Bmw x3 где находится
В этой статье мы собираемся затронуть тему, которая может быть полезна большинству из нас. Если это связано с тем, что у вас спустило колесо, или вы хотите заменить тормозные колодки, зная где домкрат на BMW X3 является необходимым. Фактически, без домкрата у вас не будет возможности поднять автомобиль и, следовательно, заменить колесо или получить доступ к элементам позади него, таким как, например, тормозные колодки. Для этого мы сначала покажем вам различные типы домкратов, затем, где находится домкрат на BMW X3, и, наконец, как использовать домкрат на вашем автомобиле.
Какие бывают типы домкратов для BMW X3?
- Однорычажный домкрат для BMW X3 : Первый тип домкрата, самый классический и самый дешевый из всех, обычно устанавливается на моделях начального уровня или с несколькими опциями. У этого типа домкрата есть только одна шарнирная рука, которая помещается под автомобиль, чтобы поднять его. Этот домкрат легкий, простой в использовании, но не позволяет поднимать большие грузы.
- Домкрат двухрычажный для BMW X3 : Он использует тот же принцип, что и домкрат, показанный выше, то есть червячный винт, который позволяет привинчивать домкрат для подъема и отвинчивать для его опускания, однако использование двойного рычага позволит получить более устойчивый домкрат, который может поднять более высокую полезную нагрузку.
- Гидравлический домкрат для BMW X3 : Этот тип домкрата не входит в стандартную комплектацию автомобилей и обычно просто поставляется с премиальной моделью или покупается в автомобильных центрах. Эти домкраты тяжелее, как правило, менее громоздки и имеют то преимущество, что их гораздо проще использовать и они могут поднимать больший груз. Их покупка будет стоить от 20 до 50 евро, вот простая и эффективная модель от Oscaro.
Где домкрат на BMW X3?
- Обычно домкрат находится в багажнике вашего BMW X3. Чтобы добраться до него, просто поднимите ковер в багажнике, и вы должны найти его и запасное колесо.
- В арке заднего колеса: В аналогичном, но менее традиционном месте ваш домкрат может быть в багажнике, но сбоку от него, чтобы добраться до него, вам просто нужно открыть люк в правой части багажника.
- Последнее возможное место для домкрата на вашем BMW X3 - под вашим автомобилем. Если у вас все еще есть запасное колесо, вы поместите его под багажником, в большинстве случаев вам придется открутить гайку, чтобы иметь возможность освободить его и запасное колесо.
Как использовать домкрат на BMW X3?
- Прежде чем поднимать BMW X3, не забудьте включить ручной тормоз, а также передачу, чтобы заблокировать колеса.
- Отвинтите колесные гайки тех колес, с которыми вы хотите работать, прежде чем поднимать автомобиль, иначе вы рискуете повредить трансмиссию.
- Начните поднимать домкрат (примерно 20 сантиметров) и размещать его под автомобилем на уровне днища кузова; в большинстве случаев вы найдете выемку, чтобы разместить его в нужном месте.
- Поднимите свой BMW X3, не беспокойтесь об этом, если ваша шина оторвется от земли на три дюйма, этого достаточно.
Если вам нужно больше руководств по BMW X3, перейдите на наш BMW X3 категория.
Первое поколение BMW X3 выпускалось в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году. Обозналась данная модель Е83. Мы предлагаем ознакомится с информацией о всех реле и предохранителях бмв х3 е83 с подробным описанием на русском. Отдельно отметим предохранитель прикуривателя и книгу по эксплуатации.
Блок с реле и предохранителями в моторном отсеке bmw e83
Он находится с левой, в конце подкапотного пространства. Защищен крышкой. Элементы крепления для доступа обозначены на картинке.
общая схема
Таблица с описанием элементов блока
| 1 | Электронный блок управления двигателем |
| 2 | Электронный блок управления КПП |
| 3 | Реле катушки зажигания — 2,0 бензин (N46) |
| 4 | Реле системы управления двигателем — бензин |
| 5 | Реле фонарей заднего хода |
| 6 | — |
| 7 | Реле системы управления двигателем — Diesel |
| 8 | Реле электродвигателя очистителя лобового стекла |
| F1 | (20А) Компоненты системы управления двигателем |
| F2 | (20А) Управление двигателем |
| F3 | (20А) Компоненты системы управления двигателем, реле фонаря(ей) заднего хода- 2,5 бензин (М54) |
| F4 | (10А) Система управления двигателем, система ABS |
| F5 | (30А) Реле катушки зажигания- 2,0 бензин(N46) |
С обратной стороны расположены, так же несколько элементов:
| F102 | (80А) Разъем (джампер) — 2,0/2,5 бензин (М54, N46) |
| F105 | (50А) Замок зажигания |
| F106 | (50А) Замок зажигания, блок управления освещением |
| F107 | (50А) Блок управления освещением, блок управления электрооборудованием прицепа |
Блоки предохранителей и реле в салоне бмв х3 е83
Главный блок предохранителей
Он находится в перчаточной ящике либо его ещё называют бардачком. Для доступа к нему необходимо повернуть два фиксатора крышки.
фото блока предохранителей бмв х3 е83
В открывшемся месте, вы увидите сам блок и спецификацию с актуальным расположением предохранителей в 2 ряда.
Таблица с расшифровкой на русском языке
| 1 | — |
| 2 | — |
| 3 | — |
| 4 | — |
| 5 | (5А) Звуковой сигнал |
| 6 | (5А) Лампы подсветки косметических зеркалец |
| 7 | (5А) Аудиосистема/навигационная система /телефон, аудиосистема (09/05—>) |
| 8 | — |
| 9 | (5А) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), датчик положения педали сцепления, выключатель освещения, много функциональный блок управления, блок управления электрооборудованием рулевой колонки |
| 10 | (5А) Блок управления комбинацией приборов |
| 11 | (5А) Электронный блок управления SRS |
| 12 | (7,5А) Многофункциональный переключатель – центральная консоль |
| 13 | — |
| 14 | (5А) Электронный блок управления иммобилайзером |
| 15 | (5А) Датчик солнечного света, датчик дождя, очиститель/ омыватель заднего стекла |
| 16 | — |
| 17 | — |
| 18 | — |
| 19 | — |
| 20 | — |
| 21 | — |
| 22 | (5А) Электронный блок управления двигателем — Дизель |
| 23 | (5А) Блок управления корректором фар |
| 24 | (5А) Внутреннее зеркало заднего вида, блок управления системы парковки |
| 25 | (5А) Электропривод зеркала заднего вида на дверни (со стороны пассажира), обогреватель и форсунок омывателя лобового стекла (03/04) |
| 26 | (5А) Прикуриватель, блок управления раздаточной коробкой |
| 27 | (10А) Датчик включения передачи заднего хода, реле фонарей заднего хода |
| 28 | (5А) Система кондиционирования/ отопления,реле обогревателя заднего стекла |
| 29 | (5А) Электронный блок управления двигателем, реле катушки зажигания |
| 30 | (7,5А) Диагностический разъем, датчик уровня моторного масла, подогреватель топлива (Дизель), электронный блок управления КПП |
| 31 | (5А) Блок управления электрооборудованием, двери водителя |
| 32 | (5А) Выключатель освещения (09/06) |
| 33 | (5А) Многофункциональный переключатель центральной консоли |
| 34 | (5А) Блок управления комбинацией приборов, блок управления топливным насосом |
| 35 | (40А) Электронный блок управления ABS — с системой DSC |
| 36 | (60А) Подогреватель топлива, реле насоса системы подачи воздуха навыпуск |
| 37 | (60А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| 38 | (15А) Реле противотуманных фар |
| 39 | (5А) Блок управления телефоном, блок управления интерфейсом телефона, телефонная антенна(^09/05) |
| 40 | (5А) Датчик пол ожения рулевого колеса, лампа подсветки селектора АКПП |
| 41 | (30А) Аудиосистема, усилитель аудиосистемы |
| 42 | (10А) Аудиосистема/ навигационная система, CD-чейнджер, многофункциональный дисплей, TV-тюнер |
| 43 | (5А) Диагностический разъем(DLC), многофункциональный блок управления |
| 44 | (20А) Разъем электрооборудования прицепа |
| 45 | (20А) Очиститель с прерывистым режимом работы (задний) |
| 46 | (20А) Блок управления электроприводом люка |
| 47 | (20А) Предохранитель прикуривателя bmw e83, разъем питания дополнительного оборудования |
| 48 | (30А) Многофункциональный блок управления |
| 49 | (5А) Блок антенны, многофункциональный блок управления |
| 50 | (40А) Электродвигатель вентилятора кондиционера/ отопителя |
| 51 | (30А) Реле насоса омывателя фар |
| 52 | (30А) Многофункциональный блок управления |
| 53 | (25А) Электронный блок управления ABS — с системой DSC |
| 54 | (20А) Блок управления топливным насосом, реле топливного насоса |
| 55 | (15А) Реле звукового сигнала |
| 56 | (5А) Электронный блок управления КПП (^03/07) |
| 57 | (7,5А) Блок управления электрооборудованием двери (со стороны водителя), датчик положения зеркал заднего вида, выключатель стекло подъемника |
| 58 | (7,5А) Блок управления корректором фар(^03/07) |
| 59 | (30А) Реле электродвигателя очистителя лобового стекла |
| 60 | (25А) Многофункциональный блок управления |
| 61 | (30А) Многофункциональный переключатель центральной консоли |
| 62 | (7,5 А) Дополнительный отопитель |
| 63 | (7,5А) Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| 64 | — |
| 65 | (30А) Блок управления электроприводом сиденья водителя, выключатель насоса регулировки поясничного упора сиденья водителя (03/07) |
| 66 | (10А) Замок зажигания |
| 67 | (5А) Датчик наклона автомобиля (противоугонная система), звуковой сигнал противоугонной системы, датчик изменения объема (противоугонная система), иммобилайзер, внутреннее зеркало заднего вида |
| 68 | (30А) Реле обогревателя заднего стекла |
| 69 | (5А) Блок управления усилителем рулевого управления, блок управления системы контроля давления в шинах |
| 70 | (30А) Блок управления электроприводом сиденья пассажира, выключатель насоса регулировки поясничного упора сиденья пассажира (^03/07) |
| 71 | (30А) Много функциональный блок управления |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 47 – 20А.
Блок с реле
Как видно из фотографии сам блок очень большой. На нем также располагаются и реле.
общая схема блока
Обозначение
| 1 | Реле звукового сигнала |
| 2 | Реле противотуманных фар |
| 3 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| 4 | Реле топливного насоса |
| 5 | — |
| 6 | Реле насоса системы подачи воздуха навыпуск |
| 7 | Реле насоса омывателя фар |
| 8 | Блок управления корректором фар |
| 9 | Блок управления усилителем рулевого управления |
| 10 | Многофункциональный блок управления 1 — функции: Противоугонная система, омыватели фар, внутреннее зеркало заднего вида, очиститель /омыватель заднего стекла, очиститель/ омыватель лобового стекла |
Реле в багажном отделении
Они расположены в разных местах. Например реле обогрева заднего стекла находится под обшивкой справа.
Другие находятся в районе аккумуляторной батареи для защиты всей цепи.
| F108 | (250А) Блок предохранителей /реле 1 приборной панели- предохранители F35-F63/F65-F71, блок предохранителей /реле 2 приборной панели-предохранители F102/F104-F107 |
| F109 | (40А) Блок предохранителей /реле в багажном отделении 2- предохранитель F80- без усилителя аудиосистемы со стерео динамиками |
| F203 | (100А) Реле системы управления двигателем — Diesel |
| F80 | (40А) Блок управления раздаточной коробкой |
| F81 | (30А) Усилитель выходного сигнала аудиосистемы |
Дополнительная информация
В данном видео можете посмотреть как добраться к главному блоку предохранителей в салоне бмв х3.
Руководство по эксплуатации
Больше информации о BMW X3 E83 может получить скачав полную инструкцию на русском языке.
Компания BMW в 2003 году расширила свою линейку кроссоверов, выпустив компактную модель X3. Автомобиль построен на той же платформе, что и 3 серия. В дизайне сохранены черты и пропорции старшей модели X5. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей БМВ X3 (2.0d, 2.5i, 3.0d, xDrive 18d, xDrive 20d, xDrive 25i, xDrive 30d, xDrive 30i, xDrive 35d) 1-го поколения в кузове e83 - 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель.
В багажнике
Силовой блок находится на акб.
| Схема силового блока в багажнике | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 3 | Блок предохранителей/реле 1 приборной панели- предохранители F35-F63/F65-F71, блок предохранителей/реле 2 приборной панели-предохранители F102/F104-F107 | 250 |
| 1 | Блок предохранителей/реле в багажном отделении 2- предохранитель F80- без усилителя аудиосистемы со стереодинамиками | 40 |
| 2 | Реле системы управления двигателем — Diesel | 100 |
| 5 | Блок управления раздаточной коробкой | 40 |
| 4 | Усилитель выходного сигнала аудиосистемы | 30 |
Модуль реле обогрева заднего стекла расположен под обшивкой справа.
В салоне
Монтажный блок расположен за бардачком. Для того, чтобы получить к нему доступ нужно отвернуть два фиксатора и потянуть его вниз.
| Схема предохранителей в салонном блоке БМВ е83 | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F1 | — | |
| F2 | — | |
| F3 | — | |
| F4 | — | |
| F5 | Звуковой сигнал | 5 |
| F6 | Лампы подсветки косметических зеркалец | 5 |
| F7 | Аудиосистема/навигационная система /телефон, аудиосистема (09/05—>) | 5 |
| F8 | — | |
| F9 | Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), датчик положения педали сцепления, | 5 |
| выключатель освещения, многофункциональный блок управления, блок управления электрооборудованием рулевой | ||
| колонки | ||
| F10 | Блок управления комбинацией приборов | 5 |
| F11 | Электронный блок управления SRS | 5 |
| F12 | Многофункциональный переключатель- центральная консоль | 7,5 |
| F13 | — | |
| F14 | Электронный блок управления иммобилайзером | 5 |
| F15 | Датчик солнечного света, датчик дождя, очиститель/омыватель заднего стекла | 5 |
| F16 | — | |
| F17 | — | |
| F18 | — | |
| F19 | — | |
| F20 | — | |
| F21 | — | |
| F22 | Электронный блок управления двигателем — Дизель | 5 |
| F23 | Блок управления корректором фар | 5 |
| F24 | Внутреннее зеркало заднего вида, блок управления системы парковки | 5 |
| F25 | Электропривод зеркала заднего вида надверни (со стороны пассажира), обогреватель и форсунок омывателя лобового стекла (03/04) | 5 |
| F26 | Предохранитель прикуривателя е38, блок управления раздаточной коробкой | 5 |
| F27 | Датчик включения передачи заднего хода, реле фонарей заднего хода | 10 |
| F28 | Система кондиционирования/отопления,реле обогревателя заднего стекла | 5 |
| F29 | Электронный блок управления двигателем, реле катушки зажигания | 5 |
| F30 | Диагностический разъем, датчик уровня моторного масла, подогреватель топлива (Дизель), электронный блок управления КПП | 7,5 |
| F31 | Блок управления электрооборудованием, двери водителя | 5 |
| F32 | Выключатель освещения (09/06) | 5 |
| F33 | Многофункциональный переключатель центральной консоли | 5 |
| F34 | Блок управления комбинацией приборов, блок управления топливным насосом | 5 |
| F35 | Электронный блок управления АБС / ABS — с системой DSC | 40 |
| F36 | Подогреватель топлива, реле насоса системы подачи воздуха навыпуск | 60 |
| F37 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения | 60 |
| F38 | Реле противотуманных фар | 15 |
| F39 | Блок управления телефоном, блок управления интерфейсом телефона, телефонная антенна(^09/05) | 5 |
| F40 | Датчик положения рулевого колеса, лампа подсветки селектора АКПП | 5 |
| F41 | Аудиосистема, усилитель аудиосистемы | 30 |
| F42 | Аудиосистема/навигационная система, CD-чейнджер, многофункциональный дисплей, TV-тюнер | 10 |
| F43 | Диагностический разъем(DLC), многофункциональный блок управления | 5 |
| F44 | Разъем электрооборудования прицепа | 20 |
| F45 | Очиститель с прерывистым режимом работы (задний) | 20 |
| F46 | Блок управления электроприводом люка | 20 |
| F47 | Предохранитель прикуривателя бмв е83, разъем питания дополнительного оборудования | 20 |
| F48 | Многофункциональный блок управления | 30 |
| F49 | Блок антенны, многофункциональный блок управления | 5 |
| F50 | Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя | 40 |
| F51 | Реле насоса омывателя фар | 30 |
| F52 | Многофункциональный блок управления | 30 |
| F53 | Электронный блок управления АБС / ABS — с системой DSC | 25 |
| F54 | Блок управления топливным насосом, реле топливного насоса | 20 |
| F55 | Реле гудка | 15 |
| F56 | Электронный блок управления КПП (^03/07) | 5 |
| F57 | Блок управления электрооборудованием двери (со стороны водителя), датчик положения зеркал заднего вида, выключатель стеклоподъемника | 7,5 |
| F58 | Блок управления корректором фар(^03/07) | 7,5 |
| F59 | Реле электродвигателя очистителя лобового стекла | 30 |
| F60 | Многофункциональный блок управления | 25 |
| F61 | Многофункциональный переключатель центральной консоли | 30 |
| F62 | Дополнительный отопитель | 7,5 |
| F63 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера | 7,5 |
| F64 | — | |
| F65 | Блок управления электроприводом сиденья водителя, выключатель насоса регулировки поясничного упора сиденья водителя (03/07) | 30 |
| F66 | Замок зажигания | 10 |
| F67 | Датчик наклона автомобиля (противоугонная система), звуковой сигнал противоугонной системы, датчик изменения объема (противоугонная система), иммобилайзер, внутреннее зеркало заднего вида | 5 |
| F68 | Обогрев заднего стекла | 30 |
| F69 | Блок управления усилителем рулевого управления, блок управления системы контроля давления в шинах | 5 |
| F70 | Блок управления электроприводом сиденья пассажира, выключатель насоса регулировки поясничного упора сиденья пассажира(^03/07) | 30 |
| F71 | Многофункциональный блок управления | 30 |
| Предохранители за основной панелью | ||
| F102 | Разъем (джампер) — 2,0/2,5 бензин (М54, N46) | 80 |
| F105 | Замок зажигания | 50 |
| F106 | Замок зажигания, блок управления освещением | 50 |
| F107 | Блок управления освещением, блок управления электрооборудованием прицепа | 50 |
| Модули реле, расположенные за вещевым ящиком (снизу основного блока). | ||
| 1 | Гудок | |
| 2 | ПТФ | |
| 3 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера | |
| 4 | Топливный модуль (бензонасос) | |
| 5 | — | |
| 6 | Насос системы подачи воздуха навыпуск | |
| 7 | Насос омывателя фар | |
| 8 | Корректор фар | |
| 9 | Усилитель руля | |
| 10 | Многофункциональный блок управления 1 — функции: Противоугонная система, омыватели фар, внутреннее зеркало заднего вида, очиститель /омыватель заднего стекла, очиститель/омыватель лобового стекла | |
В подкапотном пространстве
Блок находится в левой части моторного отсека, за пластиковой крышкой.
| Схема элементов моторного блока е83 | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F1 | Компоненты системы управления двигателем | 20 |
| F2 | Управление двигателем | 20 |
| F3 | Компоненты системы управления двигателем, реле фонаря(ей) заднего хода- 2,5 бензин (М54) | 20 |
| F4 | Система управления двигателем, система ABS | 10 |
| F5 | Реле катушки зажигания- 2,0 бензин(N46) | 30 |
| 1 | блок управления двигателем | |
| 2 | блок управления КПП | |
| 3 | Реле катушки зажигания — 2,0 бензин (N46) | |
| 4 | Реле системы управления двигателем — бензин | |
| 5 | Реле фонарей заднего хода | |
| 6 | — | |
| 7 | Реле системы управления двигателем — Diesel | |
| 8 | Реле электродвигателя очистителя лобового стекла | |
| C обратной стороны | ||
| 1 | реле блок управления высотой подъема клапана | |
| 2 | реле обогревателя системы вентиляции картера двигателя | |
| Общая схема размещения электронных компонентов в автомобиле | |
|---|---|
| № | Компонент |
| 1 | Модуль управления системой ABS |
| 2 | Модуль управления кондиционером |
| 3 | Усилитель сигнала антенны — отделка левой задней стойки |
| 4 | Усилитель сигнала антенны — отделка правой задней стойки |
| 5 | Датчик удара, левый — за фарой |
| 6 | Датчик удара, правый — за фарой |
| 7 | Боковой датчик удара, левый |
| 8 | Боковой датчик/дара, правый |
| 9 | Датчик наклона автомобиля (противоугонная система) — под полом |
| 10 | Звуковой сигнал противоугонной системы- на резонаторе системы впуска |
| 11 | Датчик изменения объема (противоугонная система) — за лампой освещения салона |
| 12 | Датчик солнечного света — верхняя центральная часть лобового стекла |
| 13 | Усилитель выходного сигнала аудиосистемы |
| 14 | Дополнительный отопитель |
| 15 | Аккумуляторная батарея — ниша запасного колеса |
| 16 | Диагностический разъем (DLC) |
| 17 | Многофункциональный дисплей /TV-тюнер |
| 18 | Блок управления электрооборудованием двери водителя |
| 19 | Блок управления электрооборудованием двери пассажира |
| 20 | Электронный модуль управления двигателем |
| 21 | Модуль управления топливным насосом |
| 22 | Блок предохранителей и реле в подкапотном пространстве |
| 23 | |
| 24 | Основной блок предохранителей в салоне за бардачком |
| 25 | Дополнительная плата предохранителей за основным блоком |
| 26 | Модули реле расположенные внизу основного блока предохранителей |
| 27 | Блоки предохранителей в багажном отсеке - рядом с аккумуляторной батареей и под полом |
| 28 | |
| 29 | Реле обогревателя зад него стекла |
| 30 | Звуковой сигнал 1 |
| 31 | Звуковой сигнал 2 |
| 32 | Модуль управления иммобилайзером |
| 33 | Модуль управления комбинацией приборов |
| 34 | Модуль управления освещением |
| 35 | Модуль управления навигационной системой |
| 36 | Датчик температуры окружающего воздуха |
| 37 | Модуль управления системой парковки — подполом |
| 38 | Датчик дождя — верхняя центральная часть лобового стекла |
| 39 | Модуль управления очистителем/омывателем заднего стекла- в задней двери |
| 40 | Модуль управления электроприводом сиденья, со стороны водителя — на сиденье |
| 41 | Модуль управления электрооборудованием рулевой колонки |
| 42 | Датчик положения рулевого колеса |
| 43 | Модуль управления электроприводом люка |
| 44 | Электронный блок управления SRS |
| 45 | Модуль управления телефоном |
| 46 | Модуль управления электрооборудованием прицепа- подполом |
| 47 | Модуль управления раздаточной коробкой — подполом |
| 48 | Электронный модуль управления КПП |
| 49 | Система контроля давления в шинах |
| 50 | Датчик бокового перемещения |
Правда, в случае с Е83 первых лет выпуска, платить за это придётся комфортом и эстетическим наслаждением: салон у Х3 аскетичен, дизайн на любителя, а стоимость покупки и содержания выше среднего. А ведь есть ещё и F25, и совсем свежий "навороченный" G01.
Из истории создания BMW Х3
В 1994 году баварский концерн купил Land Rover у компании British Aerospace (BAe). На тот момент группа Rover находилась в упадке. Проблемы с утаиванием реальных данных о продажах, низкой популярности и качеством автомобилей ставили под угрозу имидж BMW. А после заключения сделки Land Rover стал нести убытки порядка $1,3 млн ежедневно.
Идею такого кроссовера компания вынашивала уже давно, но реализовать её удалось только после слияния с Rover Group: идеи вроде системы помощи при спуске, системы управления мотором для внедорожника, дизайнерские находки вроде разрезных задних фонарей - всё это было заимствовано из опыта инженеров и конструкторов Land Rover.
Несмотря на коммерческий успех модели, когда к 2000 году было продано 25+ тысяч машин, BMW критиковали за громоздкий устаревший кузов и ограниченные внедорожные опции. Но баварцы продолжали работать над Х5, выпустили спортивную версию с бензиновым 4,6-литровым V8, получали награды за своё детище - и вместе с тем думали о расширении линейки Х-серии.
В 2003 году на арену вышло новое детище баварцев, встреченное шквалом критики за низкую проходимость, аскетичный интерьер и отсутствие комфорта при высокой цене. Речь идёт о первом BMW Х3 - в кузове Е83.
1 поколение (E83), 2003–2010
BMW Х3 создавался как доступная альтернатива флагманскому на начало 2000-х BMW Х5.
Критики в адрес Х3 было много, в основном ругали несоответствие уровня комфорта и стоимости машины. Несмотря на это, икс-третий выиграл несколько престижных автомобильных премий и разошёлся тиражом в 600 тысяч экземпляров.
Большая колёсная база, короткие свесы и ниспадающая линия крыши, а также выштамповки на кузове и расширенные колёсные арки - внешность у Е83 получилась брутальной. Но по своим характеристикам это кроссовер для асфальтовых дорог, а внедорожные качества можно рассматривать в качестве дополнительной опции.
Интерьер Е83 первых лет выпуска оформлен чуть ли не по-спартански по сравнению с другими моделями BMW, но эргономика организации водительского места на высоте. Покупатели получили возможность выбора классических материалов и цветов и отделки салона в спортивном стиле. Доступный за доплату цветной монитор системы навигации появляется на панели после нажатия кнопки. Посадка водителей и пассажиров в Х3 - традиционно высокая.
С толком подошли разработчики и к системам безопасности при проектировании кроссовера. Конструкционная особенность всех SAV BMW - когда через масляный картер проводятся валы привода передних колёс. Это гарантирует низкий центр тяжести машины и уменьшает боковые крены. Система стабилизации кузова DSC устанавливается на все версии выше стандартной косплектации.
В 2006 году баварцы обновили кроссовер.
Рестайлинговые Х3 получили новые двигатели, другие передний и задний бамперы, новую приборную панель и адаптивные фары. На крыше появился панорамный люк, а материалы отделки салона, который критиковали за аскетизм, доработали.
После рестайлинга оба бампера внедорожника выкрашены в цвет кузова, а комплект передних фар изменён - круглые сдвоенные фары зашиты прозрачным стеклом.
Линии кузова изменились тоже - горизонтальные линии тянутся от багажника до бампера, подчёркивая спортивный характер кроссовера. Боковые линии кузова вытянуты, обновлённый Х3 имеет клинообразную форму.
В салоне рестайлингового Х3 появились более дорогие материалы - металл с гальваническим покрытием дверных ручек и регуляторов климат-контроля, новый пластик, декоративная планка на передней панели и новое трёхспицевое колесо придают Е83 больше солидности, чем в первые годы выпуска. Покупатели могли выбрать из вариантов тканевой и кожаной обивки.
Вариантов окраски кузова 10, цветов оформления салона - 6, плюс 5 вариантов декоративной отделки салона от дерева до алюминия.
За пассивную безопасность отвечают фронтальные и боковые аирбеги и подушки-шторки, а также трёхточечные ремни безопасности с преднатяжителями.
С 2010 года место модели на конвейере занял икс-третий нового поколения - F25.
2 поколение (F25), 2010-2017
Второе поколение кроссовера Х3 представили на Парижском автосалоне осенью 2010 году. В этом же году он был запущен на конвейер в Австрии и США.
В сравнении с Е83, новый Х3 стал шире, чуть ниже и ещё больше напоминает уменьшенную копию полноразмерного BMW X5. Фирменный дизайн модели кардинально не поменялся. Баварцы изменили передний бампер- он получил чёткие рельефные линии и выпуклые воздухозаборники. Передние фары стали раскосыми и получили светодиоды. В целом кузов F25 крупнее предшественника, а силуэт - динамичнее.
Интерьер второго поколения Х3 был основательно доработан. В салоне появилась новая приборная панель, многофункциональное рулевое колесо и более дорогие материалы отделки. Дверные панели и сиденья изменили тоже.
На приборной панели прописался крупнейший в классе дисплей в 8,8 дюйма. Интерфейс iDrive четвёртого поколения и встроенный навигатор за доплату - такое оснащение предложили баварцы покупателям.
В стандартное оборудование F25 вошли системы безопасности (ABS, ESP, электронные ассистенты водителя, подушки, шторки и ремни безопасности), а также автоматический климат-контроль, электропривод и обогрев зеркал, электроподъёмники спереди и сзади, литые диски на 17 дюймов, спутниковая противоугонная система и система памяти Personal Profile.
В 2014 году Х3 F25 был обновлён.
С внешними изменениями внедорожник получил новый 2.0 дизель нового поколения N47, мощностью от 150 до 190 л.с. Также производитель улучшил интерьер внедорожника, модернизировал электронику и дополнил список опций.
Боковые зеркала получили указатели поворотов со светодиодами. Опционно доступны светодиодные фары и противотуманки со светодиодами. За доплату доступна и технология открытия багажника без рук - достаточно взмаха ноги под задним бампером.
В стандартное оснащение входят легкосплавные диски диметром 17 дюймов, за доплату их можно заменить более крупными - на 18, 19, 20 дюймов.
В гамму цветов кузова добавилось 4 оттенка, и теперь покупатель выбирает из 15 вариантов окраса.
Система Driving Assistant Plus с активным круиз-контролем теперь оснащена опцией Stop & Go - кроссовер научили самостоятельно замедляться до полной остановки и начинать движение. Добавлены системы удержания в полосе и предупреждения о наезде на пешехода. Камеры обеспечивают водителю круговой обзор.
Все двигатели дополнены технологией EfficientDynamics, в которую входит система start-stop, система рекуперации энергии при торможении и отключения вспомогательных агрегатов.
Архитектура подвески осталась без изменений: полностью независимая, двухрычажная спереди и пятирычажная сзади.
3 поколение (G01), 2017 - н.в.
Перевод ХЗ к поколению G01 - самое капитальное обновление баварцев в ряду кроссоверов, не считая появления флагманского Х7. Кроссовер получил новый дизайн, интерьер, двигатели и шасси.
Кроссовер немного подрос и по длине в 4,71 м даже превзошёл Х5 первого поколения. Переехав на новую платформу CLAR, Х3 потерял в весе 55 кг. Чтобы улучшить развесовку, капот с передними крыльями и дверями выполнили из алюминиевых сплавов. Трубы выхлопной системы теперь двойные независимо от типа мотора.
Салон нового BMW X3 основательно переработали. Традиционно интерьер ориентирован на удобство водителя. Ведущая форма в компоновке салона G01 - шестиугольник со скруглёнными краями. Климат-контроль трёхзонный, спинки задних сидений можно регулировать отдельно. Опционно доступны вентилируемые сиденья, а также пакет с их обогревом. За доплату в крышу установят панорамный стеклянный люк.
Покупатель может выбрать, помимо базового исполнения, ещё три пакета оформления экстерьера и интерьера:
- xLine - хромированные элементы снаружи, диски на 19 дюймов, спортивный руль, салон в комбинации ткани и кожи чёрного цвета
- Luxury line - хромированная отделка снаружи, кожа в салоне, декоративные панели из пород дерева
- M Sport - аэродинамический обвес с воздухозаборниками, колёса 19 дюймов, глянцевые чёрные накладки снаружи, спортивная жёсткая подвеска, тормоза М-спорт.
В качестве опций можно доукомплектовать новый Х3 спутниковой сигнализацией, ассистентами вождения и парковки, ламинированными стёклами для большего акустического комфорта, системой ионизации и ароматизации воздуха в салоне.
В этом поколении Х3 отказались от системы двухрычажной передней подвески в пользу бюджетных стоек McPherson. В отличие от ближайших конурентов, Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC, на кроссовер не ставят пневматическую подвеску даже за доплату. Зато доступны камеры кругового обзора и ассистент спуска с возвышенности.
Задний привод sDrive доступен только для начальной версии 20i, остальные модификации полноприводные по умолчанию.
Что касается внедорожных качеств, то в арсенале G01 - клиренс 20 см и способность преодолевать брод до полуметра благодаря углам съезда.
Конструкцию подвески перенастроили, электромеханический усилитель руля модернизировали.
В моторной гамме BMW X3 G01 - двигатели нового семейства В47 и В48.
Версия M Performance появилась в модельном ряду BMW X3 только в этом поколении.
Итого
Всю историю выпуска BMW X3 (а она ещё продолжается) производитель пытается достичь компромисса между просторностью, безопасностью и богатым оснащением за вменяемую цену. В последние годы к этому стремлению добавляются тенденции автопрома, в духе дайнсайзинга моторов, снижения массы и топливного расхода - и всё это на фоне сохранения рентабельности машины и репутации бренда.
BMW Х3 Е83 начала 2000-х - пример спартанского кроссовера уважаемой марки, не слишком комфортный и с вопросами по оснащению за его стоимость.
Подробно о сильных и слабых сторонах БМВ Е83 мы писали в этой статье.
На этом фоне отличный дизайн, продуманная эргономика и комфорт салона и целый набор интеллектуальных ассистенов и систем помощи водителю не выглядят столь впечатляюще.
BMW X3 G01 вряд ли кто-то будет рассматривать к покупке как младшего брата Х5 или рабочую лошадку - это дорогой премиальный кроссовер, нашпигованный умной электроникой. Покупателям становится не так важно, как он едет (да и от нового поколения турбодизелей разочарования больше, чем удивления), чем что он умеет. Акцент с ураганной динамики и управляемости в кроссоверах BMW окончательно смесился на соревнование с другими автогигантами в плане технического оснащения новинок - и уж G01 точно насыщен.
Примечательно, что при создании этого поколения кроссовера баварцы принимали во внимание запросы клиентов - и теперь новый Х3 имеет рулевое управление в спортивном характере (руль тяжёлый, но не информативный), а салон испещрён фирменными лого и шильдиками - по крайней мере, об этом пишут обозреватели после тест-драйва новинки.
Кроссовер баварской марки отличается скромными габаритами и нескромной ценой и не слишком популярен в Беларуси, и напрасно: старости он сопротивляется не в пример лучше, чем крупный X5.
Но и неудачных моторов и коробок хватает - к выбору стоит отнестись очень внимательно. В этом случае икс-третий станет надёжным другом и в городе, и за его пределами.
Немного истории
Своим появлением в 2003 году кроссовер обязан успеху старшего брата, X5 в кузове Е53. По сути, иск-третий это попытка баварцев снизить цену на SUV за счёт удешевления используемых технологий и материалов. Ну и поменьше габаритами, конечно.
Давайте посмотрим, за что приглянулся белорусам икс-третий и какой вариант вторичного рынка лучше выбрать.
И что там вообще с надёжностью у БМВ Х3 (Е83).
Кузов и салон
Что касается коррозийной стойкости, то на кузове ржавчину визуально найти непросто.
Но если снять пластиковые панели - коррозия тут как тут. Особого внимания требуют низы дверей (изнутри) и задние колёсные арки. Проверьте также швы моторного отсека и внутри колёсных арок.
Из-за конструкции задней двери внутрь попадает влага, поэтому краска отслаивается быстро - искать коррозию там нужно внимательно.
А вот капот, хоть и облезает сильнее, коррозией не отличается.
Имеет смысл и проверить сухость полов в салоне: если они постоянно влажные, на днище и порогах ржа. А электроника под угрозой.
С большими пробегами на кузове облезают элементы декора: покрытие рейлингов, дверные ручки, вставки бамперов, накладки порогов ржавеют.
Родное лобовое стекло мягковато для наших дорог и может быть всё в царапинах. А если заменено на новое, незатёртое - это повод проверить история с авариями.
В салоне жалобы владельцев сосредоточены вокруг системы климат-контроля, точнее её невысокого ресурса. Если при покупке подача воздуха нарушена, стоит разобраться в причинах: цена ремонта может неприятно удивить.
Качество исполнения салона не оправдывает ожиданий поклонников баварской марки.
По мнению владельцев, салон смотрится бедновато, изготовление элементов, вроде обшивок дверей и креплений, оставляет желать лучшего.
Электрика и электроника
Секрет в том, что электронных блоков мало и они относительно простые (из-за бедного оснащения салона). Проводка сделана на совесть, возраст не критический. Аккумулятор, кстати, расположен в багажнике.
Владельцу остаётся разве что контролировать герметичность кожухов электрики в моторном отсеке и решать периодически возникающие проблемы с вентиляторами радиаторов.
Не слишком надёжен блок управления ЭСП двери водителя из-за конструкции, пропускающей воду. Может подвести электрообогрев руля и сидений, датчик наличия пассажира спереди.
Что касается ЭБУ - чаще всего отказывают блоки мультимедиа и сервотроника (усилителя рулевого управления). Раз в пятилетку просится на замену блок подрулевых переключателей.
Но в целом, отказы салонной электроники в БМВ Х3 (Е83) случаются редко, а исправляются легко на сервисе.
Двигатели
Моторы серии М54 имеют объём 2,5 или 3,0 литра. А ещё они мощнее и проще по конструкции - значит, ресурс их выше.
Но в целом, это лучший вариант по моторам для BMW E83. Если следить за системой охлаждения и выбирать хорошее масло, проблем не будет.
Дорестайлинговые дизели - вариации легендарного трёхлитрового М57.
После рестайлинга на Х3 тоже ставили версии М57, но уже в обновлённых модификациях.
- Есть нюансы по смазочной системе. Увы, но даже М57 не избежал проблем с течами масла, выходом из строя маслонасоса.
- Отдельного внимания заслуживает состояние системы ожлаждения и исправный термостат.
- Шкив коленвала с демпфером может расслаиваться, выпускной коллектор - трескается.
Поэтому проверять состояние мотора нужно всё равно. А при покупке - обратить внимание на впускной коллектор и шумность работы. Потёки масла на впуске и стуки из-под капота трубеют удаления вихревых заслонок коллектора. В противном случае, обломки заслонок могут попасть во впуск и, в худшем случае, под клапаны в цилиндр, что выведет мотор из строя.
Как и все дизельные моторы, М57 чувствительны к качеству топлива. Свечи накала не слишком надёжны. Клапан EGR нужно проверять и чистить каждые 50-60 тыс. км. Турбину с изменяемой геометрией инспектировать и чистить потребуется тоже.
2,0-литровые дизели до рестайлинга - это серия M47TUD20, вполне удачная.
Рестайлинг 2006 года отразился на гамме моторов не лучшим образом.
Удачную серию М54 сменила проблемная и конструктивно сложная N52. Дизельные M47 заменили N47, что не в лучшую сторону отразилось на ресурсе.
Попытки решить проблему, заменив термостат и перепрошив ЭБУ, которые предпринимают отдельные владельцы, не приносят стабильного результата из-за меньшего запаса ЦПГ у данного мотора.
Лучше не рисковать и не выбирать подержанную БМВ Х3 (Е93) с данным двигателем.
Послерестайлинговые дизели серии N47 тоже болеют, но иначе.
Тут проблема в конструкции привода ГРМ.
- Во-первых, цепь находится на стороне маховика, и чтобы её снять, нужно демонтировать мотор. Что поднимает стоимость услуг сервисменов до небес.
- Во-вторых, ресурс цепи такой, что она начинает издавать стрёкот при пробеге всего 80-90 тыс. км, и в некоторых случаях даже проскакивала, не добираясь до сотни. А последствия ужасны, до необратимых повреждений ДВС.
Трансмиссия
С трансмиссиями у BMW Х3 (Е83) не так радужно, как с электроникой и подвеской. И при выборе б/у варианта особое внимание стоит уделить именно коробкам.
С 2005 года на дизельный 3,0-литровый 215-сильный мотор шли уже новые АКП производства ZF.
Эту же коробку получили после рестайлинга дизельные и бензиновые (272 л.с.) трёхлитровые агрегаты.
Но если менять масло в трансмиссии по регламенту и водить Х3 аккуратно, ресурс коробки достаточно приличный.
Коробки ZF, которые ставились на двухлитровые моторы после рестайлинга, особо не отличаются от старших в плане проблем, но ресурс ГДТ у них немного выше.
Кроме проблем с приводом ГРМ, дизельные двигатели N47 неплохой выбор, их топливная аппаратура стабильнее, а мощность выше, чем у предшественника.
Подвеска и рулевое управление
Тут со стороны владельцев льётся елей: Х3 (Е83) просто образец надёжности и комфорта вождения.
Тормоза цепкие, информативные, с высоким ресурсом дисков и колодок и надёжными магистралями. По сравнению с остальными баварскими паркетниками, цена компонентов системы радует, аналогов хватает.
Рулевое управление - в лучших традициях производителя, надёжность рулевой рейки не вызывает сомнений. Про отказ блока управления системы регулировки усилия ГУР (серветроника) уже говорили.
После 150-200 тыс. км рейка начинает люфтить, но это легко устраняется. Рулевые наконечники и тяги ходят до 80-100 тыс. км - весьма достойно.
Подвеска, по сравнению с тем же старшим X5 и седанами с турингами, надёжная. Рычаги стальные, сайлентблоки и шаровые опоры меняются отдельно, что позволяет экономить на ремонте. Ресурс целиком определяется стилем вождения. Если гонять на Х3 только по городу, подвеска прослужит долго, а серьёзных вмешательств потребует разве что после первых 100 тыс. км.
Более того - можно найти Е83 с пробегами 200+ тыс. км с ещё родными элементами задней подвески в приличном состоянии.
Итого
Что касается BMW X3 после рестайлинга, то лучше выбрать 3,0-литровые бензиновые и дизельные (М57 вне конкуренции) агрегаты в сочетании с АКП производства ZF.
Читайте также: