Блок управления додж калибр где находится
Dodge Caliber пришел на смену модели Neon, снятой с производства в 2005 году, и выпускался в период с 2006 по 2012 годы в штате Иллинойс. Автомобиль позиционировался как 5-дверный хэтчбек, однако по своим внешним данным он вполне сравним с универсалом и даже кроссовером. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Додж Калибер (индекс PM) 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В моторном отсеке
Находится в правой стороне подкапотного пространстве около воздушного фильтра.
| Схема подкапотного блока предохранителей | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Резерв | - |
| 2 | Блок управления полным приводом (4WD/AWD) | 20 |
| 3 | Выключатель ламп стоп сигнала | 10 |
| 4 | Замок зажигания, система бесключевого доступа, блок управления двигателем, TIPM | 10 |
| 5 | Резерв | - |
| 6 | Блок управления подушками безопасности, подсветка в солнцезащитных козырьках, система громкой связи (Hands Free), спутниковый ресивер, электропривод зеркал | 10 |
| 7 | Защита предохранителей №: "14", "20", "21" | 30 |
| 8 | Защита предохранителей №: "6", "17", "19" | 30 |
| 9 | Резерв | - |
| 10 | Комбинация приборов | 20 |
| 11 | Резерв | - |
| 12 | Инвертор | 20 |
| 13 | Освещение салона | 20 |
| 14 | Комбинация приборов | 10 |
| 15 | Реле вентилятора системы охлаждения (низкая/высокая скорость), реле вентилятора системы охлаждения (средняя/высокая скорость) | 50 |
| 16 | Розетка (панель приборов), розетка (AC), люк, задний стеклоочиститель, предохранитель прикуривателя Додж Калибер | 15 |
| 17 | Блок управления коробкой передач (CVT), блок управления рулевым колесом, система бесключевого доступа | 10 |
| 18 | Главное реле (защита предохранителей №: "23", "26", "32") | 40 |
| 19 | Усилитель аудиосистемы, сабвуфер | 20 |
| 20 | Аудиосистема | 15 |
| 21 | Противоугонная система, сирена | 10 |
| 22 | Блок управления отопителем и кондиционером, компас | 10 |
| 23 | Бензиновый двигатель: Катушки зажигания, конденсатор катушек зажигания | 15 |
| Дизельный двигатель: Блок управления свечами накаливания, датчик массового расхода воздуха | 15 | |
| 24 | Люк | 25 |
| 25 | Обогрев зеркал | 10 |
| 26 | Бензиновый двигатель: Форсунки, датчик положения распределительного вала | 15 |
| Дизельный двигатель: Компрессор кондиционера, система рециркуляции выхлопных газов (EGR) | 15 | |
| 27 | Модуль управления подушками безопасности | 10 |
| 28 | 10 | |
| 29 | Резерв | - |
| 30 | Подогрев сидений | 20 |
| 31 | Дизельный двигатель: Реле автономного отопителя №1, реле автономного отопителя №2 | 10 |
| 32 | Бензиновый двигатель: Блок управления силовым агрегатом | 30 |
| Дизельный двигатель: Блок управления двигателем | 30 | |
| 33 | Диагностический разъем, блок управления силовым агрегатом (бензин), блок переключателей, главное реле, реле вентилятора системы охлаждения (низкая/средняя/высокая скорость), порядок включения вентиляторов | 10 |
| 34 | Система ABS | 30 |
| 35 | Система ABS | 40 |
| 36 | Резерв | - |
| 37 | Резерв | - |
| Дополнительный блок | ||
|---|---|---|
| Общий вид. | ||
| Схема. | ||
| № | Модули реле | |
| R1 | Вентилятор системы охлаждения (низкая/высокая скорость) | |
| R2 | Вентилятор системы охлаждения (порядок включения вентиляторов) | |
| R3 | Вентилятор системы охлаждения (средняя/высокая скорость) | |
| R4 | Главное реле | |
| R5 | Пусто | |
| № | Предохранители | Ток, А |
| 6 | Реле автономного отопителя №2 (Дизель) | 25 |
| 8 | Реле автономного отопителя №1 (Дизель) | 25 |
| 10 | Блок управления свечами накала (Дизель) | 50 |
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
1. Блок реле Додж Калибр
Рано или поздно каждый владелец Додж Калибр сталкивается со следующими моментами:
В большинстве случаев виной тому блок реле Додж Калибр. Расположен он не очень удачно и находится спереди слева под головной фарой. Единственной защитой от влаги и грязи служит подкрылок, однако он не плотно прилегает к внутренней части кузова, поэтому капля за каплей на блок реле попадают и влага, и реагенты, и грязь, соединение которых воедино на важном узле электрики приводит к медленной коррозии контактов и самих реле.
Сказать по совести, раньше 3 лет с момента выпуска автомобиля такой ремонт крайняя редкость, обычно срок выхода из службы начинается с 4-5 лет, при условии что машина не повреждена в ДТП с указанной стороны и хозяин не относится к ней наплевательски.
2. Последствия
Для удобства работы ставим машину на подъёмник, снимаем передний бампер, переднее левое колесо и подкрылок, добираемся к блоку. Ситуация варьируется: встречаются как разбитые блоки, сидящие на хомутах или свободно болтающиеся на проводах, так и почти новые с виду, с небольшими очагами коррозии, хотя машина 5 лет активно эксплуатируется.
Грязный блок реле Додж Калибр Обработка смазкой привела к накоплению грязи и выходу из строя блока реле Додж Калибр Отгнившие ножка реле и контактная группа Додж Калибр
Неправильно подобранная смазка только усугубляет ситуацию, лучше задуматься о вентиляции, почему в блоке скапливается влага и как её оттуда удалить.
Следы коррозии на реле Додж Калибр. Такое же состояние у контактной группы блока. Коррозия контактной группы блока реле Додж Калибр Следы осыпания окислов блока реле Додж Калибр
3. Варианты решения
Есть два способа вернуть блок в рабочее состояние.
1. Восстановить его в заводском виде. Ситуация осложняется тем, что сам блок отдельной позицией не продаётся, он идёт в сборе со жгутом проводки, что несколько накладно. Хороший вариант – разборка. В нашем случае всё несколько проще: из нескольких подгнивших блоков собираем один рабочий. Плюс в том, что блок сядет на своё посадочное место и не нужно будет делать дополнительные скрутки.
Частично восстановленный заводской блок реле Додж Калибр
2. Собрать новый блок реле. Подходящие реле Додж Калибр и сокеты под них есть на любом авторынке, схема простая. Плюс в том, что узел целиком новый, прослужит долго; минус – наличие скруток. Во избежание трения жгута проводки одеваем на него разрезную гофру. По желанию весь блок можно перенести под капот в моторный отсек, подальше от влаги и солей: даже если что-то случится, ремонт можно будет произвести в полевых условиях.
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Блок АБС Додж Калибр
Исправный блок АБС Додж Калибр отвечает за растормаживание колёс при экстренном торможении, а в ряде комплектаций и за курсовую устойчивость. Не ломается долгие годы, разве что провода к нему перетираются, довольно скучный на события и статьи узел. Его единственный известный бич это ошибка C2200, свидетельствующая о проблемах с электронной частью.
- Автомобиль: Dodge Caliber
- Год выпуска: 2008
- Двигатель: ECN (2.0 л., 1998 куб. см., 156 л.с.)
- Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
- Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, FWD)
- Пробег: 144 098 километров
Гидроблок Hydraulic Control Unit (HCU) крепится к антиблокировочному модулю Antilock Brake Module (ABM), вместе они составляют интегрированный блок управления Integrated Control Unit (ICU). HCU контролирует поток тормозной жидкости к тормозам с помощью клапанов и гидроаккумуляторов. Насос на HCU разряжает аккумуляторы во время блокировки колёс (срабатывания АБС) и создаёт избыточное давление на тормозах во время контроля тяги (срабатывания ESP).
Блок АБС находится возле правого амортизатора
В гидроблоке четыре впускных и столько же выпускных электромагнитных клапанов. Впускные клапаны подпружинены в открытом положении, а выпускные клапаны подпружинены в закрытом положении при нормальном торможении. Жидкость течёт от главного цилиндра к колёсам.
Блок АБС Додж Калибр
Во время срабатывания АБС эти клапаны работают циклически, чтобы поддерживать надлежащий коэффициент проскальзывания для каждого колеса. Впускной клапан закрывается, предотвращая дальнейшее повышение давления, а выпускной клапан открывается, чтобы обеспечить путь от колесного тормоза к аккумуляторам HCU и насосу. Это ослабляет давление колодок на тормозной диск. Как только колесо перестает проскальзывать, выпускной клапан закрывается, а впускной клапан открывается для повторного создания давления.
Блок управления антиблокировочной системой
Если в комплектацию включена система ESP, в гидроблоке есть ещё четыре клапана с тем же принципом работы: два клапана открыты положении и закрываются только при наступления события. Оставшиеся два челночных клапана нормально закрыты, открываются во время контроля тяги и событий ESP, чтобы обеспечить прямой путь жидкости от бачка тормозной жидкости к входу насоса HCU. Эти клапаны используются для изоляции задних неприводных колёс от гидравлического давления, которое насос HCU создаёт на передних ведущих колёсах в моменты контроля тяги. Когда срабатывает АБС Додж Калибр, задние колёса не должны тормозить, поэтому их изолируют от главного цилиндра.
Гидравлическая часть блока АБС
Насос блока АБС прячется под колбой
В HCU два узла насоса, один для первичного, второй для вторичного гидравлического контура. Оба насоса приводятся в действие общим электродвигателем, постоянного тока под управлением ABM.
По сути это просто электромотор
Механизм насоса состоит из двух противоположных поршней, управляемых эксцентриковым распределительным валом. В процессе работы эти поршни используются для удаления жидкости из аккумуляторов обратно в цепи главного цилиндра. При выключении АБС или ЕСП насос разряжает аккумуляторы, после чего отключается. Согласно инструкции, он неремонтопригоден и при выходе из строя меняется в сборе с гидроблоком.
Хранился он не в лучших условиях
Весь блок АБС Додж Калибр запрещено обслуживать, максимум менять два компонента: либо сам гидроблок, либо его электронную часть. Именно она виновата в иллюминации на приборной панели и нестираемой ошибке C2200 Anti-Lock Brake Module Internal. В программу управления встроена проверка целостности микропроцессоров и результат проверки никак не связан с просадкой питания или окислами на контактах. В редких случаях ошибка вылазит раз в полгода и не появляется после стирания, во всех остальных она возвращается после повторного включения зажигания.
Вариантов решения всего два:
- купить новый ABM и поменять его по аналогии с Додж Джорни;
- найти на разборке весь ICU.
Во втором случае для облегчения поиска не нужно упирать на совпадение номеров, достаточно оперировать комплектацией, прописанной на самом насосе АБС Додж Калибр. Вернитесь ко второй фотографии и найдите PM BNBL на наклейке. Этого будет достаточно. Привезённый владельцем донор выглядел весьма потрёпанным, поэтому переставили только электрическую часть, прокачали через HCU сканером тормозную жидкость, адаптировали системы АБС и ЕСП. Вскрытие старого ABM ничего не дало: всё пропаяно, никаких окислов или повреждений, в этом плане все случаи ошибок C2200 типичны. Больше похоже на мелкую партию брака комплектующих.
Блок реле Додж Калибр и Джип Компас давно стал притчей во языцех как среди владельцев автомобилей, так и среди сотрудников автосервиса. За долгие годы ремонта мы его выучили как облупленного и расскажем что это за узел, как работает и на что влияет.
- За что отвечают реле
- Почему умирают реле
- Как проявляются поломки
- Диагностика вентиляторов
- Методы ремонта
- Характеристики оригинального реле
- Чего не стоит делать
За что отвечают реле
В соцсетях и на форумах люди по незнанию на любой чих советуют проверять блок реле, хотя на него возложены чёткие функции и ничего больше. Блок реле Додж Калибр состоит из четырёх реле.
Не работает вентилятор? В первую очередь смотрим блок реле
- Три реле отвечают за работу вентиляторов охлаждения на разных режимах, в народе это называют первой и второй скоростью. По схемам это Low/High, Medium/High и Series/Parallel.
- Последнее реле обеспечивает связь блока предохранителей TIPM и блока управления двигателем PCM при повороте ключа зажигания. Это основное реле, обозначенное в документации как Main Relay.
Исключение составляет только версия SRT4, у которой появляется пятое реле Relay Turbo Coolant Pump, отвечающее за охлаждение турбины.
Зазор между кузовом и подкрылком – источник грязи на блоке реле
Блок реле Джип Компас состоит из пяти реле. Четыре из них идентичны по функциям Додж Калибр, пятое отвечает за противотуманные фары. Всё, больше никаких функций у бензинового дорестайла на этом блоке нет. У рестайла в ряде комплектаций на реле висят стоп-сигналы, однако таких машин на нашем рынке крайне мало.
Почему умирают реле
Всё дело в расположении блока. Не ясно какому инженеру пришла светлая мысль разместить блок реле в арке переднего левого колеса под фарой. Место не самое чистое и сухое, вдобавок подкрылок не полностью повторяет форму лонжерона, в результате чего появляется хороший такой зазор, куда может пролезть рука.
Зазор между кузовом и подкрылком – источник грязи на блоке реле
А куда пролезет рука, туда и грязь будет залетать как к себе домой с каждым оборотом колеса.
Блок реле крепится к скобе двумя защёлками
Пластиковые крышки с защёлками недостаточно хорошо закрывают сам блок, так что в обозримом будущем там будет небольшое болотце. Вода медленно просачивается внутрь и ещё медленней испаряется, создавая благоприятную среду для коррозии.
Из пяти реле три со следами коррозии
Аккуратно вынимаем реле. Если вам повезёт, они все выйдут без проблем, однако чаще всего какое-то закиснет и покинет своё ложе по частям, оставив один из контактов намертво закисшим в пин. Зелень на ногах реле это однозначная замена, чистить, смазывать и ставить обратно нельзя, разве что вы где-то в глуши, нужно добраться до цивилизации и других вариантов просто нет.
Первое реле мёртвое, второе – при смерти, третье – страдает
Дело в том, что коррозия съедает поверхностный защитный слой контактов, после чего разрушает их настолько, что они теряют проводимость. Хуже всего, что при этом сгнивают ещё и пины-мамы внутри самого блока.
Обязательно проверяем обратную сторону блока реле
В крайнем случае коррозия пина настолько сильная, что она разрушает пластиковый фиксатор, удерживающий пин внутри блока. И вот тут нужно проявить чудеса изворотливости или подключить смекалку.
Подобная зелень означает смерть пина
Если вам повезло и пострадало только одно гнездо, то у вас есть запасные пустующие ячейки. Всего их шесть, так что у Калибра в запасе две, а у Компаса одна. Достаточно переставить туда целые пины, обжать новые вместо сгнивших и дело в шляпе.
Как проявляются поломки
Поломки можно разделить на два вида: не работают вентиляторы и автомобиль не заводится. В последнем случае всё происходит как обычно. Вы вставляете ключ, поворачиваете, но от стартера ни звука. Девяносто девять из ста, что это не стартер, а умершее реле, из-за чего блок управления двигателем элементарно не проснулся по команде блока предохранителей.
Диагностика вентиляторов
У вентиляторов есть чётко обозначенные условия для срабатывания для каждой скорости. Давайте рассмотрим три случая.
1. Кондиционер выключен, скорость ниже 71 км/ч .
2. Кондиционер выключен, скорость выше 71 км/ч . Действует до снижения скорости до 58 км/ч.
3. Кондиционер включен, скорость не имеет значения .
Методы ремонта
Вариантов ремонта предостаточно. Самый адекватный из них это собрать всё как было, воспользовавшись оригинальными пинами. Новые стоят каких-то невменяемых денег, да и ждать их долго, поэтому вполне сгодится купить на разборке БУ блок и переставить оттуда. Весьма актуально для сервисов, так как хватит на большое количество машин.
Сгнивший заводской пин
Если такой возможности нет, можно смело брать подходящие по размеру универсальные пины. У них есть один нюанс – скорей всего не защёлкнутся в посадочном отверстии, поэтому при установке реле нужно будет с обратной стороны придерживать пин тонкой шлицевой отвёрткой.
Новые пины, подходящие по рамеру
Выбор реле вещь достаточно ответственная. Лучше всего не экспериментировать и взять оригинал 68053218AA . Такое точно влезет в пины без подгибаний, рассчитано на хорошую нагрузку в 40 Ампер.
Оригинальное реле Додж Калибр 68053218AA
При этом у оригинального реле пять ног, три стандартного размера, две боковые тоньше остальных. Можно назвать это спецификой, на которую стоит обращать внимание, так как это резко сужает круг подходящих по параметрам аналогов.
Обратите внимание на тонкие боковые ноги
Если вы очень далеко и взять оригинал нет возможности, обратите внимание на реле 952302P030 от Hyundai. Оно рассчитано на нагрузку в 35А, боковые ноги тонкие, вот только оно четырёхконтактное, поэтому заменить им можно будет далеко не все позиции. Выход есть: ставите целое пятиконтактное вместо погибшего, а на его место реле Hyundai.
Восстановленный блок реле
Один из вариантов – перенести блок реле за фару
Если вы решили оставить блок на месте, не лишним будет вытащить белую пластиковую пластину. Она одновременно служит и направляющей для установки реле, и фиксатором пинов. В то же время именно на ней скапливается основной объём грязи и влаги. Убрав это препятствие, блок станет высыхать в разы быстрей.
Пластиковая планка собирает грязь и воду
Характеристики оригинального реле
Оригинальные реле 68053218AA, 68110952AA, 68207358AA и 68237960AA числятся заменителями по каталогу Omron, который их производит. Все они относятся к серии G8HE-1C7T-R, что хорошо видно по маркировке на корпусе.
Реле Додж Калибр нормально замкнутое
Достаточно посмотреть в техническую спецификацию, чтобы увидеть – реле нормально замкнутое (NC). На заведённом автомобиле (под нагрузкой) реле переходит в разомкнутое состояние (NO).
Характеристики реле серии G8HE-1C7T-R
Смотрим в таблицу и видим, что нормально замкнутое реле рассчитано на длительную нагрузку в 20А, разомкнутое – 35А. При этом в пике они способны переваривать 40А и 120А соответственно.
Значения нагрузки на реле
Таким образом при подборе заменителей нужно ориентироваться как минимум на три показателя: напряжение покоя (замкнутое), рабочее напряжение (разомкнутое) и сопротивление. Получаем 20А, 35А и 85 Ом. Отечественные варианты отпадают сразу, ибо у них 10А и 20А соответственно, а в ряде случаев и сопротивление в районе 60 Ом.
Чего не стоит делать
Как видите, блок реле Додж Калибр и Джип Компас весьма ограничен в своих функциях, поэтому теребить его по каждому чиху не стоит. Самое главное в нём это периодическая проверка. Намного лучше упредить, чем потом ремонтировать в самый неожиданный момент.
Блок предохранителей и реле Додж Вайпер (ZB I; 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007)
Блок предохранителей Додж Калибр (2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012)
Блок предохранителей и реле Крайслер Себринг и Додж Стратус (седан, купе, кабриолет; 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006)
Схема предохранителей Dodge Ram 1500, 2500, 3500 с двигателем: 3.7L, 4.7L, 5.7L, 5.9L, 6.7L или 8.3L SRT (2006, 2007, 2008, 2009; Regular Cab, Quad Cab, Mega Cab Dually).
Блок предохранителей и реле Dodge Ram 1500, Ram 2500 и Ram 3500 с двигателем 3.7L, 4.7L, 5.7L, 5.9L или 8.3L SRT (2002, 2003, 2004, 2005).
Блок предохранителей и реле Dodge Caravan, Chrysler Town & Country и Plymouth Voyager (1996, 1997, 1998, 1999, 2000)
Блок предохранителей и реле Dodge Caravan и Grand Caravan, Chrysler Voyager, Grand Voyager и Town & Country (2003, 2004, 2005, 2006, 2007)
Блок предохранителей и реле Dodge, Plymouth, Chrysler Neon: двигатель: 1.6 L., 2.0L. или 2.4L. (1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005)
Блок предохранителей и реле Dodge Dakota; двигатель: 2.5L, 3.7L, 3.9L, 4.7L, 5.9L (Regular Cab, Extended Cab, Club Cab и Quad Cab; 2000, 2001, 2002, 2003, 2004).
Блок предохранителей и реле Dodge Dakota; двигатель 3.7 L Magnum V6 или 4.7 L Magnum V8 (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011).
Блок предохранителей и реле Dodge Dakota; двигатель: 2.5L, 3.7L, 3.9L, 5.2L или 5.9L (1997, 1998, 1999, 2000).
Блок предохранителей и реле Chrysler LHS, Concorde, 300M, а также Dodge Intrepid (LH; 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
Блок предохранителей и реле Dodge Charger, Magnum и Chrysler 300, 300C; двигатель: 2.7 L, 3.0 L Diesel, 3.5 L, 5.7 L or 6.1 L SRT8 (LX; 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010)
Читайте также: