Блок управления abs где находится
Slavick2003
Светодиоды в порядке, на месте. Без курсовой, по крайней мере блок реле VSC под капотом не нашел. На счет реле понял, спасибо.
А стояночный тормоз тоже через блок абс запитан?
И предохранитель абс только в монтажном блоке под капотом или ещё где-то есть? За бордачком тоже смотрел, целы все.
Блока абс в салоне нет, все находиться под капотом, где стоит гидромодулятор, сама электроника-черная коробочка прикручена к гидромодулятору. Я бы начал с питания на разьеме и с проверки целостности проводов подходящих к приборке, ну и целостность печатных проводников на приборной панели. Моя думает не спроста светодиоды не горят.
То-то я его в салоне не нашел. Хотя по схеме размещения он там есть. С другой стороны в схеме электрооборудования он и в правду моно блоком с модулятором :)
На это вообщем-то и акцентирую внимание. Панель приборов доставал,повреждений нет, на штекере все провода присутствуют. За исключением одного серого, но на вид он не размонтирован, и из отверстия штекера хвост не висит.
За этим думаю что где-то разрыв питания, типа отсутствующей релюхи. Тк нет индикации ещё и стояночного тормоза.
Завтра буду проверять. Спасибо за подробную информацию! :)
Снял крышку с блока, обнаружил печатную плату, реле не было.Крышка была до меня повреждена и неаккуратно спаяна, так что я её сломал снова :)
Плата прикручена, может реле под ней?
Мая думает не стоит заморачиваццо с блоком если не силен в электронике, реле маленько не такое каким привыкли мы его видеть. Вообщем блок абс проще купить на разборе нежели с этим возицо. Само главное чтоб оно было от вэдового федора иначе не подойдет. Если с проводкой все нормально абс должна заработать.
Спасибо. Но на мой взгляд, причина не в блоке. А причина этому, то -что при отключении блока перестала диагностироваться система контроля "давления в шинах"- нет индикации.
Проблема с ABS Сorolla fielder 4wd седан
Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался!?
Во время экстренного торможения срабатывает ABS и выдавливает поршенек заднего колесного тормозного цилиндра, при этом сгибает упор колодки в этот самый поршенек. чек ABS не загорается, т.е. ошибку в электронике не выдает. ПОМОГИТЕ если кто может.
Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался!?
Во время экстренного торможения срабатывает ABS и выдавливает поршенек заднего колесного тормозного цилиндра, при этом сгибает упор колодки в этот самый поршенек. чек ABS не загорается, т.е. ошибку в электронике не выдает. ПОМОГИТЕ если кто может.
Я с таким не сталкивался, так как я не смог индифицировать вопроса.
Тс не мог ли Вы поподробней описать проблему?
У вас при экстренном торможении, АВС давит на поршень и он (поршень) нажимая на колодку,гнет упорное место на колодке и в полученный зазор, выпрыгивает из рабочего тормозного цилиндра, при этом тормозная жидкость из всего контура сливается . И Вы задаете вопрос -почему нет ошибки по АВС или по уровню ТЖ? Я Вас правильно понял?
Проблема в машине. Это конструктор. Зад от филдера, перед от седана. Поэтому и выдавливает. Седан то не полноприводный был.
Я с таким не сталкивался, так как я не смог индифицировать вопроса.
Тс не мог ли Вы поподробней описать проблему?
У вас при экстренном торможении, АВС давит на поршень и он (поршень) нажимая на колодку,гнет упорное место на колодке и в полученный зазор, выпрыгивает из рабочего тормозного цилиндра, при этом тормозная жидкость из всего контура сливается . И Вы задаете вопрос -почему нет ошибки по АВС или по уровню ТЖ? Я Вас правильно понял?
Я уже облазил, наверное, весь интернет, ничего подобного не нашел. Мастера все на перебой говорят, что такого в их практике не встречалось, хотя занимаются по 15-20 лет ремонтом Королл. Машина действительно 4wd о чем говорит цифра 4 в маркировке NZE124-AEPNK.
Почему нет ошибки -ну думаю надо начать с наличия лампочки авс на панели (физически работает она или нет) Далее подключить сканер и так же попытаться считать ошибки. Далее -надо разобраться в системе тормозов, какие должны быть - дисковые или барабанные , может под разные тормоза разные Блоки абс?. Еще можно посмотреть устройство блока авс, ведь там стоит насос. который может по каким то причинам привышать давление. Еще может рабочий цилиндр с более тонким поршнем -то получится домкрат в несколько тонн. Еще может играть роль вязкость тормозухи -может там чего нибуть намешано.
Думаю надо идти по цепи от рабочих -пробивать по коду на совместимоть с данной моделью.
Почему нет ошибки -ну думаю надо начать с наличия лампочки авс на панели (физически работает она или нет) Далее подключить сканер и так же попытаться считать ошибки. Далее -надо разобраться в системе тормозов, какие должны быть - дисковые или барабанные , может под разные тормоза разные Блоки абс?. Еще можно посмотреть устройство блока авс, ведь там стоит насос. который может по каким то причинам привышать давление. Еще может рабочий цилиндр с более тонким поршнем -то получится домкрат в несколько тонн. Еще может играть роль вязкость тормозухи -может там чего нибуть намешано.
Думаю надо идти по цепи от рабочих -пробивать по коду на совместимоть с данной моделью.
Лампочка ABS работает, сканер для праворуких машин это большая редкость и то если есть то то нужно япоский изучать, тормоза в переди дисковые, сзади барабанные, помойму другого на короллах не дано. Согласен насчет блоков ABS, но с одной поправкой они разные для переднего привода и для 4wd. Другой вопрос как их отличить, как определить какой у меня поставлен? Может кто знает отпишитесь пожалуйста. . Рабочие цилиндры новые, заменены сразу после первого случая отказа тормозов. Тормозуха Castrol прокачана несколько раз, думаю в системе меньше двух литров, которые прогнал через неё. А вот про насос я как-то не подумал, спасибо, посмотрю!
У меня Passat B3 9A мотор. немогу найти информацию по местонахождению блока ABS, подскажите гда можно найти злополучный девайс!
"Если подключить его через ЗЗ - последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы" © Antony78
Завсегдатай
Спасибо! сегодня посмотрю! но я там видал только блок управления стеклоподъёмниками! правда я снимал правую заднюю сиденьку, типерь сниму левую!
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
А в книгу никогда не заглядывал?Есть-ли этот блок в наличии у тебя вообще,у него длинный чёрный разъём?
Завсегдатай
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Наивный,ты что,новую машину в салоне купил ?
Тогда вместе с ней должны и мануал на русском языке дать.
Завсегдатай
Камппрессор ABS стоит(даже работает) им же Блок управления управляет?, датчики на кажом калесе присутствуют. сигнальная лампочка в торпеде есть(только не загорается), а блок управления немогу найти, хотяб разъём для его подключения должен остатся(если ты на его отсутствие намекаешь, что прежний хозяин вытащил!)!
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Что за Компрессор,профессор ? Почему лампа не загорается,подумай и сделай выводы про бывшего хозяина.
Завсегдатай
Слыш умник, ты в тему залез чтоб языком трепать или людям помогать,
Насосный агрегат и рессивер,гидравлический блок клапанов! если вам так угодно ПРОФЕССОР!
mishanka288
Мастер советчик
А я наверно пропустил что то- абс работает или нет? просто лампочка абс не будет гореть если абс работает. Будет загораться тест на несколько сек при старте мотора. А если абс не пашет и лампочка не горит значит она бонально перегорела. Просто у самого так было. Думал что абс работает т.к. лампочка не горела потом раз а его то нет. Поковырялся поменял лампочку, она загорелась и поехал на диагностику.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Слыш умник, ты в тему залез чтоб языком трепать или людям помогать,
Насосный агрегат и рессивер,гидравлический блок клапанов! если вам так угодно ПРОФЕССОР!
Сударь,вам уже сказано где лежат мозги АБС,под задним левым пасс. сиденьем.У них длинный чёрный разъём.Что ещё неясного ?
Под задним сиденьем ещё может располагаться мозг АКПП--с правой стороны.По середине ещё какая-то маленькая коробочка.
Лампочку АБС просто выбросили чтоб не привлекать внимание и сказали что так и должно.
tipograf
хм а жизнь и не такая уж и сука.
Слыш умник, ты в тему залез чтоб языком трепать или людям помогать,
Насосный агрегат и рессивер,гидравлический блок клапанов! если вам так угодно ПРОФЕССОР!
дядя
не груби плиз тут старикам - они канеш тоже наглые порой но и ты не хами лана?
по теме:
у тебя наверняка стоит гидроблок с насосом, датчиком давления и аккумулятором давления - все это хозяйство прекрасно работает без Блока Управления АБС (за исключением работы гидроблока). блок управления принимает показания с датчиков и дает сигналы на гидроблок (открывать или закрывать клапана).
У меня БУ находится под задней левой сидухой - поищи там у себя, но если не найдешь - то особо не удивляйся
Итак по схеме он у гидроблока. Снял АКБ, снял перегородки в акб отсеке открутил крепление расширительного бачка, отложил его всторону - смотрим вниз да там гидроблок! А где эбу ? Ищется разьем на ЭБУ ABS, получасовое ковыряние, щупанье рукой ничего не дало! люди подскажите где он (разьем!).
Оракул
Если ABS Mark 20 IE выпуска до 2000 модельного года то это?
Снятие и установка блока управления и блока гидравлики
Снятие
– На автомобилях с кодированной магнитолой учитывать наличие кодирования, при необходимости запросить защитный код.
– Отсоединить АКБ. → Электрооборудование; Группа ремонта27
– Снять аккумулятор
– Снять облицовку воздуховода -1--стрелки-.
– Снять кожух -2- аккумуляторной батареи.
– Отстегнуть, при наличии, блок управления -стрелки 2-.
– Отвернуть кронштейн блока управления -стрелка 1-.
– Отвернуть болты крепления кожуха аккумулятора и расширительного бачка системы охлаждения -стрелки 3- и отложить в сторону, не открывая при этом системы охлаждения.
– Из бачка с тормозной жидкостью откачать как можно больше тормозной жидкости при помощи сосуда для откачки.
– Установить воздухоотводный шланг емкости устройства для прокачки на воздушные клапана передней левой тормозной скобы и открыть воздушный клапан.
– Установить нагружатель педали тормоза -V.A.G 1869/2-.
– Нажать на педаль тормоза при помощи нагружателя педали тормоза.
– Закрыть передний левый воздушный клапан.
– Снять защелки штекера блока управления -стрелка 1- и отсоединить штекер -стрелка 2-.
– Подложить под блок управления и блок гидравлики тряпку, не оставляющую волокна.
Следить, чтобы тормозная жидкость не попала на контакты.
– Отвернуть тормозные магистрали -2- от блока гидравлики к главному тормозному цилиндру, закрыть тормозные магистрали и резьбовые отверстия пробками из ремкомплекта ET.- Nr. 1H0 698 311 A.
– Снятие главного тормозного цилиндра.
– Отвернуть остальные тормозные магистрали -3- от блока гидравлики, закрыть тормозные магистрали и резьбовые отверстия пробками из ремкомплекта ET.- Nr. 1H0 698 311 A.
– Отвернуть самостопорящиеся гайки -1- на кронштейне блока гидравлики.
– Снять блок гидравлики с блоком управления.
Если Системы ABS и ABS/EDS Mark 04 GI
То, что сложно для человека, под силу бесстрастной электронике. И вот уже на блокирование колес педаль отзывается частыми резкими толчками, что свидетельствует: АБС работает, и теперь у вас есть возможность отвернуть в сторону от опасности!
АБС: КАК ОНА УСТРОЕНА
На рис. 1 приведена функциональная схема типичной АБС. Сразу обратим внимание на электронасос 1 и аккумулятор давления 2: эти узлы необходимы, чтобы умная электроника смогла управлять тормозным усилием независимо от реакции водителя (напомним – в аварийной ситуации он, как правило, просто давит на педаль “до упора”). Кроме того, электронному блоку управления 3 (ЭБУ) надо ”знать”, вращаются ли в данный момент колеса и с какой скоростью. Эту информацию выдают датчики 4, контролирующие каждое колесо. Ведь может возникнуть ситуация, когда скользкое дорожное покрытие под одним из колес провоцирует его раннее блокирование. Тогда ЭБУ по сигналу от этого колеса выдает команду ослабить тормозное усилие, предотвращая занос и разворот автомобиля. Правда, при этом тормозной путь будет таким, как если бы все колеса оказались на скользкой дороге. Но разработчики считают, что важнее в любом случае сохранить управляемость и возможность маневрирования.
Последний из узлов АБС – блок электромагнитных клапанов 5, которые, собственно, и управляют давлением жидкости. В каждом из контуров тормозной системы предусмотрено два клапана – впускной, который открывает путь жидкости из аккумулятора давления к рабочему цилиндру, когда надо увеличить тормозное усилие, и выпускной, позволяющий жидкости уйти обратно в бачок, когда давление надо ослабить. Эти клапаны при исправной АБС либо открываются поочередно, либо закрыты, если давление в контуре должно сохраняться неизменным. Наконец, важно знать, что в обесточенном состоянии впускные клапаны открыты, а выпускные – закрыты. Это позволяет при отказе АБС просто отключить ее (например, вынув предохранитель F54 (рис. 2) или сняв разъем с ЭБУ) и тормозить, как на обычном автомобиле.
АБС: В здравии и в болезни
Принципиальная схема соединений АБС фирмы Teves, установленной, в частности, на автомобилях “Фольксваген-Пассат” 1990 года выпуска в качестве дополнительного оборудования, приведена на рис. 2. Как видите, она не слишком сложна. И тем не менее стоит сделать несколько важных замечаний для тех, кто отважится на самостоятельный ремонт АБС.
1. Прежде чем снять аккумуляторную батарею и проводить сварочные работы на автомобиле, обязательно отсоедините штепсельный разъем от ЭБУ АБС при выключенном зажигании. Этот блок в “Пассате” расположен под подушкой заднего сиденья.
2. При проведении окрасочных работ ЭБУ не должен подвергаться воздействию температуры 85°С более двух часов.
3. Перед любыми работами с тормозной системой разрядите аккумулятор давления, нажав не менее 20 раз на педаль тормоза при выключенном зажигании, иначе в системе сохранится давление около 180 атм.
4. Будьте осторожны, включая зажигание при разгерметизированной гидросистеме, так как в этом случае заработает насос тормозной жидкости.
Теперь приступим к проверке узлов АБС. Для работников сервисных центров выпускают считывающие устройства, позволяющие снять информацию с системы самодиагностики. Вещь дорогая и практически недоступная автолюбителю. Мы же обойдемся обычным радиолюбительским тестером, которым измеряют напряжение и сопротивление в электрических цепях. Подсоединять выводы прибора придется к контактам разъема ЭБУ, что требует аккуратности и сноровки. Поэтому большую часть проверок будем производить при выключенном зажигании и снятом разъеме ЭБУ, тогда тестер можно легко подключить к контактам колодки на жгуте проводов. Итак, изучаем таблицу проверки АБС.
Поясним правила пользования таблицей. Измерять напряжения или сопротивления нужно между указанными во второй графе выводами разъема ЭБУ АБС – в колодке, расположенной на жгуте проводов. При этом только пп. 35–40 проверяем с подключенным ЭБУ, в остальных случаях разъем снят. Последняя графа указывает возможную причину неисправности, если результаты измерений не соответствуют указанным в пятой графе. При этом мы рассматриваем лишь случаи дефектов в узлах системы, считая, что электронный блок исправен. Это тем более оправданно, что ремонт ЭБУ в домашних условиях невозможен, а заменить какой-либо узел целиком вполне по силам рукастому и смекалистому автолюбителю. Если вы все сделаете правильно, то об этом вас известит погасшая через некоторое время после включения зажигания контрольная лампа АБС на щитке приборов – как и положено при исправной системе.
| Рис. 2. Принципиальная электросхема соединений АБС Teves Мк II. Обозначения из латинской буквы и цифры (например, W/2 или U2/10) указывают на разъем в блоке предохранителей и реле (буква) и его контакт (цифра). Цифра около точки соединения с ”массой” показывает расположение этого соединения в автомобиле (22 – на гидроузле, 28 – на перегородке моторного отсека, 39 – под подушкой заднего сиденья слева). Предохранители 53 и 54 устанавливаются непосредственно под соответствующими реле над основной частью блока реле и предохранителей. Нумерация узлов, не относящихся к АБС, соответствует схеме ”Фольксваген-Пассат” в ЗР, 1998, № 10. |
И в заключение – несколько рекомендаций по замене узлов. Еще раз повторим, что перед разъединением гидросистемы необходимо сбросить давление в ее аккумуляторе 20-кратным нажатием на педаль тормоза при выключенном зажигании. Прокачка контуров, соединенных с насосом, имеет свои особенности. Итак, вы надели на штуцер прозрачную трубочку и опустили ее конец в баночку с тормозной жидкостью. Теперь нажмите на педаль тормоза, отверните штуцер для прокачки и включите зажигание. При этом включится насос АБС, который выгонит воздух из системы. Как только перестанут выходить пузырьки, отпустите педаль, заверните штуцер и выключите зажигание.
Перед монтажом нового датчика вращения колес нанесите слой смазки на поверхность посадочного гнезда и установите новое уплотнительное кольцо.
Конечно, АБС других моделей отличаются от описанной выше и таблица неисправностей к ним может не подойти. Но общие принципы построения систем те же, и если вам удастся найти схему АБС для вашей машины, то, сравнив ее с рис. 2, несложно скорректировать и таблицу диагностики. Поэтому наши рекомендации, надеемся, будут небесполезны в любом случае.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Подскажите, кто знает, где находится электронный блок управления АБС. Машина Vista SV32 1993г., двигатель 3S-FE. Хочу посмотреть сигналы с датчиков колес непосредственно на разъеме блока при движении машины, после начала движения загорается лампочка ABS, код неисправности левого переднего датчика, датчик мерял, сопротивление в норме, по проводке дальше не могу разобраться, все упаковано. Машину взял уже с такой неисправностью, бьвший хозяин менял в сервисе подшипник ступицы, после этого АБС не работает, сам толком ничего не знает где чего сломали.
нет, на ступице находится датчик АБС, который либо отгнивает, либо провод егойный отваливается. А кольцо АБС, по которому датчик и считывает обороты, находится на венце внешней гранаты, соответственно и привода/гранаты бывают с этим кольцом и без него. В ступице тоже должна быть проточка под датчик, если ее заменили целиком на контрактную без АБС, то вполне вероятно, что это и есть причина. Сам блок АБС находится на правом лонжероне рядом с бачком омывайки.
Сходил посмотрел на блок АБС, там на лонжероне стоит блок с трубками, но он ведь уже непосредственно управляет тормозными механизмами колес, а меня интересует откуда на него идут управляющие сигналы. Есть отдельный блок управления АБС (я имею в виду электронику) или всем этим заведует тоже центральный комп? Я то хотел подцепиться осциллографом к разъему куда приходят сигналы от всех датчиков, чтобы сравнить сигналы с передних датчиков.
Проверить наличие кольца как можно? Надо снимать ступицу и из нее вытаскивать ШРУС, кольцо это съемное? Датчик у меня в ступице стоит, только не могу понять съемный он или нет, никаких крепежных элементов на нем нет, и регулируется ли воздушный зазор между датчиком и кольцом для правильной работы системы?
попробуй прозвонить датчик, они порой там в труху превращаются. а кольцо - надоть попробовать с ямы-подьемника звглянуть, должно быть видно его.
Читайте также: