Будет ли работать видеорегистратор без аккумулятора
Здравствуйте! Принимайте на рассмотрение мою инсталляцию.
Вступление и теория:
Для чего видео регистратору AxiomCarVision (далее – ВР или регистратор) нужна собственная батарея? Второе независимое и не снимаемое питание ВР, в виде внутренней LiIon батареи, необходимо в нескольких режимах работы ВР, а именно:
· для поддержания хода часов регистратора и листание внутреннего календаря, в режиме ВРоткл;
· для обеспечения работы регистратора, в случае его принудительного включения от кнопки включения ВР, когда управляющего напряжение 5В отсутствует.
О подзаряде батареи именно слабым током, можно судить по имеющимся наблюдениям, когда разрядившаяся батарея не успевает восстанавить свой заряд в процессе работы ВР на видео регистрацию, а требует отдельной зарядки, от сетевого зарядника, в режиме ВРоткл. Отсутствие разряда батареи в циклах работы ВР говорит, что подзаряд все-таки происходит (специально не проверял).
Зачем все это надо?:
Хотя считается, что использование Li Ion аккумуляторов (на разряд!) может производиться до минус 20°С, ее рабочие характеристики ухудшаются уже при температуре близкой к 0°С, а заряжать Li-Ion аккумуляторные батареи допустимо только в интервале температур от +5° С до +45° С.
Так же была поставлена цель, разместить ПРН в батарейном отсеке ВР, ведь место-то есть, и оно не должно пустовать! Кроме того, все пониженные рабочие напряжения следует локализовать внутри приборов и не допускать их необоснованного ветвления по жгутам автомобильной сети. Сборка DC\DC преобразователя с некоторыми внешними (об этом ниже) навесными элементами, вставляемая в штатный батарейный отсек, названа картриджем ПРН.
Что использовано в качестве ПРН:
Габариты изделия от еВау внушают уверенность, что в штатный батарейный отсек Axiom CarVision все должно поместиться. Вот как выглядит готовое изделие от еВау, пока без перепайки делителей и с переменным резистором для регулировки выходного напряжения:
Купленный на еВау Mini 3A DC-DC Converter Adjustable Step down Power Supply, принципиально соответствует схеме типового применения MP1584, но есть исключения, и требуется обязательная адаптация по ABSOLUTEMAXIMUMRATINGS из даташитаMP1584 заменой установленного R6 со 100К на любое сопротивление в диапазоне от 24К до 66К. Ну и очень желательно убрать переменное сопротивление R1, заменив его на постоянное.
Что было переделано в купленной схеме:
С4 установил номиналом 47nF
R6 100К заменил на 24К, как по типовому применению, хотя при R5 100К, R6 можно и до 66К, исходя из требования ABSOLUTEMAXIMUMRATINGS: AllOtherPins . –0.3Vto +6V. Для питания Axiom Car Vision 1100, возможно, лучше ставить R6 что-то около 50К, исходя из его большей склонности к потере часов, календаря при пропадании батарейного питания (об этой склонности см. ниже).
R2 заменил на 39К. Использование далее постоянного R1=160К дает выходное напряжение Uвых=4,12В.
С учетом диапазона работы: 3,7В – номинал Li Ion батареи, 4,2В – прекращение заряда Li Ion батареи, напряжение Uвых=4,12В было оставлено для работы ПРН с видео регистратором Axiom Car Vision 1000.
Дополнительно:
на входе установлена электролитическая емкость 22мкФ 50В, на выходе 220мкФ 16В. Для спасения схемы от возможных выбросов напряжения обратной полярности, на входе ПРН установлен в прямом направлении диод Шоттки ES3B 3A 100В. Установка диода так же уменьшит влияние ПРН на внешние цепи, диод защищает от подачи на схему входного напряжения неверной полярности, ну и в случае беды, сыграет роль предохранителя ;).
Падение напряжения на нем в данном применении не критично.
Проверка ПНР на источник помех: сделана обычным радиоприемником на АМ и FM диапазонах – .
Испытания температурой: холодильником и феном. Вывод – влияние температуры практически отсутствует. Единственно, желательно помазать все на картридже лаком, т.к. при отпотевании элементов возможно искажение работы ПРН. Правда, если картридж будет помещен внутрь ВР, в том пространстве, скорее всего, отпотевание не проявится. Покажут дальнейшие проверки в реальных условиях.
О картридже:
Плата картриджа пока не пролачена… осталось ха-ха в планах… или забить?:))
Про удобства:
Что было отмечено при наладке:
Натурные проверки и испытания:
Электронная сборка, в виде картриджа, установлена на боевое дежурство в реальных автомашинных условиях Мурманской области, в Axiom CarVision 1000 с 26.10.14 и работает там по сегодняшний день. Сбоев не выявлено. Потихоньку забывается и уходит в прошлое ставшее привычным действие зимой по выемке Li Ion аккумуляторной батареи из ВР, перед холодной ночной стоянкой.
Рекомендую к повторению!
Замечательная идея (и реализация) исключить батарею, которая замерзает и тянет за собой массу неприятностей!
Но возникло несколько вопросов:
1.касаемо "управляющего напряжения" когда оно снимается, каким образом?
2.ВРоткл как производится - нажатием на кнопку отключения видеорегистратора, и таким же образом-нажатием кнопки на ВР он включается, так? И смысл в постоянном подключении - только часы с календарем в ВР запитывать, чтобы не сбивались? Т.е. после запуска двигателя нужно будет ВР вручную включать?
3.При чем тогда вообще режим "Парковка"
Спасибо за хорошие вопросы! А вот и ответы
- На 1.:
Если кратко, то так:
Источником напряжения для ВР является контроллер. Штатным источником напряжения для контроллера является автомобильная розетка. ВР включается в работу, когда на нем появляется напряжение от контроллера. Как правило, напряжение на розетках появляется при включении зажигания и снимается при отключении зажигания. Таким образом, при запущенном двигателе, ВР работает, а при остановке двигателя ВР отключается и делается это автоматически, управляющим напряжением питания от розеток, преобразованным контроллером.
Далее, в подробностях:
- На 2.: легкий способ переключиться регистратору в ВРоткл, это через снятие напряжения с контроллера, которое будет происходить автоматически, при отключении зажигания. ВР отключается и делается это через снятие напряжения питания розеток. ВР завершает режим работы и переходит в отключенное состояние, названное для краткости ВРоткл. Сделается такое переключение при останове двигателя автоматически, т.е. без нашего участия. Обратное включение ВР произойдет так же автоматически, при включении зажигания, через появление напряжения на розетках. Так же, при отдельном желании, можно и кнопкой на корпусе ВР, и кнопкой контроллера, но, как показала моя практика, автоматического переключения для поддержания автомобильной видео регистрации, будет более чем достаточно.А смыслов в постоянном подключении батарейного питания на ВР два или даже мб три, я не считал. Правильно завершить процедуры ВР при переходе его в ВРоткл, например, многие посчитают главной из решаемых при этом задач. Особенно это будут те, кто терял в эксплуатации ВР батарейное питание, они то это знают, и бегут заряжать батарею ВР к далекому сетевому заряднику. Тот еще, доложу, геморрой. Подробнее можно покурить форум тут или есть ветка по Axiom CarVision 1000. Не буду убеждать, но и поддержание на ВР функции часов с календарем архи необходима, поскольку все зафиксированные на ВР события потеряют половину своего прикладного смысла при ненастроенных часах и тем более, при сброшенном календаре! Что будем демонстрировать ППСнику-то (избави нас от беса к ночи!)? Кино про событие, автор неизвестен.
- На 3.: а про режим Парковка я не понял вопроса :(, прошу уточнить
Вот и настала она, эта пора схем и чертежей. Похоже, без этого в нашем деле, как у других без пол-литры, – не разберешься! Выкладываю мое черчение для поддержки разговора. Теперь дело быстрее пойдет
Сегодня мы рассмотрим необходимость наличия аккумулятора в видеорегистраторе. С одной стороны все старые модели регистраторов имели свои собственные источники питания, но в последнее время появилось нехорошая тенденция — авторегистраторы стали продаваться без него. Почему?
Аккумулятор занимает в корпусе достаточно много места
Экономия на источнике питания не всегда полезна
В автомобильном регистраторе должен быть резервный аккумулятор
Но есть некоторые случаи, когда аккумулятор просто необходим. В первую очередь это аварийная ситуация, например ДТП. С машиной может произойти любая неприятность, в том числе и отключение питания бортовой сети. В таком случае регистратор без автономного источника питания, прерывает видеозапись именно в момент ДТП. То есть в самый ответственный и нужный момент. Если видеопроцессор останавливает запись некорректно, по причине сбоя питания, тогда будет уничтожен даже тот видеоролик, который записывался в данный момент. То есть получается, что регистратор не выполняет свою функцию и только из-за этого нужен аккумулятор. Вопрос лишь в том, какой емкости. Фактически, емкость нужна очень маленькая и её должно хватить, чтобы закончить корректно видеозапись.
Нокиевская батарея имеет достаточно большую емкость — 1000 мА/ч
Маленькая емкость резервной батареи не повод для отказа от покупки регистратора
Также желательно, чтобы видеорегистратор смог записывать еще хотя бы 5-10 минут. В конкретных цифрах говорить о емкости в Ампер-часах довольно сложно, так как разные авторегистраторы по-разному кушают электроэнергию. Но можно предположить, что речь идет о емкости 100…300 мА/час. Обычно, если отключается бортовое питание, то регик переходит в экономный режим (например, отключается дисплей) и расход питания будет минимальный. Поэтому, если в характеристиках Вы видите, что емкость аккумулятора неестественно мала, то это нормально. Если конечно, Вы не собираетесь снимать регистратор с крепления и идти делать полнометражный видовой фильм.
Здесь аккумулятор небольшой емкости — 100 мА/ч, что вполне достаточно для бесперебойной видеозаписи в течение нескольких минут
С некоторых пор особо продвинутый производитель стал устанавливать в автомобильный регистратор конденсатор вместо аккумулятора. Об этом читайте в следующей главе.
Шо б когда при ударе у машины оторвет или раздавит аккумулятор и напряжение бортовой сети упадёт, регистратор продолжал снимать.
Принцип работы цифрового автомобильного видеорегистратора абсолютно идентичен принципу работы стандартной системы видеорегистрации со стандартным набором технических возможностей и адаптирован специально для использования в автомобиле. Автоматический реверс рекордера по мере заполнения памяти, будет удалять более старую информацию, освобождая тем самым место для новой. Таким образом у вас всегда будет возможность восстановить картину происшествия, отмотав запись на несколько часов назад.
Основные характеристики и как правильно выбрать автомобильный видеорегистратор?
Прежде чем правильно выбрать автомобильный видеорегистратор, нужно понять для каких целей он нужен и какую цену вы готовы заплатить. По своим характеристикам автомобильные видеорегистраторы могут быть от беззвучных писалок с разрешением 320х240 и до четырехканальных видеосистем с GPS навигацией с разрешением 1280х720. Соответственно ценовой диапазон колеблется от 1000 до 20000 и более тысячь рублей. Уже ни у кого не вызывает сомнения в необходимости наличия видеорегистратора в автомобиле, вопрос только в том в какую сумму оценит потребитель свое здоровье, нервы, спокойствие и время.
Также автомобильные видеорегистраторы могут быть как строго автомобильные, так и униврсальные, имеющие в комплекте несколько приспособлений для крепления как на торпеде или на лобовом стекле автомобиля, так и к карману рубашки, монитору или установки на письменном столе. Такие видеорегистраторы имеют более широкий круг применения и могут быть использованы даже в качестве вэбкамеры. Универсальные модели можно использавать как в автомобиле, так и прихватить с собой на беседу с инспектором ГИБДД в его автомобиль. И совсем не обязательно его использовать как видео фиксатор. Если это необходимо, прибор из этого семейства может быть испольсован как обычный диктофон. Одним из главных недостатков таких видеорегистраторов является отсутствие возможности циклической записи. Таким образом вам периодически придется вручную стирать уже не нужную информацию.
Для удобства в выборе модели автомобильного видеорегистратора, требуется их классифицировать. По совокупности функциональных возможностей и технических характеристик можно выделить множество классификаций автомобильных видеоегистраторов. По причине этого множества разработчики данного сайта приняли единственно правильную и удобную для пользователя - классификацию по бюджету. При этом надо понимать, что правило соотношения цена-качество никто не отменял. Однако, запросы клиента не всегда требуют слишком больших вложений, например, если человеку не требуется видеорегистратор с GPS навигацией, то нет никакого смысла переплачивать за оборудование поддерживающее эту опцыю.
Может тут написано =)
Работа видеорегистратора SHO-ME SFHD 500 без внутреннего аккумулятора (батареи)
Может ли видеорегистратор работать без внутреннего аккумулятора (батареи)?
У меня видеорегистатор-зеркало SHO-ME SFHD 500 с двумя камерами – передней и задней. Я купил его лишь с одной целью – использовать заднюю камеру для парковки, остальные его функции меня мало интересовали. И вот через два года батарея вышла из строя. Можно, конечно, поставить новую, через два года – снова, и так далее… Мне такая периодическая перспектива пришлась как-то не по душе, и я стал искать выход.
В Интернете умельцы предлагают вместо батареи установить ионистор (суперконденсатор), или схему DC-DC. Чтобы выяснить, каким реально свободным пространством я буду располагать после удаления батареи, я видеорегистратор разобрал и батарею убрал (чтобы фотографию выше увеличить,кликните по ней правой кнопкой мыши и выберите в появившемся контекстном меню "Открыть картинку в новой вкладке").
Хорошо что я догадался проверить, а не работает ли регистратор без батареи, как обычно, подключенный к прикуривателю автомобиля через штатный блок питания, и этим закрыл для себя эту тему. Регистратор работал, как всегда. И я так же, как и прежде, мог пользоваться камерой заднего вида при парковке.
Но… Но дата на картинке без встроенной батареи, естественно, всегда остается заводской, то есть 2004 год. Её, конечно, можно установить реальную, но при каждом выключении двигателя она сбрасывается к 2004 году. К слову, на некоторых видеорегистраторах дата сохраняется всегда, потому что производитель для этих целей установил маленькую часовую батарейку.
Чтобы сохранился крайний файл записи, неободимо перед выключением двигателя видеорегистратор выключать вручную (если вам этот файл нужен). К тому же, если принудительно видеорегистратор не отключать, карта памяти в нём легко и гарантированно выйдет из строя.
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ. В этой информационной статье я перечислил те действия, которые я производил со своим видеорегистатором и со своим автомобилем. Вышеуказанную информацию вы можете НЕ ПРИНЯТЬ или ПРИНЯТЬ на свой страх и риск, это ваш выбор. Я не несу никакой ответственности за ваши действия с вашим видеорегистратором и с вашим автомобилем.
PS
Исходя из моего скромного опыта эксплуатации видеорегистратора я сформулировал требования, которые я применю при покупке следующего:
1. Видеорегистратор должен крепится на зеркало, потому что так он не занимает место на лобовом стекле, то есть это должен быть видеорегистратор-зеркало.
2. Видеорегистратор должен быть с ионистором (суперконденсатором) вместо внутреннего аккумулятора, чтобы не иметь проблем с частой заменой этого самого внутреннего аккумулятора.
3. Видеорегистратор должен быть с установленной на плате часовой батарейкой, которая сохраняет время в видеорегистраторе. Поясню, почему: ионистор сохраняет крайний файл записи, но при нечастом использовании автомобиля его заряд падает до нуля и время откатывается к заводским установкам.
4. Видеорегистратор должен быть с двумя камерами - передней и задней.
Пока такого видеорегистратора я в продаже не нашёл: с ионистором видеорегистраторы есть, но с пакетом всех моих требований - нет. Возможно, плохо искал.
Еще пара советов по этому видеорегистратору.
Если у вас вышел из строя штатный блок питания, купите стандартное автомобильное зарядное устройство для смартфонов с выходным напряжением 5 вольт и током 2 ампера (таковы и параметры питания SHO-ME SFHD 500) и кабель USB-miniUSB необходимой вам длины.
С кабелем нужно произвести небольшую доработку: разрезать пластиковую оболочку кабеля ВДОЛЬ и перерезать два цветных провода (цвет не помню) ПОПЕРЁК, которые передают информацию, ОСТАВИТЬ НЕ РАЗРЕЗАННЫМИ только КРАСНЫЙ и ЧЕРНЫЙ провода (по ним подаётся напряжение на регистратор).
Если эту манипуляцию не произвести, то видеорегистратор будет "думать", что его подключили к компьютеру и на его экране при подключении к питанию будет выскакивать обозначение "USB".
И ещё: я, когда открывал видеорегистратор, отрезал красный провод, припаянный к его динамику - уж очень раздражает его громкий звук в момент подключения и отключения. Но если вы собираетесь на видеорегистраторе просматривать записи со звуком, то лучше этого не делать.
Задурил регистратор. Начал вырубаться в движении, после выключения/включения выдавать ошибку о повреждении файлов. Когда перестал включаться без внешнего питания, стало понятно, что аккумулятор встроенный полетел.
Вскрыл регистратор, что было несложным, батарея вспухла, и оказывая невыносимое давление на корпус, расстегнула одну защёлку корпуса регистратора.
Набор используемых в регистраторостроении батарей довольно ограничен, что значительно облегчает поиск. Нашёл, заказал.
Размеры аккумулятора 38x23x6.1мм. Прислали эту мелочь в картонном гробике размерами 17x9x2см, хорошо замотанным скотчем. Открывал это ножом не меньше минуты.
Далее фото.
Регистратор и новая батарея.
Вскрытый регистратор. Видно, что старая батарея стала толще, чем 6.1 мм:) Вскрытие производилось набором , который на mysku обозревался не раз. Конечно, из всего набора использовался только зелёный медиатор:)
Отдираем старую батарею, достаём из пакетика новую, любуемся на красивую голограмму и ёмкость в 550mAh, что на 50 больше, чем у старой. Провода у новой батареи замотаны бумажным скотчем во избежании незапланированных контактов.
Берём паяльник (в данном случае Bakon950, который тоже обозревался не раз) и отпаиваем красный и чёрный провода старой батареи, отрываем прокладки.
Припаиваем провода новой батареи. Тут запутаться очень сложно, но красный к контакту с плюсом, радикально чёрный провод к контакту с минусом. Наклеиваем прокладки, чтобы батарею не трясло в регистраторе.
Включаем. Можно не затаив дыхание. Фото размылось, но видно, что при первом включении регистратор показывает, что батарея заряжена на 75%.
Собираем регистратор. Уже получается вторые сутки прошли, погонял его, поразряжал/заряжал, всё работает нормально.
PS. При замене батареи использовалось только оборудование из обзоров на mysku.club :D
PPS. На полностью заряженной батарее регистратор проработал в режиме записи со включенным экраном 50 минут.
Читайте также: