Блок аэрбег форд фокус 2 где находится
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия облицовки тоннеля поля, а также ключ TORX T30.
3. Отожмите фиксатор малой колодки жгута проводов…
4. …и отсоедините колодку от блока управления дополнительной системой пассивной безопасности.
5. Нажмите на фиксатор держателя большой колодки жгута проводов…
6. …отстегните держатель…
7. …и отсоедините колодку от блока.
8. Выверните три болта крепления блока управления к основанию кузова…
9. …и снимите блок.
Обратите внимание на маркировку блока управления, для замены приобретайте блок с такой же маркировкой.
Блок управления может быть установлен на автомобиль только в одном положении, однако для контроля обратите внимание на стрелку на его этикетке: она должна быть направлена вперед по направлению движения автомобиля.
10. Установите электронный блок управления системой пассивной безопасности и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Подушку безопасности водителя приходится снимать при ремонте элементов рулевого управления и электрооборудования автомобиля, поэтому процесс ее снятия и установки описан в данном руководстве. Однако во избежание получения травм строго придерживайтесь рекомендуемой последовательности работы.
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
1. Отключите электропитание модуля подушки безопасности, вынув предохранитель (показан на фото стрелкой) в основном блоке, расположенном под панелью приборов.
Монтажный блок для наглядности снят с автомобиля.
Попытка снятия модуля подушки безопасности без отключения его электропитания может привести к неожиданному срабатыванию подушки.
Приступать к следующим операциям по снятию подушки безопасности можно только после полного разряда конденсатора активатора. Для разряда конденсатора необходимо после извлечения предохранителя из монтажного блока подождать не менее 15 мин.
Запрещается разборка модуля подушки безопасности.
Не допускается падение модуля подушки безопасности и попадание на него воды, смазки или масла.
Не допускается воздействие на модуль подушки безопасности температуры выше 95 °С.
3. С обратной стороны рулевого колеса отожмите отверткой через три окна в его ступице пружинный держатель модуля подушки безопасности…
Так расположены окна в ступице рулевого колеса (для наглядности показано на снятом рулевом колесе) для доступа к пружинному держателю модуля подушки безопасности.
4. …аккуратно приподнимите модуль…
5. …отведите его от ступицы рулевого колеса, отсоедините от модуля колодку жгута проводов подушки безопасности, сжав ее фиксаторы…
6. …затем провод выключателей звукового сигнала и снимите модуль подушки безопасности.
Давно что-то мы ничего полезного не выкладывали. Времени свободного как-то не было.
Сегодня хотим осветить тему правильного снятия Airbag-а на трёхспицевом руле автомобиля Форд Фокус 2 (дорестайлинговой версии), чтоб подушка случайно не выстрелила, и не нанесла травмы. Многие специалисты чётко знают, что аккумулятор отключать в этом случае не обязательно. Просто сбросятся все датчики и счётчики, и нужно будет потом вводить код разблокировки магнитолы (если она заводская), и это уже другая история. Они знают, что достаточно вынуть предохранитель подушки безопасности из блока, подождать от 15-ти до 30-ти минут, и затем производить съём этой подушки.
Но мы делаем расчёт не на специалистов, а на простых водителей. Поэтому будем снимать подушку безопасности через выключение аккумулятора. Перед выключением аккумулятора, ПОМНИТЕ: заводская магнитола на автомобилях Форд оснащена защитным кодом включения, состоящим из четырёх цифр. Этот код легко найти в интернете, но нужен будет заводской номер Вашей магнитолы. И чтоб до него добраться, нужно будет вытаскивать её. Но сейчас не об этом.
Итак, приступим.
Процесс отключения аккумулятора описывать не будем, он есть в любой книжке по мануалу, и на просторах инета его тоже не трудно найти.
Просто скажем, что после отключения аккумулятора, необходимо ничего не трогать, и ОБЯЗАТЕЛЬНО выждать от 15-ти до 30-ти минут, чтоб разрядился конденсатор подушки безопасности.
Почему от 15-ти до 30-ти минут? Потому что ёмкость конденсаторов на разных машинах бывает разная.
Подождали, далее приступаем к работе.
Сначала надо снять верхний защитный пластиковый кожух рулевой колонки. Он держится только на пластиковых защёлках и фиксаторах.
Снимать его надо аккуратно, чтоб не обломать пластиковые держатели, они обведены красным цветом на следующей фотографии.
Вот они эти пластиковые держатели. ХРУПКИЕ! Чуть неправильно дёрнешь влево или вправо, наверх потянешь, и кирдык — отламываются на раз.
Поэтому сначала поворачиваем руль, чтоб было видно защёлку, обведённую на следующей фотографии красным цветом.
Таких защёлок две, одна — слева, другая — справа. Сначала выводим из зацепления одну, затем поворачиваем руль, и выводим из зацепления вторую. Опять же повторимся, это всё делается для того, чтоб не обломать задние пластиковые держатели. Затем тянем верхний пластиковый кожух немного на себя, и поднимаем его вверх. Когда задние фиксаторы отпустят кожух, вынимаем его.
Затем смело тянем от приборки на себя вторую пластиковую часть кожуха. Она легко выходит из зацепления, и ломаться там нечему, если конечно же не поднимать её вверх или тянуть вниз, и если не тащить влево или вправо, прилагая силу. Получаем следующую картину.
Ну и ещё пару фоток.
После всех вышеописанных процедур поворачиваем руль влево (правая спица руля должна смотреть вверх), до того момента, когда сверху над рулевой колонкой появится технологическое отверстие (находится сзади на теле руля) для съёма и обслуживания подушки безопасности. Можно взять маленькое зеркало, и облокотить его на приборку, чтоб было хорошо всё видно. Все эти отверстия расположены чётко по направлению трёх спиц руля. Начинаем съём справа, потому что там разрыв проволочного замка-пружины держателя подушки безопасности (просто его легче отодвигать). Вот он на следующем фото на уже снятой подушке:
При помощи зеркала, вставляем в это отверстие плоскую отвёртку нужной длины. Зацепляем её с проволочным замком подушки, и аккуратно отводим его от центра рулевой колонки, при этом немного потянув на себя правую часть подушки безопасности до тех пор, пока она не выйдет из зацепления с этой стороны (вы это почувствуете). К сожалению, фото, как это делается нет, фотоаппарат не ловил фокус на таком малом расстоянии. Но думаю и так всё понятно по описанию.
Далее всё в той же последовательности делаем так же по кругу в левую сторону. Выводим из зацепления два остальных фиксатора замка подушки.
А теперь, самое интересное. После того, как три МЕТАЛЛИЧЕСКИХ фиксатора освобождены, подушка сразу не снимется. Потому что остался ещё один четвёртый ПЛАСТИКОВЫЙ фиксатор.
до этого… Все поменял после ДТП, но не мог потушить ошибку краша. ELM327 был заказан и ехал уже второй месяц, надоело ждать и будучи на разборке прикупил блок srs airbag, наивно думая что поставив его вместо своего смогу сбросить ошибки… Снял центральный тоннель вместе с подлокотником, добрался до блока, открутил, поменял и …куй там было. После этого модуль вообще перестал откликаться (как тогда подумал я). Некоторое время ездил так, в надежде что разберусь с этим, блок не прикручивал, подлокотника не было. За это время пришел ELM327, перепаял его на две шины, безрезультатно, заказал клубный ELS27, думая что не так что-нить спаял, либо тупо не хватает скорости, но и он не помог. В один прекрасный момент мне это надоело и я решил все собрать. Прикрутил блок, поставил подлокотник и о чудо погасла иконка непристегнутого ремня (до этого она все время горела). Сразу подумал что дело было в "массе", т.к. не прикручивал блок болтами… побежал домой взял ноут, подключился и с радостью на лице увидел, что свзязь с блоком есть)))
скинул ошибки и вуаля все пришло в норму, погасла иконка уже такого привычного "беременного дядьки" и наступила гармония на приборке)
Сразу решил сделать кнопку отключения пассажирской подухи, дабы уменьшить последсвия вслучае очередного ДТП, т.к. в 90 % случаях катаюсь один… Подсмотрел схему на форуме, купил нужные компоненты в "ЧИП и ДИП", спаял и начал внедрять
Фишка индикатора отключения AIRBAG находится у кнопок подогрева
А сама фишка отключателя за бардачком вместе с проводом AUXа.
Все собрал, активировал, индикатор вывел рядом с кнопкой в бардачке, чтобы не мозолил глаза)
8 лет
В общем проблема такая- (авто ff2 рестайл 2008 год купе) Купил я фокуса не из салона а из отстойника (стоянка где они хранятся после завода,перед тем как их отправляют в салон) с очень хорошей скидкой, когда залез в салон обратил внимание на то что горит лампа подушек безопасности,продавец сказал что при транспортировке откл. подушки от случайного срабатывания, облазил еще машин 5-6 на всех горели лампы air bag, 2 года ездил и не парился, но недавно начал разбираться, поехал к диагностику.Итог-ошибка сбрасывается и снова загорается.Предохранители все на месте, разъемы под сиденьем отсоединял там всё вроде ОК-не окислены.При вкл. зажигания лампа загорается,через 3 сек. тухнит и через 5-6 секунд снова загорается и горит постоянно!
УЖЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ.МОЖЕТ КТО РАБОТАЛ В САЛОНАХ И ЗНАЕТ ЧТО ОНИ ТАМ ОТКЛЮЧАЮТ КОГДА ТРАНСПОРТИРУЮТ?ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!
Добрый день! недавно обнаружил закрашенные диод "подушек безопасности" на 2 фокусе (рест). Очистил этот диод и теперь конечно же горит постоянно этот "пузатый", НО при чтении компом никаких ошибок не показывает. Комплектация всего с 1 подушкой (водителя) - не стрельнутая, оригинальная.
Подскажите, что смотреть, куда копать ?
Не той программой читаешь, надо елм и читать кокретно блок подушек. Если былп стреляна то надо будет делать сброс срс блока. Подушку можешь проверить отщелкнуть руль и увидишь что ее там нет)
12 сент ября 2018
Dmitrylipetsk
как раз жду нормальную елм, с переключателем )
а подушка есть 100%, т.к. только только поменял руль (с подушкой). И на старом руле тоже она есть и вроде бы даже в норме )
В общем разобрался я со своей бедой, почему EML не видит блок SRS. Все очень просто блок SRS сгнил внутри - не понимаю как такое возможно. ТЕперь подскажите как застраховать себя от случайной стрельбы подушек при подключении нового блока? и блок нужно икать строго по номеру или любой от рестайла подойдет? Подробности на фото.
Потом я решил заменил пиропатроны, и сразу загорелся беременный мужик - загорается при включении зажигания, гаснет и потом сразу же загорается снова. Клемму перед работами скидывал, пиропатроны брал б/у но целые.
Официалы с понтом сказали "у тебя вообще все плохо, связи нет с блоком SRS, меняй".
Но, есть один нюанс, иногда беременный мужик не загорается, и я только что нашел от чего это зависит: если завести машину с защелкнутым пассажирским ремнем - то все ок, лампочка SRS не загорается, но стоит на заведенной машине отщелкнуть пассажирский ремень - тут же загорается, и уже больше не тухнет хоть защёлкайся ремнем.
Куда копать? Неужели мог перепутать пины в колодке под сиденьями? Вроде все внимательно делал, да и пустых пинов вроде там или нет или буквально парочка (подогревы, подушки в сиденьях и т д).
PS. Так как машина таки была битая, очень интересует состояние подушек и их наличие, можно сделать какие либо выводы из этого скрина?
Народ, такой вопрос по подушкам: Форд Фокус 2, 2010 горит постоянная ошибка где то месяца три уже. Желтый значок появляется через две-три секунды после того, как завожу машину. На официальном сервисе после подключения диагностики сказали, что многочисленные ошибки в блоке, которые никак не стереть, типа ошибка в том, что где то идет замыкание на массу. При этом сейчас заметил такую особенность, два дня оставлял машину на улице, но под крышей на целый день, и несмотря на температуру воздуха около +3 +5 бортовой компьютер показывал после начала движения показывал температу +15 +20 и она не опускалась, а ошибка по подушке пропадает до следующего утра фактически, а утром грубо говоря -1 и ошибка появляется вновь. В какую сторону копать?
P.S. Не знаю связано или нет, но год назад начала прибока глючить (D900, ошибка двигателя, коробка неисправна и тд), в итоге приборку и раззъем ЭБУ перепаивали, и потом на время проблемы с приборкой ушли, а сейчас опять эпизодически о себе напоминает с D900.
20 апр еля 2020 mobile
w89670488666
КЗ в цепи боковой шторки со стороны пассажира, проверяйте подводящие провода, изоляцию. В принципе программа все расписала вам.
Пятью и семью постами выше два скрина модуля RCM. На одном напряжение на модуле 1,4В и нет данных по номеру ПО, на другом напряжение 15В и все данные доступны.
Сам не заметил закономерностей, но попадаются и такие и такие данные RCM в машинах, при этом ошибок в самом RCM нет. Если кто-нибудь знает от чего это зависит, поделитесь пожалуйста.
Всем привет! Подскажите пожалуйста горят 4 ошибки подушек. Машина не битая. Подушки целы. Где искать?
Доброго времени суток, подскажите может кто сталкивался, снимал сиденья для установки чехлов со сброшенной клеммой как положено, появилась ошибка аирбэг, то появлялась то пропадала, шевелил контакты под сиденьем на разъеме ничего не дало. потом вообще поселилась эта ошибка и не тухла даже переодически. Пришел с али ELS327 посмотрел ошибку через форскан пишет B1932-Е0.Через елс посмотрел сопротивления скрин приложу. P.S. до этого менял подрулевой шлейф,сегодня скинул подушку пошевелил штекер сопротивление упало с 9.9 до 7.6.Машина не битая подушки не стреляны.
Читайте также: