Блок управления центральным замком уаз патриот где находится

Обновлено: 24.01.2025

Центральный замок в автомобиле является очень удобной и приятной опцией, тем более, когда она уже установлена. Как же надоедает бегать вокруг машины и закрывать двери, или же тянуться через весь салон, чтобы закрыть правую заднюю дверь. А как приятно просто нажать на всего лишь одну кнопку и ваш автомобиль в одно мгновение закрыт, ну или открыт. Но что, если вам не повезло и ваш любимый автомобиль не оснащен данным устройством. Как с этим жить, и дальше бегать вокруг машины?

Я из тех кому не повезло, меня достала эта возня, но я нашел выход и сейчас с вами поделюсь своим опытом. И так все наши страдания решаются установкой так называемого центрального замка.

Давайте разберемся что же такое центральный замок и что из себя представляет:

это система централизованного управления блокировкой замков дверей автомобиля, багажного отделения и лючка бензобака, которая дает возможность одновременно открыть или же закрыть все двери машины.

Система может иметь дистанционное управления, и относится к вспомогательным системам или же системам комфорта.

Точки подключения автосигнализации на УАЗ Патриот 2005

Замок зажигания: + 12 — розовый зажигание — синий/чёрный стартер— красный

Блок центрального замка за левой боковиной: запирание (-) — коричневый отпирание (-) — жёлтый

Коричневый (средний) разъём на панели приборов: повороты (+) — оранжевый и коричневый зарядка (+) — синий/оранжевый

Концевик дверей, включая багажник (-) — жёлтый на лампе в ногах водителя

Замена замка

Чтобы заменить устройство полностью, откручиваются фиксирующие крепежи и пластиковая коробка вынимается. После этого проводится установка нового устройства:

Ниша, куда будет ставиться замок, очищается от загрязнений.
Проводится смазка силиконом и антикоррозийным средством.
Коробка вставляется плотно, фиксируется крепежными элементами.
Закрепляется тяга, левый и правый фиксатор. Подключаются провода.
Проверяется работоспособность фрагмента.

Только после проверки проводится обратный сбор. Если приобретена неоригинальная деталь, то требуется запилка краев. О необходимости этого действия скажет тугой ход ключа.

Точки подключения автосигнализации на УАЗ Патриот 2013

Жгут замка зажигания: +12 — розовый Зажигание (+) — синий Стартер (+) — синий К проводам легко подцепиться за щитком.

Блок центрального замка, который находится с права в кик-панели Повороты (+)- синий/белый, оранжевый Двери общие (-) — желтый Центральный замок (-) — закрыть — 7 пин, открыть -2 пин. К ЦЗ подцепляемся как на Шевроле-Ниве. Блок похож на Калиновский, но маркировка там Уазовская.

Если блок сиги прятать за щитком, то провода протянуть до блока ЦЗ не составит проблем. Снимаем крышку правой боковины панели приборов и туда рука лезет, провода от сиги пускаем по штатному жгуту.

По поводу штатных концевиков. Авто был с пробегом 500 км, а концевики уже работали через раз, так что меняйте их сразу на еврики.

Чёрный (3-й) разъём щитка приборов: Ручник (-) — зелёный/красный Генератор (+) — синий/белый

Когда будете снимать щиток, пронумеруйте черным маркером хотя бы первые два белых разъема. Их легко перепутать.

Стоп (+) — коричневый, на лягушке. Там две лягушки, нам нужна правая, на которой всего 2 провода. Отцепляем оба разъема и поднимаем этот жгут на верх к щитку, так очень легко подцепиться.

Обход иммо. Можно сделать в разрыв штатной антенны, они идут вместе с жгутом замка зажигания. А можно и свою антенну накинуть. Когда будете снимать облицовку рулевого вала, ее нижнюю часть, там 2 дальних самореза за резиночкой спрятаны.

Концевик капота стоит штатный, в углу у стойки лобового с левой стороны. Возможно этот провод идет в блок ЦЗ. Не вызвонил, потому что концевик в самом конце монтажа увидел и подцепился возле него.

Устройство и принцип функционирования

Для начала следует заметить, что центральный замок представляет собой устройство, с помощью которого осуществляется блокирование всех дверей внедорожника путем нажатия одной кнопки на пульте управления. Такая функция удобна тем, что водителю теперь не нужно обходить по кругу автомобиля, чтобы запереть все двери с помощью ключа.

Центральный замок состоит из основного блока управления, на который приходит сигнал от дистанционного пульта и который осуществляет блокирование или разблокирование всех дверей. Кроме этого, в конструкцию изделия входят моторедукторы или актуаторы, располагающиеся в толще каждой двери автомобиля УАЗ Патриот, а также проводка и дистанционные пульты. Система достаточно проста и не представляет собой особой сложности.

Принцип работу устройства также достаточно прост. При нажатии на кнопку пульта осуществляется передача радиосигнала на блок управления. Блок, в свою очередь, считав данный сигнал, подает импульс в виде электрического напряжения на все моторедукторы дверей. Моторедукторы осуществляют поступательное движение вверх или вниз, тем самым осуществляя блокирование или разблокирование дверей. На внедорожниках УАЗ Патриот центральные замки начали устанавливать с 2005 года выпуска. Но если в конструкции вашего авто не имеется такого приспособления, то не составит труда установить его самостоятельно.

Следует отметить, что блокирование дверей осуществляется не только при нажатии на кнопку ПУ, но и посредством физического поворота ключа в дверном замке водительской двери. Таким образом, если на ПУ разряжается батарейка, что иногда бывает, то разблокировать/заблокировать двери можно с помощью поворота ключа в замке, только лишь одной двери.

Схема ЦЗ

Схема функционирования центрального замка на УАЗ Патриот позволяет наглядно представить данное устройство и понять принцип его функционирования. Ниже представлена такая схема, по которой подключаются не только автомобили отечественного производства, но и зарубежного.

Данная схема отображает четыре моторедуктора, изображенные под номерами 4,5,6, и 7. Следует отметить, что моторедуктор под номером 7, который располагается в водительской двери, имеет механизм, с помощью которого возможно осуществление блокировки/разблокировки всех дверей с помощью ключа. Под номером 3 изображен блок центрального замка, собственно, с помощью которого, и происходит функционирование изделия. Питается данный блок центрального замка от бортовой сети автомобиля. Кроме того, в конструкцию устройства включен предохранитель и реле, которые обеспечивают продолжительное функционирование агрегата, оберегая его от различных сетевых нагрузок.

Точки подключения автосигнализации на УАЗ Патриот 2014

Замок зажигания: +12 — розовый зажигание — синий стартер — красный

На блоке комфорта: концевик дверей — желтый багажник — коричневый капот — синий/желтый

Центральный замок подключаем в двери, как на Priora — красный провод в разрыв

Повороты — оранжевый и синий/белый

Стоп — коричневый (на лягушке)

Контроль работы (генератор) — розовый, брал под капотом.

Точки подключения автосигнализации на УАЗ Патриот 2020

Замок зажигания: +12 — розовый зажигание — синий стартер — красный

Приборка: контроль ручного тормоза — зелёный/красный через диод сигналы поворотов — синий/белый и оранжевый

За щитком приборов: концевик капота — синий/оранжевый стоп — коричневый

Контроль работы (генератор) — розовый, брал под капотом

На блоке комфорта: концевик дверей — желтый багажник — коричневый

Центральный замок — красный провод в разрыв, как на Приоре

Стоимость замка и инструменты для ремонта

Замыкающий прибор на Дэу обойдется порядка 1000-1500 руб., а цена сердцевины составит не более 500 руб. Перед приобретением запчастей выполняется диагностика. На основе ее результатов закупаются детали и подготавливается инструмент. Перечислим необходимые элементы, которые позволит снять автомобильную обшивку, отремонтировать или заменить замок (частично/полностью), провести регулировочные и профилактические работы:

смазочное средство;
гаечный ключ;
панельные клипсы;
накладка;
рожковый ключ;
молоток;
антикоррозийное вещество;
напильник;
плоскогубцы;
металлические пилки;
метизы;
набор отверток.

Замена ручки

Внешняя ручка, как и внутренняя, снимается изнутри. Обшивка полностью не демонтируется, но осуществляется раскрутка рукояти и снятие накладки. Далее по инструкции:

Рукоять крепится двумя болтами: сверху и снизу. Крепежи скрыты заглушками. После их съема метизы выкручиваются.
Снимается накладная деталь, отстегивается верхний ряд обшивочных клипс.
Крестообразная отвертка и торцевой ключ позволяют открепить ручку, которая закреплена гайкой и болтом с внутренней и внешней части.
Ниша, где стояла ручка очищается и обрабатывается специальными веществами. Только после этого можно крепить новый прибор.

Регулировка замка

Она необходима даже при незначительных отклонениях. Опытные автомобилисты рекомендуют проводить профилактику не реже двух раз в год: перед наступлением холодов и после них. Стандартная регулировка:

Открутить болты на стойке машины.
Поставить винты под ровным углом. Элементы не должны выпирать или находится в удалении.
Ослабить болты или затянуть их. После каждого действия проверяется работа замка.

Как только достигнут плавный ход элемента, положение винтов фиксируется.

С завода внедорожник УАЗ Патриот комплектуется таким устройством, как центральный замок. Центральный замок – это что-то среднее между сигнализацией автомобиля и ключом для блокировки всех дверей. В данном материале мы уделим внимание такому устройству, как центральный замок на внедорожнике УАЗ Патриот, и рассмотрим, каково его предназначение, особенности и способы устранения неисправностей данного изделия.

Устройство и принцип функционирования

Следует отметить, что блокирование дверей осуществляется не только при нажатии на кнопку ПУ, но и посредством физического поворота ключа в дверном замке водительской двери. Таким образом, если на ПУ разряжается батарейка, что иногда бывает, то разблокировать/заблокировать двери можно с помощью поворота ключа в замке, только лишь одной двери.

Схема ЦЗ

Довольно в частых случаях центральный замок на внедорожнике имеет способность к неисправной работе. Каковы причины неисправностей изделия и как их можно устранить, рассмотрим подробнее.

Причины неисправностей центрального замка

Часто водители популярного внедорожника задаются вопросом, почему же не работает ЦЗ? Причин неработоспособности данного агрегата достаточно много, поэтому первым делом следует определить эту причину, а затем приступать к ее устранению.

Первым делом, при неисправности изделия, следует осуществить диагностические процедуры. К таковым процедурам можно отнести определение неисправности электрической цепи, а также выявление поломки со стороны механики. Итак, рассмотрим, что же необходимо сделать, дабы определить поломку центрального замка своими руками.

Если не работает центральный замок на УАЗ Патриот, то первым делом следует обратить внимание на то, что конкретно не функционирует. Если устройство не работает от пульта управления, то следует осуществить проверку работоспособности от привода, располагающегося в водительской двери. Если при этом агрегат будет исправно функционировать, то причину поломки следует искать в электрической части.

Не менее часто выходит из строя плавкий предохранитель цепи, особенно если он расчитан на ток, ниже требуемого. Поэтому первым делом причину поломки в электрической части следует искать в предохранителе. Если же после замены предохранителя блок ЦЗ отказывается функционировать, то следует прибегнуть к проверке системы питания. Возможно, отпаялся какой-либо проводок, что часто бывает на китайских изделиях.

Если пропал контакт от моторедуктора в водительской двери, то изделие функционировать не будет, поэтому потребуется проверить наличие питания на клеммах агрегата и при необходимости прозвонить цепь.
Когда из строя выходит блок управления, то определить неисправность можно путем прозвонки устройства и определения наличия питания на его клеммах. Возможно, причина неисправности скрывается в окислении клемм, устранить которую можно путем их зачистки.

В частых случаях из строя выходят моторедукторы, даже не прослужив при этом нескольких лет. Причины неисправности изделий может быть самой банальной – обрыв провода в устройстве. Для устранения поломки следует разобрать моторедуктор, который закрыт заклепками и осуществить поиску неисправности. На фото ниже представлен вид моторедуктора в разобранном виде. На зеленой плате возможно отпаивание провода или отсутствие контакта, что приводит к неисправной работе агрегата.

Если все известные причины поломок центрального замка были устранены, то требуется извлечь его блок и проверить на исправность. Но прежде чем это сделать, необходимо узнать, где он располагается.

Если обнаружить неисправность не получается, то наиболее объективным способом определения дефекта на автомобиле УАЗ Патриот, является проведение компьютерной диагностики. С ее помощью можно узнать точную причину поломке и не искать иголку в стоге сена.

Где находится блок центрального замка

Очень часто, чтобы устранить неисправность неработоспособности центрального замка, водители прибегают к поиску блока устройства. На внедорожнике УАЗ Патриот блок управления центральным замком находится в центральной консоли возле контроллера в области автомагнитолы (за нею) возле иммобилайзера. Имеет ЦЗ вид небольшой пластиковой коробочки, внутри которой находится контроллер. Если установкой центрального замка занимался специалист уже после приобретения автомобиля, тогда место его расположения может отличаться. Поэтому отыщите вот такую пластиковую коробочку, которая и является блоком ЦЗ на внедорожнике.

Подводя итог, следует отметить важность наличия ЦЗ на внедорожнике УАЗ Патриот. Если ваш автомобиль не оборудован таким изделием, то – это повод для любителей угона воспользоваться приятным моментом. Поэтому помните, даже если вы решили установить сигнализацию на своем автомобиле, совместите ее работу с ЦЗ. Только так вы сможете быть уверены в том, что ваш автомобиль под надежной защитой.

Приветствуем всех!
И снова пролетели выходные. Естественно они не прошли просто так. Обо всем по порядку.
Итак, с момента покупки Неудержимого на нем была установлена сигнализация, которая выполняла роль центрального замка. В прошлом году в очередной раз сели батарейки в брелке, а сама по себе сигнализация начала чудить — в деревне (можно сказать чуть ли не в чистом поле) посреди ночи начинала орать, хотя даже ветерок не дул. Повторялось такое много раз. Решил проблему вытащив из блока сигнализации основной предохранитель. Сама сигнализация отправилась на полку в гараже еще летом при ремонте торпедо. Центрального замка ох как не хватало( Посмотрев на старый блок управления центральным замком и провода к нему понял, что доверия они не внушают. Решил разориться. Купил этот блок (но уже от Патриота) и разъем к этому блоку. А далее отправляемся в деревню)
Скидываем кожух, что у водителя под левой ногой, снимаем старый блок

Еще раз смотрим на окислившиеся провода. Как блок и провода были подключены — неизвестно. Длины проводов не хватает.

Дальше просто — режем провода, наращиваем, ставим новую колодку и блок и начинаем испытывать.

На блоках по 8 контактов, но используются только 6. Интересно знать: для чего еще 2 контакта?

Готовясь к зиме, я вспомнил, что летом была какая-то фигня с проводами обогрева заднего стекла. Полез туда. Когда включаю обогрев, то пара проводов начинает плавиться!( Плавятся в местах скруток. Беспощадно их вырезаю, ставлю разъемы. Греется, но меньше. Теперь в другом месте провода плавятся. И так несколько раз. Не знаю, зачем предыдущий хозяин Неудержимого делал кучу скруток (на одном проводе на 10 см скруток было 4 штуки), а мне теперь искать и устранять. Прям квест какой-то)

Да, я помню, что в прошлой записи я обещал замолвить слово про новую магнитолу.

Вырезал место в панельке, поставил мафон туда — все четко как никогда. Идем в машину и начинаем искать провода от старого мафона. И тут очередной квест, который переполнен скрутками. В итоге подключить магнитолу не удалось (к старым непонятным проводам не хочу подключать, хочу по схеме все сделать). По идее (да и по схеме) на мафон идет 2 плюсовых провода, а у меня только 1 (из-под старого). Но зато 2 минусовых провода. Класс!
Попутно во время раскидывания проводов был найден жирный плюсовой провод печки, который (неудивительно) был на скрутке, которая уже обуглилась. Вовремя полез — зимой без печки было бы не круто.

Отдельно.
Накинул обратно на шкив крыльчатку радиатора. Как никак этой крыльчатке нужна муфта: на ходу температура падает до 73 градусов, а в пробке можно охлаждать движок включив печку. Не дело! Подожду пока на улице стабильно будет 0 градусов и попробую снова скинуть крыльчатку. Сейчас без нее мне не нравится, что даже на ходу ночью у меня срабатывает электровентилятор (на 94 градусах включается. Да, даже ночью при скорости 90 км/ч двигатель продолжает греться. а что там говорить про пробки…). Как видно двигателю не хватает обдува. Возможно тому виной силовик с лебедкой, что загораживают часть потока.
Битва с системами охлаждения и отопления началась!

Блок управления моторедукторами замков дверей.

Подскажите, кто знает где физически установлен блок управления моторедукторами замков дверей. Все в передке облазил, не могу найти.
А то сигналкой не могу закрыть ворота!

Если имеешь ввиду блок управления центральным замком, то он расположен под рулем слева на боковой стенке.

Спасибо!
Проверил-блока там нет. Один разъем, к нему 6 проводов и все. В водительской двери вмести 5 проводного моторедуктора установлен 3 проводной.
Видимо при установке Шер-хана 5 схему переделали. Возможно вместо блока поставили реле какое-то , на монтажном блоке установлен 1 дополнительный к штатным, а какой он и к чему-ХЕЗ. провода в связке очень плотно, не разобрать что к чему. Так что-покаместь результата нет.

Мля вот и у меня накрылись все двери за исключением водительской и что это может быть такое, если все так все, а тут такое

Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.

Ищите его, Если установщики его сняли и пустили через сигнализацию, то просто в нем не разобрались.
К нему подходит несколько одинаковых проводков на одну клемму, это так отличительная черта. У меня на нем кто оторвался управляющий провод открывать, открывало, а вот закрыть ни как. Управляется блок через (-).

у меня летом замки не закрывались от сигналки,сказали блок центрального замка.его купил,менял в сервисе знакомый.кажется сбоку в панели.как на нем и на рисовано

PATR LIMITED 2007г.в.

тоже на днях замок заглючил - водительский закрывается с резким жужжанием в пару секунд, открываются все двери тихо как обычно. Снимал разъем в ногах, вытаскивал предохранитель - все замки отключаются, а водительский продолжает работать с таким же шумом. Это чё получается - его напрямую с сигналки подключили? А нахрена?

Всем привет,машина 2010 года.Изначально иногда на поворот ключа не срабатывает ц.з.,думал контакты в водительской двери.Поставил тревожку , проблема осталась, охрана срабатывает, а замки могут не среагировать. Кто сталкивался?

Скорее всего, проблема в том что плохой контакт с блоком управления Ц.З.
Если там все нормально, то значит сам моторедуктор в водительской двери плохо выдает контакт.

Сегодня и у меня глюканул ЦЗ. Моторедуктор в водительской двери заклинило в нижнем положении. Водительскую дверь не открыть ни ключом, ни сигналкой, кнопку блокировки не поднять рукой. Остальные двери открываются, но не закрываются, походу микроконтроллер в блоке управления видит что водительская дверь закрыта и не закрывает другие, других объяснений пока не вижу. Пришлось длинным ключом поддеть кнопку блокировки и выдернуть ее вверх. Все заработало. Придется менять 5ти проводный моторедуктор.

Это не так страшно как кажется, работы не спеша часа на два. Пистонами 8 запаситесь для крепления кармана и обшивки.
Когда все снимете проверти правильность работы мозгов Ц.З. ( так для практики)
З.Ы. смазывать чаще надо.

Rusal писал(а): тоже на днях замок заглючил - водительский закрывается с резким жужжанием в пару секунд, открываются все двери тихо как обычно. Снимал разъем в ногах, вытаскивал предохранитель - все замки отключаются, а водительский продолжает работать с таким же шумом. Это чё получается - его напрямую с сигналки подключили? А нахрена?

При нажатии на кнопку сигнализации ВСЕ двери закрываются, при попытке закрытить двери с помощью ключа или кнопки водительсткой двери закрывается только дверь водителя. все остальные НЕ блокируются.
Купил новый моторедуктор, поменял, но проблема осталась! Куда лезть не знаю! Помогите

Имеется установленная система противоугонная Шерхан, а также установлен Prestige U12, в режиме получения информации без дополнительного подключения

txa писал(а): При нажатии на кнопку сигнализации ВСЕ двери закрываются, при попытке закрытить двери с помощью ключа или кнопки водительсткой двери закрывается только дверь водителя. все остальные НЕ блокируются.
Купил новый моторедуктор, поменял, но проблема осталась! Куда лезть не знаю! Помогите

Сигналка какая? Заводская или дополнительно установлена. Если устанавливали дополнительно, то установщики могли не разобраться со штатным Ц.З. и сделали все активаторы работающими только от сигналки. Сам с этим столкнулся при самостоятельной установке сигналки, но всё же подключил так, что замки закрываются/открываются от сигналки и от нажатия активатора водительской двери (поворота ключа вод. двери).

Сигналка не штатная, но 2 года все работало правельно, а тут что-то случилось И невозможно понять от чего :o

Скажу по секрету скрутка окислилась скорее всего где то под изоляцией.
Начни стог что найди блок управления активаторами.
В ногах водителя ищи.

Если он отключен то ищи блок сигнализации, как правило или за приборной панелью, или с боку в торпеде за крышечкой со стороны водителя.

Как вариант надо проследить откуда запитан активатор водительской двери, от него и должны быть запитаны все остальные.

То есть все активаторы получают ток параллельно.

у меня машина 2010г с завода установлена АПС-6, как на "калинах и приорах" ц.з. в ней начала ерундить, я её просто отключил и поставил сигу "шерхан" у меня есть схема подключения АПСки если кому надо то выложу установлена она в боковой панели в ногах у правого переднего пассажира.

Если горят предохранители, то явно КЗ. Посмотри провода в стойках дверей. Начни с водительской:

Вытаскивай гофру из отверстия в стойке и смотри изоляцию проводов. На хаводе провода экономят, всё внатяг, а у отверстий закраины острые. Вот и срезает изоляцию при открывании/закрывании дверей.
Я там провода убрал дополнительно в пластиковую гофру - 4-й год полёт нормальный.
Ну это как вариант.

". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"

Читайте также: