Блок комфорта фольксваген джетта 5 где находится
Ток утечки - блок комфорта
Добрый день.
Аккумулятор стал садиться в ноль за пару дней. Замерили ток утечки - 400 мА. Перебрали все предохранители - после отсоединения того, что отвечает за блок комфорта, ток значительно упал. Все остальные предохранители никаких изменений не давали.
Но блок комфорта отвечает за кучу электроники - освещение, стёкла, зеркала и т.п. Как дальше разобраться, что именно садит аккумулятор?
Добрый день.
Аккумулятор стал садиться в ноль за пару дней. Замерили ток утечки - 400 мА. Перебрали все предохранители - после отсоединения того, что отвечает за блок комфорта, ток значительно упал. Все остальные предохранители никаких изменений не давали.
Но блок комфорта отвечает за кучу электроники - освещение, стёкла, зеркала и т.п. Как дальше разобраться, что именно садит аккумулятор?
машину глушили, выключали всё что могли, закрывали двери. видимых глюков (типа горящих не в тему лампочек) не обнаружили. выжидали минут 10-15, потом замеряли утечку - выдавало 400 мА. ну и сам процесс ковыряния/ползания вокруг машины занял часок. всё это время амперметр стабильно выдавал 400 мА, кроме момента отсоединения предохранителя.
вечером подключил клеммы на аккумулятор, замерил напряжение и достал предохранитель. утром аккумулятор был в нормальном состоянии с тем же напряжением, индикатор аккумулятора выдавал норму. завёлся отлично.
нет. всё сухо. да и погода солнечная все эти дни стояла. сегодня, конечно, попробую заглянуть под пол к блоку комфорта, заодно и проверю на лужи. хотя что там смотреть в БК - ума не приложу. может можно как-то по очереди выключать работающие от него системы, что бы выявить в чем конкретно причина?
заглядывали и в багажник, и в бардачок, и под двери, и около зеркальца (на панельке которая сверху на лобовом откидывается от солнца прикрывает - не знаю как называется) - все лампы исправно гаснут. (хотя в солнечный яркий день это не так хорошо видно, и есть шанс что мы что-то пропустили. но врядли).
правда был такой нюанс - при открытии пассажирской двери под ней нормально загоралась лампочка, освещающая порог (при закрытии гасла).
а вот при открытии водительской двери лампа не горела. и хоть убейте - не помню, это нормально или нет ((
благодарю.. сегодня уже пересмотрел в архивах с десяток подобных тем. много чего полезного. и похоже всё равно придётся снимать пол и рассматривать проводку к БК. машина у меня меньше года и что с ней было до меня - черт его знает. может там и правда всё гнилое ) .. хотя думал может есть способ попроще, поотключать по очереди все устройства, завязанные на БК да и выявить что именно виновато
Luis Cyphre,
Привет!
Машина какая?
Ошибки по БК читал?
Номер предохранителя?
Их, там два на БК, №6-подсветка, №14 -зеркала, СП, ЦЗ, еще на люк (если есть) №30
Номер предохранителя?
Их, там два на БК, №6-подсветка, №14 -зеркала, СП, ЦЗ, еще на люк (если есть) №30
номер точно не помню, распечатки и схемы в машине осталась. кажется 14 (третий сверху, третий справа). сейчас качну документацию, скажу точно
да, верно. №14.
на панельке, которая прикрывает блок предохранителей, изнутри вложена заводская карточка с условными обозначениями, какой номер за что отвечает. у №14 и у №6 обозначения одинаковые - и судя по картинкам это центральный замок и стеклоподъемники (ключ на фоне дверцы, и дверца со стрелками вверх-вниз на уровне стекла). но в документации, где я нашёл схемы, 14й предохранитель указывал на БК. может я что-то не то смотрел и на самом деле 14й предохранитель это не БК?
Всем привет, речь пойдет о замене блока комфорта, постараюсь подробно описать эту процедуру — может кому-то пригодится. И так все началось с того что перед новым годом заменил деревянную RCD 500 на современную RCD 330+ что влекло за собой и замену блока комфорта во избежание нехороших ситуаций (хотя как потом выяснилось мой блок можно было и не менять). Стоял у меня блок 1К0 907 530К 31.10.2006г. а заменил я его на блок 7N0 907 530АН 17.13.2014г. который купил на Али там же где и покупал магнитолу (если кому-то нада ссылка обращайтесь я поделюсь) Для замены кроме хорошего настроения и часика свободного времени нам понадобятся: торкс (по моему 20), фонарик, тонкие щипцы или пинцет (как оказалось очень упрощают жизнь при демонтаже) и новый Gateway, ноут и шнурок для подключения к авто (я использовал VCDS 12.12)
Первое что делаем это подключаем ВагКом шнурочек и в главном меню выбираем пункт "выбор" — выбор блока управления (Select — select control module), далее выбираем блок "19 CAN-модуль" (CAN-Gateway), далее заходим в "Список оборудования" (Installation list) прокручивая ленту вниз делаем скрины-фото-записываем на листик все те пункты где стоят галочки.
Выходим обратно и заходим в "Кодирование" (Coding-07) далее нажимаем на "длинное кодирование" (Long coding helper) и там проделываем ту-же процедуру, выбирая поочередно каждый Байт (Byte) смотрим-запоминаем или фотографируем галочки которые стоят на против Битов (Bit)
На этом 50% компьютерной работы закончено, переходим к механической замене. Отодвигаем максимально назад водительское кресло, делаем разминку на гибкость спины-рук-пальцев и начинаем извращение — берем в руки торкс и откручиваем два болтика чтобы снять кожух под торпедой
Когда мы сняли кожух можем подлезть в район педали газа и посмотрев вверх видим виновника,
вытаскиваем из него штекер с проводами (ПЕРЕД ТЕМ КАК ВЫДЕРНУТЬ ИЗ НЕГО ШНУРОК СКИДЫВАЕМ ПРОВОДА НЕ ЗАБЫВАЕМ СКИНУТЬ ПРОВОДА С АККУМУЛЯТОРА) и начинаем думать как его снять, все пишут что снять его очень тяжело, мучаются по 5-10-30 минут но мне это удалось за 10 секунд, взяв пинцет легонько сжал клипсу и вывел из металлического отверстия, потом попробовал так-же подлезть сверху но не вышло — пришлось пальцами (правда при демонтаже все же отломал маленький кусочек клипсы) И так демонтировав блок изучаем место где и как он был установлен — берем новый блок и одним ловким движением ставим его на место (это тоже у меня вышло с первого раза за 5 сек)
далее подключаем к нему штекер с проводами, ставим обратно кожух, одеваем клеммы на аккумулятор и садимся опять за комп. И тут у меня был первый ком-испуг и немного паники, когда я зашел в 19-й блок в длинное кодирование то вместо восьми Байтов как на прежнем я увидел три и в этих трех не было никаких битов, куда ставить галочки? полез я в интернет, там добрые люди подсказали что полностью переносить кодирование из старого блока в новый нет смысла ибо там уже все работает по другому и расположение байтов и битов совсем другое. Достаточно будет зайти в "список оборудования" проставить там галочки по всем тем же пунктам что стояли на прежнем блоке и нажать на сохранение "save coding" что я и сделал. Сохранив все изменения я решил закрепить свою работу автосканированием машины — по ошибкам не вылезло ничего нового только старые ошибки по замкам дверей и лямбде. Далее несколько минут потратил на то чтоб по включать — по выключать все кнопочки крутилочки в машине, свет, музыка, стекла, доводчики замочки омыватели и все все все… все работало исправно. Завел машину, проехал километров пять и опять приехав в гараж еще раз пересканировал машину — автосканер никаких проблем не выявил — на этом и закончилась моя эпопея с заменой блока комфорта. Катаюсь с новым уже почти неделю — сегодня сканировал на появление каких-то ошибок — Вася сказал что все ок так что замену Gateway считаю успешной. Старался описать все максимально подробно но может кому-то что-то неясно — обращайтесь я насколько смогу настолько помогу!
Всем добра)))
Честно не понимая как? Но я это начал и даже почти закончил))) в итоге: после замены приборки на белую у меня пропали в меню пункты комфорт и настройки света. Но это ладно)) самая главная проблема была в том что комфорт не засыпал с новой приборкой и было решено всё менять. И после изучения этого вопроса руки конечно начали трястись (хотя 13 лет не пью вообще) перекрутить и перепаять пачку проводов не проблема но как всё это совместить это да. Начал подготовку, блок BCM golf GTI mk6, разъемы от Jetta V 2010 (чтобы было проще) и понеслась. Процесс трудоемкий и дня два до я подготавливал все распиновки по схемам. Потом я столкнулся с очередной проблемой а именно, так как машина у меня 2005 года и на этом году замками задних дверей управляли не задние блоки а блок комфорта за бардочком, а блок комфорта мне больше не нужен был ведь в новом блоку есть всё и он один за всех. Пришлось переделывать проводку в задних дверях, так же поменяны все блоки в дверях на блоки с новым протоколом UDS, ( передние менял дважды, так как первые не поддерживали подсветку в зеркалах)
По итогом в принципе доволен, новые блоки в дверях не тупят как старые. На белой приборке теперь есть меню света и комфорта. Так же теперь я могу заставить любую лампочку гореть так как я хочу ( и естественно сразу же сделал полноценные повороты сзади. Хозяева американок поймут) так же можно ставить LED подсветку номера. И ещё кучу всего закодировать.
Из минусов 1) это Жоп@ в том что машина 2005 и очень много чего надо переделывать. 2) лампы ходовых огней к сожалению можно использовать только от 5w до 25w иначе вырубает, пришлось ставить светодиоды так как хотелось что нибудь интересное.
Короче с ума я скоро сойду с этой машиной)) стараюсь по быстрее всё закончить. А то надоело уже))
Всем хорошей погоды и настроения;) извиняюсь что фото мало) P.S. Не стесняйтесь поставьте лайк)) а то такую работу проделаешь и всем без разници.
Это как бы не комфорт, а J519. Комфорт вроде J393. Совершенно разные штуки.
сигналка база или доп?
Одна конструкция, на защелках. Судя по фоткам из сети.
На фото блок донора.
Вас никто не понимает,я в том числе.
Т.е. машина приедет, оставит J519 и поедет покататься пока что то будете паять?
Если чувак просит поставить другой блок, объявляем цену, деньги вперед, перекинул и хай едет дальше по сервисам.
А если хочется починить, не с этого начинают,а с диагностики, VIN, коды, параметры и т.д. и т.п.
Кто заставляет подписываться и лезть паяльником в новый блок? Он там наверное весь в лаке. Придется пропасть как предыдущие диагносты))))).
там релюшек штучек пять, по предам легче найти,что садит и потом курить схему.
5.jpg
| Замена блока управления бортовой сети -J519- |
| Процесс „замены БУ бортовой сети“ содержит следующие работы: |
| t | После установки нового блока управления бортовой сети -J519- его необходимо кодировать online. |
| t | Заводской режим деактивируется в БУ бортовой сети -J519-. |
| t | Все радиоключи адаптируются заново. |
| Порядок выполнения работ |
| – | Выбрать режим Ведомый поиск неисправностей. |
| – | Нажав кнопку Переход, войти в меню „Выбор функции/компонента“, а затем последовательно выбрать следующие пункты меню: |
| t | Кузов |
| t | Электрооборудование |
| t | 01 - Самодиагностируемые системы |
| t | 09 - Блок управления бортовой сети |
| t | Функции блока управления бортовой сети |
| t | Замена блока управления бортовой сети |
В блоке сети нет ключей. Там могут быть только брелки.
В блоке сети нет ключей. Там могут быть только брелки.
Вы что там курите с клиентом? Кому нужен этот цирк? Переносите сколько хотите, завтра приедет клиент и скажет, отдавай деньги назад, блок не работает.
Не могу понять,что там за зоопарк? У Вас в голове ничего не щелкнуло, что ребята делавшие диагнозу морозятся? Понимаю когда сделать клон моторного, сэкономив на эвакуаторе и приехать. Может чего недопонимаю, делайте,что хотите.
Предохранители Volkswagen Jetta V
Предохранитель предназначен для защиты электропотребителей от тока короткого замыкания. Обычно это тонкая проволока, перегорающая при превышении установленных значений силы тока. Эта статья расскажет о расположении предохранителей в Volkswagen Jetta V (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 г. в.), какие цепи они защищают и как их заменить.
Блок в моторном отсеке
Под капотом Volkswagen Jetta V предохранители находятся внутри блока, расположенного около аккумулятора.
Схема и расшифровка назначения приведена ниже.
| Номер предохранителя/реле | Номинал, А | Защищаемая/обслуживаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | — | Резерв |
| 2 | 5 | Под рулевые переключатели |
| 3 | 5 | Диагностический разъем |
| 4 | 30 | Гидроэлектронный блок ABS |
| 5 | 15 | БУ АКП |
| 6 | 5 | Комбинация приборов |
| 7 | — | Резерв |
| 8 | 15 | Аудиосистема |
| 9 | 5 | Телефон |
| 10 | 5 | Реле БУ двигателем |
| 11 | 20 | БУ дополнительным обогревателем и вентиляцией |
| 12 | 5 | БУ информационной шиной |
| 13 | 15 | БУ двигателем |
| 14 | 20 | Зажигание |
| 15 | 5, 15 | Датчик концентрации кислорода, реле топливного насоса, реле свечей накаливания |
| 16 | 30 | Гидроэлектронный блок ABS |
| 17 | 15 | Звуковой сигнал |
| 18 | 30 | Усилитель звука |
| 19 | 30 | Стеклоочистители ветрового окна |
| 20 | — | Резерв |
| 21 | 15 | Датчик концентрации кислорода |
| 22 | 5 | Выключатель педали сцепления тормоза |
| 23 | 5, 10, 15 | Насос дополнительного воздуха, ТНВД, датчик массового расхода воздуха |
| 24 | 10 | Клапан рециркуляции отработавших газов |
| 25 | 30 | Правая фара |
| 26 | 30 | Левая фара |
| 27 | 40 | Насос дополнительного воздуха, предварительный подогрев |
| 28 | 40 | Стартер |
| 29 | 50 | Питание зажима 30 |
| 30 | 50 | Клемма X |
| R1 | — | Реле электродвигателя вентилятора радиатора |
| R2 | — | Реле управления АКП |
Блок в салоне
Он находится в левом торце приборной панели.
На оборотной стороне закрывающей его крышки закреплен пинцет для замены перегоревших элементов.
Процесс снятия и замены
Для замены предохранителей в Volkswagen Jetta V потребуется шлицевая отвертка.
В моторном отсеке
Порядок действий следующий:
- Обездвижить машину, снять клемму с минусовой клеммы аккумулятора.
- Открыть монтажный блок.
- Взять пинцет из крышки и вытащить перегоревший предохранитель. Его состояние можно проверить, рассматривая перед источником света. Если предохранитель перегорел, будет видна разорванная перемычка. Если нужно заменить реле, тяните его на себя, раскачивая из стороны в сторону.
- Вставить новую запчасть.
- Проверить работу защищаемой цепи. При необходимости найти и устранить короткое замыкание.
- Установить снятые детали в обратном порядке.
В салоне
Порядок действий следующий:
- Открыть водительскую дверь.
- Снять крышку салонного монтажного блока на левом торце приборной панели, подцепив ее с помощью отвертки.
- Вытащить предположительно перегоревший предохранитель / сломанное реле и заменить его новым.
- Повторить шаги 4—6 из предыдущего метода.
На этом замена закончена.
Подводя итог, можно сказать, что предохранители в Volkswagen Jetta V расположены в 2 местах: в салоне и под капотом. Для замены плавких вставок не требуется специальных приспособлений.
Фольксваген гольф 5 (джетта 5) предохранители и реле
Volkswagen Golf 5 го поколения выпускался в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 году преимущественно в кузове хетчбэк, как с бензиновыми так и дизельными двигателями. В нашем материале вы найдете описание блоков предохранителей и реле Фольксваген Гольф 5 со схемами и фотографиями. Покажем места расположение всех электронных блоков управления. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. Данный материал так же будет полезен владельцем автомобилей фольксваген джетта 5, т. к. данные модели имеют схожую электрическую схему.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Не подходит поколение? Изучите описание для 4 либо 6 соответственно.
Как добраться до "блока комфорта"?
Помню, проблема уже обсуждалась, но не смог найти в поиске.
Ребята, подскажите, как правильно снять обшивку пола чтоб получить доступ к "блоку комфорта". Какие именно винты откручивать? Хочу посмотреть на его состояние!
Если своими словами, то снимаешь накладку по левому борту (там где ручка открывания капота) - 1 саморез, снимаешь подставку для левой ноги - 1 гайка (не помню на сколько), просто тянешь вверх накладку порога (она на защелках), а потом - отгибаешь ковер в районе водительских ног и видишь всю проводку и сам блок!
Порог, я так понимаю, просто на клипсах. Они не сломаются при снятии?
bosses, я раза три уже сдергивал (и явно до меня это тоже делали) - ничего не сломалось. Кстати, держится там все крепко, так что дергать надо достаточно сильно. Удачи!
А что у тебя за проблемы? Или просто так хочешь забраться посмотреть?
andrewju, да у меня периодически после мойки, дождей, начинает глючить замок двери, люк и свет в багажнике. Думаю к блоку водичка попадает. Пока не критично, но хочу посмотреть.
Ааа! Ну тогда конечно надо смотреть проводку у блока комфорта! Рекомендую сразу запастись паяльником, куском запасного провода, хорошим ножом, термоусадкой (изолента мало помогает) и хотя бы 2-3 часами свободного времени.
Кстати, где-то читал что есть специальная смазка для контактов, предотвращающая коррозию и окисление. Знал бы раньше - обязательно бы попробовал, т.к. мне почему-то кажется что термоусадка все-таки не герметична. Т.е. провода нужно спаять (или просто хорошо скрутить, но провода должны быть чистые!), оголенные части проводов замазать и потом это все заизолировать термоусадкой. IMHO, самый долговечный способ!
Читайте также: