Bmw e39 какой бензин лить
Всем салют, автолюбители! Создал эту тему, чтобы поинтересоваться у знающих людей, которые реально шарят, а не делают вид. Мне хочется узнать, какой оптимальный бензин для моей БМВ Е39 2.5 литра. Расход интересен как можно более экономный, при этом без существенной потери производительности. Ну, в общем, золотая середина. Просто я порылся в инете, много форумов облазил, где-то одно пишут, где-то другое. Понимаю, что сколько людей, столько и мнений, но меня не столько мнения интересуют, сколько слова людей, которые все это знают на личной практике. Кому не сложно, поделитесь информацией. Желательно, подкрепляя ее какими-то существенными доводами.
А сам-то как думаешь?
Я больше склоняюсь в сторону 92. Но это если ты не особо шумахером любишь быть. Мощи потеряешь, но зато экономнее выйдет. На наших российских дорогах особо не нагоняешься, так что лично для меня выбор очевиден.
А почему не 95? Я только его посоветую. Вопрос же именно про золотую середину, ведь так? Здесь ты не переплатишь особо, но при этом не потеряешь по физухе. 92 слишком слабовато, а в 98 тупо нет необходимости.
ТОЛЬКО 95! Имел я дело с 92-м. Кал жуткий, тяги нет у машины абсолютно. Чувствуешь себя за рулем шахи, а не БМВ. Если кто желает сильно сэкономить, вы концерном ошиблись тогда уж. С БМВ это не прокатит. Машинки требовательны к топливу.
Я вот кстати раньше тоже за 95 топил, но потом как-то попробовал 98 залил. У самого 2.8 литра. По-моему поехала лучше, движок заработал слегка мягче. Конечно, может это эффект психологический. Самовнушения. Но я так не думаю. С тех пор чередую 95 и 98 по возможности. Ах да, я кстати перевел книгу к своему авто с немецкого языка. Там прям и написано, что 98 – это супер плюс. 95 це нормально (просто супер без плюса), а вот ниже – норм. Ну в общем ты понял объективную картину, я надеюсь.
Я вот уже какое-то время полностью перешел на 92. Сейчас объясню. У нас не на качество топлива упор делается, всем известно. Заливаю 92 и норм. Не парю мозг. Машина едет норм. Я не лихачу, разницы не чувствую. Зато вот пропали из головы мысли, чем перебадяживали 92, чтобы из него получить 95-й бенз. А нормальное чистое топливо сейчас хрен где найдешь. Особенно в нашей стране.
Ну не скажи, я где только не ездил в стране. Бывали случаи, но в основном все наглядно видно. Просто выбери производителя определенного. Я вот стараюсь на лукойле не заправляться. Сам на себе ощущал, плюс многие знакомые рассказывали истории, как после их бензина машина кашлять умеет. Они там походу разбавляют его с водой в пропорции 3 к 1. Так что если брать бензин в нормальных точках, то проблем по-идее никаких быть не должно.
Я с этим согласен. Ну, что касается нормальных точек. Но если ты не просто на работу едешь по одному и тому же маршруту, а куда-то далеко, где не каждый день бываешь? Ты ведь не можешь знать, что там за точки и так далее. Я исходя из этой логики пишу.
На моторах, установленных в BMW 5 (E39) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Углы опережения зажигания мотора позволяют также залить максимально допустимый бензин АИ-95, для поездок за городом и по трассе.
Мотор данной модели BMW не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак BMW 5 вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
  | Автомобилю в кузове BMW 5 (E39) уже 23 года. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1995 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Сделан подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 10.1 до 11.7 л на 100 км пути, для модификаций 5 E39 выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения BMW 5
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях BMW производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер BMW вашего региона.
На моторах, установленных в M5 (E39) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Углы опережения зажигания мотора позволяют также залить максимально допустимый бензин АИ-95, для поездок за городом и по трассе.
Мотор данной модели BMW не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак M5 вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
Другие поколения BMW M5
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях BMW производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер BMW вашего региона.
Вот такая табличка есть у всех бензиновых BMW на лючке бензобака. Судя по ней, в наши машины рекомендован 95-й. Также допускается заливать 92-й, либо 98/100-й. И подчеркивается только неэтилированный бензин.
Что такое неэтилированный бензин?
Как известно, бензин производится путём перегонки нефти. Полученный бензин имеет высокие детонационные свойства при сжатии, т. е. детонация — это самопроизвольный маленький взрыв до искры свечи. И степень сжатия, необходимая для такого взрыва называется октановым числом (которое мы видим на заправках — 92, 95, 98).
Бензин, полученный сразу после перегонки нефти имеет октановое число 55-60 и непригоден для автомобилей. Поэтому для повышения октанового числа применяются присадки в бензин, которые и определяют его этилированность.
Этилированный бензин — имеет в своём составе присадки тетраэтилсвинца, который губителен для современных двигателей и катализаторов. Выхлопы такого бензина также очень токсичны для человека и окружающей среды. Во всем мире такой бензин запрещён.
Неэтилированный бензин — в него добавлены экологические присадки на основе спирта и эфиров, которые относительно безопасны как для катализатора, так и для человека. Поэтому повсеместно применяется только неэтилированный бензин.
Резюмируя, неэтилированный бензин — это в составе которого нет тетраэтилсвинца.
Что значит октановое число?
Это степень устойчивости бензина к самопроизвольному возгоранию при сжатии ещё до получения искры, степень устойчивости к детонации. Чем выше октановое число (например, 98, тем выше шанс, что бензин не сдетонирует при сжатии в камере сгорания до момента искры). Любая детонация вредна для двигателя и со временем разрушает цилиндро-поршневую группу.
Какой бензин лить в N46?
Тот, который рекомендован автопроизводителем. Каждый мотор имеет свою степень сжатия, в соответствии с которой и рекомендован бензин.
АИ-92 — лить можно, но в крайних случаях. Постоянное использование приведёт к частым детонациям, что со временем может разрушить мотор. Ну я бы не стал рисковать.
АИ-95 — рекомендованный производителем бензин. Соответствующий степени сжатию для этого мотора. Есть ещё 95+ с приставками ЭКТО, Premium, G-Drive или V-power — это такой же 95-й, но с моющими присадками. Насколько они полезны или бесполезны, каждый решает сам. Я предпочитаю заливать такой бензин через три полные заправки.
Если говорить о бренде АЗС, то предпочитаю в порядке возрастания моего выбора:
1. Газпромнефть — недорогой и вроде качественный бензин. Пользуюсь нерегулярно.
2. Shell или BP — самый дорогой бензин, но заправок мало. Пользуюсь при случае.
3. Лукойл — золотая середина. Качество, цена и доступность. Пользуюсь регулярно.
Речь естественно только про фирменные заправки, а не франшизы.
Внешний вид
Предельная длина седана составляет 4.805 м. Максимальная высота автомашины – 1.44 м. А вот ширина Е39 стандартная, 1.8 м. Если различия в клиренсе. Для машин, предназначенных в Европу, дорожный просвет составляет 120 мм. А вот у автомобилей, предназначенных для эксплуатации в РФ, он составляет 155 мм. Максимальная снаряженная масса 1.61 т. Часть деталей и узлов машины создана из алюминия, что снизило вес авто на 38%. Универсал, появившийся чуть позже, на 100 кг/90 мм тяжелее/длиннее седана.
Это увеличило комфортность движения автомобиля. Алюминий также позволил защитить кузов машины от коррозии. Поэтому кузов BMW E39, по отзывам владельцев, отлично противостоит её влиянию. Красивый эстетический вид придает BMW E39 соблюдение параметров дисков. Заводские характеристики для них указываются производителем.
Передний бампер отличается наличием большого воздухозаборника, которые положительно сказывается на коэффициенте лобового сопротивления встречного потока ветра. Это также сделано и для улучшения управляемости автомобиля при прохождении сложных поворотов на высокой скорости.
В стандартной комплектации автомобиль оборудован противотуманными фарами. В отличие от предыдущих моделей, их форма сменилась из прямоугольных на круглые. Это позволило обеспечить максимальную эффективность без необходимости негативного влияния на аэродинамические показатели автомобиля.
Интерьер
Внутри BMW, по традиции, водительскому месту уделено максимум внимания. Однако кожаный салон BMW E39 не ущемляет комфортности пассажиров. Габариты седана серьезные, потому всем, у кого рост не превышает 190 см, внутри будет удобно и на местах пассажиров и за водительским местом. Пожалуй, только средний пассажир заднего ряда будет испытывать небольшое неудобство из-за тоннеля трансмиссии.
Удивительно, но вопреки логике, багажный отсек седана больше, чем у туринга, 460 против 410 литров. Однако у универсала можно открыть стекло пятой двери, оставляя её закрытой. У седана этой возможности нет.
Особых слов заслуживает панель приборов BMW E39. Что только она не показывает. Все обозначения лампочек можно просмотреть в сети.
Водитель может узнать скорость движения, ознакомиться с показаниями тахометра, получить сведения о топливном запасе. Здесь множество датчиков, сигнализирующих водителю о не пристегнутом ремне, тормозной системе, темпостате, стояночном тормозе. Они выдают информацию о состоянии моторного масла, противотуманок, разряде АКБ и многое другое.
Как выглядит автомобиль внутри, можно судить по фото салона BMW E39 2001 г.
Комплектация и безопасность
В базовой комплектации автомобиль оснащен:
- Шестью подушками безопасности;
- Климат/круиз контролем;
- Электропакетом зеркал/дверей;
- Кондиционером;
- Блютузом;
- Гидроусилителем руля;
- Системами антиблокировочными (стоит датчик ABS BMW E39), антипробуксовочными (ASС+T), стабилизации (DSC III).
По результатам крашт теста, проводимого организацией EuroNCAP, седан Е39 получил 4 звезды из 5 возможных. Кроме подушек безопасности, в автомобиле имеется система, подтягивающая, при ДТП, ремни безопасности.
Модельный ряд и технические характеристики
В период 1997 – 2004 выпускалось множество модификаций модели. Здесь мы разберем модельный ряд, двигатели, сколько лошадиных сил у них было и прочие технические характеристики BNW Е39. Автомобиль оснащался двумя видами моторов. Силовые установки являются сердцем машины, поэтому обзор характеристик BMW 5 E39 начнем с них. Базовой моделью концерна является модификация 520i. Выпускалась она в период 1995-2003 и оснащалась тремя моторами. Первое время машина комплектовалась двухлитровым M52 мощностью 150 л.с. Многие спрашивают, сколько клапанов требуется на 2.0 литра? Отвечаем, 4 на каждый цилиндр.
С 1998 г. машина оснащалась М52TU, а с 2000 – двигателем M54 BMW E39 с объемом 2.2. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 10.2 сек. и развивал предельную скорость в 220 км/ч.
Теперь разберем дизельные двигатели BMW 5 E39.
Сказать однозначно, какой двигатель лучше на BMW E39, трудно. Все зависит от предпочтений владельца. Если ему нужен адреналин, он посчитает лучшим мощные бензиновые установки. Если автолюбителю требуются экономичные моторы, он выберет дизельные агрегаты. Расход топлива на 100 км у таких BMW E39 будет низким.
Отличие рестайлинга от дорейстайлинга
Спустя 5 лет после выпуска 1-го автомобиля, концерн обновил свою модель. Посмотрим, в чем отличия рестайлинговых и дорестайлинговых моделей BMW E39.
В салоне можно заметить дизайн M руля BMW E39 и новую водительскую НПБ.
Однако главные изменения незаметны, и они скрыты под капотом седана. После рестайлинга на BMW 5 E39 стали монтироваться три новых бензиновых силовых агрегата. Это рядные шестицилиндровые М54 с системой Double VANOS, предназначенные для моделей 520/525/530. На первой машине стоит 170-сильный двигатель с объемом 2.2 литра M54B22. На втором автомобиле - мотор с объемом 2.5 и мощностью от 192 л.с. M54B25, имеющий хорошие отзывы. На 530i стоит 231-сильный трехлитровый агрегат M54B30, разгоняющий авто до 250 км/ч и расходующий в черте города 13,7 л./100 км.
Чуть позже появился и новый дизельный мотор, который устанавливали на модель 520d. Двухлитровый 136-сильный агрегат разгонял машину до сотни меньше 11 сек.
Рестайлинг BMW 5 серия IV E39 позволил устранить многие недостатки автомобиля, и машина стала в своем классе лидером надежности. Но седану требуется квалифицированное обслуживание и качественные запчасти/расходные материалы.
Читайте также: