приборную панель с датчика скорости.Если нет то надо искать по фишкам ,бывает что контакты окислились и нет контакта.
Мужики таже хрень на калдине не работает спидометр горит авс с парковки только с кнопкой коробка работает непоими как пару раз газанёш загорается чек иначинает миготь O/D Off но.коробка начинает работать как то не так но роботает через некаторое время всё востонавливается но без всякой закономерности как начинает работать так и перестаёт делали самодиогностику и к компу цепляли ошибок не выдаёт чё делать ?
Решил я свою проблему заменой датчиков ABS, поставил вместо них датчики положения коленвала или распредвала (уже не помню) от 406 двигателя и теперь работает все как часики. И спидометр показывает и коробка не пинается.
Проблема
Всем доброго времени суток.
Помогите , пожалуйста, у меня не работает спидометр, думал проблема в датчике скорости который под коробкой, поменял, проблема не исчезла. Проблема между переключениями 1-й и 2-й передачи, переключается после 3000 оборотов, примерно на 3500, и сразу же загорается ЧЕК ЭНЖИН,а потом всё вроде в порядке, переключения происходят нормально, коробка автомат с ОверДрайвом. Выгонял на трассу, 4-я передача работает только до 3500 оборотов, дальше не идёт, раньше не было такого. Заезжал на диагностику, нигде нет программы на Chaser GX90 двигатель 1G-FE. Пробовали по программе диагностики Corolla, выстреливает ошибки №12 и 13RPM какой-то.
Панель приборов пока не разбирал не проверял работу спидометра, хотелось бы сразу наверняка узнать в чём проблема. Может там тросик порвался или его там нет.
Подскажите пожалуйста где есть диагностика на Chaser GX90 на двигатель 1G-FE в Казани. По ошибки если есть у кого соображения буду рад услышать.
Заранее благодарен всем за помощь.
Булат, скажите пожалуйста решили проблему? Потому что у меня тоже самое проблема , не знаю что делать?!
Перестал работать спидометр и не включается 4 передача
Это который я обвел? Если он то два раза его перетыкал и даже доставал для визуальной проверки. Если только провод где-то.
Это который я обвел? Если он то два раза его перетыкал и даже доставал для визуальной проверки. Если только провод где-то.
Да это он. могли и провод повредить. могли и датчик сломать. визуальный повреждений на нем нет .
Самое простое с рабочей перекрутить и проверить.
Ну на сколько я могу предположить. это обычная катушка, а на валу должен быть магнит. когда магнит проходит возле датчика, вырабатывается электрический импульс.
следовательно проверить на обрыв омметром. ну а дальше вывешивать, передачу и мерить напряжение.
Сейчас позвонил в диагностический сервис, сказали раз снимали дифференциал, может там что-нибудь не правильно поставили, говорят может какой-то лепесток загнули, но я не помню чтобы там был, там вроде просто шестерня идет, вообщем сами не понимают говорят браться не будем, когда датчик снимал смотрел в дырочку шестерня имеется)))) уже хорошо)
Вообщем другому позвонил сказал проверяй датчик достань его и проводи около чего-нибудь железного, если стрелка спидометра дергается то дело в коробке, если нет то дело в нем или в проводах.
Только что книгу проштудировал, там что на фото сверху называется датчик вращения какой то (забыл) шестерни, и есть на коробке ДАТЧИК СКОРОСТИ , нарисовано правда не понятно, но точно в области коробки. Поэтому не уверен что с абс берется, да и к тому же она у меня не работала уже давно, и показания спидометра были в порядке.
Так где этот датчик скорости неужто где -то внутри коробки.?
Да уж))) абс не работает и не работала до поломки, лампа абс постоянно горела на панели и сейчас горит.
Только что книгу проштудировал, там что на фото сверху называется датчик вращения какой то (забыл) шестерни, и есть на коробке ДАТЧИК СКОРОСТИ , нарисовано правда не понятно, но точно в области коробки. Поэтому не уверен что с абс берется, да и к тому же она у меня не работала уже давно, и показания спидометра были в порядке.
Так где этот датчик скорости неужто где -то внутри коробки.?
Датчик этот который ты обвел. сигнал с него идет на приборку. а с приборки дальше на все. в том числе ЭБУ.
Датчик этот который ты обвел. сигнал с него идет на приборку. а с приборки дальше на все. в том числе ЭБУ.
Ага я его снял недавно начал проводить около его магнита железякой спидометр не отреагировал, что это значит?
Не знаю звонил в 2 конторы сказали не можем подцепиться, так и сказали я сам ничего не понимаю. Но один сказал что скорость берется с абс..
надо наверно тогда этот датчик у кого-снять и проверить?
Говорят преды еще нужно посмотреть, только какие?
Не знаю звонил в 2 конторы сказали не можем подцепиться, так и сказали я сам ничего не понимаю. Но один сказал что скорость берется с абс..
Не так давно раберались с короллой в 120 кузове
Там как раз скорость показывала, а ЭБУ выдавал 0500 ошибку. и панель как елочка горела, чек, АВС, Р\S.
И вычитали где то. сейчас не помню. где, что сперва с датчика идет на щиток приборов, а потом уже далее на ЭБУ и т.д.
Было. заменили штатную балалайку, на балалайку с бортовым компьютером японским. а у этой балалайки, как раз этот пин в разъеме на массу коротил.
Не так давно раберались с короллой в 120 кузове
Там как раз скорость показывала, а ЭБУ выдавал 0500 ошибку. и панель как елочка горела, чек, АВС, Р\S.
И вычитали где то. сейчас не помню. где что сперва с датчика идет на щиток приборов, а потом уже далее на ЭБУ и т.д.
Было. замени штатную балалайку на балалайку с бортовым компьютером японским. а у этой балалайки как раз этот пин в разъеме на массу коротил.
Из всего вышесказанного, что следует?
Я проверяю работоспособность этого датчика путем замены на другой (точно ) работающий.
Если не он значит дело либо в проводах, либо в датчиках АБС? Получается так?
Сегодня самодиагностику ABS сделал, показывает что все 4 датчика сдохли
Куплю срочно датчики частоты вращения колес (датчики abs) с проводами на Noah LiteAce 3S SR50, обзвонил магазины нигде нету :(
Как могут сразу выйти из строя четыре датчика, посмотри реле АБС.
Они очень редко ломаются.
это что у них болезнь или совпадение
у знакомого точно такая же беда. абс горит всегда, спидометр не работает, лампочка овер драйв моргает, чек горит постоянно. у него тоже ноах, только 99 вроде, а про расход не знаю.
Про расход, все еще проще. Не с проста моргает О/Д.
С не работающим спидометром "тупит" АКПП, ведь для переключения передач, нужна информация о скорости, а роль датчика скорости на них выполняют датчики АБС, а они не работают. По меньшей мере, просто нет 4-й передачи и а/м ездит на трех. Вот и все.
аа тогда понятно почему расход большой
ездил по трассе, наверно на третьей скорости на больших оборотах работало вот и расход большой вышел
почитал в нете, оказывается датчики абс можно самому ремонтировать, нужен всего то тестер, микрофонный провод и паяльник :) на днях попробую чего нибудь замутить. а на всякие сто ваще не хочу ехать, после них наоборот еще хуже становится да и мерзкое ощущение остается
у меня на 4s двигатели так было, спидометр не работал
отошла фишка спидометра и заморгал o/d и расход значительно увеличился. фишка находиться возле коробки между двигателем и коробкой, с ямы будет легко его увидеть,
у меня так было на ноахе 4 вд, отказал спидометр, отказала 4 скорость, оказалось что заднему правому
датчику хана, обнулили ошибку, разъединили клемы датчик оставили на месте, с тех пор всё нормально. АВС не работает, да и не к чему он.
сегодня проверил датчики тестером, все живые
снял их, почистил, обратно вставил, обнулил ошибки. Спидометр заработал, лампочки check engine и o/d off погасли. поездил. через некоторое время опять загорелась лампочка abs. Провел самодиагностику, показывает что датчики на передних колесах не работают, что еще можно предпринять?
p.s. правда ли что при нерабочем abs спидометр отключается через 3000 км пробега?
оставь датчики на месте просто разъедини фишки на проводах и сбрось ошибки. и езди без АБС
либо меняй датчики, стоимость 500 р. на разборах.
у мя такая жэ прорблема
на корону премио мотором 7а авс тожэ горит спидометр на асфальт работает и нормалек по пересеченка сразу уходит не тянет ни хера тахометр аш 4 скочить где та штуковина та датчик м.у. корбкой и мотором?
Т мя тоже дв.7а когда спидом. Отк. начин. скорость тупо переключать а когда машину выкл. а потом заводишь зараб. спид. а щя вобще задний отказал если 2 поставиш задний вкл. Немогу понять.
Хотя бы оба передние поменяй по 5оо р жэ и готова никаких тестов
но имей виду снимай обе и держи при себе при подборки у них разные бывают длина провода! но и на крайняк можна на ходу постав на нейтралку и глуши мотор на 10-15 сек и заводи. пробуй
вообще-то датчик скорости находится в АКПП в торцевой части (конец АКПП куда вставляется раздатка). Вот поэтому у тебя не работает спидометр и моргает лампочка неисправности АКПП. Проверь там фишку - должен быть провод с двумя контактами, может элементарно соскочил или грязь.
Проверить его можно поднесением магнита к торцу датчика - между выводами появляется проводимость, но к сожалению без разбора АКПП проверить наверно нельзя :)
Датчики, сидящие в ступице на каждом колесе называются датчиками частоты вращения колес, они нужны для правильной работы АБС, на спидометр и АКПП они никак не влияют, вот почему некоторые отключают АБС и ничего не происходит кроме как просто перестает работать АБС.
Высокий расход и неровные обороты: что будет, если сломается датчик скорости, и как его чинить?
Есть в машине один датчик, поломка которого в одних случаях опасна мелочью типа отказавшего спидометра, а в других приводит к действительно неприятным последствиям. Речь идёт о датчике скорости. Не о том, который стоит на ступице и обеспечивает работу ABS (его часто так и называют – датчик ABS), а о том, который стоит где-нибудь на коробке передач, раздатке или редукторе. Почему в некоторых случаях его поломка не слишком опасна, а в других обеспечивает серьёзную головную боль владельцу автомобиля? Тут всё зависит от того, какой тип ДСА (датчика скорости автомобиля) используется и для для чего он нужен в конкретной машине.
Есть контакт, нет контакта
Все датчики скорости можно условно разделить на две большие группы. В первую группу входят довольно примитивные механические устройства, которые сейчас свой век практически отживают. Такие датчики – это просто набор шестерёнок, который обычно стоит где-нибудь на коробке передач. К нему присоединяется одна единственная деталь – тросик привода спидометра. Тросик идёт непосредственно к спидометру. В этом случае ДСА всего лишь крутился валом коробки, тросик соединяется с механизмом спидометра, который показывает скорость автомобиля в зависимости от скорости вращения вала коробки передач. Всё очень просто и не слишком точно. Зато вполне надёжно.
Ломался такой датчик редко. Чаще выходил из строя тросик привода спидометра, а не сам датчик, но результат при обеих поломках всегда был одинаковым: стрелка спидометра беспомощно ложилась на ноль и никак не реагировала на скорость автомобиля. Грустно, печально, не очень удобно, но на параметры работы всех остальных систем автомобиля эта поломка никак не влияла. Как он ехал с датчиком, так ехал и без него. Только непонятно, с какой скоростью.
Их тоже можно поделить на две группы: контактные и бесконтактные. Первые по принципу работы похожи на простые механические ДСА. В них есть механическая связь коробки передач (или раздаточной коробки, или редуктора) с непосредственно датчиком. Связь обычно реализуется таким же простым тросиком или валом. Но на этом всё сходство заканчивается, потому что дальше начинает работать не столько механика, сколько электричество. Точнее, эффект Холла (напомню: это такое физическое явление, основанное на том, что во время размещения проводника с постоянным током в магнитном поле возникает электрическое напряжение). В итоге формируется сигнал, который далее может идти либо сразу на спидометр, либо сначала в ЭБУ. Датчики такого типа так и называются – контактные датчики на основе эффекта Холла. И это наиболее популярная конструкция.
Помимо контактных датчиков на основе эффекта Холла существуют и бесконтактные датчики Холла. В этом случае реперный (задающий) диск может стоять на любом валу, скорость вращения которого прямо пропорциональна скорости движения автомобиля (например, на том же вторичном валу КПП).
Что, если сломается?
Теперь поговорим о том, для чего используется датчик скорости. Первая его функция очевидна: без него не может работать спидометр. Но, как я уже говорил, современные датчики намного умнее старых железяк с тросиком. Поэтому и задач у них намного больше.
Используя сигнал с ДСА, блок управления может корректировать состав топливной смеси и угол опережения зажигания. Причём он это делает не только исходя из данных скорости, но и учитывая ускорение и замедление автомобиля. За один только километр пути ДСА может передать ЭБУ до 25 тысяч сигналов (хотя обычно всё-таки количество импульсов скромнее – шесть тысяч), так что этот датчик отлично замечает все изменения скорости, а не только скорость в отдельно взятый момент. И эти данные ЭБУ постоянно использует и для коррекции смеси, и для коррекции зажигания. Это нужно не столько для обеспечения динамики, сколько для топливной экономии (хотя и для динамики тоже). Поэтому если сигнал от ДСА пропадёт, машина иногда на это может отреагировать только ростом расхода топлива. Но возможны и другие проявления смерти датчика: неровные холостые обороты или внезапные рывки или провалы при наборе скорости. Ну и никто не отменял лампу Check Engine, которая может загореться из-за ошибки ДСА.
Само собой, возникает вопрос: а как проверить датчик скорости?
Немного диагностики и грусти
Все остальные датчики, к сожалению, таким способом проверить нельзя. А как их проверять осциллографом, рассказывать не буду. У кого осциллограф есть, он и так это знает, у кого его нет, тот не станет его покупать только ради проверки ДСА. И это правильно. Так что придётся смириться и проверять его в сервисе.
Загорелся чек, перестал работать спидометр (ВАЗ-2110)
(ЛАДА 2110) Вчера на трассе на скорости резко отказал спидометр позже загорелся чек, теперь при заводке чек не горит минут 5-10 потом загорается и спидометр работает с перебоем т. е. может на ходу то заработать то перестанет. Что это может быть подскажите пожалуйста.
(ЛАДА 2110) Вчера на трассе на скорости резко отказал спидометр позже загорелся чек, теперь при заводке чек не горит минут 5-10 потом загорается и спидометр работает с перебоем т. е. может на ходу то заработать то перестанет. Что это может быть подскажите пожалуйста.
Обнулять пробовали,если да то требуется диагностика, причин много.
Обнулять пробовали,если да то требуется диагностика, причин много.
Так он и показывает,что датчик выдает ошибку.Если установлен бортовой комп.можно посмотреть код ошибки и по нему определить неисправность.
Массу посмотри, если память не изменяет, их там туева гора, и постоянно слабнут. В салоне, в ногах с обоих сторон открой панели, подтяни все массы. Еще могут перестать стеклоподъемники работать и т.д.
Массу посмотри, если память не изменяет, их там туева гора, и постоянно слабнут. В салоне, в ногах с обоих сторон открой панели, подтяни все массы. Еще могут перестать стеклоподъемники работать и т.д.
спасибо уже устранил, действительно контакт на массу слабым был
Так он и показывает,что датчик выдает ошибку.Если установлен бортовой комп.можно посмотреть код ошибки и по нему определить неисправность.
Если не работает датчик скорости будет ли гореть чек
noah lite ace 2000 г 4WD движок 3S
P.S. Поискал в нете, говорят из за датчиков ABS
ABS скорее всего отключена
возможно выдранным предохроном.Вариант 2 два накрывшихся датчика на колёсах перевели ABS в аварийный режим; накрылся 3-й результат на лицо.Контроллер перестал понимать что такое скорость.
ясна. завтра попробую самодиагностику сделать
вношу поправки o/d off не горит а моргает оказывается
и расход топлива дико увеличился, может ли все это быть из за датчиков ABS?
из-за датчиков абс такое не бывает. Да и расход не должно увел-ся.
Тут посмотри у калдиноводов
лучше всего сканером.O/D когда мигает 100 пудов код ошибки висит в ЭБУ.
Сегодня самодиагностику ABS сделал, показывает что все 4 датчика сдохли
Куплю срочно датчики частоты вращения колес (датчики abs) с проводами на Noah LiteAce 3S SR50, обзвонил магазины нигде нету 🙁
Как могут сразу выйти из строя четыре датчика, посмотри реле АБС.
это что у них болезнь или совпадение
у знакомого точно такая же беда. абс горит всегда, спидометр не работает, лампочка овер драйв моргает, чек горит постоянно. у него тоже ноах, только 99 вроде, а про расход не знаю.
Про расход, все еще проще. Не с проста моргает О/Д.
аа тогда понятно почему расход большой
ездил по трассе, наверно на третьей скорости на больших оборотах работало вот и расход большой вышел
почитал в нете, оказывается датчики абс можно самому ремонтировать, нужен всего то тестер, микрофонный провод и паяльник 🙂 на днях попробую чего нибудь замутить. а на всякие сто ваще не хочу ехать, после них наоборот еще хуже становится да и мерзкое ощущение остается
у меня на 4s двигатели так было, спидометр не работал
отошла фишка спидометра и заморгал o/d и расход значительно увеличился. фишка находиться возле коробки между двигателем и коробкой, с ямы будет легко его увидеть,
у меня так было на ноахе 4 вд, отказал спидометр, отказала 4 скорость, оказалось что заднему правому
датчику хана, обнулили ошибку, разъединили клемы датчик оставили на месте, с тех пор всё нормально. АВС не работает, да и не к чему он.
сегодня проверил датчики тестером, все живые
снял их, почистил, обратно вставил, обнулил ошибки. Спидометр заработал, лампочки check engine и o/d off погасли. поездил. через некоторое время опять загорелась лампочка abs. Провел самодиагностику, показывает что датчики на передних колесах не работают, что еще можно предпринять?
p.s. правда ли что при нерабочем abs спидометр отключается через 3000 км пробега?
оставь датчики на месте просто разъедини фишки на проводах и сбрось ошибки. и езди без АБС
либо меняй датчики, стоимость 500 р. на разборах.
на корону премио мотором 7а авс тожэ горит спидометр на асфальт работает и нормалек по пересеченка сразу уходит не тянет ни хера тахометр аш 4 скочить где та штуковина та датчик м.у. корбкой и мотором?
Т мя тоже дв.7а когда спидом. Отк. начин. скорость тупо переключать а когда машину выкл. а потом заводишь зараб. спид. а щя вобще задний отказал если 2 поставиш задний вкл. Немогу понять.
Хотя бы оба передние поменяй по 5оо р жэ и готова никаких тестов
но имей виду снимай обе и держи при себе при подборки у них разные бывают длина провода! но и на крайняк можна на ходу постав на нейтралку и глуши мотор на 10-15 сек и заводи. пробуй
вообще-то датчик скорости находится в АКПП в торцевой части (конец АКПП куда вставляется раздатка). Вот поэтому у тебя не работает спидометр и моргает лампочка неисправности АКПП. Проверь там фишку — должен быть провод с двумя контактами, может элементарно соскочил или грязь.
Проверить его можно поднесением магнита к торцу датчика — между выводами появляется проводимость, но к сожалению без разбора АКПП проверить наверно нельзя 🙂
Датчики, сидящие в ступице на каждом колесе называются датчиками частоты вращения колес, они нужны для правильной работы АБС, на спидометр и АКПП они никак не влияют, вот почему некоторые отключают АБС и ничего не происходит кроме как просто перестает работать АБС.
просто салонный предохранитель посмотри, поменяй и всё, это же не такая большая проблема, какие датчики ёлки))))))
читай про калдиноводов, те реальную подсказку дают, у самого проблема была
Читайте также: