Bmw e90 не работает кондиционер
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Привет, всем!
Может кто-то сталкивался с такой проблемкой: при включенном кондее в салон гонит теплый воздух.
А теперь чуть подробнее. Кондиционер работал нормально.
Неделю назад постояла на солнце. Завел, поехал, подул горячий воздух (температура была выставлена на 17 градусов, кондей включен, режим "Авто"). Дул примерно минут пять, пока я в пробке стоял. Поехал - все нормально - подул холодный.
Затем два дня все отлично. И вот утром завел и поехал. А воздух то теплый идет из воздуховодов. Чего только не делал - и МАХ включал, и направления обдува менял - эмоций ноль. Заглушил - потом снова завел и поехал. Минуты через две - все норма холодок пошел. На следующий день совсем перестала дуть холодным.
Вчера заехал на сервис проверить кондей. Обнаружили - давление 8,5бар, фреона в системе около 300грамм.
Подключили тест - никаких ошибок нет. Перезаправили систему - давление поднялось до 14,5бар, фреон закачали. Завел погонял на сервисе в разных режимах - аж холодно стало. Заглушил. Пошел оплатил. Завел поехал. Проехал километров семь с включенным климатом 18градусов. Остановился, заглушил, минут пять простояла. Завел, поехал - дует теплый воздух. Впечатление такое, что забирает с улицы и гонит в салон.
Четко слышу, как шевеляться заслонки, как включается компрессор (да и по оборотам видно), никаких ошибок не пишет. (На сервисе машина стояла в боксах прохладных). В сентябре прошлого года менял компрессор кондея. В начале мая этого года продувал радиаторы сжатым воздухом. Что может быть? Помогите - зажарюсь в машине. Сейчас у нас 30-35 градусов.
Какая температура на улице? На сколько градусов выставлен климат? Компрессор на слух часто включается? Если чрезмерно часто, то похоже фреона снова не хватает. В таких случаях терморегулирующий вентиль компрессор в "аварийном" режиме отрубает.
Вообще, поскольку по диагностике электроных частей климы проблем нет, по описанию симптомов пахнет банальной утечкой. Совет один: ехать в серьезную местную кондейную фирму, проверять кол-во фреона, и если он сбежал "и записки не оставил", то заправлять систему по новой, с добавкой специальной краски, и через денек со специальным волшебным фонариком искать место утечки.
ЗЫ: надеюсь когда компрессор меняли, то систему заправили R134A, а не подпольными саратовским или китайским R12. У нас в провинции некоторые дельцы такими вещами еще совсем недавно баловались. Как правило в результате 1 сезон и кранты кольцам компрессора кондея + тотальный засор системы.
Короче, кондей пока не заправлял. При включении его, начинает холодить, но совсем чуть-чуть и то на большой скорости обдува. и еще, вентелятор кондея не крутится и юбка бампера от "безкондеевой" машины. может это быть причиной слабого потока холодного воздуха?
Особа , приближённая к императору .
Короче, кондей пока не заправлял. При включении его, начинает холодить, но совсем чуть-чуть и то на большой скорости обдува. и еще, вентелятор кондея не крутится и юбка бампера от "безкондеевой" машины. может это быть причиной слабого потока холодного воздуха?
Причины три
1 Малое давление заправки
Устранение-дозаправка
2. Засорился фильтр салона
Устранение , позвонить мне
3.Очень редкая и мало встречающаяся , плохой компрессор
Устранение - замена
Юбка не имеет к этому никакого значения
2. Засорился фильтр салона
Устранение , позвонить мне
1. обязательно перед дозаправкой кондея проверить герметичность, т.к. вообще то кондеи не должны дозаправляться (яркий пример - холодильник дома. Вы его когда нибудь заправляли? а принцип работы тот же) 2. не запралять кондей полностью сразу- залить грамм 200-300 для начала. зы. все вышенаписанное из горького опыта когда развели на 2 заправки а оказалось что сифонит откуда то
2 DarkBMW
А ты к тем чувакам на Калиновского ездил на диагностику?
даа. чуваки, не открывая капота, спросили год и сказали, что надо менять вентелятор (120$), радиатор кондея (130$), сама заправка 35$ + работа по монтажу/демонтажу, + замена накладки бампера под "кондиционерную" версию.
Кстати, когда заправляют по давлению - то вливают лишь половину дозы. После замены конденсора я заправлял по весам - мужик расстраивался, что столько много фреона уходит. Говорил, что без весов бы впендюрил раза в 2 меньше. Но это так, лирика. Значит, по причинам. 1) Вентилятор обдува конденсора должен крутиться. При езде от него толку мало, но при стоянии на месте, если вентилятор не работает, конденсор не будет охлаждаться, там будет расти давление, и пока оно достигнет аварийного уровня - старенькому конденсору станет плохо. Эту электрику посмотреть не сложно. 2) Если фреон уходит, то 90% вероятность что дело в конденсоре (радиатор кондиционера). Не живут они так долго. Оригиналы лет по 10 еще могут выходить, неоригиналы новые года 3. Самостоятельно можно осмотреть конденсор и подходящие к нему трубки на предмет наличия масляных пятен. Масляные пятна на оребренной части - однозначная замена. Масло на подводящих трубках - еще можно варить, но если слишком близко к фланцам, то тоже замена конденсора. 130-150 баксов стоит новый конденсор на авторынке. В любом случае перед заменой надо провести поиск утечек фреона специальным прибором, пищащим на фреон. А фильтр салона у тебя живой, раз воздух в салон дует :-)
Очень согласен с VaNO. Только "пищалка" помогла найти утечку. А она по всей видимости у тебя совсем небольшая раз кондей ещё дует (т.е. газ там кой-какой остался). Выходит давление падает только до определённого уровня - а это даёт надежду что причину течи можно "заштопать". Хотя есть непримиримое мнение что детали в системах кондиционирования не ремонтируют а меняют. Компрессор тоже мот быть причиной - но это такое уникальное явление что. ПОчти всегда они страдают из-за удара в переднюю часть. Крутятся-то они по любому от ремня. Поэтому если мафынка "целая" спереди, то я бы искал течь, и начинал бы с радиатора.
Все верно! Но, начать нужно с электрики: первое - проверить исправность добавочного сопротивления (установлено на кожухе вентилятора конденсора под бампером, оно отвечает за первую и вторую скорости вентилятора конденсора) Дело в том, что если вентилятор не работает, в системе образуется избыточно даление и фреон (по закону "Архимеда") ищет слабое место в цикле.
Данил, смотря как замерять. Только заправленный кондиционер и температура на улице 24. Спустя 30 минут работы 4 градуса. Если в пробке то поднимается до 10-12 градусов.
Евгений, да мне сегодня заправили , при заправке мастер все говорил,что на низком контуре у меня чуть повышенное давление. Мол на оборотах падает,но все равно не совсем норма. В чем проблема говорит не знаю,но на холостых морозить будет хуже сказал. Было +32. В итоге я поездил минут 10 с градусником в дефлекторе. На холостых кажет 13, при езде падал до 10. По бортовику было +32.5, климат стоял на 16
Данил, попробуй почистить радиатор может поможет. И посмотри на него может соты уже рассыпались. Надо со специалистами разговаривать.
Про давление не знаю.
Евгений, да радиатор мытый,все с ним нормально. Может сам компрессор уже просится в утиль
Сначала проверь есть ли фреон, потом герметичность системы. У меня тоже перестал холодить, думал трубка, а оказалось что в системе всего 50гр из положенных 600.
Фреон с краской заправь, посмотришь где течь, гниет справа у бачка стеклоомывателя снизу на лонжероне есть термозащита, под ней обычно на них гниют трубки. Но, я с этой проблемой пока не сталкивался, хотя владею машиной явно больше многих
Читайте также: