Бмв е34 не работает лямбда зонд
Е34 M50B25, народ, какой лямбда-зонд посоветуете, смотрю тут все за Bosch? Где кто покупал и за сколько? p.s Заменителей довольно много. вот на рос. экзисте например два bosch.. за 60 и 125 у.е. различия не понятны. и куча других производителей. кто какой посоветует?
Е34 M50B25, народ, какой лямбда-зонд посоветуете, смотрю тут все за Bosch? Где кто покупал и за сколько?
p.s Заменителей довольно много. вот на рос. экзисте например два bosch.. за 60 и 125 у.е. различия не понятны. и куча других производителей. кто какой посоветует?
Недавно купил mobiletron-универсальный ЛЗ английской сборки-205тыр. Пока не ставил, продавец уверил что ничем не хуже универсального бошевского.
Недавно купил mobiletron-универсальный ЛЗ английской сборки-205тыр. Пока не ставил, продавец уверил что ничем не хуже универсального бошевского.
А сколько стоит универсашьный бошевский? Универсальный, это я так понимаю, в котором нужно самому перепаивать фишку.. тогда это не вариант.
А сколько стоит универсашьный бошевский? Универсальный, это я так понимаю, в котором нужно самому перепаивать фишку.. тогда это не вариант.
На бел. экзисте универсальный стоит 440руб., а фишку придется переделывать, но думаю что проще перепаять, чем в 2 раза переплачивать.
На бел. экзисте универсальный стоит 440руб., а фишку придется переделывать, но думаю что проще перепаять, чем в 2 раза переплачивать.
На экзисте бошевский аналог (0 258 005 322) оригинала стоит 605000 рублей. Я так понимаю это уже с нужной фишкой. Если да, то какой смысл наживать себе лишний гемор и заниматься перепайкай того, что по определению нежелательно перепаивать? Экономия в виде 160 тыс сомнительная..
Паять лямды не следует. Только зажимами специальными соединять. Через какое-то время придется опять соединения обновлять, т.к. закисают контакты. И ЛЗ перестает либо нагреваться, либо передавать сигнал, в общем НЕ РАБОТАЕТ! Проверено. Брать только с фишкой советую.
ставте Бош который по оригиналу идет, брал за 80 у.е. так и бед не знаю.
Паять лямды не следует. Только зажимами специальными соединять. Через какое-то время придется опять соединения обновлять, т.к. закисают контакты. И ЛЗ перестает либо нагреваться, либо передавать сигнал, в общем НЕ РАБОТАЕТ! Проверено. Брать только с фишкой советую.
Блииин, я спаял(( Может поэтому не работает? Правда, это - бэушка. Новую уже заказал, с нужным проводом и разъёмом. Когда-то в другой машине просто скрутил провода - лямбда работала нормально.
Ну не понимаю, хоть убейте, почему недьзя паять контакты?Электропроводимость у олова гораздо выше любых фишек.Единственно, что придется обратно обрезать , допустим ,при снятии глушителя.
У меня двигло M-50В20 АКПП захотел проверить лямбда зонд тупо путем его отсоединения . Отвернул разъем на холостых погазовал, немного проехал , но никаких изменений не произошло, смысл проверки - подозрительно большой расход зимой. Должно ли так быть или лямбда не рабочая, хотя летом по городу 13 л (зимой 19 л)? Почитал недавно тему о таком расходе ничего интересного не нашел ( диагностика ошибок не выдает, СО в норме , труба светленькая, какие б не дал обороты не дымит). Если есть мнение подскажите ,заранее СПАСИБО!
У меня двигло M-50В20 АКПП захотел проверить лямбда зонд тупо путем его отсоединения . Отвернул разъем на холостых погазовал, немного проехал , но никаких изменений не произошло, смысл проверки - подозрительно большой расход зимой. Должно ли так быть или лямбда не рабочая, хотя летом по городу 13 л (зимой 19 л)? Почитал недавно тему о таком расходе ничего интересного не нашел ( диагностика ошибок не выдает, СО в норме , труба светленькая, какие б не дал обороты не дымит). Если есть мнение подскажите ,заранее СПАСИБО!
на двухлитровой 19 это много,у меня такой же двигатель,зима с прогревами 13 это максимум,но у меня механика,лямбду тоже отключал сразу дымила машина и бензой воняло. Попробуй просто на другой заправке заправится,посмотри как будет.А вобще это у тебя с самого приобретения машины такой расход или при тебе уже произошло?
У меня двигло M-50В20 АКПП захотел проверить лямбда зонд тупо путем его отсоединения . Отвернул разъем на холостых погазовал, немного проехал , но никаких изменений не произошло, смысл проверки - подозрительно большой расход зимой. Должно ли так быть или лямбда не рабочая, хотя летом по городу 13 л (зимой 19 л)? Почитал недавно тему о таком расходе ничего интересного не нашел ( диагностика ошибок не выдает, СО в норме , труба светленькая, какие б не дал обороты не дымит). Если есть мнение подскажите ,заранее СПАСИБО!
ну так если был на диагностике неужели там не посмотрели напряжение лямбды?
смысл её менять если она рабочая? Ошибку бы выдало по лямбде: например ошибка смесеобразования или что-нибудь в этом стиле
заедь если не уверен на диагностику еще раз и попроси, чтобы конкренто посмотрели лямбду, если она у тебя "зависла" в каком-нибудь положении то это будет видно
Расположенный в выпускном коллекторе двигателя l-зонд отслеживает содержание кислорода в потоке отработавших газов. При контакте молекул О2 с чувствительным элементом зонда датчик вырабатывает амплитудный сигнал в диапазоне от 0.1 до 0.9 В, в зависимости от концентрации кислорода. Причем, значению 0.1 В соответствует высокое содержание О2 (обедненная смесь), а значению 0.9 В низкое (обогащенная смесь). ЕСМ/РСМ непрерывно контролирует поступающий с кислородного датчика сигнал, в случае необходимости выдавая команды на корректировку состава воздушно-топливной смеси за счет изменения продолжительности открывания инжекторов впрыска. Оптимальное соотношение компонентов горючей смеси, гарантирующее минимальный расход топлива при наиболее эффективном функционировании каталитического преобразователя, составляет 14.7 частей воздуха на 1 часть топлива, именно его модуль управления и старается постоянно поддерживать, ориентируясь на поступающую с l-зонда информацию.
Следует отметить, что кислородный датчик способен вырабатывать сигнальное напряжение только будучи прогретым до нормальной рабочей температуры (около 320°С). Пока датчик находится в холодно состоянии ЕСМ/РСМ работает в режиме РАЗОМКНУТОГО КОНТУРА.
Если при прогретом до нормальной рабочей температуры и/или работающем в течение не менее двух минут двигателе кислородный датчик вырабатывает стабильный сигнал амплитудой 0.45 В (при оборотах не ниже 1500 в минуту), система самодиагностики заносит в память ЕСМ/РСМ соответствующий код неисправности (см. Проверка исправности состояния и замена датчика ВМТ/положения коленчатого вала/положения поршней в цилиндрах двигателя (TDC/СКР/CYP)). Код заносится также в случае выявления неисправности в цепи нагревателя датчика.
В случае нарушения исправности функционирования l-зонда или его цепи ЕСМ/РСМ переходит в режим разомкнутого контура, игнорируя поступающую от датчика информацию и поддерживая состав воздушно-топливной смеси на некотором заданном уровне, обеспечивающем достаточную эффективность отдачи двигателя.
Исправность функционирования кислородного датчика зависит от выполнения совокупности некоторых определенных условий:
a) Электрические параметры: Стабильность вырабатываемого датчиком амплитудного сигнала низкого напряжения в большой степени зависит от качества контактных соединений цепи l-зонда, которое и следует проверять в первую очередь в случае возникновения проблем;
b) Подача наружного воздуха: Конструкция l-зонда предусматривает свободную циркуляцию наружного воздуха внутри датчика. При установке зонда всегда проверяйте проходимость воздушных каналов;
c) Рабочая температура: ЕСМ/РСМ начинает реагировать на поступающую от l-зонда информацию только после того как датчик будет прогрет до нормальной рабочей температуры (около 320°С). данный факт следует не упускать из виду при проверке исправности функционирования зонда;
d) Качество топлива: Исправное функционирование l-зонда становится возможным только при условии применения для заправки автомобиля НЕЭТИЛИРОВАННОГО топлива!
В дополнение к перечисленным в предыдущем параграфе условиям при обслуживании l-зонда следует соблюдать некоторые особые меры предосторожности:
a) Кислородный датчик оборудован намертво вмонтированным в него и оборудованным контактным штекером отрезком электропроводки, попытки отсоединения которого могут привести к необратимому выходу датчика из строя;
b) Старайтесь не допускать попадания в жалюзи датчика или его электрический разъем грязи и смазки;
c) Не используйте для очистки кислородного датчика никакие растворители;
d) Обращайтесь с l-зондом крайне осторожно, не роняйте его и старайтесь не стряхивать;
e) Силиконовый защитный чехол должен одеваться на датчик строго определенным образом, чтобы не быть расплавленным и не нарушать исправность функционирования зонда.
Идентификация контактных клемм разъема может быть произведена при помощи схем электрических соединений (см. Главу Бортовое электрооборудование). Подсоедините к скрепке положительный щуп вольтметра, отрицательный вывод заземлите.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
Павлуха
Dmitry Ivanov
1. Лямбда стоит недешево. поэтому покупать ее наугад я бы не советовал.
2. Диагностика не повредит.
3. Для лечения по фотографии надо бы побольше симптомов. Кстати если кат вырезан, то не исключено что на средних оборотах от этого может быть потеря мощности (меньшее сопротивление выхлопа, нет "подпора" газов).
4. Можно пробовать методом исключения, т.е. отключать по очереди подозрительные узлы и смотреть что получается - лямбду, расходомер, ДПДЗ, датчик температуры и т.п. Но не факт что отключение неисправного узла что-то очевидно покажет, т.е. см. п.2.
l0ky
Только сегодня поменял себе лямбду. Проверил на диагностике, выдало ошибку, что то типа "замыкание на массу".. Сбросили ошибку, через пару минут опять.. Короче поменяли лямбду. Вообще-то кроме как на диагностике проверить сложновато. Столько всего может влиять на расход.
Павлуха
MaxBuger
У меня перестал поступать бензин на левую половину движка, машина еле ехала, диагностика показала что одна лямбда постоянно висит, расход был 20-23; поменял лямбду, движка заработала отлично расход 14-15 по средним пробкам, НО через пару дней расход опять вырос до 20, вот теперь голову ломаю.
Не надо заниматся ненужным цитированием. Кутузофф
Павлуха
Читайте также: