Блок управления комфортом шевроле круз где находится
Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) — дебютировал на мировом авторныке в 2008 году, в России его реализация началась в 2009 году. Локализованные версии автомобиля выпускались в 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 годах, в 2014 г. происходит рестайлинг автомобиля, в этом виде машина продолжает выпускаться в 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годах (но с 2015 года уже за пределами России т.к. General Motors принимает решение покинуть российский авторынок).
В данной статье рассмотрены схемы предохранителей и реле для седана, хэтчбека и универсала с объемом двигателя в 1.6, 1.8 и 2.0 литра.
В данной статье вы найдете информацию о том, где находятся блоки предохранителей и реле с их схемами, описанием и назначением. Особенно выделим, какие предохранители отвечают за прикуриватель и омыватель.
Блок предохранителей и реле в салоне
Салонный блок предохранителей находится слевой стороны приборной панели автомобиля, за перчаточным ящиком для небольших вещей.
Для того, чтобы добраться к предохранителям в салоне необходимо:
- Открыть вещевой ящик и потянуть/подтолкнуть его вверх для того, чтобы вывести нижнюю часть ящика из фиксаторов в панели;
- Далее вытаскиваем корпус ящика полностью из панели и перед нами предохранители.
На внутренней стороне вещевого ящика также находится принципиальная схема расположения предохранителей, рекомендуем с ней ознакомиться.
Общий вид предохранителей и реле в салоне Шевроле Круз
Предохранитель прикуривателя находится под номером 6 с силой тока в 20 Ампер. В случае если данный предохранимтель цел — обратите внимание на номера 8 и 9 (пред-ли отвечающие вцелом за кузов авто)
Схема предохранителей и реле в салоне Шевроле Круз
| № на схеме | Номинал пред-ля | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | 10 А | Блок упр-ия Телефоном с функцией громкой саязи |
| 2 | - | Пусто (Резерв) |
| 3 | 25 А | Блок управления кузовным оборудованием (BCM, блок комфорта) |
| 4 | 20 А | Радио (Магнитола) (см. также №35 под капотом и №5 в салоне) |
| 5 | 7,5 А | Информационный дисплей водителя, дисплей аудиосистемы, система помощи при парковке (Park Asist), звуковые сигналы/уведомления |
| 6 | 20 А | Прикуриватель (передний) |
| 7 | 20 А | Розетка для дополнительного электрооборудования, центральная консоль 1/2 |
| 8 | 30 А | Блок управления кузовным оборудованием (BCM, блок комфорта) |
| 9 | 30 А | Блок управления кузовным оборудованием (BCM, блок комфорта) |
| 10 | 30 А | Блок управления кузовным оборудованием (BCM, блок комфорта) |
| 11 | 40 А | Вентилятор сис-мы отопления (Печка) и кондиционирования |
| 12 | - | Пусто (Резерв) |
| 13 | 25 А | Подогрев сидений |
| 14 | 5 А | Разъем для диагностики |
| 15 | 15 А | Подушки безопасности (модуль диагностики и контроля подушек) |
| 16 | 10 А | Центральный замок, задняя дверь багажного отсека / крышка багажника |
| 17 | 15 А | Кондиционер; система отопления (печка), вентиляции и кондиционирования вцелом |
| 18 | Фаркоп (прицеп) | |
| 19 | 5 А | Рычаг переключения передач |
| 20 | Датчик заряда аккумулятора (АКБ) | |
| 21 | 15 А | Набор приборов |
| 22 | 2 А | Зажигание, система управления электронным ключом, безключевой доступ |
| 23 | 20 А | Блок управления кузовным оборудованием (BCM, блок комфорта) |
| 24 | 20 А | Блок управления кузовным оборудованием (BCM, блок комфорта) |
| 25 | 20 А | Замок рулевой колонки (руля) |
| 26 | - | Задняя розетка |
| Необслуживаемые реле | ||
| 1 | - | Реле открытия задней двери багажного отделения |
| 2 | - | Логистический режим 1 |
| 3 | - | Реле дополнительного источника питания |
Блок предохранителей и реле под капотом
Главный монтажный блок с предохранителями и реле находится в моторном отсеке рядом с аккумулятором (АКБ) (между аукумуляторм и фарой).
Для доступа к предохранителям и реле необходимо:
На внутренней стороне крышки будет нанесена схема предохранителей и реле подходящая для модификации и комплектации именно вашего автомобиля.
Также в блоке предохранителей и реле должен находиться пинцет для удобного извлечения плавких вставок (предохранителей).
Предохранитель передних форсунок омывателя находится под номером 56 с силой тока в 15 Ампер. Предохранитель заднего омывателя расположен под номером 66 с силой тока в 15 Ампер.
За работу стоп-сигналов , повортников , габаритов , фонарей заднего хода отвечают предохранители относяшиеся к блоку управления кузовным оборудованием (BCM, блок комфорта) — в превую очередь необходимо проверить номера 31, 32 в моторном отсеке и номера 3,8,9,10,23 и 24.
При проблемах с работой генератора , рекомендуем проверить предохранитель под номером 69 и предохранитель номер 6 в дополнительном блоке на АКБ (см.ниже).
| № на схеме | Защищаемая цепь |
|---|---|
| 1 | Реле муфты компрессора кондиционера (A/C) |
| 2 | Реле Стартера |
| 3 | Реле вентилятора сис-мы охлаждения |
| 4 | Реле регулирования скорости передних двроников (низкая и высокая скорости стеклочистителей) |
| 5 | Реле Дворников лобового стекла |
| 6 | Пусто (Резерв) |
| 7 | Главное реле сис-мы упр-ния двигателем (реле силовой передачи) |
| 8 | Бензонасос (топливный насос) |
| 9 | Реле Вентилятора сис-мы охлаждения двигателя, средняя сорость (К2) |
| 10 | Реле Вентилятора сис-мы охлаждения двигателя, низкая скорость (КЗ) |
Дополнительный блок реле под капотом
В зависимости от года выпуска, комплектации и модификации в некоторых моделях Шевроле Круз может быть дополнительный блок реле.
| № на схеме | Защищаемая цепь |
|---|---|
| 1 | Реле вентилятора охлаждения двигателя, средняя скорость (слева) |
| 2 | Реле контроля скорости вентилятора охлаждения двигателя |
| 3 | Реле вентилятора охлаждения двигателя, средняя скорость (справа) |
Дополнительный блок предохранителей под капотом на АКБ
Предохранители высокой мошности расположены на аккумуляторе (АКБ)
| № на схеме | Номинал пред-ля | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | 100 А | Приборная панель |
| 2 | 100 А | Приборная панель |
| 3 | 80 А | Электроусилитель руля (ГУР) |
| 4 | - | Пусто (Резерв) |
| 5 | 250 А | Дополнительное питание |
| 6 | 250/500 А | Мотор/ двигатель стартера |
Дополнительный блок предохранителей под капотом
| № на схеме | Номинал пред-ля | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | 80 А либо Пусто | Блок упр-ия свечами накаливания; либо Пусто (Резерв) |
| 2 | 100 А | Дополнительный обогреватель |
| 3 | - | Пусто (Резерв) |
| 4 | - | Пусто (Резерв) |
Видео по теме
В видео ниже наглядно продемонстровано, где находится предохранитель прикуривателя в Шевроле Круз.
В видео ниже наглядно продемонстровано, где находится предохранитель вентилятора охлаждения и решение проблемы с работой вентилятора.
Надеемся наша статья со схемами и распиновкой предохранителей и реле вам поможет. Оставляйте свои комментарии и вопросы ниже!
Всем привет! Ну что, после всех эпопей, которые описаны в предыдущих записях, осталась только одна ошибка, которая преследовала меня с самой покупки колесницы — "P2501. Клемма L, высокое напряжение".
Когда только ее взял, то особо не понимал, когда она появляется и с чем это связано, зарядка в норме, и все работает штатно, и когда есть ошибка, и когда ее нет. И только спустя время я понял, по какому алгоритму она появляется. Ошибка высвечивалась через 7-10 минут после запуска машины, если не используется мощный потребитель (в моем случае ближний свет или обогрев стекло и зеркал). Если машина долго стояла, около недели, и аккумулятор подсел, то ошибка появлялась спустя один день, когда аккумулятор набирал свою полную емкость. Если включить фары, то ошибка исчезала спустя 7-10 минут. Первое время я так и ездил с ближним светом, и попутно мониторил эту тему. Оказывается, у Круза, как и у всех машин с CAN шиной используется умная система зарядки, которая учитывает много факторов, и для которой норма и 12v и 16v. и в которой есть шесть режимов зарядки, один из которых "ближний свет". И я подумал, что может именно в этом режиме пропадает эта ошибка. Вместо фар включил обогрев заднего стекла, ибо я не знал, что кроме фар потребляет так же много энергии, как и сами фары. И спустя некоторое время ошибка пропала. И тут я понял, что проблема не в самих режимах, и надо копать дальше. Начал с малого.
Замена реле напряжения на генераторе. Начал читать в интернете, как снимается генератор. Там пишут, что надо и бачок ГУРа отодвигать, и патрубок от фильтра к дроссельной заслонки снимать, ослабевать насос ГУРа, снимать ремень ГУРа, снять защиту… короче чуть ли не пол машины разобрать. Я решил поступить иначе: Открываем капот, откручиваем клемму массы, и снимаем разъем X2 с генератора, и под капотом все, больше ничего делать не надо. Домкратим машину, снимаем колесо, снимаем полностью подкрылок, берем многогранную головку на 19 и вороток. Преодолеваем натяжение пружины натяжного устройства, и когда отверстия совпадут, вставлям сверло диаметром 5.5 в отверстия. После этого снимаем ремень с генератора, и у нас получается вот такая картина
Далее берем головку TORX (если нет таких, можно головку на 11) и откручиваем два болта крепления генератора. Подкладываем на защиту и стабилизатор тряпку, и кладем генератор на нее. Откручиваем головкой на 13 плюсовой провод и генератор отлично пролазит возле Шкива двигателя и все, генератор у нас в руках!
Отнес генератор в специализированый сервис, чтобы его проверили, там сказали регулятор под замену. Там же его и поменяли на Mobiletron (типа Англия, но на самом деле хз). Собираем все в обратной последовательности, и ошибка не пропала, и спустя некоторое время появилась снова. Обидно, что все это было зря. Так и катался некоторое время. Значит проблема, скорее всего в ЭБУ двигателя, учитывая, что он на пару с блоком комфорта управляет всем этим процессом контроля зарядки, а учитывая, что в нем была вода, то очень вероятно, что причина именно в этом. И спусля некоторое время я поменял ЭБУ двигателя. Все ошибки ушли, но Р2501 осталась. И я решил все таки ее устранить. Решил попробовать поменять генератор, думал, что может в самом генераторе проблема, может что-то с ротором, статором, диодным мостом, ну и т.д. Поменял генератор целиком, купил б/у в отличном состоянии, не помогло, ошибка все равно высвечивалась. Далее решили попробовать поставить другой аккумулятор, думали, что может если поставить аккумулятор большей емкости (75А/ч), это решит проблему, т.к. генератору будет труднее его заряжать. Косвеенно это помогло, ошибка стала высвечиватся чуть позже, но все равно это не решение проблемы. Далее подумали, если пишет "высокое напряжение, то решили попробовать его понизить, в разрез клеммы L на разъеме X2 генератора поставили сопротивление 56 ОМ 5Вт так же не помогло… Уже по сути все перепробовал. И когда варианты закончились, я решил обратится к Вам, создав соответствующую запись и помощи. Откликнулись многие, и предлагали разные варианты, но сразу назвал правильную причину Kashak78RUS , написав, что Блок ВСМ под замену. Когда я ещё в конце лета перебирал проводку в салоне, то обратил внимание, что этот блок ВСМ уже менялся, и стоит с Польши. По какой причине его меняли я не знал, вскрыв его визуально никаких нюансов по нему не обнаружил, и собрал его обратно.
Kashak78RUS мне в последующем очень сильно помог. Он мне подсказал, какой по номеру мне нужно купить блок ВСМ (у моего номер 13583450, а учитывая мою не самую богатую комплектацию, мне подойдет любой блок, который начинается на 1358****) Но я нашел блок, который такой же по номеру, и его заказал. Теперь вопрос в том, как его подвязать к моей машине. Здесь все оказалось сложнее, чем с ЭБУ двигателя. Если там достаточно просто перепаять одну микросхему, в которой содержится вся информация о машине (ЕЕПРОМ, прошивка и т.д.) То здесь ЕЕПРОМ (VIN, ключи и т.д.) содержится на микросхеме 24с16, а сама конфигурация машины содержится в процессоре.
Можно, конечно все это дело просто перепрошить онлайн и забыть, но у нас в городе я таких людей не знаю, поэтому пришлось импровизировать. Алексей мне сказал, что можно попробовать пока перепаять ЕЕПРОМ, и поставить на машину попробовать, ушла ли ошибка по генератору, если будут какие-то ошибки, то это из за того, что не совпадает комплектация, мол не обращай внимание. Перепаяли, поставил на машину, включаю зажигание, завожу, ошибок нет, но у меня сразу включаются фары, т.к. блок с машины с Европы, а там у всех должны быть включены или ДХО, или ближний свет. OP-COM вроде как отключить это не сможет, а с включеными фарами я не узнаю, будет ошибка или нет, т.к. с потребителями у меня эта ошибка не появлялась. Снимаешь переключатель света, все равно фары горят, снимаешь предохранитель на ближний и дальний свет – все равно горят. У меня получилось выключить фары поставив переключатель в режим габаритов. И в итоге машина пол часа работала без мощного потребителя, и ошибка не загоралась. В этот момент я обрадовался, Kashak78RUS оказался прав, но что теперь делать с постоянно включеным ближним светом? Вариантов то особо нет, только перепаивать процессор
Вот здесь мы и свернули не туда… мы потратили очень много времени, почти 5 часов, чтобы перепаять процессор, у нас это очень тяжело но получилось (как мы думали). Все пропаяли, проверили почти полторы сотни ножек, вроде все хорошо, а вроде и не очень…
Идем ставить, а машина выдает полную ахинею… сама включает зажигание, при том что ключи у меня в руках, целая гирлянда на приборке, горит ошибка иммобилайзера, и она само собой не заводится. Попробовали ещё раз припаять, поставил на машину, зажигание уже сама не включает, одни проблемы ушли, а другия появились… Или мы процессор перегрели, или где-то нет контакта… да и плата уже вся засрана в флюсе… вообщем, этот ВСМ мы угробили… Да и в любом случае, даже если мы достанем новый блок, то проблему это не решит, все равно нужно как-то менять конфигурацию под эту машину и комплектацию…
На следующий день я позвонил на ту же разборку, таких блоков уже не оказалось. Позвонил на другую разборку – та же фигня… и тут я захожу на популярную в Украине доску объявлений, и нахожу у частника блок с таким же номером, уже хоть что-то… и каково мое было удивление, когда я ввожу его номер, и у меня этот номер есть, и подписан он у меня, как продавец моего Круза.
Машина стояла запущенной около получаса без потребителей, ошибки нет, все работает штатно, конфигурация та что надо (само собой, на этом блоке машина выехала с завода). Теперь ставим блок на место, ставим обшивку центральной консоли на место, скидываем ошибки, и все. Ошибок по машине больше нет!
А теперь к чему я это. Все это можно было бы упростить, были бы к нас в городе хорошие специалисты по GM, которым можно доверить машину (может и есть, но я о них не знаю) то это все было бы куда проще. Приехал, снял старый блок, поставил новый, прошил онлайн, и через час без нервов уехал. Так что если вы находитесь в Питере, или близлежащих городах, то едете к Kashak78RUS , он вам с радостью и без нервов все сделает. Если вы в другом городе, то ищете специалистов в своем городе, а если и таких нет, и у нас очень крепкая нервная система, то можете выбрать мой путь решения проблемы, но это уже на свой страх и риск. Огромную благодарность выражаю Kashak78RUS , за все советы, как нам лучше поступить и т.д. Без него у нас бы точно ничего не получилось, ибо я в блоках управления полный ноль… (ну уже 0.1). И не повторяйте моих ошибок. И коль уж решили перепаять процессор, то делайте это с нижним подогревом. Всем удачи.
Всем добрый день. Постигла меня беда с данным блоком. Почувствовал запах гари в салоне, отказала магнитола, прикуриватель . Также загорелся и не нас задний ход. В ходе поисков дошел до этого чуда.
Раскрыл его, а там…
Выстрела микросхема вот такая
И транзистор который чуть ниже сгоревшей микросхемы.
Отдал перепаять, вдруг получится.
Самый главный вопрос. Если покупать этот блок комфорта, нужно ли его проживать под мой автомобиль или ставлю и поехали дальше?
Запчасти
Chevrolet Cruze 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 26
На разборе в Березовском был этот блок по приемлемой цене
Берем блок по номеру, со старого блока выпаиваем еепром, впаиваем в новый и вуаля никого никуда прошивать не нада.
кто скажет нет готов поспорить, так как на американских топляках именно так и делаю.
А какой именно eeprom?
Вы хоть фото нормальные делайте. Епром — 8 ногая микросхема 24 серии. 24с16 если правильно помню в этом блоке
А какой именно eeprom?
Да, там 24с16. На вашем фото дорестайловый bcm, ( по 11 модельный год включительно ).
На рестайле расположение другое.
Берем блок по номеру, со старого блока выпаиваем еепром, впаиваем в новый и вуаля никого никуда прошивать не нада.
кто скажет нет готов поспорить, так как на американских топляках именно так и делаю.
Берем блок по номеру, со старого блока выпаиваем еепром, впаиваем в новый и вуаля никого никуда прошивать не нада.
кто скажет нет готов поспорить, так как на американских топляках именно так и делаю.
На сколько поспорим? В епроме ключи и синхра, комплектация машины в проце. Я с радостью посмотрю как блок с механики заработает на автомате, для примера, когда селектор не разблокируется и так далее)))))
Последний раз менял еепром и все взлетело, до этого менял с процом, вот и подумал что зря проц меняю. Спасибо буду знать теперь.
При сто процентном совпадении комплектации достаточно епрома, в остальных менять проц или спс
Последний раз менял еепром и все взлетело, до этого менял с процом, вот и подумал что зря проц меняю. Спасибо буду знать теперь.
Проц снимали с нижним подогревом?
Берем блок по номеру, со старого блока выпаиваем еепром, впаиваем в новый и вуаля никого никуда прошивать не нада.
кто скажет нет готов поспорить, так как на американских топляках именно так и делаю.
Eeprom в этом случае даже выпаивать не нужно, просто считал его прищепкой и залил в новый бодик. Машина заведётся и поедет, т.к. ключи, vin, синхронизация и пробег перенеслись, но комплектация не обязательно совпадёт, она не в eeprom !
Вин можно и самому поменять. Блок можно по цвету и номеру подобрать. Эти гуру при желании могут дополнительные функции прошить
Бывает иногда дохнут эти микрухи из-за дерьмовых китайских светодиодов в фонарях.
Стоят в передних диоды Philips. В подсветке номера заднего не известно какие(предыдущий владелец ставил).
U menya diody tolko v podsvetkah v salone i na zadnom hode — vo vseh fonarah vneshnoi mashiny tolko lampocki
Бывает иногда дохнут эти микрухи из-за дерьмовых китайских светодиодов в фонарях.
Pocemu takoe prishodit? Est primery uhże na drugih chevy/opel? Vozmożno ob eitm gde-to pocitat?
Это может случиться и случается не только на chevrolet/opel, на любом авто, где управление освещением не на реле, а на электронных ключах / драйверах. Всё дело в том, что хорошие светодиоды имеют правильно подобранный резистор для ограничения тока или даже стабилизатор (драйвер). А китайцы, чтобы добиться большей яркости обычно ставят резисторы меньшего сопротивления. При этом диод горит хорошо, но работает на своём пределе, дальше происходит перегрев кристалла, из-за этого ток потребления вырастает ещё выше и так далее до бесконечности, пока светодиод в итоге не перегорит. Но перед его смертью, ток протекающий через него может в несколько раз превысить номинальный, на который рассчитаны выходные цепи блока bcm, элементы будут очень сильно перегреваться, пока в один прекрасный момент просто не выгорят. С лампой накаливания или нормальным светодиодом такого не произойдёт. Всё достаточно просто, никакой мистики, любой человек понимающий как работает светодиод это подвердит.
Nu da ya soglasen s etim tohże, tak spasibo, vso ponial- vidimo moi russki uhże ne plohoi:)
Ya prosto byl uveren shto nash BCM zabezpecen pered takimi slucayami cem-to.
A ne znayesh na kokoi maksimalnoi tok toćno rozcitanoe celi vyhodnoe bloka BCM na Cruze/Astra/Insignia?
Точно не помню максимальный ток. Но помню что каждая наша микросхема (power driver) имеет пять выходов рассчитаных на лампы или led. мощность ламп для нашей микросхемы: три канала — 27W, два канала по 10W. Там есть и защита по току, напряжению от короткого замыкания. Но микросхема сконфигурирована с завода под лампы накаливания или под светодиоды, при этом значения для защиты будут совершенно разные.
Снятие и установка блока управления Chevrolet Cruze
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключ "на 7". 1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.
2. Подденьте край рамки чехла рычага управления коробкой передач.
3. . извлеките рамку из гнезда облицовки тоннеля пола, преодолевая сопротивление ее фиксаторов, затем выверните чехол наизнанку и поднимите его по рычагу.
4. Потяните край декоративной накладки тоннеля пола.
5. . и снимите накладку, преодолевая сопротивление ее фиксаторов.
6. Выверните два болта крепления пепельницы к облицовке тоннеля пола.
7. . и снимите пепельницу.
8. Подденьте отверткой края центральной накладки панели приборов.
Полезный совет: Для того чтобы не повредить декоративную поверхность панели приборов, обмотайте лезвие отвертки изоляционной лентой.
9. . и снимите накладку, преодолевая упругое сопротивление ее пружинных держателей.
10. Выверните четыре болта крепления блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции салона.
11. . и отодвиньте блок управления на расстояние, необходимое для отсоединения колодок жгута проводов.
12. Откиньте фиксатор колодки жгута проводов блока управления.
13. . и отсоедините колодку от блока.
14. Аналогично отсоедините колодки жгутов проводов от клавиши аварийной сигнализации и кнопок управления центральным замком.
15. Снимите блок управления. 16. Установите панель управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции салона в порядке, обратном снятию.
Видео про "Снятие и установка блока управления" для Chevrolet Cruze
Снятие поддона и электронного блока управления АКПП 6T40 Ремонт Chevrolet Cruze 2011гв, замена блока bcm, привязка ЭБУ, привязка и отвязка электронных блоков Чистка эбу 76.1 двигателя шевроле круз
Автомобиль Chevrolet Cruze 1.6l, 2012 года выпуска.
ЖАЛОБА КЛИЕНТА: пропали габариты, багажник, стопы и прикуриватель.
Нет управления реле багажника.
БЕРЕМ В РАБОТУ: Подключаем сканер и в реальном времени присутствую ошибки по багажнику и габаритам.
Т.к. всем этим управляет электронный блок управления кузовом - Body Control Module (BCM), с него и начнем
ID ECU данного авто 13574841.
ПРИСТУПАЕМ К РЕМОНТУ.
Блок управления кузовом в Крузе находится под центральной консолью по центру спереди. Другими словами на полу под магнитолой.
Доступ для демонтажа - со стороны пассажира.
Вынимаем ЭБУ и по электрической принципиальной схеме вызваниваем все ноги устройств которые у нас отказываются работать.
Находим все неисправные каналы и меняем сгоревшие элементы.
Выполняется проверка работоспособности системы сначала на столе, а потом на автомобиле.
Причиной данного дефекта является перегрузка по току на одном или нескольких каналах, которыми управляет ЭБУ BCM.
Самое частое- это установка доп ламп, на какой либо из каналов, или установка ламп не разрешенных производителям.
Реже - замыкание в лампах. Еще реже - замыкание в эл проводке из за перетертых проводов.
В большинстве случаях ремонт данного эбу намного выгоднее, чем замена на б/у с прописками и подвязками ключей, пин и вин кодов.
Прежде чем устанавливать другой или отремонтированный блок, нужно устранить все неисправности, которые привели его к выходу из строя. В противном случае дефект повторится в ближайшее время.
Проверяем проводку автомобиля на короткое замыкание в данных каналах. Не штатные и светодиодные лампы меняем на родные. Убираем все доп оборудование, подключенное к данным каналам. Только после этого устанавливаем отремонтированный эбу и повторяем проверку на автомобиле.
В данном ЭБУ прописана конфигурация конкретного автомобиля, а так же ключи и вин номер.
С чужим эбу, без прописки вашего вина, пина, конфигурации и ключей, машина не заведется.
В некоторых случаях, при попытке подключения чужого эбу на свой авто, можно получить рассинхронизацию блоков и большую проблему по восстановлению все на место.
Категорически ЗАПРЕЩЕНО подключать не подготовленный ЭБУ ВСМ с чужой машины на свою.
Если у вас случилась проблема с любой электронной системой Шевроле - незамедлительно обратитесь к профессиональному мастеру.
Восстановление системы и взаимосвязей современных ЭБУ, после чьих то рук, будет стоить намного дороже, а в некоторых случаях может быть не возможно в принципе.
Выполняю все виды диагностики автомобилей Шевроле.
Выполняю ремонт ЭБУ BCM, ЭБУ мотора, ЭБУ SRS и др.
Выполняю привязку б/у ЭБУ двигателя или BCM.
Выполняю сброс любого ЭБУ для подвязки новых или б/у ключей.
Выполняю корректировку пробега во всех ЭБУ данного автомобиля.
Стоимость ремонта ЭБУ от 3000 руб **.
Стоимость и возможность ремонта может быть точно рассчитана только после проведения диагностики всех систем взаимосвязанных с данным блоком.
Стоимость диагностических работ в стоимость ремонта эбу не входит и оплачивается отдельно.
В среднем диагностирование системы,поиск и устранение причины замыкания в ЭБУ ВСМ обходится в пределах 2000-3000 руб **.
Время ремонта зависит от наличия зап частей в каждом конкретном случае. Срок закупки необходимых деталей может достигать от 1 дня до 3 недель.
Большинство зап частей на данные эбу есть в наличии. По возможности я выполняю ремонт в течении 1 рабочего дня.
** Все указанные цены актуальны на год написания статьи и не являются окончательной стоимостью работы в каждом отдельном случае. Указаны для понимания порядка стоимости за ту или иную работу.
Читайте также: