Бмв е65 вебасто как пользоваться
Вебасто – двигателя автомобиля. Он разработан с ориентацией на суровый климат средних широт и позволяет перед запуском транспортного средства прогреть двигатель, кузов, салон, что, в свою очередь, приводит к комфортной температуре внутри автомобиля и очищенным ото льда стеклам.
Как пользоваться пультом вебасто
В европейской части мира такое устройство уже давно привычно для водителей, многие производители изначально предусматривают его установку в транспортное средство. Однако, российские автомобилисты устанавливают данный прибор самостоятельно.
Для того чтобы не столкнуться с мошенниками при установке данного оборудования в транспортное средство, необходимо запросить сертификат, который выдается представительством производителя в России. Стоит заметить, что сертификат имеет свой срок давности, поэтому, если данный документ в порядке – профессионалам можно довериться без опасений.
Для того, чтобы в полной мере оценить плюсы вебасто нужно правильно им пользоваться. Есть три способа управления данным устройством: пульт, таймер или мобильный телефон.
Таймер является самым простым и дешевым способом управления. Нужно будет всего лишь устанавливать время, например, выхода на работу и нужному моменту машина будет готова к дороге. Подогрев может работать до часа. Из минусов – не всегда люди пользуются транспортным средством в заданное время. Иногда нужно выйти раньше и застать холодную машину, или задержаться и в таком случае прибор проработает вхолостую.
Пульт дистанционного управления. Работает на расстоянии километра от машины, позволяет запускать вебасто в любое удобное время. Это удобно для деловых поездок и для тех, кто оставляет автомобиль рядом с домом. Из недостатков – пульт зависит от радиоволн. Если будут помехи – он может не сработать на привычном расстоянии. Это чревато холодным транспортным средством и потерей времени на его прогрев. Нужно обращать внимание на уровень сети.
Еще одно удобство – таким образом, каждый член семьи сможет управлять транспортным средством при помощи телефона.
Для успешного использования вебасто нужно избегать физических повреждений конструкции: не стучать, не разбирать, не погружать в воду, не ударять током. Нежелательно использование вебасто при высокой влажности воздуха и при приличных температурах. Ради собственной безопасности, водителю запрещается пользоваться этим устройством в закрытых помещениях и заправках.
Допустимо использовать только топливо, указанное в инструкции. Для долгой и качественной службы прибора необходимо раз в месяц включать его при холодном моторе и низкой мощности вентилятора. Это профилактика поломок.
Кроме того, нельзя допускать непрерывную работу устройства дольше часа. Для того, чтобы вебасто не повлияла на заряд аккумулятора, его нужно выключать за несколько минут до выключения двигателя. Зимой вебасто обеспечивает пригрев транспортного средства, летом – обеспечивает вентиляцию.
Новый подогреватель обычно стоит в зимнем режиме. Нужно установить подогреватель в положении тепло. Если издаются посторонние звуки, или виден дым, система должна быть остановлена. Для этого есть блокировка. Вебасто работает в автоматическом режиме и сам выбирает оптимальный режим.
Вебасто на дизеле и бензине
Всего различается два вида подогревателей вебасто: воздушный и жидкостный. Первый тип нужно размещать непосредственно в салоне автомобиля. Второй – под капотом.
Первый тип обеспечивает лишь комфортную температуру салона, в то время как второй всей системы. Оба вида нуждаются в топливе, которое они могут черпать непосредственно из бака автомобиля. Воздушный обогреватель обеспечивает нужную температуру за счет нагрева топлива и дальнейшего его обдувания вентилятором.
Жидкостный вебасто подключается непосредственно к контуру охлаждения, собственным насосом выкачивает топливо в специальную камеру, где подвергается сгоранию. За счет энергии, высвободившейся из горения топлива, нагреваются керамические штифты о которые нагревается топливная жидкость. Затем она перенаправляется в двигатель.
Благодаря такой системе нагрева, вебасто может в короткие сроки прогреть все необходимые для движения автомобиля системы. Когда двигательная часть машины становится достаточно прогрета, включается вентилятор, способный прогнать тепло в салон.
Какой тип обогревателя выбрать зависит исключительно от автовладельца. К недостаткам первого типа можно отнести отсутствие прогрева двигательных систем машины. Все, что он может предоставить – теплый салон и чистые стекла. К недостаткам жидкостного вебасто можно отнести расход топлива, который повышается примерно на литр, расход электроэнергии и высокую стоимость самого устройства. К сожалению, ни один тип обогревателя не сможет помочь, если топливо уже замерзло.
Народ подскажите. Не могу разобраться есть вебаста или нет. Пульта нету. В меню aux heating тоже нету. Как определить есть ли вебаста или нет и если да то как узнать что она работает. Машина прогревается медленно как-то. e65 730d 2002
Народ подскажите. Не могу разобраться есть вебаста или нет. Пульта нету. В меню aux heating тоже нету. Как определить есть ли вебаста или нет и если да то как узнать что она работает. Машина прогревается медленно как-то. e65 730d 2002
. в первую очередь надо открыть капот и посмотреть бирку с надписью вибасто на левом стакане, там обычно идет серийный номер и еще всякая хрень, так ты узнаешь что она хотя бы есть или нет! ну а как проверить тут я уже не подскажу, можно попробовать на слух.( когда заглушишь автос, вибаста должна работать) ну а если нет то прямая дорога к спецам..
З.Ы. ну как-то вот так. кстати она у меня то ж без пульта и включается автоматически.
удачи в поисках..
Правильно говорит Maksoff если есть такая табличка, значит есть автономный обогреватель, если же ее нет, соответственно и вебасты нет.
Прикрепленные файлы
Правильно говорит Maksoff
если есть такая табличка, значит есть
автономный обогреватель, если же ее нет,
соответственно и вебасты нет.
З.Ы. Не было под рукой фотика, так хоть на словах человеку помочь.
. в первую очередь надо открыть капот и посмотреть бирку с надписью вибасто на левом стакане, там обычно идет серийный номер и еще всякая хрень, так ты узнаешь что она хотя бы есть или нет! ну а как проверить тут я уже не подскажу, можно попробовать на слух.( когда заглушишь автос, вибаста должна работать) ну а если нет то прямая дорога к спецам..
З.Ы. ну как-то вот так. кстати она у меня то ж без пульта и включается автоматически.
Бирка есть. Это уже хорошо. А у тебя тоже в настройках нету "aux heating" ?
У меня есть такая функция, вот только по ней ничего тебе не подскажу так как еще не разбирался с ней!
З.Ы. Кстати когда я завожу автос то на приборной панели загорается снежинка в треугольнике это как раз и означает, что автономный обогреватель работает .
Снежинка загорается когда температура ниже +3 град и говорит о том что на дороге возможен гололед.
З.Ы. какой смысл в этой функции если визуально видно, что на дворе зима?
Бирка есть. Это уже хорошо. А у тебя тоже в настройках нету "aux heating" ?
У меня тоже есть эта функция. При её нажатии сразу же включается обогрев салона.
Что-то снизу, в районе водительского сиденья на днище, начинает щёлкать и соответственно идет теплый воздух.
А ещё можно устанавливать два варианта времени для автоматического включени обогрева, без присутствия водителя,
вот в этом случае и начинает гореть красный вентилятор на панели (если установлен первый или второй таймер).
Когда же обогрев включен, красный вентилятор мигает.
З.Ы. какой смысл в этой функции если визуально видно, что на дворе зима?
Бирка есть. Это уже хорошо. А у тебя тоже в настройках нету "aux heating" ?
У меня тоже есть эта функция. При её нажатии сразу же включается обогрев салона.
Что-то снизу, в районе водительского сиденья на днище, начинает щёлкать и соответственно идет теплый воздух.
А ещё можно устанавливать два варианта времени для автоматического включени обогрева, без присутствия водителя,
вот в этом случае и начинает гореть красный вентилятор на панели (если установлен первый или второй таймер).
Когда же обогрев включен, красный вентилятор мигает.
Повторными нажатиями на клавишу AUTO
можно настроить интенсивность автома&
тической программы. Текущая настройка
на несколько секунд высвечивается при
нажатии клавиши в строке состояния дис&
плея управления.
Настроить интенсивность программы AUTO
можно также на дисплее управления,
см. страницу 100, 101.
Регулировка температуры
Поворотом этой ручки Вы
можете настроить температуру
воздуха на стороне водителя
и на стороне переднего пасса&
жира. Настроенная температура
отображается в строке состо&
яния на дисплее управления. Показание
температуры на дисплее служит ориентиром
для автоматики. После начала движения
система стремится как можно быстрее
довести температуру до заданного значения
и затем поддерживает ее на постоянном
уровне.
Оттаивание и отпотевание стекол
Автоматический климат&конт&
роль с расширенным набором
функций
Эта программа обеспечивает
быстрое оттаивание и отпотева&
ние лобового и передних
боковых стекол.
Автоматический климат&контроль:
Ручная регулировка интенсивности
подачи воздуха
Поворотом этой ручки Вы
можете регулировать интенсив&
ность подачи воздуха. Чтобы
снова включить автоматическую
регулировку, нажмите
клавишу AUTO.
Включение и выключение
кондиционера вручную
При включенном кондиционере
воздух охлаждается, осушается
и, в зависимости от настроенной
температуры, снова подогревается. При
определенных погодных условиях после
пуска двигателя лобовое стекло может
на рое время запотеть.
Кондиционер работает только при включен&
ном двигателе. При выборе программы
AUTO он включается автоматически.
Максимальное охлаждение
Эта программа предназначена
для скорейшего охлаждения
салона.
Автоматически задается тем&
пература 16°C, включается
режим рециркуляции, воздух поступает
только из сопел и с максимальной силой
(поэтому не перекрывайте их, когда выбира&
ете эту программу).
Автоматическая система контроля
загрязненности наружного воздуха
(AUC)/режим рециркуляции
При неприятном запахе с улицы
или загазованности можно пере&
крыть подачу наружного воздуха
в салон. В этом случае воздух в салоне цир&
кулирует по замкнутому кругу. При работе
системы AUC датчик реагирует на загазо&
ванность воздуха и автоматически перекры&
вает подачу воздуха извне.
Нажатиями на клавишу поочередно включа&
ются три режима:
Контрольные лампы не горят: поступает
наружный воздух.
Горит левая контрольная лампа –
режим AUC: система обнаруживает
вредные примеси и при необходимости
перекрывает подачу наружного воздуха
в салон.
Горит правая контрольная лампа –
режим рециркуляции: подача наружного
воздуха полностью прекращена.
Если в режиме рециркуляции запотели
стекла, выключите этот режим и при
необходимости увеличьте подачу воздуха.
Убедитесь, что воздух подается на лобовое
стекло (например, нажав клавишу AUTO).
Не оставляйте режим рециркуляции вклю&
ченным продолжительное время, иначе
ухудшится качество воздуха в салоне.
Подогреватели Вебасто серии Thermo Top обеспечивают беспроблемный запуск двигателя, прогретый салон и свободные ото льда и снега стёкла ещё до начала поездки.
На любой легковой машине, в самый сильный мороз!
В российском климате прогрев двигателя и салона автомобиля перед пуском, а иногда и во время движения - необходимое условие его нормальной эксплуатации. Поэтому всё большей популярностью среди отечественных автовладельцев пользуются подогреватели двигателя и салона, работающие на топливе из бака автомобиля.
Предпусковой подогреватель представляет собой компактный прибор, который устанавливается в моторном отсеке. Теплообменник отопителя подсоединяется к охлаждающему контуру двигателя, электроника - к бортовой сети, а система подачи топлива - к топливному баку автомобиля.
- двигатель прогрет и легко заводится – а это не только экономит время и силы, но и позволяет заметно снизить потребление топлива, общую нагрузку на аккумулятор, износ двигателя и объём вредных выбросов;
- в салоне тепло, что повышает удобство вождения, улучшает реакцию и даёт возможность спокойно пристегнуть ремень (не нужно сидеть в машине в громоздкой верхней одежде);
- стёкла свободны ото льда и снега, не запотевают, не примерзают дворники, что обеспечивает: хороший обзор с самого начала поездки.
Для установки на легковых автомобилях разработана новейшая серия подогревателей Вебасто - Thermo Top. Применяемая в них новейшая керамическая технология - большой шаг вперёд в снижении нагрузки на аккумулятор и повышении надёжности. На керамический штифт накаливания даётся гарантия (в отличие от применявшихся ранее свечей). Горелка с металлокерамической прокладкой отличается особой стойкостью к перегреву и износу. Высокая интенсивность прогрева обеспечивается теплообменником нового поколения с повышенным КПД и системой регулирования прокачки жидкости. Подогреватели Thermo Top также известны как наименее шумные в своём классе.
Работа подогревателя регулируется автоматически электронным блоком управления, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в контуре переключающим его в режим полной (работает с максимальной мощностью), частичной (с половинной мощностью) нагрузки или регулировочной паузы (временное отключение).
Момент запуска, режим и продолжительность работы устанавливаются пользователем с помощью таймера и/ или систем дистанционного управления.
Программируемый таймер устанавливается в салоне автомобиля – на приборной панели или консоли. Можно запрограммировать до 3 моментов включения и продолжительность работы (10-60 мин) подогревателя: он автоматически включится в активированный момент и проработает установленное количество минут. Можно также включить или отключить подогреватель непосредственно – для этого на таймере имеется специальная кнопка. Для подключения летнего режима требуется установка переключателя зима-лето (опцион).
Для повышения гибкости использования подогревателя его можно дооборудовать системой дистанционного управления Telestart.
В сезоне 2006/2007 гг. Вебасто представляет новейшую систему Telestart Т91. С компактного, выполненного в модном хай-тек-дизайне пульта подогреватель можно включить или отключить, а также установить, изменить или определить установленные продолжительность (10-120 мин) и режим (зима-лето) его работы с расстояния от 2 до 1000 м. Пульт имеет индикатор приема сигнала.
Система дистанционного управления Heating Time Management (HTM) T100 имеет таймер с индикацией текущего времени, с помощью которого можно запрограммировать момент не только включения подогревателя, как у Т91, но и а посадки в автомобиль, а также требуемый уровень комфортности в салоне (от 1 до 5). Исходя из температуры в салоне автомобиля, мониторинг которой осуществляет специальный датчик, система рассчитывает момент запуска и процесс работы подогревателя и включает его в нужный момент. Наряду с этим HTM T100 имеет все функции системы Telestart Т91.
С сезона 2007 г. пульт НТМ Т100 можно подобрать под цвет автомобиля – система поставляется с брелками стандартного серебристого, а также красного, желтого и синего цветов.
Система ThermoCall - идеальный вариант для гибкого графика поездок по городу. Стандартная версия ThermoCall Сomfort позволяет включить или отключить подогреватель, а также установить, изменить или определить установленные продолжительность (10-120 мин) и режим (зима-лето) его работы с любого телефона с тоновым набором (если автомобиль находится в зоне покрытия сети). Оснащена удобным русскоязычным голосовым меню. Люксовая версия ThermoCall Locate дополнительно оснащена системой определения координат с помощью GPS-позиционирования.
Можно также сочетать программирование с таймера и дистанционное управление.
Базовая модель серии Thermo Top - Thermo Top С отопительной мощностью 5 кВт. В климатических условий нашей страны это оптимальный выбор для большинства легковых автомобилей, а также кабин грузовых микроавтобусов. Для легковых автомобилей малого и компактного класса (с небольшим салоном и объемом двигателя до 1,9 л), умеренного климата, а также задач прогрева исключительно двигателя (в т.ч. и в холодных регионах) подходит бюджетный подогреватель Thermo Top Е отопительной мощностью 4 кВт.
В дополнение к Thermo Top С как опция поставляется специальный комплект дооборудования, позволяющий оптимизировать режим прокачки горячей жидкости и таким образом обеспечить ускоренный прогрев салона и лобового стекла.
Установка подогревателей Thermo Top значительно упрощена благодаря их компактности, широкому диапазону установочных положений, минимальному числу подключаемых коммуникаций и водостойким штекерным разъёмам, позволяющим устанавливать их и в проблемных местах.
1) Пуль от webasto.
2) Протянуть провод от антенны до CAS.
3) Закодировать опцию.
1.1 Нужен пульт от webasto 61316917815 или 61316917816
ВАЖНО: есть внешне идентичные пульты для E60/E70, но они не подходят. Поэтому проверяйте номер под задней крышкой.
1.2 Привязать пульт к машине.
- садитесь в машину с ключа закрываете и открываете двери.
- вставляете ключ в разьем и вынимаете;
- на пульте webasto зажимаете OFF и три раза нажимаете ON
- отпускаете OFF и машина подтверждает, что ключ прописался закрытием и открытием центрального замка.
2.1 Покупаем необходимые разъемы:
- 61130005201, идет на зубчик №20 в CAS
- 61130005197, идет на зубчик №7 в антенный модуль
- 4 метра провода сечением от 0,2 до 0,5. Я себе купил 5 метров, пришлось скручивать лишнее.
2.2. Все это дело спаиваете или скручиваете, как посчитаете нужным.
Передо мной появилась такая картина:
Мне показалось, что доступа совсем мало. Поэтому принял решение разбирать дальше, чтобы снять пластиковую накладку которая на этом фото.
*достаточно сложно открутить пластиковые гайки с мест отмеченных красным. Мало места. Сиденье должно быть выдвинуто максимально вперед и вверх.
Теперь получаем такой доступ к антенне.
ВАЖНО. Без битодержателя под торкс даже не нечинайте.
До нижнего винта очень сложно добрарться, я реально намучался с ним. даже поехал в магазин за инструментом, но такого не нашлось, пришлось взять такой набор:
но даже с ним исколол все руки и без особого толка. Разве что смог свдвинуть с места, а дальше торксом и пальцами откручивал его. С битодержателем снятие заняло бы минуту.
2.10 Собираете все назад. Провод пускате по верху, как я или по низу под порогами. как кому удобно.
2.11 Снять накладку передней стойки, чтобы за ней проложить провод
2.12 Нужно открутить вот эту гайку
2.13 Снять накладки возле монитора:
2.14 Откручиваем вот эти винты. Если не поддаются, рекомендую снять воздуховод центральный. Далее чтобы снять центральную деревяху руль нужно максимально выдвинуть.
2.15 Отключаем разьем от воздуховода:
2.16 Отключаем CAS. Перед отключением снять клему с аккумулятора.
2.17 Разбираем разьем CAS вынимая синюю часть и вставляем наш контакт в №20
7) Собираем обратно. Закручивать эти винты тоже удобнее со снятым средним воздуховодом.
Читайте также: