Биксенон не работает шторка
да.
только ксенон.-белый а галоген не белый. будет колхоз.И как там у тебя на приборке лампа индикации дальнего будет работать??
Как и работала, лампа дальнего останется, просто к ней подключить катушку шторки, и они будут работать синхронно. А так в 90% катаюсь по городу на ближнем, различие цвета не пугает. Есть много авто с заводскими фарами, где ближний ксенон с моно линзой, а дальний галоген.
ну и что нужно ,,как работает или что.
если вся система от китая за малые деньги.. хрень полнейшая.
цена вопроса =качество и долговечность..
Всем привет, решил поставить биксеноновые линзы, но у меня есть отдельно лампа на дальний. Если лампу соединить со шторкой линзы то получиться два дальних, ксенон и галоген, как думаете светить будет лучше.
А если шторку вообще убрать?
Всем привет, решил поставить биксеноновые линзы, но у меня есть отдельно лампа на дальний. Если лампу соединить со шторкой линзы то получиться два дальних, ксенон и галоген, как думаете светить будет лучше.
А если шторку вообще убрать?
Два дальних светить будут лучше,но незначительно. Скорее всего разницы даже не заметишь. Дело в том что у билинзы дальний неважный, светит больше вширь чем вдаль. Штатный дальний компенсирует этот недостаток линзы и получишь дальний и широкий, и "дальний". Если шторку не подклчишь, будет не сильно хуже. Просто будет белый свет вблизи, жёлтый вдали и выраженная граница между дальним и ближним. На самом деле не проблема. Но раз уж линза - би, то нет причин не задействовать её на полную.
Шторку подключать к лампе. Если шторка управляется соленоидом, тогда и полярность не важна, просто подключить её параллельно лампе дальнего.
Но ещё лучше, раз у тебя раздельный дальний/ближний, найти для ближнего монолинзу. Тогда ксенон будет выдавать в ближнем всё, на что он способен, а не терять полпотока в шторке. Хотя лично я не проверял. Обращаю внимание на то что выдавать он будет именно на дорогу, а не в небо и не по глазам встречных.
Если шторку вообще убрать - получишь линзу дальнего. Бессмысленная затея.
Да, если у тебя штатный ближний галоген, а ты ставишь линзу под ксенон - это внесение изменений, так как ты меняешь галогеновую фару на ксеноновую. Я не смотрю ютубовские каналы водителей-геев, но вроде как за внесение без регистрации аннулируется регистрация машины. Но думаю что если и докопаются - разбираться не будут и просто лишат прав, как если бы ты поставил ксенон в галогеновую фару.
Краткая предистория, после замены линз перестала открываться шторка дальнего света на ксеноне, несмотря на то что дальняя галогенка горела исправно. Ну то есть когда нажимаешь дальний шторка опускалась и тут же возвращалась в исходное положение. И так на двух фарах сразу, думаю себе, странное совпадение, неисправность типа что-то не подключил или какая то катушка сразу отмел. На китайских линзах в комплекте шла фишка на шторку но не с тремя проводами как у нас сделано, а с двумя, но я не придал этому никакого значения, потому что все равно эта фишка не нужна, используется родной разъем на фаре. То есть фишка на 3 провода но подключено 2. Я эти провода подключил к новой линзе, накинул на АКБ, шторка работает, ну думаю все отлично и забросил их. С виду что плата на китайце, что на боше полностью одинаковы, да они примитивны сами по себе. Сижу вечером думаю, а нахера там 3 провод, взял свое наглядное пособие( фару которая сгорела) и вижу что третий провод идёт в блок розжига, тут у меня появились мыслишки… Там получается второй провод белый это "+" он идёт напрямую с галогенки появляется при включении дальнего, первый коричневый это постоянный "-" и третий желто-черный это тоже "-" но не постоянный, а появляется только двумя импульсами при включении дальнего( нумерация проводов как на фишке написано) в свою очередь на катушке две обмотки, если подать "+" второй и "-" на третий то катушка резко втягивает шторку при этом потребляя 2.5А и к тому же греется очень быстро, думаю через минуту она перегорит или как минимум расплавится, через 30сек пальцы уже немного обжигает…а если подать "+" на второй и "-" на первый то катушка еле еле отодвигает шторку а если напряжение на АКБ менее 11 вольт то даже не шелохнется при этом потребляя 0.25А но этого достаточно чтобы удержать шторку в открытом состоянии, именно удержать но не отодвинуть ее с начального положения.при этом она тоже греется но раз в 10 меньше, при 10 минутной работе на ошуть градусов 40, но это так задумано заводом, думаю что до 100 температура не дойдет никогда… То есть работа катушки такова, на первом постоянный "-" при включении дальнего, появляется "+" на втором и 2 импульса на третьем и третий отключается, шторка зависает в открытом состоянии пока не выключить дальний и не продает "+" на втором. Так работает катушка бош. Но я то был уверен что китайская такая же, и при детальном рассмотрении увидел что в катушку идёт не 3 провода а 2! Измерил ток потребления 0.7А постоянно. да, греется меньше чем у боша на 2.5А но 2.5А она потребляет пол секунды( потом 0.2) но все равно через 3 мин катушка нагрелась до неприличия при 0.7А я бы так не ездил, немцы же не зря так сделали, понизив тем самым так до 0.25А. да, можно было сделать перепиновку, чтобы на 3 пин приходил не импульсный "-" а постоянный но тогда включать дальний дольше чем на 5 минут чревато… вообщем решил я переставлять катушки со шторками со старых линз в китайские, снова демонтаж фар, разборка, регулировка… Объяснил на пальцах как мог. Теперь дальний работает как положено. Вот такие подводные камни… старался максимально доступным языком объяснить, опять же, вроде ничего сложного, но пока допер что к чему…хорошо что есть такие проекты как драйв, можно делиться опытом, может кому то пригодится. Кстати мне сегодня когда регулировал фары парень так и сказал когда я рассказал ему свою проблему, подведи постоянный "-" и будет работать… А потом фары горят, или машины как у меня…всем мира!
У китайского отражателя была снизу вставка из тонкой жести, это когда на дальнем сверху четкая граница, на боше такой не было, решил оставить
_mag_
pavelm
соглашусь с _mag_ , кроме того в инете встречал такие фразы:
"1 проблема. на многих лампах заедает переключение ближний дальний при нагреве. "
Unreal
а клинит обе сразу фары или одну из фар?
проблема может быть механическая или электрическая. Механическая клинит шторку как правило в положении дальнего света. Значит электрическая, чаще всего это пропадание земли (минуса) при нагреве. Посмотри на схему Hotrod'a на 1 стр. Управление шторкой.
схема то простая:
при включении дальнего работает та ветка, где соленоид он и открывает шторку. Но сначала проверь минусы (землю).
pavelm
вот разъем самого соленоида, если отдельно на 1 ногу подать 12 В, а на 2 ногу землю соленоид должен открываться. Если не подавать закрываться и не заедать.
Так можно проверить его, если все в порядке и на 5-10 раз не заедает, то он исправен, и смотреть надо по цепи дальше. Если заедает, то смотреть его и диоды, они скорее всего где-то в нем.
Удачи в поисках! Надеюсь ограничишься минимальными усилиями.
unreal
Перейти к альбомам пользователя
жОский фитОтюнингЁр
может помутим вместе))) ты же с омска))) выделишь полчасика для етой чудо проблемки)
unreal
Перейти к альбомам пользователя
жОский фитОтюнингЁр
а так вроде всё классно расписал, буду пробовать.
у меня просто мануала такого нет, из которого ты достал фото!
скинь мне его если не сложно.
Реклама партнёров
unreal
Перейти к альбомам пользователя
жОский фитОтюнингЁр
Посмотри на схему Hotrod'a на 1 стр.
ето где такое найти
pavelm
если просто мигая дальним по 5-10 раз всё нормально срабатывает, значит надо проверять соленоиды.
весь вопрос упирается в то, что нужно проверить соленоиды в холодном и горячем состоянии (когда ближний свет уже нагрел их), проверять можно путём сдергивания фишки соленоида и измерением на нем сопротивления оно не должно меняться. Если фара нагрелась, соленоид перестал работать, сдергиваем фишку соленоида, меряем сопротивление, очень большое стало спротивление, значит разрыв линии в соленоиде. Получается при нагреве контакт теряется, а при остывании опять контачит, возможно плохо пропаяно, можно разбирать соленоид и смотреть.
Самое сложное в этой диагностике, как успеть померять сопротивление, чтобы фара не успела остыть, ведь нужно сдергивать фишку соленоида. Теоретически можно его вообще снять и дома на столе, нагревая феном, померять сопротивление - оно не должно меняться.
Наврятли можно купить соленоиды отдельно от фары, поэтому либо чинить, либо снимать с других фар.
p/s:
картинки из англ.мануала см.FAQ на форуме.
Lupus
В одной забегаловке поставили би-ксен ешемитсу. Ездил год, потом началась чехарда - то одна погаснет при движении, то вторая, один раз ночью на трассе обе погасли . Поехал в забегаловку. Забегаловцы сказали что ксен живой в доску. Сумоторс на Основинской нашли релюшку под бампером и за 1500 рублей ее поменяли.
Ездил год. Снова погасла фара. Решил сам добраться до релюшки и поменять. Снял бампер и накладки, добрался до реле. видно что именно его меняли. но на этот раз не помогло.
Вопрос - в Екатеринбурге куда можно по такому вопросу обратиться?
Всем привет! У меня такая же история, глючит дальний, шторка не двигается. Не могу разобраться в чем проблема, при выключении ближнего, пробую положение рычаг на себя, включает ближний, шторка не ходит, из 20 попыток, дальний включается примерно 2-3 раза на обеих фарах, че за хрень непойму. Глюк начался примерно 3 месяца назад, только тогда дальний на трассе периодически отключался на пару секунд, а теперь вообще не включается!
Ermak55
Старик
atletika
Новичок
Возьми мультиметр, вытащи лампочку, и проверь напряжение в штекере лампы: два варианта 1- нет напряжения. значит дело в предохранителе или в блоке. 2 - есть напряжение, значит сто процентов косяк лампы. Но не торопись делать выводы электрика - дело хитрое, если лампы мощнее заводских зачений, то будет потеря напряжения при включенных фарах и та лампа у которой меньшее сопротивление гореть будет, а другая еле-еле светиться. пробуй!
Artem080
Старик
atletika привет земляк ! разговор идет про ксенон а не про простые лампы , выход на лампу будет 25000 вольт , так что с тетером лезть туда не следует ! а то что одна ярче а другая тусклее енто про простые лампы
Fit1.5 серый (продан)2года
Fit1.5 синий (продан)1год 3 мес
Citroen C5 Белый продан 3.4 года
Toyota Verossa (есть)
89283310548
ссылка
Goldberg
Старик
ну если вы на всякий случай бы католожные номера дали болка и ламп.. не только бы автор поста был бы рад ну и я )))
hotrod
Старик
Goldberg
дай номер кузова/двигла - дам номер
а то мож у чела "тюнинх" а мы тут насоветуем
Anatolievi4
в принципе, согласен
Goldberg
Старик
Реклама партнёров
Artem080
Старик
Fit1.5 серый (продан)2года
Fit1.5 синий (продан)1год 3 мес
Citroen C5 Белый продан 3.4 года
Toyota Verossa (есть)
89283310548
ссылка
AlekZander
Номер моего кузова: GD1-1749359,
Номер двигла: L13A1632326.
Буду рад безгранично.
За советы отдельное человеческое спасибо.
Найду кого-нить кто панически не боится электричества - похлядим.
hotrod
Старик
AlekZander
hotrod
Старик
rtype
Рекомендую не париться, у человека на Арие сгорал с одной стороны блок розжига, тоже после заливания водой, был тупо поставлен ШОУМИ и подключен к родной лампе, работает почти год и проблем нет, думаю, что при накрывании лампы, аналогично можно поставить лампу из магазина на родной блок
Реклама партнёров
Ermak55
Старик
ребята подскажите. у меня стоит биксенон. проблема такая. дальний свет включается когда с первого раза когда и с десятого, приходится щелкать рычагом пока не включится, думал дело в рычаге. но заметил что свет не всегда горит когда мигаешь фарами (рычагом на себя). что это может быть?
hotrod
Старик
2Ermak55
Сразу скажу, что "родной" фитовский биксенон не ковырял, но предполагаю, что конструкция стандартная.
Если я чего то не путаю, то в биксеноне как и в обычном ксеноне лампочка одна.
А переключение между ближним/дальним происходит за счёт изменения её положения.
Если с ближним светом проблем нет, то проблема в сервоприводе изменения положения.
По поводу мигания - ксеноновые фары как и любые газоразрядные лампы обладают некоторой инерционностью. Пропуски при быстром "моргании" явление нормальное. По крайней мере для "тюнингово" ксенона.
Поправьте если чего не так.
563 813
Да, Вы правы. В лампе HB3 (она же 9005HL+), которая используется в фарах с линзами, одна спираль.
Я перепутал ее выше с лампой H4, в которой две спирали и которая используется в Киа Рио для фар без линз.
1 8
Наверное родная сборка. У меня такая проблема началась на первом году с приходом холодов..и сразу на двух фарах.Сейчас правда только правая фара не переключается сразу на дальний свет.
37 1
Сегодня наткнулся на видео еще одного косяка для фар с линзами. Все у кого стоят линзы, примите к сведению.
563 813
Лучше опишите на словах сам косяк и способы его устранения. Это полезно и позволит понять, стоит ли кому-то смотреть еще одно видео от еще одного мастера.
37 1
Проблема в том, что у наших линз шторка опускается с помощью моторчика (как я понял из видео) и если долго этой шторкой не пользоваться (не включать дальний свет), то там что-то закисает (видимо сам моторчик) и шторка перестает опускаться полностью или частично. Для предотвращения этой проблемы, рекомендуется периодически включать дальний свет.
PS на самом деле, мне не совсем понятно, зачем корейцы поставили на линзу моторчики, на других линзах я видел электромагниты, у них принцип немного другой: при подачи питания на катушку - она примагничивает шторку и активируется дальний свет (расширяется освещаемая область). По мне - так эта система проще и надежней, чем моторчики на наших.
Я подозревал, что у нас в лизнах какая-то чуть другая система, т.к. отклик шторки на подачу сигнала опускания шторки чутка дольше, чем на другой машине, где стоит линза с электромагнитом, там почти мгновенно шторка опускается, тут же замечается некоторое "запоздание"
Читайте также: