Can шина лада гранта где находится

Обновлено: 08.01.2025

Серый разъём с красной защёлкой под блоком предохранителей.

Для 2194 LIN-AB

Жгут водительской двери. В разрыв красно-чёрного провода.Для автомобилей с 2019 года выпуска

Для 2190 CAN-A

Диагностический разъем OBD-II.

Для 2190 LIN-AB

Жгут водительской двери. В разрыв красно-зеленого провода.

Есть ли can шина в Лада гранта?

Установка автосигнализации на Лада Гранта — Точки подключения, расположение и цвета проводов

Замок зажигания:
+12 – коричневый
ign1 – синий/черный
стартер – красный

Панель приборов:
повороты – синий и синий/черный
ручник – коричневый/синий (в разрыв диод)

Порог водителя:
концевик водителя – красный/зеленый, к нему же подключаем остальные двери

Под капотом:
тахо – белый/черный на модуле зажигания
концевик капота в штатное место

Концевик багажника – на багажник ставим разъем (концевик уже в замке есть).

Центральный замок ставим свой.

Точки подключения автосигнализации на Лада Гранта 2012г

Замок зажигания:
+ 12V — розовый
IGN_1 — синий
Start — красный

Левый порог:
Повороты — синий и синий/чёрный
Бензонасос — серый
Концевик водителя — красный/зелёный
Ручник — коричневый/синий

Приборка:
Концевик водителя — красный/зелёный
Ручник — коричневый/синий

Центральный замок — установить электропривод в водительскую дверь, если нет электропривода в двери
Багажник — белый/чёрный; жгут в багажнике (ставим диод)
Тахометр — коричневый/красный; в комплектации норма можно взять на блоке электроусилителя руля

Если автомобиль с крашеными бамперами (комплектация норма), то дополнительный активатор ставить не надо, 2 и 7 контакт на замке двери подключаем по силовой схеме. Замки в дверях Калиновские, активатор встроен внутри, только провода не протянуты.

Концевик двери есть только водительский. Остальные нужно установить и подключить к водительскому концевику, т.е. к красному/зелёному в пороге. Концевики такие же, как подкапотный на Приоре. Концевики придётся брать с разъёмом и проводками.

Точки подключения автосигнализации на Lada Granta 2017, комплектация с одним водительским концевиком

Замок зажигания:
+12 – коричневый
зажигание – синий/черный
стартер – красный

Центральный замок (силовое управление) — вставить провода в pin 2 и pin 7 в разъём электропривода водительской двери.

Сигнализация Pandora DX50 по can — обход иммобилайзера, заведённый двигатель, ручник, тормоз.

Сигнализация Starline A93 2Can по can — то же самое, что и Пандора ДХ50 плюс блокировка двигателя.

Концевик водительской двери (-) — зелёный/красный в пороге водителя. К нему же подключаем все установленные концевики дверей. В разрыв зелёно/красного ставим диод. Сигналкой подключаемся в разрыв со стороны концевика.

Концевик багажника (-) — белый/чёрный на подсветке багажника. Ставим диод в разрыв и подключаемся сигнализацией в сторону концевика.

Открывание багажника (+) — замкнуть контакты на кнопке отпирания багажника с помощью нормально-разомкнутых контактов реле.

Концевик капота — устанавливаем свой.

Панель приборов:
CAN — розовый/зелёный и жёлтый/синий
повороты — синий и синий/чёрный

Бензонасос (+) — серый в пороге водителя

Точки подключения автосигнализации на Lada Granta Liftback 2019, МКПП с новой мордой, простая комплектация

Замок зажигания:
+12 – черный
ign 1 – синий/черный
стартер – красный

Панель приборов:
повороты – синий и синий/черный
ручник – коричневый/синий (диод в разрыв)

Тахометр – серый на блоке ЭУР справа от руля в малом разъеме, пин 2

Порог водителя:
двери – коричневый/красный (диод в разрыв)
концевик багажника – на плафоне багажника белый/черный (диод уже есть в плафоне)

Концевики на остальные двери и капот ставим свои.

Проход под капот – через резинку гидрокорректора.

Обход иммо – стандартно. Делал кольцо на замок.

Точки подключения автосигнализации на Lada Granta 2019, АКПП, Starline A93 2can2lin

Замок зажигания:
+12 – коричневый
ign 1 – синий/черный
acc – розовый
стартер – подключаем в сером разъеме снизу блока предохранителей, крайний красный

Из can двери, педаль тормоза, заведённый двигатель. При активации функции комфорт обязательно разрешаем управление штатной охранкой.

Панель приборов:
повороты – синий и синий/черный
can h – розовый/зеленый
can l – желтый/синий

шина LIN – красный/зеленый в разрыв (белый/зеленый в сторону разъема, белый – в сторону авто) в жгуте из двери водителя

багажник – черный/синий из багажника, в разрыв диод
капот – штатный концевик белый/черный, диод в разрыв

Бесключевой обход прошел обучение не при включении зажигания, а именно при попытке запуска (до запуска оба способа обучения выдали ошибку). Двигатель был с ДМРВ.

Проход под капот через пластиковую заглушку педали сцепления.

Как определить CAN — шину в автомобиле самостоятельно

Бортовые системы электроники в современных легковых и грузовых автомобилях обладают огромным количеством дополнительных устройств и исполнительных механизмов. Для того, чтобы обмен информацией между всеми устройствами был максимально эффективен, в автомобиле должна быть надежная коммуникационная сеть. В начале 80-ых годов 20 века компания Bosch и разработчик Intel предложили новый сетевой интерфейс – Controller Area Network, который в народе называется Can-шина.

О принципе работы сетевого интерфейса CAN-шина

Кан-шина в автомобиле предназначена для обеспечения подключения любых электронных устройств, которые способны передавать и получать определенную информацию. Таким образом, данные о техническом состоянии систем и управляющие сигналы проходят по витой паре в цифровом формате. Такая схема позволила снизить негативное влияние внешних электромагнитных полей и существенно увеличить скорость передачи данных по протоколу (правила, по которым блоки управления различными системами способны обмениваться информацией).

Кроме того, диагностика ЭБУ различных систем автомобиля своими руками стала проще. За счет применения подобной системы в составе бортовой сети автомобиля высвободилось определенное количество проводников, которые способны обеспечивать связь по различным протоколам, например, между блоком управления двигателем и диагностическим оборудованием, системой сигнализации. Именно наличие Кан-шины в автомобиле позволяет владельцу своими руками выявлять неисправности контроллеров и ошибки с помощью специального диагностического оборудования.

CAN-шина – это специальная сеть, с помощью которой осуществляется передача и обмен данными между различными узлами управления. Каждый из узлов состоит из микропроцессора (CPU) и CAN-контроллера, с помощью которого реализуется исполняемый протокол и обеспечивается взаимодействие с сетью автомобиля. Шина Кан имеет минимум две пары проводов – CAN_L и CAN_H, по которым и передаются сигналы посредством трансиверов – приемо-передатчиков, способных усиливать сигнал от управляющих устройств сети. Кроме того, трансиверы выполняют и такие функции как:

регулировка скорости передачи данных посредством усиления или уменьшения подачи тока;
ограничение тока для предотвращения повреждения датчика или замыкания линий передачи;
тепловая защита.

Особенности работы сети

CAN — интерфейс и диагностика системы

Важно отметить, что определенных стандартов для разъемов сети Can на сегодняшний день не существует. Поэтому каждый из протоколов определяет свой тип разъемов на CAN-шине, в зависимости от нагрузки и других параметров.

Таким образом, при проведении диагностических работ своими руками используется унифицированный разъем типа OBD1 или OBD2, который можно встретить на большинстве современных иномарок и отечественных автомобилей. Однако, некоторые модели автомобилей, например Volkswagen Golf 5V, Audi S4, не имеют межсетевого интерфейса. Кроме того, схема блоков управления и CAN-шины индивидуальна для каждой марки и модели авто. Для того, чтобы провести диагностику CAN-системы своими руками, используется специальная аппаратура, которая состоит из осциллографа, анализатора CAN и цифрового мультиметра.

Основные режимы работы CAN-шины: активный (зажигание включено); спящий (при выключенном зажигании); пробуждение и засыпание (при включении и выключении зажигания). Во время спящего режима ток потребления шины минимальный. Однако при этом по шине (с меньшей частотой) передаются сигналы о состоянии открытия дверей и окон, других систем, связанных с охранными функциями автомобиля.

В большинстве современных диагностических устройств предусмотрен режим диагностирования ошибок по CAN-шине. Технически это организовано непосредственным подключением проводников к диагностическому разъему.

Преимущества и недостатки применения КАН-шины в автомобиле Начать следует с того, что, если бы в 80-х годах прошлого века не был предложен стандарт CAN, его место обязательно занял другой вид взаимодействия систем автомобиля. Можно, конечно, разместить все блоки управления системами автомобиля в едином суперблоке, в котором программно обеспечить взаимодействие разных систем. Такие попытки были у французских производителей. Однако, с увеличением функциональности и производительности значительно увеличивается вероятность отказов. Сбои, например, дворников, могут привести к отказу запуска двигателя.

Основные преимущества применения CAN-шины: возможность проведения оперативного контроля и диагностики всех систем автомобиля; объединение потоков информации в едином помехозащищенном канале; универсальность, способствующая унификации процессов диагностирования; возможность подключения охранных систем по CAN-шине (нет необходимости тянуть проводку к каждому элементу контроля). Недостатки CAN-шины: невысокая надежность; повреждение одного из блоков управления может привести к полной неработоспособности CAN-соединения. Устранение неисправностей На приборной панели автомобиля отсутствует индикаторная лампа неисправности CAN.

Уровни не должны быть равны 0 или более 11 Вольт (обычно около 4,5 Вольта). Выключить зажигание, снять клемму аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между проводниками. Если оно будет стремиться к нулю, значит, в шине присутствует короткое замыкание, если к бесконечности – обрыв. Приступить к поиску обрыва или короткого замыкания. Если есть подозрение на то, что замыкание шины происходит по причине отказа какого-либо блока управления, можно последовательно отключать блоки управления и контролировать сопротивление и работоспособность шины. Неисправность CAN-шины относится к сложным неисправностям электрооборудования автомобиля.

Если у автовладельца нет необходимых навыков ремонта электрики, то лучше воспользоваться услугами специалиста.

CAN-шина – это электронное устройство, встроенное в электронную систему автомобиля для контроля технических характеристики и ездовых показателей. Она является обязательным элементом для оснащения автомобиля противоугонной системой, но это лишь малая часть её возможностей.

Подмотка Гранта ФЛ с АБС

Водите служебный автомобиль и вам нужно периодически увеличивать значение одометра? – вам поможет подмотка спидометра Лада Гранта ФЛ. Прибор имеет простое подключение к штатному диагностическому разъему ОБД2, не требует вмешательства в проводку и позволят осуществить намотку так, чтобы это в дальнейшем это не было выявлено на диагностике у ОД.

Пользоваться крутилкой Гранта ФЛ предельно просто, убедитесь в этом сами, посмотрев видео:

Для чего это нужно

Данное приспособление предназначено именно для намотки счетчика пробега в большую сторону, что помогает решить проблему заниженных топливных норм. Дело в том, что норма расхода ведомственного транспорта чаще всего просто берется из заводских характеристик. На деле же машина потребляет топлива на 15%-20% больше, чем в паспорте. И это еще не учитывая прогрев, простой в пробках и сезон холодов. В результате обычным делом становиться ситуация, когда водитель покрывает пережег топлива из своего кармана.

Выйти из этой ситуации можно более бюджетно — каждый день после смены с помощью подмотки Лада Гранта ФЛ добавить немного пробега. На больший пробег по норме будет выделено больше топлива – проблема решена.

Безлимитные моталки пробега на другие модели: Лада Гранта, Лада Веста

Как работает прибор

Принцип работы КАН подмотки спидометра Гранта ФЛ заключается в том, что после подключения подобного устройства, оно начинает передавать в цифровую шину автомобиля пакеты данных, аналогичные тем, что посылает в КАН блок АБС во время езды.

Так же не стоит забывать, что практически во всех новых машинах, и, как ни странно, именно в отечественных, пробег, пройденный автомобилем, регистрируется, помимо спидометра, еще в блоке управления двигателем. Этот параметр легко могут вычитать официальные дилеры при прохождении ТО.

Так же обязательным условием записи нового значения в Электронный Блок Управления двигателем является соблюдение алгоритма подключения. А именно перед намоткой нам понадобится отключить АБС. Для этого просто выдергиваем соответствующий предохранитель (F03) в салонном блоке.

После отключения предохранителя на приборной панели загорится индикатор системы АБС

Теперь включаем зажигание

Берем подмотку Лада Гранта ФЛ

Подключаем ее к диагностическому разъему ОБД2

После достижения требуемого значения одометра отключаем моталку Гранта FL, выключаем зажигание и возвращаем предохранитель на место.

Пройдемся по часто задаваемым вопросам

У меня новая Гранта, стоит АБС, а датчика скорости я на коробке не нашел. Могу быть уверен, что ваш прибор будет работать?

Да, конечно. В принципе с 2016 эти модели ато с датчиком скорости более не производятся, напротив, даже в самых простых комплектация ставится АБС, которая и отвечает за считывание скорости и пробега авто. Как раз в таких случаях целесообразно применять КАН подмотку спидометра Гранта ФЛ, в то время как импульсную крутилку здесь подключать просто некуда.

Можно ли регулировать скорость намотки? На видео стрелка на 200, спидометр не заклинит? На ТО потом не спросят, где так разогнался?

Автомобиль оборудован системой ЭРА ГЛОНАСС, по ней не вычислят подмотку?

Система ЭРА ГЛОНАСС, которой комплектуются все новые автомобили в России, предназначена для вызова экстренных служб в случае аварии или другого ЧП. Перемещение автомобиля, скорость движения и т.д. она не измеряет и тем более никуда не передает.

Обязательно ли каждый раз перед намоткой снимать предохранитель на АБС? Зачем это нужно? Можно его снять и потом вовсе не ставить?

Подытожим. Наша подмотка спидометра Лада Гранта ФЛ

Наша компания

Занимается разработкой, производством, продажей и установкой моталок спидометра уже более 10 лет. За это время накоплен значительный объем знаний, опыта и решений по этому вопросу.
Предлагает вам приобрести подмотку Лада Гранта ФЛ по максимально выгодной цене и без предоплаты! Оплата происходит при получении на почте. Доставка за наш счет! При получении вы оплачиваете только сумму, указанную на сайте.
Вы всегда можете получить у нас консультацию по установке и дальнейшей эксплуатации наших приборов. Обращайтесь по контактам, указанным на сайте.

Как приобрести

Купить безлимитную подмотку спидометра Гранта ФЛ с бесплатной доставкой и гарантией 5 лет можно одним из способов:

Большая просьба при обращении учитывать возможную разницу во времени. Мы располагаемся в городе Тверь. Время по Москве.

Чтобы видеть показания БК и читать ошибки прямо с ММС, я решил ее прошить. Почитал 4pda; все выглядело довольно просто. Скачал нужные файлы и полез шить. Альт-меню при установке предложило какие-то драйверы. Отменил, меню установилось. Смотрю показания — везде нули. Завел, погазовал, подождал — ничего. Сразу подумал на драйверы, которые не установил. Повторил процесс установки. На этот раз без раздумий накатил все драйверы. Не помогло. Ладно, думаю, потом займусь как-нибудь.
Катался так какое-то время. Решил однажды покопаться. В процессе выскочила ошибка "КАН-линия неактивна". Зацепка, подумал я. Начал искать то — не знаю что. Короче, муторные поиски закончились записью, которую я использовал в качестве инструкции:

Понял, что зря не поступил в аграрный. Колхоз преследовал меня на каждом шагу.
Неделя прошла, мне подогнали разъем

Еле дотерпел до конца рабочего дня.

Сделал, как писал автор.
Начал думать, как подключиться к ОБД разъему. Хотелось все оставить по штату. Доля перфекционизма продавила этот выбор. Решил вытащить пины, аккуратно вкрутиться и посадить все на термоусадку, но не тут-то было. Пины не поддались. Здесь отогнул, там поковырял и решил не заморачиваться. В качестве тренировки сделал скрутку на питании. Провод там покрепче, расположение удобнее. При снятии изоляции ни одна проволока не пострадала (сам в шоке). Фото прилагать не буду, т.к. не электрик, получилось не очень эстетично.
Вдохновившись, врезался в провода диагностического разъёма.

Система сразу обрадовала ошибками

Вопрос к знатокам
Что на гранте чаще всего вызывает ошибку P0562?
Ошибка по педали сцепления в следующем посте

Поставил ММС на штатное место

И понял:
— Он нам и нафиг не нужон — хром этот Ваш.
Принял решение покрасить окантовку. Этим делом займусь в свободное время, результаты будут в БЖ.

Добрый день. СтарЛайн а93 2can+lin установлена в Лада гранта конец 2019 года комплектации люкс, мкпп. Есть такой глюк, при резервации автозапуска при поставке в охрану задние двери перезакрываются, стекла задних дверей не подымаются. Без резервации все стекла подымаются, замки закрываются в нормальном режиме.

Ответы 39

Здравствуйте. Поднимаются ли стекла если снова дать команду постановки в охрану после остановки мотора?

Проблема с закрытием стекол ушла. Остался вопрос по перезакрытию дверей кроме водительской. При постановке на автозапуск замки закрываются, открываются и снова закрываются.

Штатная логика работы центрального замка на этих автомобилях: при получении команду на запирание при запертых замках, машина сама открывает замки и закрывает их обратно.

В какой именно момент происходит перезапирание у Вас? Замки закрыты когда Вы ставите машину в охрану?

Перезапирание происходит после глушения двигателя когда двери уже закрыты на охрану. Клиент с этим смирился. А глюк с не поднятием задних стекол повторился. При поставке в охрану передние стекла подымаются всегда, задние один раз из десяти могут не подняться. Алгоритма кого то не нашел.

Здравствуйте. Рекомендую перепроверить настройку дозапирания замков после остановки мотора во второй таблице сигнализации.

Также прошу указать точнее версии ПО центрального блока и версию библиотеки CAN

по v5.05. последняя. прошивка на гранту с управлением по can. Номер не помню.7функция во втором меню отключена. Машина отдана клиенту. Если приедет напишу.

ПО центрального блока имеет формат GK74-S2, а ПО библиотеки CAN состоят из трех цифр: 5.2.6

При наличии возможности прошу уточнить версии

Добрый день. На лада гранта FL 2020 г/в по LIN шине ни чего не видит и не управляет. Хотя в таблице указано, что есть управление. Комплектация стандарт лифтбек.

Здравствуйте. Укажите, пожалуйста, подробнее:

Какой год выпуска автомобиля?

Какая модель сигнализации используется?

Какая версия ПО центрального блока?

Какая версия библиотеки CAN?

Где выполнены подключения цифровых шин?

2020 год выпуска. Starline E96BT Eco. Библиотека 5.3.2. CAN шина подключена за приборной панелью. Шина LIN подключена в блок комфорта красно-чёрный провод, в дверь у меня он не заходит. По CAN шине все видит кроме дверей. LIN не работает. По центрального блока не помню, обновлял последнюю версию.

Вы уверены что у Вас в автомобиле есть шина LIN?

На штатном ключе от автомобиля есть кнопки? Сколько электрических стеклоподъемников установлено в Вашей комплектации?

Стеклоподъемники только передние. На ключе кнопок нет. Когда двигатель глушишь стеклоподъемники работают без зажигания 30 сёк.

обидно , досадно , но в данной комплектации НЕТ LIN шины .

Я так и думал. Просто на сайте can.starline указано все комплектации. Нужно сделать поправку по комплектациям.

Здравствуйте. Хочу предложить добавить следующий функционал. Как известно, в комплектациях с lin-шиной имеются кнопки на ключе, которые управляют штатной системой охраны. Механизм следующий: сигнал с ключа принимается модулем двери водителя и по lin-шине передаётся команда в ЦБКЭ на открытие. В разрыв этой же lin-шины подключается Starline. Предлагаю следующее: раз уж lin-шина идет через starline, то было бы логично добавить возможность её блокировки при отсутствии метки(которая активируется через уже имеющуюся галочку "блокировка Keyless"). Насколько мне известно, штатная система уязвима к кодграбберу, а предлагаемая опция позволит защитить, например, от ребят на парковках супермаркетов, таскающих вещи из салона.

Да, я знаю, что можно запретить starline сниматься с охраны без метки, но это не мешает граббером открыть дверь, схватить сумку и "на лыжи". Также можно написать программу гибкой логики, типа дозакрытие замков, если они открылись без метки(хотя лично у меня при беглой попытке сделать программу ничего не вышло, потому что отлаживать помешали ограничения программирования по BLE), но это все равно какие-то костыли, когда проблему можно зарубить на корню и не надо будет лезть в машину и делать какие-то реле на разрыв и т.д.,а просто обновить ПО и перенастроить.

Здравствуйте. Наши программисты постоянно работают над добавлением новых функций в ПО для автомобилей. К сожалению невозможно назвать точные сроки и наличие возможностей на текущий момент.

дополнительно порви лин через реле. включение по появлению метки и снятой охране, реле бистабильное.

Да ну это понятно, я про реле написал в своем комментарии. Просто можно же в прошивку заложить это, данную функцию реализовать в кан лин модуле несложно. Хотелось бы, чтобы эту идею до программистов донесли, а не писали дежурные отписки "Наши программисты постоянно работают над добавлением новых функций в ПО для автомобилей"

может, лучше пусть ничего не переделывают пока всё работает.

Подтверждаю проблему, озвученную топикастером. Гранта люкс престиж 2019 года выпуска. При резервации автозапуска при постановке в охрану пассажирские двери перезакрываются. В настройках CAN включено "Управление штатной системой охраны". Выглядит это следующим образом: двигатель заведён, на брелоке нажимаю кнопку 2 (это пока так сделано для удобства), достаю ключ зажигания, открываю-закрываю дверь, ставлю на охрану. При этом все замки закрываются, двигатель глохнет, пассажирские замки открываются и закрываются вновь. Во второй таблице 7-я функция в 1-м значении.

Прошивка модуля - 5.3.2, про версия ПО центрального блока сказать ничего не могу, наклейка частично оторвана, программатора .нет. Могу назвать sn если нужно.

Что лично вас не устраивает? Что замки лишний раз открываются и закрываются? Я четыре года на калине кросс 2016 года отъездил и не видел в этом проблемы - ну никак это не мешает эксплуатации. Я так понял, это дополнительное открытие закрытие сделано специально, чтобы обойти какие-то заморочки, заложенные в штатный блок автомобиля. Насколько я помню, если при работающем двигателе нажать на кнопку на ключе(а ведь старлайн по лин шине именно это имитирует, когда требуется управление замками), то тогда штатная сигнализация не встает в охрану, а только закрывает цз и вот это лишнее срабатывание замков - следствие постановки штатки в охрану после глушения мотором. Попробуйте без всякого Старлайна на аналогичной машине нажать кнопку закрытия на ключе при закрытой машине - она точно так же откроет и закроет замки. То есть - это не глюк старлайна, это особенности логики заводского блока комфорта. Там ещё момент был, при включенном зажигании нельзя открыть багажник с ключа, соответственно когда машина завелась с брелка, то нельзя подойти и открыть багажник, чтобы что-то кинуть в него - машиной игнорились и кнопки на штатном ключе, и на брелке Старлайн. Я делал так - цеплял доп канал сигналки на кнопку открытия багажника в салоне, тогда только получалось открыть багажник при работающем моторе с брелка. Сейчас не актуально - есть кнопка на самом багажнике. У меня на той же калине кросс 2016 кстати ещё замки клацали при старте процедуры дистанционного запуска(видимо снималась штатка с охраны и закрывался цз без постановки штатки в охрану) - мне знакомые говорили, что типа можно успеть ручку дернуть и открыть дверь, но на самом деле это нереально) даже если стоять у машины и держаться за ручку, ну не успеешь среагировать. Сейчас у меня гранта 2020 люкс на автомате, там таких проблем нет - программная нейтраль не нужна, кнопка на багажнике есть, да и почему-то при запуске дистанционном замки перестали щелкать.

Немного напрягает дополнительный износ замков дверей на перезакрытие, по возможности, хотелось бы от этого избавиться.

Здравствуйте. Перезакрывание замков это штатный алгоритм самого автомобиля. Даже без дополнительной охранной системы.

Добрый день. Т.е. с этим ничего не поделать?
Нельзя разве сделать, например, при нажатии кнопки 1 на брелоке, чтобы двигатель сперва останавливался, а потом происходила постановка на охрану?

Не заводите двигатель, переведите StarLine в сервисный режим, заприте руками задние двери в машине, закройте все двери и нажмите кнопку запирания на штатном ключе. Как поведут себя замки задних дверей?

Никак, не пошелохнулись. Оставшиеся две двери просто закрылись.

Вы переведите StarLine в сервисный режим, сядьте в машину и попробуйте 3 варианта

1) закрыть цз кнопкой на модуле двери водителя, потом нажать кнопку закрытия на ключе

2) закрыть цз кнопкой замка двери водителя(или снаружи ключом) и нажать кнопку закрытия на ключе

3) закройте машину кнопкой на ключе, а потом ещё раз эту кнопку нажмите.

Почему вас это поведение так беспокоит ? я 4 года отъездил с таким нюансом на калине кросс, вообще никак не напрягало, наоборот даже спокойнее было, что замки ТОЧНО закроются. Меня больше волновало, когда перед дистанционным запуском замки открывались-закрывались

Во всех трёх вариантах пассажирские замки перезакрываются, водительский остаётся стабильно закрытым.

Почему вас это поведение так беспокоит ? я 4 года отъездил с таким нюансом на калине кросс, вообще никак не напрягало, наоборот даже спокойнее было, что замки ТОЧНО закроются. Меня больше волновало, когда перед дистанционным запуском замки открывались-закрывались

Вообще говоря, от дилера машина выехала с иной конфигурацией сигналки, постановка на штатку по CAN была отключена, как и комфорт. Не нравилось, что штатка и внешняя сигналка жили раздельными жизнями.
Потом начал искать вариант подключения магнитолы через сигналку, пока искал этот вариант, увидел в таблицах программирования очень интересную опцию - управление видеорегистратором.

Поэтому сейчас передо мной стоят по сути следующие проблемы:

1) Перезакрытие пассажирских замков при резервации при постановке на охрану. Если официальный представитель скажет, что это нормальное явление и с таким поведением поделать ничего нельзя, то дальше и буду думать, что делать (оставить как есть, отключить в CAN управление штактой и использовать по CAN только закрытие/открытие ЦЗ, может ещё что-то).

3) Управление магнитолой. Было бы идеально, если бы сигналка по цифровой шине могла считывать наличие ключа в замке зажигания, и на основании этого события сделать гибкое программирование доп. канала. Ключ в замке - музыка работает, ключ вытащен - музыка перестала работать. Пока думаю сделать через доп. канал №7, пока машина не в охране, музыка работает. Возможно условия добавлю.

4) Включение обогрева лобового при успешном дистанционном запуске. Здесь проблем быть не должно.

В целом как-то так )

У меня стоит S96V2 BT+GSM(свою вы не указали). Я себе сделал и регистратор, и по смс команде дистанционный запуск и включение обогрева лобового(там на кнопке два контакта, 1 и 2, на одном из них масса, на другом вроде желто-черный провод, вот на него надо импульс отрицательной полярности подавать с доп.канала).

Данные вопросы выходят за рамки обсуждения прошивки кан-модуля и нас отсюда сейчас погонят.

Модель сигналки в профиле указана, но вы её похоже не видите. А93 2CAN+2LIN, с высокой вероятностью, ПО центрального блока >=GK74-R3,

Согласен, немного ушли в оффтоп, По необходимости буду задавать вопросы в профильных ветках.

Относительно же обсуждения прошивки.

1) Вопрос, сформулированный топикастером

2) Есть ли возможность добавить в прошивку считывание наличия ключа зажигания в замке зажигания (ключ просто вставлен, не в положении зажигание) и добавить это событие в гибкое программирование доп. каналов?

Здравствуйте. Перезакрытие замков - особенность работы электроники самого автомобиля. Ваше пожелание по добавлению статусов в охранную систему передано разработчикам.

Здравствуйте. Прошу разработчиков дать комментарий по поводу того, как происходит "Запрет запуска двигателя" в данной прошивке.

У меня есть основанное на моих наблюдениях предположение, что нарушается обмен между приборной панелью и ЭБУ двигателем в момент, когда ЭБУ ожидает код метки заводского иммобилайзера и блокируется запуск двигателя любым обученным ключом. Могут ли разработчики это подтвердить или опровергнуть ?

Ну я же не схему спросил же, а вопрос, который позволяет мне понять, насколько адекватна данная блокировка и от чего она защищает и защищает ли вообще.

>>Информация о схемотехнических и прочих решениях не предоставляется.

Возможно надо было не так спросить, а спросить, что именно блокирует. Было бы круто, если бы к примеру блокировалась топливоподача или зажигание(технически это возможно, диагностические программы умеют управлять исполнительными механизмами системы управления двигателем, но очевидно разработчики пошли по пути наименьшего сопротивления и уже зная, как делать бесключевой обход по CAN - можно легко заблочить любую авторизацию в штатной системе иммобилайзера).

Если мои предположения верны, то тогда лучше данную функцию отключить от греха подальше, потому что в таком случае эта блокировка разве что только мешать может, а не дополнять другие блокировки.

Ведь по логике тогда получается, что толк от этой защиты только в случаях, когда в руках угонщика окажется обученный ключ - то есть, выкинули владельца из машины или обчистили карманы.
но тогда я вижу следующие варианты:
1) если возникает ситуация, когда вынули владельца и активируется антиограбление - толку от этой блокировки нет, она не может заглушить мотор. Разве что только если успели включить антиограбление до того, как завели мотор, и то это больше к ситуации 2 относится.
2) если просто украли ключи - ну тогда обычно на одной связке с ними и метка/брелок и если нет авторизации или запрета поездки по кнопкам - то тогда тоже толку нету(все блокировки дезактивированы путём снятия охраны с украденного комплекта ключей), разве что только по телематике включить антиограбление до того, как доберутся к машине.
3) при подмене ЭБУ на "чистый" блокировка не сработает, так как в "мозгах" не будет иммобилайзера.
4) если стоит кнопка PTS, и штатный ключ лежит в надежном месте дома, а с собой только метка - то тогда в такой блокировке тоже смысла нет ? Обход иммо делает сам старлайн, и обход может просто не выполнятся, когда блокируется запуск - тогда снова в этой блокировке смысла нет. Как, кстати, и в чтении ошибок, которое на практике не работает.

Видите, сколько полезных выводов можно сделать по таким вот нюансам. Как для клиента - к имеющимся доводам в пользу дополнительных блокировок добавится ещё один, так и для установщика - будет уверенность в том, когда блокировка сработает, когда нет и можно строить надежную защиту, исключив из неё потенциально бесполезные и в определенных ситуациях вредные компоненты. Простой вопрос, который ну никаких секретов не выдаст. Видимо, придётся брать CAN-анализатор и делать выводы самостоятельно(надеюсь, хотя бы это правилами не запрещено))).

Здравствуйте. Алгоритмы блокировок не раскрываются.

Любая блокировка по шине CAN на любом автомобиле подчиняется алгоритмам протоколам самого автомобиля. Блокировка по шине CAN имеет много уязвимостей при воздействии злоумышленниками на шины и на возможность передачи данных. Не рекомендую использовать блокировки по CAN как основную защиту от угона на любом автомобиле.

Время прочтения

Сложность материала:

Для профи - 4 из 5

Самостоятельная компьютерная диагностика автомобилей Лада Гранта доступна для каждого владельца данного авто, так как на Грантах впервые интегрировали CAN-шину в ЭБУ. Благодаря этому с подключением простого ELM327 диагностического адаптера не возникнет проблем, а программу для диагностики бесплатно можно скачать из интернета.

Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ, а так же какой автосканер и программу выбрать для диагностики Ганты. В статье имеются полезные ссылки на более подробные инструкции, а так же обзоры.

1. Компьютерная автодиагностика LADA GRANTA выполняется двумя основным методами:

Внимание:

Если в первом варианте, подробная инструкция по диагностике изложена в руководстве по эксплуатации, то использование OBD2 разъема более сложная процедура и потребуется изучить инструкцию, подобрать сканер и программы.

2. Подходящие сканеры для Гранты

Для диагностики, считывания показателей и ошибок используются автомобильные сканеры ELM327. Также используют другие мультимарочные устройства имеющие возможность диагностировать кузовную электронику, подушки безопасности и т.д. Они так же работают по протоколу OBD2 с CAN-шиной:

3. Блок управления двигателем Лады Гранты

Часто ставят контроллер "Стандарт" с номером Ителма 11186-1411020-22: Данный ECU не имеется совместимости с более ранними моделями ВАЗ . В ранних ВАЗах, например, Приора, ЭБУ шёл с К-каналом для передачи данных.

Расположение ЭБУ у Гранты:

Прошивки ЭБУ:

Чтобы узнать, какая прошивка у блока управления используют приложение OpenDiag, совместно с диагностическим адаптером подключаемому к OBD2 разъему.

Способы диагностики ЭБУ и ошибок на Лада Гранта через OBD2

Самодиагностика

На Гранте в ECM с контроллером М74 встроена самодиагностика, которая определяет неисправности. ECM выявляет проблему, далее загорается "Check Engine" и начинается идентификация ошибки. Далее затем код сохранятся в памяти, и показывается на приборную панель.

Загорелся Check Engine на Гранте?

Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.

Горит лампочка Чек Энджин?

ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.

Обзоры диагностических сканеров для LADA GRANTA

Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых и с LADA GRANTA.

Обзоры OBD2 диагностических автосканеров

В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.

4. Инструкция по диагностике Лады Гранта через OBD2 разъем своими руками через ноутбук или смартфон

Определить, где находится OBD2 разъем

Определить какой автосканер подойдет для автомобиля

Подбор сканера (адаптера) для LADA GRANTA зависит от модели ЭБУ, а так же нужд диагноста / автовладельца.

Для подбора диагностического оборудования воспользуйтесь калькулятором: "Подбор сканера для Лады Гранта"

Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.

Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: "Программы"

Воспользоваться инструкцией и провести диагностику

При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим автосканерам и описание их работы размещены в разделе: "Обзоры OBD2 автосканеров"

Определить ошибки и расшифровать их

Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: "OBD2 коды ошибок Лада Гранта"

Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки

Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.

Проверить ошибки повторно

После авторемонта требуется повторно проверить автомобиль на ошибки адаптером (сканером). Стереть ошибки при необходимости.

Scan Tool Pro - бюджетный мультисканер для LADA GRANTA

Хороший выбор для начинающего диагноста

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2022 - пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 2001 года выпуска в том числе с LADA и ВАЗ.

По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики "Scan Tool Pro". Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.

5. Частые вопросы по автодиагностике через компьютер или смартфон

Диагностика двигателя

Предоставляем документацию для двигателей c электронно - управляемой дроссельной заслонкой под нормы токсичности. Прочитайте файлы выполнением диагностики двигателя.

Диагностика АБС через OBD2 разъем

Если возникли неполадки с ABS, перед тем как менять или вручную диагностировать неисправность, считайте ошибки, согласно изложенной инструкции. Проверка на ошибки покажет вам не только состояние датчиков, но и проводов, разъемов.

Диагностика ДМРВ

C помощью программы Open Diag фиксируем напряжение у датчика ДМРВ. Допускаемые значения напряжения такие:

при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до1.02 В;
при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05

Важно: Если превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены!

Диагностика датчика кислорода (лямбда зонда)

Датчик кислорода проверяется с помощью программы Open Diag и подключенного адаптера к OBDII разъему. Анализирвем значения напряжения на датчике.

При работающем двигателе напряжение должно меняться от 0,008 до 0,7В и обратно. Не должно быть плавных снижений и подвисаний на осциллографе.

Диагностирование АКПП

Диагностика коробки передач так же возможна, но ограничена самим ЭБУ Гранты. Да, можно применять профессиональные дорогостоящие автосканеры, но речь идёт о самостоятельной проверке.

С помощью адаптера и приложения на смартфоне можно посмотреть ошибки в трансмиссии, если они есть, то их расшифровка укажет на ту или иную неисправность коробки. Так же в режиме реального времени у коробки снимаются данные с датчиков температуры.

Ошибки АКПП:

P0720 "Датчик оборотов выходного вала неисправен"
P0717 "Датчик оборотов турбины"
P0706 "Селектор АКПП. Нет сигнала"
P0705 " Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно"
P0974 "Соленоид включения-выключения. Обрыв цепи"
P0973 "Соленоид включения-выключения. Цепь замкнута на землю"
P0963 "Соленоид управления давлением. Обрыв цепи"
P0962 "Соленоид управления давлением. Цепь замкнута на землю"
P0740 "LOCK UP SOL(Open)"
P0743 "LOCK UP SOL(GND short)"
P17AB "L/C SOL(Open)"
P17AA "L/C SOL(GND short)"
P17AE "2-4/B SOL(Open)"
P17AD "2-4/B SOL(GND short)"
P17B1 "H/C&L&R/B SOL(Open)"
P17B0 "H/C&L&R/B SOL(GND short)"
P1735 "INTER LOCK FUNCTION(1st)"
P1736 "INTER LOCK FUNCTION(2nd)"
P1737 "INTER LOCK FUNCTION(3rd)"
P1738 "INTER LOCK FUNCTION(4th)"
P0744 "LU CLUTCH(Lock-up)"
P1744 "LU CLUTCH(Slip Lock-up)"
P0731 "Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче"
P0732 "Неправильное передаточное число АКПП на 2 передаче"
P0733 "Неправильное передаточное число АКПП на 3 передаче"
P0734 "Неправильное передаточное число АКПП на 4 передаче"
P17A1 "NEUTRAL FUNCTION(1st)"
P17A2 "NEUTRAL FUNCTION(2nd)"
P17A3 "NEUTRAL FUNCTION(3rd)"
P17A4 "NEUTRAL FUNCTION(4th)"
P17A0 "NEUTRAL FUNCTION(Rev)"
P0712 "Датчик температуры масла, низкие показания"
P0713 "Датчик температуры масла, высокие показания"
P0711 "Датчик температуры масла, завис"
P0863 "Соединение по CAN шине (инициализация)"
P062F "BACKUP MEMORY"
P1701 "Напряжение питания контроллера"

Диагностика и проверка электронной педали газа

ВАЗ поставляет автомобили LADA GRANTA с электронной педалью газа (E-газ), чтобы соответствовать современным экологическим нормам.

Если у педали нарушилась работоспособности (пропала отзывчивость или повышенные обороты двигателя при переключении скорости на коробке передач), то перед тем как произвести демонтаж и проверку узла при помощи мультиметра, считайте ошибки через OBD2 разъем.

Типовые ошибки, связанные с педалью акселератора:

Удаление ошибок тут не поможет, необходимо устранять причину поломки и только потом стирать ошибки. Если ошибки отсоветуют, а педаль работает не стабильно, следует отрегулировать чувствительность самой педали газа, она должна стать более отзывчивее.

ЭУР - электроусилитель руля

Если загорелась лампочка диагностики ЭУР или периодически выключается / включается ЭУР, т сначала следует сделать проверку электроусилителя руля через диагностический разъем.

В этом поможет то же приложение Open Diag, совместно с диагностическим OBD2 адаптером, или

другие сканеры: Сканматик, СканДок, Мотор-Мастер. Процесс диагностики сводиться к определению ошибок, их расшифровке и дальнейшем ремонте согласно виду неисправности.

Так же проверку можно выполнить без сканера, таким способом:

Коды ошибок электроусилителя руля:

11 — Система исправна;
12 — Отсутствие сигнала оборотов двигателя;
13 — Неисправность датчика момента;
14 — Неисправность двигателя ЭМУР;
15 — Неисправность датчика положения рулевого вала;
16 — Неисправность датчика положения ротора двигателя ЭМУР;
17 — Неисправность бортсети автомобиля (ниже 10В либо больше 18В);
18 — Неисправность блока управления ЭМУР;
19 — Неисправность датчика скорости автомобиля.

6. Параметры диагностики и видео по автодиагностике

Для M74 Контроллера 11183–1411020-51/52 , 11183–1411020-01/02.

Параметр	Расшифровка	ед. изм.	Холостой ход	3000 об/мин
TANS	Температура воздуха	°С	15° – 45°	15° – 45°
TMOT	Температура охл. жидкости	°С	90° – 101°	90° – 101°
UBSQ	Напряжение бортсети	В	13.0 – 14.5	13.0 – 14.5
WPED	Положение педали	%	0	11 – 15
WDKBA	Положение дросселя	%	2 – 5	7 – 11
NSOL	Желаемые обороты	Об/мин	840	3000
NMOT	Обороты двигателя	Об/мин	840 ±40	3000 ±100
MI	Расход воздуха	Кг/ч	7 – 12	27 – 35
ZWOUT	УОЗ	Грд. П.К.В	9 ±5	32 – 35
RL_W	Нагрузка	%	16 – 26	12 – 17
FHO	Фактор барокоррекции	0.8 – 1.02	0.8 – 1.02
TIEFF	Время впрыска	мсек	3.0 – 5.0	2.8 – 3.5
DMVAD	Адаптация регулировки ХХ	%	±5	-
USVKL	Сигнал с ДК1	В	0.01 – 0.89	0.01 – 0.89
USHKL	Сигнал с ДК2	В	0.01 – 0.89	0.01 – 0.89
FR_W	Коэффициэнт коррекции лямбды	1.00 ±0.02	1.00 ±0.02
FRA_W	Коэффициэнт адаптации лямбды	1.00 ±0.15	1.00 ±0.15
TATEOUT	Продувка адсорбера	%	0 – 8.2	0 – 18
MSLEAK	Коэфф. адаптации топлива на ХХ	кг	±2.5	-
MSNDKO	Перетечки на ХХ	кг/ч	2 – 8	-
DTPPSVKMF	Период 1‐го ДК	сек	< 1.8	< 1.8
FZABGZYL 1–4	Пропуски зажигания	0	0
FZKATS	Пропуски заж. влияющие на раб. нейтрализатора	0	0
DMLLRI	Тек. коррекция ХХ	%	±8
DMLLR	Тек. коррекция ХХ	%	±8
AHKAT	Фактор старения нейтрализатора	< 0.45	< 0.45
B_LL	Бит ХХ	Да	Нет
B_LR	Бит регулировки в замкнутом контуре	Да	Да
B_LRA	Бит разр. адаптации топливоподачи	Да/Нет	Да/Нет
B_SBBVK	Бит готовности ДК 1	Да	Да
B_SBBHK	Бит готовности ДК 2	Да/Нет	Да/Нет
B_TE	Бит продувки адсорбера	Нет/Да	Нет/Да
B_KUPPL	Бит датчика педали сцепления	Нет/Да	Нет/Да
B_BREMS	Бит датчика педали тормоза	Нет/Да	Нет/Да
DFES	Коды неисправностей
Давление топлива в рампе	кПа	380 ±20	380 ±20

* Все параметры приведены для положительной температуры окружающего воздуха. Значения параметров носят рекомендательный характер.