Блок абс лада веста где находится

Обновлено: 09.01.2025

ЦБКЭ обрабатывает сигналы датчиков, передает команды системам автомобиля. Его некорректные действия отражаются на работе машины.

Какие ЭБУ и ЦБКЭ на Весте и тип прошивки, можно узнать, подключив сканер к разъему ОБД2. Также информация об устройстве нанесена на корпусе маркировкой. Кроме предустановленной, применяются серийные прошивки ЭБУ VESTA 3125/3132.

Функции управления ЭБУ:

• синхронизация зажигания, подачи топлива;
• контроль режима работы ДВС;
• управление дросселем, предотвращение детонации;
• коррекция подогрева воздуха, количества топливной смеси;
• управление вентилятором охлаждения;

На Весте с ГБО стоит ЭБУ с прошивкой, поддерживающей два режима угла опережения зажигания. Также газобаллонному автомобилю нужно дополнительное ПО для блока управления. Цена внесения изменений обычно не превышает 10 тыс. рублей.

Где находится ЭБУ LADA VESTA

Диагностика, сброс ошибок осуществляется через это устройство с помощью ELM327.Снятие блока управление производится, чтобы прошивать новое программное обеспечение с помощью загрузчика в режиме BLS.

• положение дроссельной заслонки;
• датчик расхода кислорода;
• положение тормозной педали;
• положение коленвала;
• давление хладагента;
• положение педали газа;
• температура воздуха на входе;
• давление масла;
• температура охлаждающей жидкости.

В электронном блоке управления также имеются контакты массы, форсунок, реле, клапанов. Распиновка ЭБУ VESTA указана подробно в инструкции автомобиля.

Доступ к электронному блоку автомобиля производится через специальный коннектор.

Назначение контактов OBD2 по порядку:

1. Резерв.
2. J1850.
3. Резерв.
4. Масса.
5. Земля сигнального оборудования.
6. J2284 CAN HIGH.
7. Канал К.
8. Резерв.
9. Коды самодиагностики – Service Check System.
10. J1850.
11. Резерв.
12. Контакт для программирования.
13. Иммобилайзер.
14. J2284 CAN-LOW.
15. Канал L.
16. Питание 12В.

Для различных протоколов связи используются свои наборы контактов. Если присутствует выход №7 и подключен №2, то используется ISO 9141 и ISO/DIS 14230. Наличие коннекта №7 указывает на протокол SAE J1850 Variable Pulse Width Modulation или Pulse Width Modulation. В диагностике используется кабель OBD2 артикула J1962 для всех протоколов связи.

Варианты диагностики электронных блоков управления LADA VESTA

1. Перезагрузка блока управления двигателя, сброс круиз-контроля, скоростных ограничений.
2. Обучение автоматической коробки передач в процессе работы. Обнуление настроек.
3. Адаптация датчика руля, ускорения.
4. Сброс регулировки панели приборов, мультимедиа.
5. Снятие защиты, инициализация VIN.
6. Обнуление адаптации усилителя руля, датчика скорости, угла поворота.

Диагностику ЭБУ и ЦБКЭ на Весте проводят сканером, подключенным к колодке. Для расшифровки сигнала используются специальные программы на ПК или смартфоне.

Сканер способен отслеживать через OBD2 режимы и параметры автомобиля во время движения.

Зачем нужен и как сделать сброс ЭБУ

1. Установить на компьютер программу диагностики OPENDIAG. Подключить сканер к разъему ОБД2. На вкладке ошибок сбросить настройки ЭБУ с последующей инициализацией. Эти операции проводятся при включенном зажигании.
2. Далее адаптировать дроссельную заслонку. После появления тихих щелчков через 10 секунд выключить зажигание и выждать несколько минут.
3. Для обучения ЭБУ необходимо выбрать ровный участок дороги без интенсивного трафика. Разогреть двигатель до рабочей температуры. Выполнить 6-7 циклов разгона с оборотами 4000 и торможением двигателем до 1000.
4. Блок обучается за 16 поездок от старта машины до остановки двигателя. Нужно в этот период пользоваться хорошим бензином и управлять машиной своим обычным стилем вождения.

Установить автомобиль на подъёмник, или смотровую яму, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание. отсоединить клемму "массы" от аккумулятора ( ключ "на 10").

Отсоединить штекерную колодку 1, рисунок 16-1, жгута проводов переднего от гидроагрегата 7 АБС.

Рисунок 16-1 - Снятие гидроагрегата АБС:
1 - штекерная колодка жгута проводов переднего;
2 - фиксатор крепления жгута проводов переднего на кронштейне гидроагрегата;
3 - гайка крепления кронштейна гидроагрегата;
4 - кронштейн крепления гидроагрегата;
5 - гайка крепления гидроагрегата на кронштейне;
6 - тормозная трубка;
7 - гидроагрегат АБС

Отсоединить тормозные трубки 6 от гидроагрегата АБС. Установить в отверстия гидроагрегата и на тормозные трубки заглушки (ключ для тормозных трубок типа 41 08 11 13 ф. "Stahlwille", заглушки технологические).

Отсоединить фиксатор 2 жгута проводов от кронштейна 4 крепления гидроагрегата (плоскогубцы).

Извлечь тормозные трубки 6 из скоб крепления на кузове (отвёртка плоская).

Отвернуть три гайки 3 крепления кронштейна гидроагрегата к кузову и снять гидроагрегат 7 в сборе с кронштейном 4 крепления (головка "на 13").

Отвернуть три гайки 5 крепления гидроагрегата к кронштейну крепления и снять гидроагрегат с кронштейна (головка "на 10").

Установка

Внимание!
При замене гидроагрегата выполнить процедуру программирования параметров ЭБУ АБС у дилера LADA.
(С помощью диагностического прибора Grade-X выполнить следующие процедуры: - программирование ЭБУ гидроагрегата; - автоматическое конфигурирование ЭБУ гидроагрегата; - прокачивание тормозной системы, запись VIN, запись коэффициента длины окружности шин, калибровку датчиков )

Установить гидроагрегат 7 на кронштейн 4 крепления и закрепить тремя гайками 5.

Момент затяжки гаек 7. 9 Н.м (0,7. 0,9 кгс.м) (головка "на 10").

Установить гидроагрегат в сборе с кронштейном на автомобиль и закрепить тремя гайками 3.

Момент затяжки гаек 18. 24 Н.м (1,8. 2,4 кгс.м) (головка "на 13").

Подсоединить штекерную колодку 1 жгута проводов переднего к разъёму гидроагрегата.

Закрепить фиксатор 2 жгута проводов на кронштейне 4 гидроагрегата.

Закрепить тормозные трубки 6 в скобах крепления на кузове.

Извлечь технологические заглушки из отверстий гидроагрегата и тормозных трубок и подсоединить тормозные трубки к гидроагрегату.

Момент затяжки штуцеров тормозных трубок 14. 20 Н.м (1,4. 2,0 кгс.м) (ключ для тормозных трубок типа 41 08 11 13 ф. "Stahlwille", вставка сменная 13, ключ моментный типа 50 18 00 04 ф. "Stahlwille").

Подсоединить клемму "массы" к аккумулятору (ключ "на 10").

Выполнить прокачку тормозной системы (см. тут).

Проверить эффективность рабочей тормозной системы.

Видео

Антиблокировочная система тормозов (АБС) является частью рабочей тормозной системы автомобиля и предназначена для автоматического регулирования степени проскальзывания колес в направлении их вращения во время торможения за счет изменения давления тормозной жидкости в рабочих тормозных цилиндрах с целью предотвращения потери управляемости и устойчивости автомобиля и повышения эффективности торможения.

АБС также выполняет функции распределения тормозных сил по осям автомобиля и распределения тормозных сил по бортам автомобиля при торможении в повороте.

В вариантном исполнении автомобили оснащаются электронной системой контроля устойчивости (ЭКУ, по ангийски ESP - Electronic Stability Program) которая в любых дорожных условиях при отклонении автомобиля от заданной траектории движения автоматически притормаживает одно или несколько колес и, при необходимости, уменьшает крутящий момент двигателя, тем самым компенсируя отклонение и сохраняя устойчивость и управляемость автомобиля.

Система ЭКУ выполняет также функции АБС.

В состав антиблокировочной системы тормозов ABS 9.1 входят:

- гидроагрегат (ГА) АБС;

- два датчика скорости колеса (ДСК) переднего;

- два датчика скорости колеса (ДСК) заднего;

- два ротора передних колёс;

- два ротора задних колёс.

Схема электрических соединений АБС приведена на рисунке 1.

Рисунок 1 - Схема электрических соединений ABS 9.1:
11 - блок предохранителей основной; 47 - дополнительное реле;
113 - выключатель зажигания; 148 - контроллер ЭСУД;
151 - предохранитель 10 A (F25);
173 - предохранитель 25 A (F26);
175 - ДСК переднего левого;
177 - ДСК заднего левого;
179 - ЭБУ ГА АБС 12 - генератор;
63 - предохранитель 7,5 A (F5);
118 - комбинация приборов;
150 - колодка диагностики;
155 - выключатель сигнала торможения; 174 - предохранитель 10 A (F19);
176 - ДСК переднего правого;
178 - ДСК заднего правого;

В состав электронной системы контроля устойчивости входят:

- гидроагрегат (ГА) ЭКУ;

- два датчика скорости колеса (ДСК) переднего;

- два датчика скорости колеса (ДСК) заднего;

- два ротора передних колёс;

- два ротора задних колёс;

- датчик угла поворота рулевого колеса в составе соединителя с устройством вращающимся;

- выключатель системы курсовой устойчивости.

Общее рабочее состояние АБС контролируется сигнализатором диагностики антиблокировочной системы тормозов (символ желтого цвета), сигнализатором диагностики электронного распределения тормозных сил (символ красного цвета) и сигнализатором системы курсовой устойчивости "Состояние системы ESC" и сигнализатором "Отключение системы ESC", расположенными в комбинации приборов, которые после включения зажигания должны включиться на 2 - 3 секунды и выключится. При возникновении неисправности в АБС и ЭКУ электронный блок управления гидроагрегата включает соответствующий сигнализатор диагностики. (вид сигнализаторов см. тут)

Схема электрических соединений системы ЭКУ приведена на рисунке 2.

На автомобилях с ABS 9.1 и ЭКУ реализован интерфейс обмена данными по шине CAN между электронным блоком управления (ЭБУ) гидроагрегата АБС / ЭКУ и другими устройствами автомобиля (контроллером ЭСУД, комбинацией приборов, колодкой диагностики и т.д.).

Рисунок 2 - Схема электрических соединений ЭКУ (ESP 9.1):
12 - генератор;
63 - предохранитель 7,5 A (F5);
113 - выключатель зажигания; 148 - контроллер ЭСУД;
151 - предохранитель 10 A (F25); 173 - предохранитель 25 A (F26); 175 - ДСК переднего левого;
177 - ДСК заднего левого;
179 - ЭБУ ГА ЭКУ
11 - блок предохранителей основной;
47 - дополнительное реле;
97 - датчик угла поворота рулевого колеса;
118 - комбинация приборов;
150 - колодка диагностики;
155 - выключатель сигнала торможения;
174 - предохранитель 7,5 A (F19);
176 - ДСК переднего правого;
178 - ДСК заднего правого;
180 - выключатель системы курсовой устойчивости

Гидроагрегат (ГА) АБС конструктивно состоит из электронного блока управления (ЭБУ) и гидромодулятора, содержащего электромагнитные клапаны (ЭМК), возвратный насос и электродвигатель возвратного насоса (ЭВН).

В состав ГА ЭКУ также входит датчик давления ЭКУ, датчик поперечного ускорения, датчик продольного ускорения, датчик углового ускорения, инерционный датчик ускорения.

Датчики скорости колёс (ДСК) вырабатывают сигналы о скорости каждого колеса автомобиля, которые передаются в электронный блок управления гидроагрегата. Электронный блок управления производит логическую обработку сигналов о скорости колес и в зависимости от их состояния (чрезмерное ускорение или замедление колеса) направляет управляющие команды к гидромодулятору. Гидромодулятор по полученным командам, включая или отключая электромагнитные клапаны, снижает, повышает или удерживает постоянным давление тормозной жидкости в колесных тормозных цилиндрах, обеспечивая тем самым оптимальное регулирование тормозных сил. При снижении давления излишняя тормозная жидкость перекачивается возвратным насосом в главный тормозной цилиндр.

Назначение контактов разъёмов гидроагрегата АБС и гидроагрегата ЭКУ приведено в таблицах 1-2.

Во время проведения диагностических работ отсоединение колодок жгутов проводов от электропотребителей и присоединение их обратно выполнять при выключенном зажигании.

Электронная система контроля курсовой устойчивости (ESP - Electronic Stability Program) выполняет следующие функции:

- антиблокировочной системы тормозов (ABS - Antilock Brake System) - функция предназначена для автоматического регулирования степени проскальзывания колес в направлении их вращения во время торможения за счет изменения давления тормозной жидкости в рабочих тормозных цилиндрах с целью предотвращения потери управляемости и устойчивости автомобиля и повышения эффективности торможения;

- распределения тормозных сил (EBD - Electronic Brake Force Distribution) - функция обеспечивает оптимальное распределение тормозных сил между передней и задней осями автомобиля при торможении;

- вспомогательного торможения (BA - Brake Assistant) - функция распознает критическую ситуацию при торможении и автоматически увеличивает давление в тормозной системе до уровня, обеспечивающего максимальную эффективность торможения в течение всего времени, пока нажата педаль тормоза;

- электронной системы контроля устойчивости (ESC - Electronic Stability Control) - функция в любых дорожных условиях при отклонении автомобиля от заданной траектории движения автоматически притормаживает одно или несколько колес и, при необходимости, уменьшает крутящий момент двигателя, тем самым компенсируя отклонение и сохраняя устойчивость и управляемость автомобиля;

- противобуксовочной системы (TCS - Traction Control System) - функция предотвращает пробуксовку колес при начале движения и разгоне за счет притормаживания буксующего колеса;

- удержания автомобиля на подъеме (ННС - Hill Hold Control) - функция предотвращает скатывание автомобиля при начале движения на подъеме путем удержания давления в тормозной системе в течении 2 с после отпускания педали тормоза.

Индикация состояния функций ESP осуществляется сигнализаторами, расположенными в комбинации приборов:

- антиблокировочной системы тормозов - сигнализатором ABS (символ желтого цвета);

- распределения тормозных сил - сигнализатором EBD (символ красного цвета);

- электронной системы контроля устойчивости - сигнализатором ESC (символ ESC желтого цвета) и сигнализатором отключения ESC (символ ESC OFF желтого цвета).

После включения зажигания указанные сигнализаторы загораются, отображая режим самотестирования, и после запуска двигателя гаснут.

При отключении функции ESC с помощью выключателя ESC символ ESC OFF горит постоянным светом.

В других случаях постоянное горение сигнализаторов ABS (символ желтого цвета), EBD (символ красного цвета), ESC (символ ESC желтого цвета) указывает на наличие неисправности в соответствующей функциональной системе.

В состав электронной системы контроля курсовой устойчивости входят:

- гидроагрегат (ГА) ESP;

- датчик скорости колеса (ДСК) переднего левого (ПЛ);

- датчик скорости колеса переднего правого (ПП);

- датчик скорости колеса заднего левого (ЗЛ);

- датчик скорости колеса заднего правого (ЗП);

- привод переднего колеса с ротором для автомобиля LADA VESTA (подшипник с магнитным диском ступицы переднего колеса для автомобиля LADA XRAY);

- магнитное кольцо заднего колеса;

- датчик угла поворота рулевого колеса (ДУПРК) в составе соединителя с устройством вращающимся;

- выключатель сигнала торможения (ВСТ);

- сигнализаторы функций ESP в комбинации приборов.

На автомобилях LADA VESTA и LADA XRAY реализован интерфейс обмена данными по шине CAN между электронным блоком управления (ЭБУ) гидроагрегата ESP и другими устройствами автомобиля (контроллером ЭСУД, комбинацией приборов, колодкой диагностики и т.д.).

Управление сигнализаторами функций ESP производится по шине CAN.

Гидроагрегат (ГА) ESP конструктивно состоит из электронного блока управления (ЭБУ) и гидромодулятора, содержащего блок электромагнитных клапанов (ЭМК), возвратный насос и электродвигатель возвратного насоса (ЭВН).

В состав ГА ESP также входит датчик давления, датчик поперечного ускорения, датчик продольного ускорения, датчик углового ускорения, инерционный датчик ускорения.

В состав блока ЭМК входят впускные (ВпК) и выпускные (ВК) клапаны, управляющие клапаны (УК) и переключающие клапаны (ПК).

Датчики скорости колёс вырабатывают сигналы о скорости каждого колеса автомобиля, которые передаются в электронный блок управления гидроагрегата. Электронный блок управления производит логическую обработку сигналов о скорости колес и в зависимости от их состояния (чрезмерное ускорение или замедление колеса) направляет управляющие команды к гидромодулятору. Гидромодулятор по полученным командам, включая или отключая электромагнитные клапаны, снижает, повышает или удерживает постоянным давление тормозной жидкости в колесных тормозных цилиндрах, обеспечивая тем самым оптимальное регулирование тормозных сил. При снижении давления излишняя тормозная жидкость перекачивается возвратным насосом в главный тормозной цилиндр.

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса используется функцией ESC и служит для определения заданной траектории движения автомобиля.

Сигналы датчика поперечного ускорения, датчика продольного ускорения, датчика углового ускорения и инерционного датчика ускорения также используется функцией ESC, и служат для расчета фактического направления движения автомобиля. Если фактическое направление движения автомобиля и заданное направление сильно различаются, функция ESC автоматически скорректирует движение автомобиля посредством выборочного притормаживания одного или нескольких колес.

Принципиальная схема ESP 9.0 автомобилей LADA VESTA и LADA XRAY

Рисунок 1-1 - Принципиальная схема ESP 9.0 автомобилей LADA VESTA и LADA XRAY

Назначение контактов разъемов гидроагрегата ESP (распиновка)

Таблица 1-1 - Назначение контактов разъёма гидроагрегата ESP

К клемме "30" (Напряжение питания электродвигателя возвратного насоса гидроагрегата)

Блок АБС на Весте принимает сигнал от датчиков вращения каждого колеса. Текущий технический уход за автомобилем не требует больших затрат, но помогает избежать дорогих ремонтов.

Производители машин устанавливают ABS (антиблокировочную систему колес) для безопасности при экстренном торможении. Иногда эта система мешает водителям. Есть способы, как отключить АБС на Весте без последствий для управляемости.

Кратко о функционировании антиблокировки

Оснащенные АБС автомобили не теряют управляемость при любом виде торможения. Узлы системы антизаноса:

• устройство управления;
• датчики оборотов каждого колеса;
• гидравлический блок управления давлением в магистрали тормозной системы.

Блок АБС на Весте принимает сигнал от датчиков вращения каждого колеса. По этим данным процессор выдает команды гидроблоку системы тормозов. До полной остановки автомобиля сохраняется курсовая устойчивость, даже если водитель пытается выжать педаль до конца.

Антиблокировочная система управляет магнитным регулятором. Рабочие положения механизма:

1. При блокировке колеса клапан прекращает поступление тормозной жидкости к РТЦ.
2. Если вращение не возобновилось, то происходит сброс давления в отводную магистраль.
3. При начале вращения подается давление на РТЦ.

Магнитное устройство регулирует тормозные усилия на каждое колесо. Скорость срабатывания клапана – до 10 раз в секунду. Отключение АБС не влияет на тормозную систему, которая продолжает работать в обычном режиме. Но без антиблокировки снижается устойчивость автомобиля в случае экстренного торможения.

Как работает АБС на Весте

Производитель автомобилей Лада оснащает модели большим количеством электронных помощников. Установленные системы на Весте:

• антиблокировка тормозов – Anti-lock Braking System;
• устройства контроля пробуксовки – Traction Control System;
• тормозные усилители – Brake Assist System и Hydraulic Break Assist;
• регулировка тормозов задних колес – Electronic Brake Distribution.

С точки зрения безопасности важный компонент LADA Vesta – электронные системы ABS и EBD. Антиблокировка сохраняет управляемость на любом дорожном покрытии. Работает АБС на Весте со скорости более 8 км/ч до полной остановки автомобиля.

ABS Lada Vesta позволяет избежать заносов в любых условиях, даже неопытным водителям. При торможении с АБС нельзя отпускать педаль – периодическое нажатие увеличивает время до полной остановки. Необходимо учитывать, что тормозной путь на скользкой или рыхлой поверхности значительно удлиняется. На Лада Весте с неисправной ABS сохраняется работа гидравлической системы в обычном режиме.

Неисправности системы ABS

Устройство автоблокировки тормозов очень надежное и отказ происходит редко. Основные причины неисправности АБС:

1. Обрывы проводки, поломка блока управления. Окисление контактов.
2. Отказ датчиков скорости вращения колеса.
3. Отличия в размерах и рисунке протектора шин. Неравномерное давление в колесах. Значительное отличие износа шин.
4. Механические поломки деталей системы. Люфт элементов, отказ насоса АБС.

Поломка антиблокировочной системы отражается индикацией на приборной панели автомобиля. Датчики вращения колеса приходят в негодность из-за неудачного расположения, попадания воды и грязи.

Отказ АБС провоцирует низкое напряжение – менее 10,5 В. Управляющее реле может отключить электронный блок во время торможения.

Какие проблемы можно устранить самостоятельно

На Лада Веста блок управления – самая надежная часть антиблокировочной системы. Поэтому ревизию нужно начинать с других элементов АБС.

Порядок диагностики при самостоятельном ремонте:

1. Отсоединить датчики скорости передних колес.
2. Осмотреть ступичные зубья и убрать грязь.
3. Аналогичные действия произвести с задними колесами.

Если механическая часть системы в порядке, нужно провести ревизию проводки. Датчики скорости вращения не имеют предохранителей в монтажном блоке. Чтобы убедиться в исправном состоянии ДСА (датчика скорости автомобиля), необходимо протестировать сопротивление. В последнюю очередь проверяется блок управления ABS. Где находится реле, можно найти на электрической схеме Лада Веста.

Для проверки реле нужно снять и протестировать, подключив к выходам 5 и 6 напряжение 12 В. Работающий прибор издает характерные щелчки. Вместо неисправного реле устанавливается новое. Сломанные датчики вращения колес ремонту не подлежат и заменяются.

Зачем отключать антиблокировочную систему и как это сделать

Новички в управлении автомобилем, при торможении выжимают педаль полностью, предполагая, что машина остановится быстрее. Опытные водители в сложных условиях регулируют усилие. АБС также выполняет эту операцию. При изменении давления в гидравлической системе педаль характерно отдает в ногу. В межсезонье состояние дорожного покрытия ухудшается, а у автомобилей с ABS удлиняется тормозной путь.

Зимой у многих водителей возникает желание дополнительно отключить АБС на Ладе Весте. Эта мера позволяет тормозить так, чтобы сократить путь до остановки, но снижает безопасность управления машиной. В сложной ситуации резким включением ручника, с блокировкой задних колес, временно останавливается работа АБС.

Порядок отключения ДСА LADA Vesta:

• установить машину на подъемник, снять колеса;
• открутить винт крепления и вынуть датчик из отверстия;
• снять жгут проводов, отсоединить колодку.

Водителям необходимо помнить, что отсоединение антиблокировочной системы в автомобиле Лада Веста приведет к проблемам при очередном техосмотре.

Причины появления сигнала неисправности АБС на Ладе Весте

Антиблокировочная система автомобиля имеет индикацию состояния на приборной панели. Причины появления сигнала неисправности:

• поломка датчиков вращения;
• отказ гидравлической системы;
• разрыв проводки, плохие контакты.

Если при включении зажигания Лада Веста загорелся значок АБС и ЕСП – это стандартный тест. Лампочка индикатора исправной антиблокировки тормозов должна гаснуть сразу после запуска двигателя. При отказе ABS лучше обратиться в сервисный центр.

Иногда сигнал неисправности можно сбросить, отсоединив клеммы аккумулятора. Частая причина отказа ABS – обрыв контактных проводов датчиков или замыкание. Такая поломка ликвидируется самостоятельно:

• Снять колесо и защиту датчика.
• Очистить поверхность и провода.
• При обрыве – восстановить контакты.

Как сбросить ошибку ABS

Антиблокировочная система регулирует не только торможение, но и участвует в системе курсовой устойчивости и других электронных устройств Лада Веста. Появление ошибки ABS приводит к нарушению нормальной работы устройства и даже иногда к отключению всей системы.

Коды неисправности ABS LADA Vesta, зажигающие индикацию на приборной панели:

• U 0416 – ошибка контроллера ESP;
• U 0415 – некорректные данные ABS;
• U 0122 – отсутствие сигнала ESP;
• U 0121 – нет данных системы ABS.

Первые два сигнала часто указывают на повреждение датчиков и контактов. Иногда индикация появляется при различии давления и рисунка шин автомобиля.

После тестирования необходимо сбросить код ошибки, иначе системы Лада Веста не будут работать в нормальном режиме. Удаление кода осуществляют специальной программой через сканер.

Чтобы избежать появления ошибок в дальнейшем, нужно придерживаться правил:

• не разряжать аккумулятор;
• периодически проводить диагностику электрической схемы автомобиля;
• регулярно проверять плотность контактов датчиков и клемм.

Текущий технический уход за автомобилем не требует больших затрат, но помогает избежать дорогих ремонтов.

Отзывы владельцев Лада Веста об ABS:

Читайте также:

  
• Как отполировать хромированные диски
  
• Лада х рей или лада х рей кросс что лучше
  
• Пежо 207 какой антифриз заливать
  
• Как сделать сааб своими руками
  
• Как промыть систему охлаждения двигателя маз