Bmw e46 не тянет
Да,и еще один вопросик!в салоне запах пыли,когда включаешь климу на теплый воздух вообще дышать нечем!Салонный фильтр заменил!
Заранее спасибо за ответы!
То, что не едет, много может быть причин. КРГК в порядке? Дису тоже нужно было бы посмотреть.
Добрый день! У меня бмв 325, бензин. Был сделан капремонт двигателя, заменены кольца, поршни и еще много чего (делал профессионал). Сейчас в машине нет тяги, не разгоняется, ее трясет, иногда стреляет, стала гореть ошибка ваноса, стала иногда загораться красная масленка, хотя уровень масла в норме. Подскажите где в Минске найти хорошего мастера по бензиновым двигателям, дайте контакты, пожалуйста. Совсем руки опускаются, помогите пожалуйста!
Именно мастера по бензиновым бмв, мотор М54. Помогите пожалуйста
Добрый день! У меня бмв 325, бензин. Был сделан капремонт двигателя, заменены кольца, поршни и еще много чего (делал профессионал). Сейчас в машине нет тяги, не разгоняется, ее трясет, иногда стреляет, стала гореть ошибка ваноса, стала иногда загораться красная масленка, хотя уровень масла в норме. Подскажите где в Минске найти хорошего мастера по бензиновым двигателям, дайте контакты, пожалуйста. Совсем руки опускаются, помогите пожалуйста!
100% неправильно метки выставили.
Добрый день друзья!
Такой вопрос е 46 2.5 бенз рестайл АКПП,на разгон стала тяжеловата,не то что бы совсем не едет,но не так как было раньше!что может быть,куда копать?!авто приобрел сравнительно недавно
Да,и еще один вопросик!в салоне запах пыли,когда включаешь климу на теплый воздух вообще дышать нечем!Салонный фильтр заменил!
Заранее спасибо за ответы!
Всем добра!
По мотору : едь на диагностику(можешь подъехать ко мне почитаем), если не поможет сделай полное ТО, с обязательной заменой свечей, наконечников катушек и топливным фильтром.
По пыли: либо ты купил плохой фильтр(если он новый), либо плохо поставил, либо где то щели. Фильтр нужно покупать дорогой, хорошей фирмы(что бы ровно становился) угольный(что бы не было запахов).
Всем привет парни! Столкнулся я с такой проблемой что пропадает тяга на моей ласточке, многие говорят что турбина другие waste gate ( актуатор) либо закисла геометрия либо шланги и тд ( конечно же всем следует проверить все эти детали) . Но не многие скажут что проблема может быть в этой детали. Кстати если эта деталь сломанна либо не корректно работает то и тяга может быть не равномерной то ли вообще ее не будет. Ну так что приступаем к виновнику.
Вот и сам виновник, в него попадает пыль либо сам фильтр забивается и не дает корректно работать этому клапану (на фото нет фильтра так как забыл сфоткать свой родной клапан)
После снятия нам нужно еще и почистить его внутри, что бы разобрать его нужно скинуть этот алюминиевый браслет
Это актуатор без резиновой мембраны ( красной) внутри у него еще одна резинка она подпружиненная, нужно убедится что она чистая и плотно прилягает к верхней стенке. Короче чистим и ее
Вот и крышка клапана, нужно убедится что отверстие в игле не забито и после чего собираем все обратно
BMW 3 series 2002, двигатель дизельный 2.0 л., 116 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 22
Не факт что правельный подобрали :)
У меня тоже тяга пропала. Турбина после капиталки, ворсунки тоже. ЕГР заглушен, актуатор подкидывали, не едет. Расходомер отключил, полетела на все сто. Возможно расходомер. Но вот рядом икс стоял с такой же проблемой, так там расходомер меняли, а она не едет
Тоже самое, снимаешь расходомер едет, поставил новый вроде поехала но все равно не то
Суть в том, что расходомер привязан к мозгам. Вообщем мне сказали какой номер нужен расходомера, такой и искал, новый ставил, там три цифры другие и она не едет. Нашёл б/у с нужным номером, поехала
Я ставил новый Пирбург — он запаян уже :(
Ехе а вот это уже плохо :(
Результат-то есть? :) этот клапан из-за грязи может не давать сбрасывать вакуум.
Ecть, машина ожила. Решил создать статью по этому так как многие не знают что его можно чистить либо что проблема из за него. А клапан этот практически вечен он только засоряется
Внутри силиконовые поршни. при попадании масла силикон изменяет свои свойства… я бы не сказал что он вечный, хоть устройство и простое.
Нет ну да я вообще-то про сам тип механизма
И еще такой вопрос после некорого времени работы авто щелкает клапан егр . сам егр заглушен вставкой. двигатель работает с провалами. Вытаскивал вакуумную трубку возле турбины шток движется хорошо. Может ли бить проблема в клапане возле егр?
сними с клапана вакуумный шланг, чтоб клапан вообще не открывался никогда.
И еще такой вопрос после некорого времени работы авто щелкает клапан егр . сам егр заглушен вставкой. двигатель работает с провалами. Вытаскивал вакуумную трубку возле турбины шток движется хорошо. Может ли бить проблема в клапане возле егр?
Клапан возле егр он и командует егр не внем причина, провал в мощности или провал в работе двигателя? Проверь на роботоспособность електромагнитного клапана на турбине, посади когото за руль и скажи что бы прогазовал немного а ты смотри на актуатор турбины. Е ли при прогазовке шток движеться равномерно без рывков и с частотой оборотов тогда он исправен и геометрия тоже. Если нет может и быть датчик давления наддува как найти его и как почистить есть в борт журнале ну и еще другое что можешь посмотреть это датчик подаваемого воздуха (дебиметр) он гаходится сразу после воздушного фильтра, но увы его проверить не можно хотя можешь прочистить его и посмотреть результат
Plushkin
Нужна помощь,не тянет двигатель.
Объясню проблему. Когда я трогаюсь, машина не едет, вернее едет, но её как буд-то за хвост кто-то держит! Нажимаю педаль в пол, обороты 2-2,5, а она еле едет и только потом потихоньку начинает разгоняться, плюс часто когда долго держатся обороты на 5-5,5, ну 5-10 секунд, происходит следущее - вдруг перестает работать цилиндр или цилидры, останавливаюсь, троит движок - вибрация и прыгают обороты, выключаю двигатель, завожу и все оке, но тяга не появляется! Вобщем тупит по чёрному. Делал диагностику двигателя, ничего (, меняли клапан вентиляции картера со шлангом, менял свечи, чистил инжектор, лил другой бензин Лукоил 98, ничего!!
Подскажите, что это может быть?
BMW-320 E46 2002 года выпуска АКПП! Пробег 190 тыс!
Заранее спасибо!
Dmitry Ivanov
А если при разгоне тапку не в пол жать - резвее раскручивается?
Я бы попробовал отключить расходомер и ДПДЗ по очереди.
И еще - воздушный фильтр чистый?
Plushkin
Не разницы нет никакой! воздушный фильтр меняли )
Посоветуйте куда поехать чтоб посмотрели!
А как узнать какой двигатель стоит?
Dmitry Ivanov
Plushkin
Так, отключил расходомер, и мешина стала резвее.
Возникают следущие вопросы:
1.-зачем нужен вообще, ну вкратце понимаю конечно?
2.-можно ли ездить без него и сколько?
3.-Какой нужен, чтоб поменять?
4.-Где купить и поставить?
Пасибо заранее!
Dmitry Ivanov
Так, отключил расходомер, и мешина стала резвее.
Возникают следущие вопросы:
1.-зачем нужен вообще, ну вкратце понимаю конечно?
2.-можно ли ездить без него и сколько?
3.-Какой нужен, чтоб поменять?
4.-Где купить и поставить?
Пасибо заранее!
Всем привет сегодня столкнулся с проблемой машина не едит обороты набирает до 3х тысяч едит максимум 60 км даже на хх ходу газую дает 3 тыс оборотов выше не поднимает куда копать ?насос получается как бы сдох ?мотор н 42б20
Еще может как бы катализатор подзасрался,как бы топливный или фоздушный фильтр просится на замену. Машинка сама ни чего не просит?
Ответ на комментарий № 1 пользователя omega :
топливный и воздушный менял не давно сегодня замерил давления насоса 4 очка давит почистили форсунки на диагностике еще не был все занято клемы с акум скидывал проблема не ушла
Ответ на комментарий № 1 пользователя omega :
катализатор наврятли язаезжал на замену рычагов и стоек потом выехал и не проехал 100 метров машина начала тупить не едет больше 60 км ч и не поднимает обороты больше трех тыс
Так насос тоже в норме.Рампа принимает 3,5 бара.А какая связь,между заменой подвески и катом,если только спецально пристукнули лямбду,но тогда ошибка на приборку вышла.
катал забивается же постипенно так я при ехал в сервис заменили и я выехал и тут она затупила помойму совпала так что то умерло в этот момент )
К сожалению,стоит заехать на сервис,как что-то начинает умирать и все сразу надо регулировать или менять .
Ответ на комментарий № 6 пользователя omega :
на сервис полюбому по еду
Ответ на комментарий № 6 пользователя omega :
разобрал свечи одна из них мокрая и на катушки есть какой то дефект по менял на старые свечи тоже самое остается катушка
Ответ на комментарий № 8 пользователя bmw46_n42 :
Диагностика должна показать наличие пропусков зажигания в конкретном цилиндре
Ответ на комментарий № 8 пользователя bmw46_n42 :
А почему утверждаешь,что каталик навряд-ли,визуально его работоспособность не определить,только по симптомам и методом исключения.
Ответ на комментарий № 10 пользователя omega :
он же не мог забится прям резко на утро ?выехал проехал км 5 и машина за троила жрет топливо конкретно
Ответ на комментарий № 9 пользователя AAI :
заменю катушку потом на диагностику
Не наблюдаю связь,проблема как я понимаю давняя,ты,едешь перетряхнуть подвеску,тебе ломают лямбду ( по ней достаточно ударить) не вижу привязки к каталику.Согласен,симптомы забитого ката(не раскручивается мотор )и не рабочей лямбды похожи,хорошо,не зная предистории можно только гадать с более-менее существенной степенью вероятности,я и предложил вариант катализатора,теперь можно грешить еще и на лямбду.Общаясь на форуме,всегда приходится тянуть информацию малыми порциями.
Ответ на комментарий № 13 пользователя omega :
согласен я все таки решил завтра ехать на диагностику пусть почитают машину а так у же все будет ясно
Ответ на комментарий № 9 пользователя AAI :
был на диагностике показал датчик распредвала диагност сказал или что то с газораспределением мол типа или цепь перескочила или датчик
Ответ на комментарий № 13 пользователя omega :
датчик распредвала если менять первый там без разницы на впуск или выпуск они одинаковы ?
2002г. американка, автомат, задний привод, мотор М54В25. Я фиг знает, что уже делать. Расход топлива 15 литров 95-го ушло за 80 км, из них 20 км по трассе, крутил 2000-2500, пару раз до 3000, средняя скорость по компу 30-40км была. Самое интересное, что после заправки было 30л., в шинах давление 2,4(R18, перед 225/40, зад 255/35), покатал я около 20-30 км по городу стрелка опустилась чуть-чуть, пару литров съело. Потом на след день я откатал около 50-60 км(из них 20 по трассе) и стрелка опустилась до 15 л. как-то прям на глазах.
Было хана лямбдам, поменял на бош, вырезал каты(были забиты), перепрошили на евро 2, делал макс+поставил чип +18л/с.
Был приговорён датчик распредвала, поменял на оригинал. Расходомер дует как надо. Топливный насос и подсосы проверял у Патриота, там вопросов нет. Воздушный фильтр менял недавно, но он не дорогой, там в районе до 200 тысяч.
Топливный фильтр и свечи после покупки не менял. Ещё в дисе нет заслонки, её предыдущий хозяин вынял. Так-то мне кажется машина на верхах не тянет, вот с места вроде как нормально подхватывает, а если ехать 60 км где-то и начать газовать, то немного как-то вяло. По бортовому расход растёт на 0,2 л, если стоять на сфетофоре. Иногда, когда завожу машину, такое ощущение, что в салоне бензом начинает пахнуть.
P.S. по мотору ошибок нет
И ещё короче жрёт масло КВКГ в порядке, с трубы иногда дым идёт. Масло залито тотал кварц 9000 5в40, масляный фильтр тож менял. У Патриота сказали, что колпачки под замену и возможно кольца. Но ест как-то странно, 1000 откатал-уровень норм, съездил Лида-Минск , туда-обратно-1л долил, потом ещё около 100км по трассе накрутил долил 0,5л. Потом съездил снова Лида-Минск , туда-обратно- уровень чуть выше среднего. Итого 1,5 на 2000 км примерно. Вот думаю менять колпачки, а если не повезёт ещё и кольца или кататься доливать и копить на новый мотор с меньшим пробегом? Сейчас настоящий пробег 272000 примерно.
И ещё подтекает масло с поддона акпп, там предыдущий владелец не прокладку поставил, а посадил на герметик, там подтёков чуть-чуть, собираюсь их устранять в след. месяце. Или уже кипишить надо? Автомат работает ровно не пинается.
Читайте также: