Будут ли выпускать иж ода
Всего 10 причин почему вы можете попасть в ДТП. Зная их, возможно уйти от столкновения
Всего пять секретов и ваш автомобиль никогда не оставят без колес. Все они действительно работают
Мужик взял старый Урал-375 и при помощи простого станка сделал совершенно новый автомобиль
Популярное за неделю
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности
Компания АвтоВАЗ в ближайшие годы переведет весь модельный ряд на новую архитектуру CMF-B. Не исключено, что только Niva Legend сохранит прежнюю платформу, по той причине, что французско-японская тележка не позволяет внедрять постоянный полный привод. Независимо от судьбы отечественного внедорожника, точно известно, что Vesta и Granta точно перейдут на новую платформу. Переход на другую основу может стать причиной резкого подорожания отечественных автомобилей. Такое же предположение выдвинули и представители АвтоВАЗ.
Некогда ранее ИЖ Ода выпускался на Ижевском автомобильном заводе, где сегодня производятся автомобили LADA Vesta. Учитывая это, с возрождением отечественной модели не должно возникнуть существенных проблем. Примечательно, что в сети уже были опубликованы фотографии прототипа новой ИЖ Ода. Оценивая снимки, можно прийти к выводу, что модель вполне потянет на роль усредненного автомобиля между Granta и Vesta. При этом, новинка, согласно опубликованным рендерам, сможет похвастаться своим нестандартным дизайном.
Эта модель, по всей видимости предстанет в кузове лифтбэк и получит удлиненную кормовую часть. В то же время, автомобиль будет лишен традиционного X-образного стиля и сопутствующих элементов декора, характерных для легковых моделей LADA. Вместо этого, на лицевой части новинки расположилась узкая решетка радиатора, которая входит в крупную головную оптику. Закрепленный ниже бампер дополнен эффектным воздухозаборником во всю длину, который плавно переходит в противотуманные фонари.
Стоит отметить, что такое оформление новинки сильно напоминает стиль Volkswagen Polo. По слухам, отечественное авто после выпуска может стать прямым конкурентом для немца. Вероятность выхода ИЖ-2126 2022-2023 на российский рынок подкрепляется тем, что после смены архитектуры Vesta внушительным образом подорожает. Как следствие, может наблюдаться падение спроса на автомобиль и уменьшение объемов производства. Обновленный ИЖ Ода в этом плане выглядит подходящим вариантом развития событий, чтобы не сокращать темпы производства Ижевского завода.
На данный момент неизвестно, какими моторами будет комплектоваться новинка. Не исключено, что лифтбэк разделит моторную линейку с LADA Granta. В пользу этого говорит тот факт, что российская новинка запланирована, как бюджетный автомобиль. Ожидается, что расценки на базовую версию модели не превысят 1 млн. рублей. Учитывая это, можно предположить, что новинку по умолчанию будут комплектовать 1,6-литровыми ДВС на 8 или 16 клапанов. На выходе моторы будут генерировать 90, 98 или 106 лошадиных сил. Есть информация, что эти движки будут адаптированы под новую платформу CMF-B. Стандартно новинка получит 5-ступенчатую механику, за доплату автомобиль будут оснащать 4-диапазонным автоматом. Автор: Олег Мокров
Не знаю если честно, на сколько это достоверная информация, но сегодня появилась информация о том, что Ижевский автомобильный завод будет возрождать свою, пожалуй самую популярную модель, Иж-2126 "Ода". Правда произойдёт это не раньше 2023 года и для этого есть довольно весомые основания.
Казалось бы это было бы актуально принять за первоапрельскую шутку, но сегодня уже второе и "день дурака" вроде как подошёл к завершению.
Сама же модель Иж-2126 "Ода" выпускалась на рубеже веков, с 1990 по 2005 года и довольно сильно была распространена не только на территории России, но и в странах СНГ, особенно в Украине. В 2005 году модель сняли с производства, так как у завода были финансовые проблемы и производство на нём остановилось, а в 2011 году завод и вовсе перебрался под 100% контроль АвтоВАЗа и в данный момент он имеет название LADA Ижевск.
Так вот, появилась информация, что именно Иж-2126 "Ода" будет возрождён и к этому есть довольно серьёзные предпосылки. А основой к этому послужил переход Lada под полный контроль Renault. И вот в чём дело. Для всех новых моделей бренда Lada в дальнейшем будет применяться новая платформа CMF-B. Эта платформа на которой будут построены модели двух брендов, румынской Dacia и российского АвтоВАЗа. Да и сами модели этих брендов будут полностью унифицированы и по большому счёту иметь принципиальные отличия только в самих комплектациях и возможно в оформлении передней части автомобилей, с уклоном на интересы автолюбителей этих стран. Обо всём этом было объявлено на конференции Renault в начале этого года.
Хотя кого там расспрашивают маркетологи бренда, когда хотят получить обратную связь не понятно, так как те изменения, которые сейчас применяет российская компания вообще не понятны автолюбителям. Но по большей степени это касается не только АвтоВАЗа.
ПОЧЕМУ ЭТО ВОЗМОЖНО.
Ну так продолжаем. В момент выхода нового поколения Lada Vesta, эта модель однозначно приобретёт и новую для себя платформу CMF-B, а о нынешней придётся забыть. А ведь это не какая-то реношная основа, а платформа собственной разработки, которой очень гордятся российские инженеры АвтоВАЗа.
Ижевский автомобильный завод может возобновить выпуск автомобилей под собственным брендом.
В данный момент на предприятии производится сборка модели Лада Веста. Однако руководство концерна Рено Ниссан планирует снятие ее с производства ориентировочно в 2025 году после старта новой Лады Гранты на базе платформы CMF -B /LS . Обе машины будут максимально близки как по потребительским качествам, так и по цене.
Многие недовольны подобным решением как среди руководства страны, так и простых потребителей. Остается неясным, зачем отказываться от собственной разработки и менять ее на полностью лицензионную. Единственным выгодоприобретателем от подобного решения может стать концерн Рено Ниссан за счет дополнительных лицензионных поступлений.
Кроме того, все новые Лады на платформе CMF будут собираться на основном конвейере АвтоВАЗа. Автозаводам в Ижевске в этом случае грозит полное закрытие, а значит потеря рабочих мест и ухудшение экономических показателей Республики Удмуртия. Поэтому сейчас появилась информация о возможном выводе этого предприятия из состава АвтоВАЗа, полном выкупе лицензии на Весту и выпуске этого автомобиля с небольшими косметическими изменениями под собственным брендом Иж.
Такой подход далеко не нов для предприятия. В прошлом модели Иж представляли собой переработанные версии Москвичей, оригиналы которых производились на заводе АЗЛК в Москве. В последствии на их агрегатах была разработана самостоятельная модель, получившая имя Иж Орбита. Позднее ее переименовали в Оду. Похоже, что история повторяется.
Новая модель от легендарного завода может получить возрожденное имя Иж Ода. Машина будет построена на базе рестайлинговой Лады Весты, испытание которой в данный момент проводятся на АвтоВАЗе. В то же время Иж Оду можно признать собственной разработкой, так как машина будет выпущена в новом кузове хэтчбек. Лада Веста выпускается лишь кузовах седан и универсал.
Подобный подход позволит развести Иж Оду с новой Грантой, поскольку последняя будет выпускаться в кузовах седан, универсал и Кросс хэтчбэк. Если новая Гранта хэтчбек будет отличаться коротким задним свесом, то новый Иж Ода сохранит длинный задний свес аналогичный седану и универсалу. То есть, по практичности и грузовместимости машина находится посередине между этими двумя модификациями. Она не будет иметь прямого конкурента среди моделей Лада.
Силовая структура кузова по сравнению с Лада Веста изменится лишь в задней части. Однако новый Иж Ода получит собственные кузовные панели. Передняя часть во многом схожа с рестайлинговой Лада Веста и получит новые передние фары от Рено Логан третьего поколения. При этом у машины будет собственная решетка радиатора, что позволит наделить модель узнаваемым лицом. На рендерах автомобиль представлен с Х-образной выштамповкой по бокам. Однако, с высокой долей вероятности на серийной машине они исчезнут.
Интересной фишкой новой модели являются скошенные арки задних колес, выполненные по образцу Оды первого поколения. Тем самым подчеркивается преемственность модели. В салоне новый Иж Ода аналогичен рестайлинговой Ладе Весте. То есть, машину ждет новый приборный щиток с раздельными двумя колодцами и экраном бортового компьютера между ними. По центру в дорогих комплектациях появится большой экран головной мультимедийной системы планшетного типа с сервисом Яндекс Авто.
В зависимости от комплектации новый Иж Ода получит от 2 до 6 подушек безопасности. При этом некоторые новые опции, которые доступны для обновленной Весты, такие как электромеханический стояночный тормоз и кнопочное зажигание, Иж Ода не получит. Базовую модель постараются сделать максимально доступным автомобилем. Может так получиться, что по цене машина будет стоить дешевле чем Лада Гранта следующего поколения – неожиданный поворот! В настоящий момент Лада Веста является более дорогой и премиальной моделью по сравнению с Грантой.
Двигатель
Этот мотор неплохо справляется с тяжелым Ларгусом, а с новым Иж Ода справится и подавно. Чтобы избежать конкуренции с версиями новой Гранты, Иж Ода может вовсе не получить 16-клапанную версию мотора 1.6, а также двигатель 1.8. Тем более, у него не будет ниссановского мотора 1.6 и вариатора.
Коробка передач
В качестве трансмиссии предлагается безальтернативная вазовская 5-ступенчатая механическая коробка передач. Машине полагаются задние барабанные тормоза.
Сколько стоит
Что касается цен, то новый Иж Ода будет стартовать ориентировочно от 800 тысяч рублей. Для сравнения базовая Веста сейчас начинается от 723 000 рублей. Однако нужно брать поправку на инфляцию до 2025 года.
Соизмеримых денег будет стоить и новая Лада Гранта в базовом исполнении. Основным преимуществом нового Иж Ода должен стать более практичный кузов лифтбек. Такая машина будет дешевле, чем новая Гранта в кузове универсал.
У машины достаточно высокий уровень пассивной безопасности, такой же, как у Весты. В целом машины будут максимально близки по потребительским характеристикам. Выпуск Иж Оды станет скорее политическим решением для поддержки Ижевского автомобильного завода.
Напишите в комментариях, какой автомобиль вы предпочтете купить – новую Ладу Гранту на платформе CMF -B /LS от третьего Логана или новый Иж Ода на базе Лада Веста, и почему. Как вы считаете, есть ли у такой машины будущее? Будет интересно узнать ваше мнение.
Показан серийный суперкар Aston Martin Valhalla: 950 "лошадей" и самые современные технологии внутри
"Возрожденная" Toyota Supra 2023: чем эта модель лучше своей предшественницы?
У Audi Q2 скоро появится новый конкурент в лице компактного кроссовера Alfa Romeo. Первые фото
Популярное за неделю
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности
Представлена новая 7-местная Lada XRay Grand 2022-2023 с мощными моторами: "АвтоВАЗ" нашел замену для Grand Niva
Дизайн
На рендерах, разработанных дизайнером, представлен современный кроссовер, выдержанный в стилистике, которая характерна для многих бюджетных паркетников (в основном китайских). Он, как и, например, Chery Tiggo 2, отличается несколько квадратными очертаниями и немного сглаженными углами. При этом российская новинка имеет ряд характерных только для нее особенностей.
Спереди у новинки размещены крупные фары. Причем головная оптика имеет уникальную для кроссоверов бюджетного класса архитектуру. Роль основной фары выполняет крупный фонарь, вынесенный в специальное углубление. Над и под ним протянулись изгибающиеся светодиодные ленты, одна из которых, скорее всего, представлена в виде ДХО, а вторая — указателя поворота. Между ними и рядом с радиаторной решеткой в зоне, где передние фары сужаются, разработчик поместил 3 LED огня.
Технические характеристики
Начало продаж
Успешно освоив заднеприводный лифтбек Иж-комби, о котором мы недавно рассказывали, конструкторы Ижмаша задумались о более прогрессивных конструкциях. В мире тогда быстро завоевывал популярность передний привод, как на модели Renault 12/Dacia 1300, и на стыке десятилетий в Ижевске построили свой концепт переднеприводника Иж-13. Увы, на тот момент в Минавтопроме СССР работали адепты классики – точнее, противники переднего привода. Советские чиновники поверили в передний привод несколько позже – уже в рамках сотрудничества с Porsche по проекту Гамма, ставшего впоследствии ВАЗ-2108.
Новое на старых дрожжах
Р асположенному в Удмуртии автозаводу новая модель была необходима еще и для того, чтобы не только номинально присутствовать, но и завоевать определенные позиции на внешних рынках. Ижи, равно как и заднеприводные Москвичи, на эту роль уже не очень годились.
При неизменной поддержке секретаря ЦК КПСС Д.Ф. Устинова удмуртскому предприятию все же удалось заполучить в 1975 году заветное техническое задание на новую модель – но, увы, по-прежнему классической компоновки.
Впрочем, после тщательного анализа различных компоновочных схем конструкторам стало очевидно, что проблема не столько в типе привода, сколько в самом кузове и конструкции подвесок. В мире оставалось достаточно прогрессивных автомобилей с задним приводом – например, те же немецкие BMW.
Вывод напрашивался сам собой: если ввести современные конструктивные решения вроде подвесок типа Макферсон и осилить широкое применение лёгких сплавов и пластика, то автомобиль с приводом на задние колеса проиграет переднеприводнику не так уж много.
Правда, судьба распорядилась так, что внешность серийных автомобилей все же несколько отличалась от того, что было задумано дизайнерами. Ведь многие детали (например, руль и передние фары ВАЗ-2108) пришлось заимствовать от уже выпускавшихся моделей. Разумеется, на цельности образа автомобиля это сказалось далеко не лучшим образом.
В процессе работы над техникой Орбиты пришлось отказаться и от столь перспективной схемы задней подвески рычажно-пружинной конструкции с А-образными рычагами, которую решили использовать ранее. Более того, существовало еще несколько вариантов задней подвески оригинальной конструкции, однако в итоге в серию пошла подвеска уже хорошо проверенного на Жигулях типа.
К 1983 году и конструкцию, и внешний вид прототипов довели до того уровня, чтобы он мог пройти технические испытания и получить одобрение в серийное производство. Тем более, что в 1984 году для окончательной доводки заводу были переданы самые современные автомобили иностранного производства, среди которых Ford Sierra, Toyota Corolla и Saab 900.
Позже, не сейчас…
Существовали как минимум две веские причины родом из Тольятти, почему Орбита задержалась в пути: в 1984 году начался выпуск универсала ВАЗ-2104 и первого переднеприводного хэтчбека ВАЗ – модели 2108.
Финальный облик автомобиля после 1987 года получился именно таким
Несмотря на то, что работа была выполнена максимально быстро, наступил черный для всего советского автопрома период – официальное прекращение финансовой поддержки новых проектов на государственном уровне, без которого взять огромные средства на освоение и запуск даже уже готовой на бумаге модели было просто невозможно!
Однако невзирая на трудности, для Орбиты все же было закуплено современное японское и португальское оборудование для прессовки, сварки, литья и окраски кузовов, а также возведены здания соответствующих цехов. А затем… советское государство прекратило своё существование, оставив предприятия отрасли один на один со своими проблемами.
Потенциальный советский покупатель увидел Иж-2126 на обложке журнала За Рулем именно таким – почему-то на дисках от ВАЗ-2103
Рожденные среди лишений
Грустный факт – до 1995 года было изготовлено всего несколько тысяч Иж-2126. А ведь самой конструкции к тому моменту было уже десять лет!
Читайте также: