Бмв не крутит стартер f25
BMW f01 730d
После полной остановки глушишь двигатель, и через мин 5-10 не заводится. Только постояв мин 20-30 может завестись. Приборка горит. Разряда акб не пишет. Только один раз написала. Иногда пробовал скидывать минусовую клемму, на мин 5-10. Пару раз помогало. Или раз 10 нажимаешь на старт стоп, с 7-8 заведётся и проблемы не будет пару дней а то и недель. В ключе акб менял. Стартер уже другой подкинули, но проблема не ушла.
BMW f01 730d
После полной остановки глушишь двигатель, и через мин 5-10 не заводится. Только постояв мин 20-30 может завестись. Приборка горит. Разряда акб не пишет. Только один раз написала. Иногда пробовал скидывать минусовую клемму, на мин 5-10. Пару раз помогало. Или раз 10 нажимаешь на старт стоп, с 7-8 заведётся и проблемы не будет пару дней а то и недель. В ключе акб менял. Стартер уже другой подкинули, но проблема не ушла.
Нет нету
Грешу на акб. И видеорегистратор. Что на парковке работает временно. Снял акб протестить. Высажен был почти в ноль. Попробую зарядить акб полностью и поездить пару недель без регистратора. Буду отключать его от сети на парковке. Посмотрим результат.
лично Я не могу понять, Вас.. вы пишите, не заводится. что значит не заводится?!
. Вяло крутит, меняй/заряжай АКБ
. снял АКБ подкинул, он в ноль, ну так если он в ноль, как Вы ее заводили?!
оно же понятно, и слышно как кутит стартер. бодро или вяло.
или она вообще признаков жизни не подает и даже не щелкает стартер?!
Не стартует, не крутит.
Зарядка для iPhone от прикуривателя работает 24/7 и регистратор, сегодня сидел в авто закрытом 20 мин выявил. Буду отключать на ночь. Видно что то с электрикой, если после отключения зажигания не выключаются все элементы .
Не стартует, не крутит.
Зарядка для iPhone от прикуривателя работает 24/7 и регистратор, сегодня сидел в авто закрытом 20 мин выявил. Буду отключать на ночь. Видно что то с электрикой, если после отключения зажигания не выключаются все элементы .
Не стартует, не крутит.
Зарядка для iPhone от прикуривателя работает 24/7 и регистратор, сегодня сидел в авто закрытом 20 мин выявил. Буду отключать на ночь. Видно что то с электрикой, если после отключения зажигания не выключаются все элементы .
предложу начать исследование с ручек комфортного доступа, если такая опция есть.
BMW f01 730d
После полной остановки глушишь двигатель, и через мин 5-10 не заводится. Только постояв мин 20-30 может завестись. Приборка горит. Разряда акб не пишет. Только один раз написала. Иногда пробовал скидывать минусовую клемму, на мин 5-10. Пару раз помогало. Или раз 10 нажимаешь на старт стоп, с 7-8 заведётся и проблемы не будет пару дней а то и недель. В ключе акб менял. Стартер уже другой подкинули, но проблема не ушла.
BMW f01 730d
После полной остановки глушишь двигатель, и через мин 5-10 не заводится. Только постояв мин 20-30 может завестись. Приборка горит. Разряда акб не пишет. Только один раз написала. Иногда пробовал скидывать минусовую клемму, на мин 5-10. Пару раз помогало. Или раз 10 нажимаешь на старт стоп, с 7-8 заведётся и проблемы не будет пару дней а то и недель. В ключе акб менял. Стартер уже другой подкинули, но проблема не ушла.
Нет нету
Грешу на акб. И видеорегистратор. Что на парковке работает временно. Снял акб протестить. Высажен был почти в ноль. Попробую зарядить акб полностью и поездить пару недель без регистратора. Буду отключать его от сети на парковке. Посмотрим результат.
лично Я не могу понять, Вас.. вы пишите, не заводится. что значит не заводится?!
. Вяло крутит, меняй/заряжай АКБ
. снял АКБ подкинул, он в ноль, ну так если он в ноль, как Вы ее заводили?!
оно же понятно, и слышно как кутит стартер. бодро или вяло.
или она вообще признаков жизни не подает и даже не щелкает стартер?!
Не стартует, не крутит.
Зарядка для iPhone от прикуривателя работает 24/7 и регистратор, сегодня сидел в авто закрытом 20 мин выявил. Буду отключать на ночь. Видно что то с электрикой, если после отключения зажигания не выключаются все элементы .
Не стартует, не крутит.
Зарядка для iPhone от прикуривателя работает 24/7 и регистратор, сегодня сидел в авто закрытом 20 мин выявил. Буду отключать на ночь. Видно что то с электрикой, если после отключения зажигания не выключаются все элементы .
Не стартует, не крутит.
Зарядка для iPhone от прикуривателя работает 24/7 и регистратор, сегодня сидел в авто закрытом 20 мин выявил. Буду отключать на ночь. Видно что то с электрикой, если после отключения зажигания не выключаются все элементы .
предложу начать исследование с ручек комфортного доступа, если такая опция есть.
.
Всем доброго времени суток
Еще прошлым летом у меня появилась идея перебрать стартер своего икса, так как прекрасно знал, что он у БМВ-шных моторов M57 является не самым сильным звеном. Но как всегда не хватало то времени, то денег — в итоге машина доездила без проишествий до начала зимних холодов. При понижении температуры до -15 градусов и ниже, стартер начинал выдавать обороты гораздо ниже чем до этого. Сначала начал было грешить на аккумулятор (несмотря на то, что проверял и заряжал его осенью), но проверка тестером показала, что батарея чувствует себя нормально. Стало ясно, что век стартера подходит к концу Но тем не менее визит на СТО все откладывал — не было времени. В начале марта, когда календарная зима уже закончилась, температура снова опустилась до -20 градусов. Придя утром на стоянку завести машину не смог — стартер не смог выдать число оборотов необходимое для запуска двигателя. Взял машину жены и привез полностью заряженный аккумулятор на 100Ач (отдолжил у друга). Но попытка запуска с двух аккумуляторов результата так же не дала — вскоре стартер перестал крутить вовсе.
Пришлось звонить на СТО и записываться на ремонт…
.
Тут же вызвонил эвакуатор и примерно через час машина отправилась на сервис От стоянки до СТО 3-3.5 километра, но ни один из обзвоненных доблестных минских эвакуаторщиков дешевле чем за 25 долларов везти отказался (дык жжып тяжолый жэ, расцэнки у нас такия…). Некоторые просили по 35 долларов… Красавцы, б.ть…
Если бы не АКПП, дотащил бы сам, бесплатно (знаю, что заводским мануалом допускается буксировка (70 км/ч на 150 км и т.д.) но учитывая что пробег АКПП под 300 тыс. км. издеваться над ней не хотелось).
.
Диагностика на СТО подтвердила мои выводы — стартер. К вечеру снятый стартер был у меня в руках. Удивили его миниатюрные размеры — думал что здоровенный трехлитровый дизель должен крутить агрегат по крупнее
Покупать новый оригинальный ( номер 12 41 7 798 035) счел не целесообразным из за абсолютно не адекватной цены (380-390 долларов О-О ), именитые аналоги вроде Hella или Bosch (идет в оригинале) тоже не дешевы (от 150 долларов до цен превышающих цену оригинала) а китайские (тайваньские, турецкие, папуа-новогвинейские и т.д.) изделия не рассматривал из-за непредсказуемого качества.
Решил восстанавливать свой стартер, тем более что имеются знакомые в компании занимающейся этим. Обратился в компанию по ремонту стартеров и генераторов VIZIT AUTO находящуюся в поселке Привольный под Минском.
.
Привез стартер в 9.00 утра а уже в 12.00 забрал готовый и выглядящий почти как на картинке (фото не мое, было не до съемки, но внешний вид практически такой же . Диагноз — полный износ щеточного узла + разбиты втулки ротора. Стартер полностью восстановили. На восстановленную деталь дали гарантию 6 месяцев. По знакомству ремонт обошелся в 20 долларов. На СТО предлагали восстановить его за 40…
К 13.00 отвез стартер на СТО а в 17.00 забрал исправную машину. Итого 2 дня простоя…
.
Попутно мастера на станции обнаружили подтеки антифриза по патрубку системы охлаждения на блоке двигателя (номер 11 12 7 806 196). Так как СТО специализированная БМВ-шная, патрубок нашелся у них в наличии. Предложили его мне за 20 долларов. Цену посчитал разумной (сам мог найти на 3-4 доллара дешевле, но смысла заморачиваться не видел) и дал добро на замену…
.
Прямоугольная уплотнительная резинка на старом патрубке от возраста превратилась в пластик и перестала удерживать антифриз…
Работа на СТО обошлась на круг в 50 долларов, что так же считаю вполне адекватной суммой.
Итого: эвакуатор+ ремонт стартера+патрубок+ работа обошлось в 115 долларов. Цены на все кроме эвакуатора вполне приемлимые. Если бы сам пошевелился раньше — затраты можно было бы минимизировать
Help! Не заводится f25 3.0бенз n52 2011г.в. Нажимаю тормоз, нажимаю кнопку пуска и ничего не происходит. На приборке загораются лампочки также, если нажать кнопку пуска без зажатой педали тормоза. Стартер не крутит. Ошибок в Рейнгольде нет. Была старая, как я понял она по автономной сирене (801A4C SINE: распознано пониженное напряжение во внутренней цепи питания). Ее стер и других не появляется. При открытии двери после попытки завести выскакивало, чтото типа "не глушите двигатель, возможно нет возможности завести двигатель, обратитесь на стоа".
Клему в багажнике переделывал зимой, под капотом ржавых клем не нашел.
Совет с запиранием авто на 15мин тоже не помог.
Заводить пробовал 2мя ключами и тож без толку.
Я так понимаю причины могут быть 3.
1. Гдето отвалилась какаянить клема.
2. Сдохла батарейка в метке Цезаря, о которой я понятия не имею. Есть ли в моей калине этот цезарь не знаю. Может предыдущий хозяин спрятал эту метку гденибудь в авто и теперь изза севшей батарейки авто не заводится.
Что делать в этом случае?
3. Здох стартер.
Вопрос еще и как перевести акпп в нейтраль?? Советы из гугла не помогают, да и как я понял для перевода в нейтраль на заглушенном авто должен быть рабочий стартер. А как ее загрузить на лафету со здохшим стартером?
Вопрос еще и как перевести акпп в нейтраль?? Советы из гугла не помогают, да и как я понял для перевода в нейтраль на заглушенном авто должен быть рабочий стартер. А как ее загрузить на лафету со здохшим стартером?
Даже совет по механической разблокировке не помог?
Пробовали прикурить под капотом и заводить?
Не понятен стеб про мех разблокировку от мамкиного спеца. Нужен доступ из ямы или подъемника к акпп, а авто стоит в глубокой траве. Смысл прикуривания из под капота тоже спорный, т.к. по току и напряжению под капотом также как и в багажнике, т. е. клемы целые. Или вы путаете видосики от х5х6 с их акпп и мех разблокировкой?
Help! Не заводится f25 3.0бенз n52 2011г.в. Нажимаю тормоз, нажимаю кнопку пуска и ничего не происходит. На приборке загораются лампочки также, если нажать кнопку пуска без зажатой педали тормоза. Стартер не крутит. Ошибок в Рейнгольде нет. Была старая, как я понял она по автономной сирене (801A4C SINE: распознано пониженное напряжение во внутренней цепи питания). Ее стер и других не появляется. При открытии двери после попытки завести выскакивало, чтото типа "не глушите двигатель, возможно нет возможности завести двигатель, обратитесь на стоа".
Клему в багажнике переделывал зимой, под капотом ржавых клем не нашел.
Совет с запиранием авто на 15мин тоже не помог.
Заводить пробовал 2мя ключами и тож без толку.
Я так понимаю причины могут быть 3.
1. Гдето отвалилась какаянить клема.
2. Сдохла батарейка в метке Цезаря, о которой я понятия не имею. Есть ли в моей калине этот цезарь не знаю. Может предыдущий хозяин спрятал эту метку гденибудь в авто и теперь изза севшей батарейки авто не заводится.
Что делать в этом случае?
3. Здох стартер.
Вопрос еще и как перевести акпп в нейтраль?? Советы из гугла не помогают, да и как я понял для перевода в нейтраль на заглушенном авто должен быть рабочий стартер. А как ее загрузить на лафету со здохшим стартером?
Не понятен стеб про мех разблокировку от мамкиного спеца. Нужен доступ из ямы или подъемника к акпп, а авто стоит в глубокой траве. Смысл прикуривания из под капота тоже спорный, т.к. по току и напряжению под капотом также как и в багажнике, т. е. клемы целые. Или вы путаете видосики от х5х6 с их акпп и мех разблокировкой?
Ну так мамкин спец и советует поддомкратить, снять защиту и покрутить шестигранником болт переводящий в нейтраль.. Прикурить с массой на сам двигатель, чтоб исключить отвалившуюся массу + питание. (Конечно било бы ошибку, но все же ) Еще из такого же рода совета, посмотреть загораются ли стопаки при нажатии на тормоз. Мало ли концевик отъехал.
Читайте также: